Капитал бикешері - Википедия - Capital Bikeshare

Капитал бикешері
CapitalBikeshare Logo.jpg
Шолу
ИесіАлександрия, Арлингтон, Колумбия округі, Фэрфакс округі, Фоллс Черч Сити, Монтгомери округі, Принц Джордж округі
Қызмет көрсетілетін аймақАлександрия, Вирджиния; Арлингтон, Вирджиния; Ферфакс округі, Вирджиния; Фоллс Чирч Сити, Вирджиния; Монтгомери округы, Мэриленд; Принс Джордж округі, Мэриленд; Вашингтон, Колумбия округу
ЖергіліктіВашингтон мегаполисі
Транзит түріВелосипедпен бөлісу жүйесі
Станциялар саны596[1]
Күнделікті серуендеу9,322+[2]
Жыл сайынғы серуендеу3,4 млн
Веб-сайтwww.capitalbikeshare.com
Пайдалану
Операция басталды2010
Оператор (лар)Ынталандыру
Көлік саны4,981+[3]

Капитал бикешері (сонымен бірге қысқартылған CaBi) Бұл велосипедпен бөлісу жүйесі қызмет етеді Вашингтон, Колумбия округу; Арлингтон округы, Вирджиния; қалалары Александрия, Вирджиния және Фоллс шіркеуі, Вирджиния; Монтгомери округы, Мэриленд және Ферфакс округі, Вирджиния. 2019 жылдың тамызындағы жағдай бойынша 579 станция мен 4981 велосипед бар, олардың барлығы осы жергілікті басқару органдарына тиесілі және мердігер басқарады. Халықаралық ынталандыру.[4] 2010 жылдың қыркүйегінде ашылған жүйе велосипедпен бөлісу бойынша ең үлкен қызмет Құрама Штаттарда[5] Нью-Йоркке дейін Citi Bike қызметін 2013 жылдың мамырында бастады.[6]

Тарих

Жаратылыс

Бикешерді жалға беру станциясы жанында Шығыс базар метро станциясы

The SmartBike DC велосипедтермен бөлісу қызметі, Capital Bikeshare-дің алдыңғы нұсқасы, 2008 жылы 10 станция мен 120 велосипедпен дебют жасады.[7] Бұл Америка Құрама Штаттарында алғашқысы болды.[8] D.C. Көлік департаменті Директор Гейб Клейн төрт айдан кейін кеңсеге келді және оны кеңейтуге ынталы болды, бірақ жекеменшік серіктестіктің «мойынсұнбайтын міндеттемесін» тапты.[9] Келісімде DDOT-қа SmartBike-ке қатысты кез-келген ақы төлеуге арнайы тыйым салынғандықтан, кеңейту үшін DDOT келісімшартты қайта қарауды талап етті.[9] Бірақ Clear Channel-мен алғашқы кездесуінде Clear Channel-дің SmartBike-ті құрған бастапқы келісімшарт бойынша жаман келісім жасасқанына сенді; оларды сатып алғаннан кейін Bain Capital олар енді «муниципалды көше жиһазына» қызығушылық танытпады және олардың бағдарламаны кеңейтуге тілектері де, міндеттері де жоқ. Сонымен қатар, жаңа станцияларды орнату қиын және қымбат болды, өйткені олар жергілікті коммуналдық кәсіпорыннан әр станцияға электр қуатын жеткізуді талап етті.[10] Нәтижесінде Клейн бағдарламаны аяқтап, оның орнына жұмыс істеуді жөн көрді Арлингтон округы, Вирджиния, Capital Bikeshare деп аталатын жаңа, аймақтық велошеру бағдарламасын құру.[11]

Bikeshare капиталы жергілікті өзін-өзі басқару органдарына тиесілі және оны жеке оператор басқаруы керек. Alta Bike Share операциялық келісімшартты алды.[4] Жаңа жүйені жоспарлау мен енгізу шығындары $ 5 млн құрады.

