Бомбалаушылар командованиесі - Bomber Command
Бомбалаушылар командованиесі ұйымдастырушылық болып табылады әскери жалпыға бағынатын бірлік әуе күштері а ел. Ең танымал болған Британия және АҚШ. Әдетте бомбалаушы команда қолданылады стратегиялық бомбалау (дегенмен, кейде, мысалы, кезінде Normandy Landings, үшін қолданылуы мүмкін тактикалық бомбалау ) және тұрады бомбалаушылар (яғни бұрын қолданылған ұшақтар бомба мақсаттар).
RAF бомбалаушыларының қолбасшылығы
RAF бомбалаушыларының қолбасшылығы 1936 жылы RAF-тің барлық бомбалау жұмыстарына жауап беру үшін құрылды. Кезінде ерекше даңққа ие болды Екінші дүниежүзілік соғыс, оның ұшақтары түнгі әуе шабуылдары үшін пайдаланылған кезде Германия Еуропаны, негізінен, біріншісін басып алды, олардың бомбалау шабуылдары қалалық аудандар мен фабрикаларды қатты қиратты.
Оның жеке құрамының көп бөлігі Ұлыбританиядан тыс жерлерден тартылды, олардың көбі шетелден келді Британ империясы. Астында Британдық достастықтың әуе жаттығуларының жоспары, көп Достастық елдер Ұлыбританияның әуе және құрлық құрамына эскадрильяларды немесе жеке адамдарды берді. Мысалға, № 6 топ Бұл бомбалаушы командованиенің алтыдан бір бөлігін құрайтын а Канада корольдік әуе күштері бірлік. Британдық емес қызметкерлердің бір бөлігі басып алынған Еуропа елдерінен келді.
Биіктікте әуе бастығы маршал сэр басқарған бомбалаушылар командованиесі Артур «Бомбер» Харрис Германия үстінен 1000-нан астам ұшақ шығарды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 12000-нан астам бомбалаушы командалық ұшақ атып түсірілді, ал 55 500 әуе экипажы өлтірілді, бұл ең жоғарғы көрсеткіш тозу деңгейі кез келген британдық бірліктің.
Бомбалаушы командованиенің жоспарланған науқандық медалі ешқашан соққан емес. Бомбалаушы командованиенің барлық мүшелеріне медаль бермеу туралы шешім соғыс уақытындағы коалиция мен Эттлидің Еңбек үкіметі арасындағы қысқа алшақтық кезінде пайда болды, ал Черчилль П.М. Бұл Харриске Атлиттің келесі қарсыласқа наразылық ретінде өзінің құрдастық ұсынысынан бас тартуына себеп болды; Гаррис ұстанған және сол кезде сайлау науқанына жеке медаль бермеу туралы шешім қабылданған принципті ұстаным. Командованиенің рейдтері Германияның көптеген қорғаныс қорларын байлап тастады - олар Шығыс және Батыс майдандарына және басқа жерлерге бағытталуы мүмкін еді - және соғыс материалдарын физикалық тұрғыдан жою айтарлықтай болды. Соған қарамастан, Черчилль Харриске қатты реніш білдіріп, Бомбардирдің қолбасшылығы туралы өзінің жеңіс сөзінде іс жүзінде ештеңе айтқан жоқ. 1946 жылы Еңбек үкіметі РАФ Маршалы дәрежесіне көтерілген Харрис, 1951 жылы Уинстон Черчилль қайтадан премьер-министр болғаннан кейін, баронетсияны қабылдауға көндірілді. Эттли Еңбек үкіметі жұмыстан тыс дауыс берді. Сайлауалды медаль үшін күрес жалғасуда.
Ескірген және қорқынышты осал топтардан бастап әр түрлі ұшақтар қолданылды Fairey шайқасы 1939 жылы командалық құрамдағы ең көп табысты ұшақтарға Авро Ланкастер. Бомбалаушылар командованиесі британдық ұшақтарды ғана емес, сонымен қатар Америкада жасалған машиналарды да қолданды Boeing B-17 ұшатын қамалы және Шоғырландырылған B-24 босатқышы (дегенмен Bomber Command-дің соғыс уақытындағы ұшуларының 2% -дан азы АҚШ-та жасалған ұшақтармен болған); Бұрынғы жағдайда олар бірінші болып соғысқа кірісті және АҚШ-тың соғысқа кіріскенге дейінгі жақсартулар туралы пайдалы ақпарат берді.
RAF Bomber Command құрамына біріктірілді RAF ереуіл командованиесі 1968 ж.
USAAF
РАФ-тағы бомбалаушылар командованиесі тікелей есеп беретін біртұтас ұйым болды Әуе штабының бастығы, көптеген американдық бомбалаушылар командалары болды. Олар бүкіл әлемдегі әртүрлі әуе күштеріне есеп беріп, бағынатын құрамалар болды. Осы ұйымдардың төртеуіне Германия мен Жапонияны стратегиялық бомбалау тапсырылды. VIII бомбалаушылар командованиесі, IX бомбалаушы командованиесі, ХХ бомбалаушы командование және XXI бомбалаушы командование.