Іске қосу

Жаңа қызмет 2010 жылдың қыркүйегінде 49 бекетте 400 велосипедпен іске қосылды.[12][13] Көп ұзамай, 2011 жылдың қаңтарында SmartBike DC жұмысын тоқтатты.[14]

Капитал Bikeshare-ді жоспарлау және іске асыру шығындары 5 миллион долларды құрады, бірінші қосымша операциялық шығындар 2.3 АҚШ доллары 100 станцияға миллион.[15] Жоспарлау, іске асыру және бірінші жылдағы операциялық шығындардың аудан үлесі ішінара 6 миллион доллар грант есебінен қаржыландырылды Америка Құрама Штаттарының Көлік министрлігі. Жоспардағы Арлингтон Каунтидің операциялық шығындар үлесі бірінші жылы $ 835,000 құрады, қоғамдық салымдар есебінен қаржыландырылды, оның ішінде грант Вирджиния теміржол және қоғамдық көлік департаменті сондай-ақ Арлингтон округы көлігінен субсидиялар, Кристалл Сити Бизнесті жақсарту ауданы, және Потомак ауласы Көлікті басқару қауымдастығы. 2011 жылдың сәуірінде Capital Bikeshare әкімшілері кірістер жүйенің жылдық пайдалану шығындарының 50% -ын жабады деп күтті.[16] Колумбия округі сондай-ақ көтеру мақсатында Capital Bikeshare бекеттерінде жарнама сатуды жоспарлады 500 000 АҚШ доллары.[17]

2011 жылдың ақпанына қарай Капитал бикешері Колумбия ауданындағы 100 станцияға және 14 станцияға дейін кеңейе түсті Пентагон қаласы, Потомак ауласы, және Кристалл Сити Арлингтондағы аудандар.[5] 2011 жылдың сәуірінде оның 11000 мүшесі және айналымда 1100 велосипед болды.[18] 2011 жылдың қыркүйегінде Capital Bikeshare өзінің алғашқы жұмыс жылында 18000 мүшесі мен миллион рейске жетіп, алғашқы болжамды екі есеге арттырғанын жариялады.[19] 2013 жылдың жазында шабандоздар айына орта есеппен 300 000 рет серуендеді. Бұл дегеніміз, ең қызған маусымда әр велосипед күніне төрт рет пайдаланылатын болған. 2013 жыл ішінде пайдаланушылар шамамен 2,5 миллион миль жүріп өтіп, 100 миллион калория жағып жіберді. Орташа апталық жинақ 15,39 доллар деп есептелді; шамамен 24000 мүше үшін жылдық жиынтық қаражат шамамен $ 370,000 құрады.[20]

The Ұлттық парк қызметі сияқты ірі аумақтарды қоса, бастапқыда басқарылатын меншіктегі Capital Bikeshare бекеттеріне тыйым салынған Ұлттық сауда орталығы. Алайда кейінірек агенттік кері бұрылып, болашақ кеңейтуге жаңа станцияларды қосу үшін жұмыс істейтінін айтты.[21] Бикешерлік бекітілген бес бекеттің алғашқы екеуі Ұлттық сауда орталығында 2012 жылдың 16 наурызында, 2012 жылдың басталуына дейін ашылды. Шие гүлінің ұлттық фестивалі.[22]

2010 жылы тізімге қосылмаған бикешар станциясы орнатылды ақ үй халыққа қол жетімді емес негіздер.[23] Өтінішімен 2017 жылдың тамызында алып тасталды Трамп әкімшілігі.[24]

Сондай-ақ, 2012 жылдың наурыз айында Арлингтон округінің үкіметі акция аясында 550 қызыл түсті бикешар шлемі мен екі есе көп жыпылықтайтын қауіпсіздік шамдарын сыйға тартты.[25]

Кеңейту

Bikeshare астаналық демонстрациясы Times Square, Нью-Йорк қаласы

Капитал бикешері тұрақты түрде өсті, бұл көбірек станция мен велосипедке деген сұранысты арттырды. Әрбір юрисдикциядағы көлік агенттіктері жоспарлаушылардың жергілікті сұранысты бағалауына байланысты жалға берілетін бекеттердің орнын, сондай-ақ велосипед доктарының санын таңдайды.[26] Жүйені пайдаланушылардың көпшілігі қала орталығында немесе сол маңда тұрады; қаланың кедей шығыс бөлігіндегі станциялар салыстырмалы түрде аз пайдаланылған.[10]

Джордж Вашингтон университетіндегі вокзал

2010 жылы жергілікті көлік шенеунігі бұл жүйені бүкіл Колледж аумағында одан әрі кеңейтуге болатындығын және бірнеше жыл ішінде 5000 велосипед болуы мүмкін екенін айтты.[27]

2011 жылдың күзінде аудандық көлік бөлімі жыл соңына дейін 32 бекет қосып, қолданыстағы 18 станцияны кеңейту жоспарын жариялады,[28] содан кейін 2012 жылы тағы 50-ді қосыңыз.[29]

Арлингтон Каунти сондай-ақ 2011 жылдың күзінде, ең алдымен, халық тығыз қоныстанған дәліз бойында 30 станция қосу жоспарын жариялады Росслин және Баллстон аудандар, және 2012 жылы тағы 30 үй.[30]

2011 жылдың қазан айында көрші қала Александрия, Вирджиния, алты станцияға 54 велосипедті орналастыру жоспарларын бекітті Ескі қала және Карлайл 2012 жылы көршілес аудандар, содан кейін 2013 жылы тағы алты станция қосыңыз. Бірінші жылдың құны пайдалану құны 100 440 долларды қосқанда 400 000 долларды құрайды.[30][31] Алғашқы сегіз Александрия станциясы 2012 жылдың тамызында орналастырылды.

Монтгомери округы, Мэриленд, 20 бекет пен 200 велосипед орнату жоспарлары ұқсас Роквилл және Shady Grove жақын аудандар Вашингтон метрополитені сияқты станциялары мен адам көп жүретін бағыттар Монтгомери колледжі және Роквилл қаласының орталығы. Кеңейту үшін $ 1.288 миллион грант төленеді Ұлттық астаналық аймақтағы көлік жоспарлау кеңесі $ 688,000 тұратын жергілікті матчпен.[32] Сондай-ақ, шенеуніктер округтің оңтүстік аудандарына 50 станция мен 400 велосипед қосу жоспарын келтірді Бетезда, Күміс көктем, Достық биіктігі, және Такома паркі.[33] Алайда, велосипедпен жүруді жақтаушылар округтегі кластерлер бір-бірінен тым алыс болуы мүмкін, сондай-ақ көршілес Вашингтондағы вокзалдардың үлкен желісі болуы мүмкін деп ескертті, сонымен қатар округте велосипед жолдары мен жолдардың аз болғандығына алаңдаушылық туды, деп күтілуде пайдаланушылар саны.[34] Осындай алаңдаушылықтарға қарамастан, Монтгомери Каунти өзінің алғашқы станцияларын 2013 жылдың мамырында қосты.

2012 жылдың қыркүйегіне қарай осы толықтырулар мен кеңейту желіні төрт юрисдикциядағы 288 станция мен 2800 велосипедке жеткізуі керек еді.[30]

2014 жылы CaBi-дің велосипедтер үшін негізгі көзі - Монреалда орналасқан Public Bike System Co. банкротқа ұшырағаннан кейін 60-қа жуық станция қосу жоспарлары тоқтатылды. Келесі жылы Capital Bikeshare Оттавадағы велосипедті тасымалдау жүйесінен пайдаланылған велосипедтер мен доктарды және Motivate-тен жаңа велосипедтер сатып алды, олар «бұрынғы оператор Alta Bicycle Share сатып алған инвесторлар құрған Нью-Йорктегі компания». Кеңейту 2015 жылдың соңында қайта басталды.[35] 2015 жылдың тамызында Capital Bikeshare жаңа жабдықтаушы жеткізушісін тапқанын және оған 435 велосипед пен 40 бекетті және басқа велосипедтер мен 20 бекеттерді қосатынын хабарлады. Сонымен қатар, жалпы саны 10,5 миллионнан астам сапарға шыққан 29 000 мүшесінің бар екендігі туралы хабарлады.[36]

2016 жылдың 1 қыркүйегінде жүйе Вашингтондағы DC Ave. & Foote St NE-де өзінің 400-ші станциясының орнатылуын атап өтті.[37] 2016 жылғы 21 қазанда, Ферфакс округі, Вирджиния 29 станция мен 212 велосипедті орналастырды Рестон және Тисонс бұрышы аудандар.[38]

2018 жылғы 1 маусымда Capital Bikeshare велосипед жалдауға өз аумағын кеңейте отырып, өз аумағын кеңейтті Джордж князі, бұл жүйеге қосылған алтыншы юрисдикция болды.[39][40] Қызметтің басталуының ресми рәсімі 1 маусымда өтті.[41] Станциялар орналасқан Ларго және Хятсвилл кеңейту 1 маршрут дәлізі бойынша жоспарланған және Ұлттық порт.

2018 жылдың қыркүйегінде Capital Bikeshare ұсынды электронды велосипед пилот ретінде Capital Bikeshare Plus, бірақ тежегіш проблемалары пилотты 2019 жылдың 14 сәуірінде аяқтады.[1]

2019 жылдың мамырында жетінші мүшелік юрисдикцияға 11 жаңа станция қосылды, Фоллс шіркеуі, Вирджиния.Сілтеме

Технология

Автоматтандырылған «Бикешар» жалға беру құрылғылары электр қуатымен қамтамасыз етілген күн батареялары.

Capital Bikeshare компаниясы ұсынған BIXI маркалы жүйені қолданады Монреаль - негізделген PBSC Urban Solutions.[27] Велосипедпен бөлісу жүйесінің артында платформа жасалады 8D технологиялар, сондай-ақ олар үшін серверлік технологияны жеткізеді BIXI Монреаль, Citi Bike Нью-Йоркте, Сантандер циклдары Лондонда және т.б.

Жалға беру станциялары автоматтандырылған және қуат алады күн батареялары, оларды кеңістіктің кез-келген жерінде орналастыруға мүмкіндік береді. Сымсыз байланыс сілтемесі доктар мен вокзал дүңгіршектерін орталық велосипедтерді бақылау және есепшоттар базасына қосады.[42] Шабандоздар Capital Bikeshare веб-сайтын қолдана алады және смартфон жалға беру станциялары қай жерде орналасқанын және қанша велосипед пен бос док бар екенін білуге ​​арналған қосымшалар.[12]

Әр велосипед қондырғысының жөндеу батырмасы бар; пайдаланушылар мұны велосипедтің бұзылғандығы немесе істен шыққандығы туралы хабарлау үшін оны басудан бас тарту үшін басады. Егер велосипед станцияға тоқтай алмаса және ол қайтарылғанға дейін жалға алынған велосипедке жауапты болса, шабандоздар Capital Bikeshare-ге хабарлауы керек.[43]

Қызыл түсті алюминийлі унисекс велосипедтерінде үш тісті доңғалақ, реттелетін орындық және алдыңғы себет, сондай-ақ велосипед қозғалған кезде іске қосылатын фар мен қос қызыл артқы шамдар бар.[44]

Кейбір басқа желілерден айырмашылығы, Capital Bikeshare қызметі ауа-райының күрт бұзылуын қоспағанда, жыл бойы қызмет көрсетеді.[45]

Мүшелік юрисдикциялардың барлығы физикалық инфрақұрылымға (велосипедтер мен доктар) ие болса да, операциялармен айналысады Ынталандыру тиесілі болған Лифт 2018 жылдан бастап.[46]

2011 жылдың мамырында алты докталы станцияны орнату үшін 41 500 доллар қажет болды, ал 14 докалы бар үлкен станциялар үшін әрқайсысы 49 300 доллар болды. Әр велосипедтің құны шамамен 1000 доллар, ал велосипедтің жылдық пайдалану құны 1860 долларды құрады.[31]

Баға

Bikeshare капиталын пайдаланушылар Дюпон шеңбері Көршілестік

2016 жылдың шілдесіндегі жағдай бойынша, Capital Bikeshare-де төлемнің екі нұсқасы бар: несие картасын қондырғыға ауыстыру немесе желіде тіркелу. Велосипедтің құлпын ашу кодын алу үшін кез-келген айлақта шабандоздар несие картасын вокзалдың дүңгіршегінен өткізіп, бір жол жүру (2 доллар), 24 сағаттық билет (8 доллар) немесе 3 күндік билет (17 доллар) сатып ала алады. Онлайн режимінде шабандоздар бір айға (28 доллар) немесе бір жылға билет сатып ала алады (бір жолғы төленгенде 85 доллар; ай сайын 8 доллар өсіммен төленсе, 96 доллар);[47] бұл шабандоздар пошта арқылы жіберіледі RFID коды жоқ велосипедтердің құлпын аша алатын немесе таңдалған қондыру бекеттерінде кілтін ала алатын кілт.[48]

Кез-келген шабандоз велосипедті қондырғыдан шығарып алғаннан бастап, оны қайтарғанға дейінгі уақытпен өлшенетін 30 минутқа дейінгі шектеусіз саяхаттарға баруы мүмкін. (Егер тағайындалған станция толы болса, шабандоздар велосипедті басқа жерге қайтару үшін дүңгіршекті пайдаланып, тағы 15 минутты алады.[43]) Ұзақ сапарлар әрбір қосымша жарты сағат үшін 1,50-ден 8,00 долларға дейін өсетін шкала бойынша ақы алады. Бұл бағалар бос уақытты серуендеудің орнына бір жерден екінші жерге қысқа сапарларды ынталандыруға арналған.[44][49]

Егер жалға алынған велосипед 24 сағат ішінде қайтарылмаса, файлдағы несиелік картаға 1000 АҚШ доллары сомасындағы төлем алынады.[44]

Бір рейстік тариф 2016 жылдың маусым айында енгізілген WMATA Келіңіздер SafeTrack сегменттерін жауып тастайтын бағдарлама Вашингтон метрополитені келесі жылға.[50]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ https://opendata.dc.gov/datasets/capital-bike-share-locations
  2. ^ «CaBi бақылау тақтасы». Капитал бикешері. Алынған 19 тамыз, 2012.
  3. ^ Иордания, Паскале (2019 жылғы 15 тамыз). «Бұлар сіз Колумбия округі аймағында қолданба арқылы жалдай алатын көліктер, ал кейбіреулері мүмкін емес». WAMU. Алынған 22 қыркүйек, 2019.
  4. ^ а б «Капитал бикешері». Alta Bike Share, Inc. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылдың 3 қарашасында. Алынған 19 қараша, 2013.
  5. ^ а б Мартинес, Мэтт (20 қыркүйек, 2010). «Вашингтон, Колумбия округі, велосипедпен бөлісу жөніндегі ең ірі бағдарламаны іске қосты». Grist. Алынған 14 сәуір, 2011.
  6. ^ Флегенгеймер, Мэтт (2013 ж. 27 мамыр). «Бірінші айналымға шығу: велосипедпен қаланы бөлісу бағдарламасы басталды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 8 маусым, 2013.
  7. ^ Шахин, Сюзан; Гузман, С .; Х.Чжан (2010). «Еуропадағы, Америкадағы және Азиядағы бикешаринг: өткені, бүгіні және болашағы» (PDF). Көлікті зерттеу жөніндегі кеңес. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 10 маусымда.
  8. ^ Силвермен, Элисса (19 сәуір, 2008). «Велосипедпен бөлісу бағдарламасы». Washington Post. Алынған 16 тамыз, 2011.
  9. ^ а б Клейн, Габе (19 қазан, 2015). «Вашингтондағы бикешерлердің сынған бағдарламасы қалай ұлттық көшбасшы болды». Мемлекеттік технологиялар. Алынған 22 қыркүйек, 2019.
  10. ^ а б DePillis, Лидия (14 сәуір, 2011). «Велосипедті тасымалдау - бұл велосипедті тасымалдау». Washington City Paper. Алынған 14 сәуір, 2011.
  11. ^ Клейн, Габе; Вега-Бараховиц, Дэвид (15 қазан, 2015). Іске қосылған қала: жеке және мемлекеттік кәсіпкерлікті ынталандыру, жобаларды аяқтау және көңіл көтеру. Вашингтон, DC: Island Press. б. 149. ISBN  9781610916905.
  12. ^ а б Дж.Дэвид Гудман (20 қыркүйек, 2010 жыл). «Вашингтонда велосипедпен бөлісу кеңейтілуде». The New York Times. Алынған 14 сәуір, 2011.
  13. ^ Хэлси III, Эшли (21 қыркүйек, 2010). «Жаңа Bikeshare бағдарламасы Арлингтондағы DC-де кездейсоқ велосипедшілерге дөңгелектер ұсынады». Washington Post. Алынған 13 мамыр, 2016.
  14. ^ Розиак, Люк (17 желтоқсан, 2010). «SmartBikeDC-ке күн батады». Washington Post. Алынған 14 сәуір, 2011.
  15. ^ Каплан, Мелани Д.Г. (2010 жылғы 15 қараша). «D.C. ең үлкен велосипедпен бөлісу бағдарламасын ашады». SmartMoney.com. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылдың 6 қаңтарында. Алынған 9 сәуір, 2011.
  16. ^ «Капитал бикешері, АҚШ-тағы ең үлкен бикешар бағдарламасы». 2010 жылғы 20 қыркүйек. Алынған 9 сәуір, 2011.
  17. ^ Нейбауэр, Майкл (7 сәуір, 2011). «D.C. көз велосипеді жарнаманы бөліседі». Washington Business Journal. Алынған 15 сәуір, 2011.
  18. ^ Бенфилд, Каид (27 сәуір, 2011). «Вашингтон, Колумбия округі: велосипедпен жүруді салқын ету». Атлант. Алынған 22 қыркүйек, 2019.
  19. ^ «Капитал бикешері бірінші мерейтойда миллион рейске шықты». Капитал бикешері. 2011 жылғы 20 қыркүйек. Алынған 17 қазан, 2011.
  20. ^ Джонстон, Кристин (7 сәуір, 2014). «Қалалық жоспардан тыс: капиталдың бикешері экономикасы». Джорджтаун мемлекеттік саясатына шолу.
  21. ^ Крейг, Тим (6 қыркүйек, 2011). «Моллға капиталды бикешер келеді». Washington Post. Алынған 17 қазан, 2011.
  22. ^ Берман, Марк (16.03.2012). «Сауда орталығында бикешерлік астаналық бекеттер ашылды». Washington Post. Алынған 6 маусым, 2012.
  23. ^ Кранор, Дэвид (26 қараша, 2010). «Ақ үйде» құпия «CaBi бекеті» бар. ggwash.org. Алынған 16 тамыз, 2017. Онлайн картада көрінбейтін бір Capital Bikeshare бекеті бар: Ақ үй бекеті. Мемлекеттік көшенің 17-ші көшесіндегі қақпаның ішінде орналасқан NW станциясын тек Ақ үйдің қауіпсіздік периметріне кіре алатындар қолдана алады.
  24. ^ Босады, Бенджамин (16 тамыз, 2017). «Трамп Ақ үйдің астаналық бикешар станциясын алып тастады». Вашингтондық. Алынған 22 қыркүйек, 2019. Станция осы аптаның басында Трамп әкімшілігінің талабы бойынша алынып тасталды, деп Вашингтонға аудандық көлік департаментінің өкілі Терри Оуэнс хабарлады.
  25. ^ Берман, Марк (9 наурыз, 2012). «Арлингтонның жүздеген тұрғыны тегін велосипед шлемдерін алады». Washington Post. Алынған 20 наурыз, 2012.
  26. ^ «DDOT аудандық велошабандоздардың орындарын, карталарын шығарады». MyFoxDC.com. 2010 жылғы 20 шілде. Алынған 14 сәуір, 2011.
  27. ^ а б Гудман, Кристи (23 мамыр 2010). «D.C., Arlington байланыстыратын велосипедтермен бөлісудің кеңейтілген бағдарламасы». Washington Post. Алынған 23 ақпан, 2011.
  28. ^ «DDOT пресс-релизі: DDOT аудандағы 32 жаңа бикешар станцияларын жариялайды» (Баспасөз хабарламасы). Аудандық көлік бөлімі. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылдың 19 қыркүйегінде. Алынған 5 ақпан, 2019.
  29. ^ «DDOT DC». @DDOTDC. 2011 жылғы 22 қыркүйек. Алынған 27 наурыз, 2012.
  30. ^ а б в «Арлингтон CaBi-ді кеңейтуге дауыс береді (сұраныс бойынша); одан да көп орын бар болуы мүмкін». Жуу циклі. 2011 жылғы 17 қазан. Алынған 22 қыркүйек, 2019.
  31. ^ а б Майкл Ли Пап (2011 ж. 11 мамыр). «BikeShare қарастырылуда» (PDF). Alexandria Gazette Packet. Алынған 4 тамыз, 2015.
  32. ^ «CaBi Роквилл мен Шейди Гроувға келеді». Жуу циклі. Алынған 17 қазан, 2011.
  33. ^ Биллинг, Грег (30 қараша, 2011). «Монтгомери округіне дейін өсіп келе жатқан велосипедтер». Вашингтон аумағындағы велосипедшілер қауымдастығы. Алынған 10 желтоқсан, 2011.
  34. ^ «Бикешаринг келеді - ал инфрақұрылым қайда?». Күміс көктем соқпақтары. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 30 сәуірінде. Алынған 10 желтоқсан, 2011.
  35. ^ «BikeShare сатып алулары». 2015 жылғы 4 тамыз. Алынған 4 тамыз, 2015.
  36. ^ Лазо, Луз (3 тамыз, 2015). «Жаңа велосипедтер алу үшін астанадағы бикешерлер, осы күзден бастап шамамен 60 станция қосыңыз». Washington Post. Алынған 27 қаңтар, 2016.
  37. ^ Джамброн, Эндрю (2016 жылғы 2 қыркүйек). «Селфиге велосипедпен жүретін шабандоздар шебер емес». Алынған 21 қазан, 2016.
  38. ^ Лефрак, Микаела (17 қазан 2016). «Тиксон бұрышына дейін кеңейтілетін капиталды бикешер, Рестон». Алынған 21 қазан, 2016.
  39. ^ «Содан кейін алты адам болды». Алынған 18 мамыр, 2020.
  40. ^ Лазо, Луз (8 мамыр 2018). «Капитал бикешері князь Джордж округіне қарай домалайды». Washington Post. Алынған 25 наурыз, 2020.
  41. ^ «Капитал бикешері князь Джордж округіне келеді». Алынған 25 наурыз, 2020.
  42. ^ «BIXI жүйесі». Public Bike System компаниясы. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 9 ақпанда. Алынған 26 ақпан, 2011.
  43. ^ а б «Жиі Қойылатын Сұрақтар». Капитал бикешері. Алынған 14 сәуір, 2011.
  44. ^ а б в Эшли Хэлси III (21 қыркүйек, 2010 жыл). «Жаңа Bikeshare бағдарламасы Арлингтондағы DC-де кездейсоқ велосипедшілерге дөңгелектер ұсынады». Washington Post. Алынған 14 сәуір, 2011.
  45. ^ «Капитал бикешері ақпан айында рекордтық шабандоздықпен мақтана алады». Капитал бикешері. Алынған 23 желтоқсан, 2011.
  46. ^ https://www.motivateco.com/bike-share-leader-motivate-announces-transformative-ag макул-with-lyft-to-advance-the-future-of-urban-transportation/
  47. ^ «Капиталды бикешерге баға белгілеу».
  48. ^ «Кілтіңізді алыңыз». Bikeshare-ге көмек. Алынған 21 шілде, 2018.
  49. ^ «Капиталды бикешерге баға белгілеу». Капитал бикешері. Алынған 3 қазан, 2010.
  50. ^ «SafeTrack үшін жаңа бір реттік тариф, қызметті жақсарту» (Баспасөз хабарламасы). Велосипед капиталы. 2016 жылғы 1 маусым. Алынған 8 шілде, 2016.

Сыртқы сілтемелер