VIII бомбалаушылар командованиесі
VIII бомбалаушылар командованиесі Ұлыбританияда орналасқан стратегиялық бомбалаушы қол болып саналды Сегізінші әуе күштері және айтарлықтай бөлігін қосқан Pointblank операциясы, жою үшін RAF және USAAF күндізгі түнгі бомбалау науқаны Люфтваффе Еуропаға басып кіруге дайындық кезінде. Екі ұшақ Boeing B-17 ұшатын қамалы, және Шоғырландырылған B-24 босатқышы, осы команданың тірегі болды. B-17 ұнамды болды, бірақ Босатқыштың ауқымы едәуір үлкен және бомбаға үлкен жүктеме болды. VIII бомбалаушылар командованиесі, «Pinetree «, 1942 жылғы 17 тамызда Еуропадағы стратегиялық операцияларды бастады, күндізгі миссиялар күндізгі шабуылдар түнгі шабуылдарға қарағанда дәлірек болады деген ережеге сәйкес келді. Алайда РАФ пен Люфтваффе соғыстың басында күндізгі бомбалауға тырысты және оны бас тартты 1943 жылдың маусым айына дейін VIII бомбалаушы командованиесі 100-ден астам ұшақтың миссиясын орындай алмады, демек, ұшып келгендермен шектелді. Оккупацияланған Франция және Төмен елдер және Германияның таяз енуіне дейін. 1943 жылдың жазы мен күзінде неміс авиация саласына эскорт жауынгерлерінің шегінен тыс шабуыл жасау әрекеттері экипаж мүшелерінің маңызды шығындарына әкелді. Сияқты алыс қашықтықтағы эскорт жауынгерлеріне дейін емес Солтүстік Американдық P-51 Mustang күндізгі бомбалау тиімді бола бастады. 1944 жылы қаңтарда VIII бомбалаушылар командованиесі 8-ші әуе күштері болып қайта тағайындалды Америка Құрама Штаттарының стратегиялық әуе күштері бірлескен күш-жігерін үйлестіру үшін пайда болды 8 және 15-ші әуе күштері жылы Италия.
IX бомбалаушы командованиесі
IX бомбалаушы командованиесі бөлігі болды Тоғызыншы әуе күштері және ауыр бомбардировщик контингенті ретінде өмір бастады Таяу Шығыстағы АҚШ армиясының күштері (USAFIME) Египет-Ливия науқаны 1942 ж. кезінде. 1943 ж Тоғызыншы әуе күштері бастап көшті Жерорта теңізі операциялық театры дейін Біріккен Корольдігі тактикалық әуе күшіне айналу Еуропалық опера театры, B-24 ұшақтары Он екінші әуе күштеріне, содан кейін жаңадан құрылған Он бесіншіге ауыстырылды. IX бомбардировщик командирі Нормандия шапқыншылығына дайындық кезінде Мартин В-26 орта бомбардировщиктерімен және Дуглас А-20 жеңіл бомбалаушыларымен жабдықталған.
ХХ бомбалаушы командование
ХХ бомбалаушы командованиенің бөлігі болды Жиырмасыншы әуе күштері Қытайдан миссиясын Жапония материгіне қарсы ұшып келді Matterhorn операциясы.
Қытайдағы алдыңғы әуе базалары Үндістаннан ұшатын жабдықтармен қамтамасыз етілді өрмек бастап Үндістан.
Жапонияны бомбалаудың негізгі дамуы болды Boeing B-29, пайдалану қашықтығы 1500 миль (2400 км); Жапонияның үй аралдарына тасталған бомбалардың шамамен 90% -ы (147000 тонна) В-29 ұшағымен жеткізілді. Қытайдан алғашқы миссия 1944 жылы 15 маусымда болды Ченду, 1500 мильден астам қашықтықта. Бұл алғашқы шабуыл Жапонияға ерекше зиян келтірген жоқ. B-29 әуе кемесінің алпыс сегізінің тек қырық жетісі ғана Токиодағы мақсатты аймаққа соқты; төртеуі механикалық ақаулармен аборт жасады, төртеуі апатқа ұшырады, алтауы механикалық қиындықтарға байланысты бомбаларын тастады, ал қалғандары қосалқы нысандарды немесе мүмкіндік нысандарын бомбалады. Бір ғана B – 29 жау ұшақтарына жоғалтты.
Қытайдан бомбалау ешқашан қанағаттанарлық шешім болмады, өйткені қытайлық әуе базаларын «Хамп» арқылы жеткізу қиын болғанымен ғана емес (Гималай тауының етектері осылай аталады), бірақ олардан жұмыс істейтін В-29 ұшақтары Жапонияға олардың кейбірін ауыстырған жағдайда ғана жетуі мүмкін. бомба алаңдарында қосымша жанармай бактарына арналған бомба жүктемесі. Адмирал болған кезде Честер Нимитц Келіңіздер аралға секіру Жапонияға жақын аралдар B-29 шегінде болу үшін басып алынған аралдар, XXI бомбалаушы командование Жапонияның үй аралдарын бомбалау науқанында аралдардан ұшып бара жатқан жиырмасыншы әскери-әуе күштерінің бөлімдерін басқарды.
XXI бомбалаушы командование
Тынық мұхитында ХХІ бомбалаушылар командованиесі де болды Жиырмасыншы әуе күштері. Бұл қарсы қолданылатын негізгі жою құралы болды Жапония. Оның B-29 суперфортес бастап жұмыс істейді Марианалар, сол кездегі әлемдегі ең ұзақ қашықтықтағы және ең заманауи бомбалаушы болды, дегенмен соғыстың соңына дейін дамымаған. Тағы да, Еуропадағы сияқты, USAAF күндізгі дәлдікпен бомбалауды жасады. Алайда бұл ауа-райының қолайсыздығынан, ұшақтарға да, бомбалардың түсуіне де қатты әсер еткен Жапония үстіндегі реактивті ағынға және жеткіліксіз дайындалған экипажға байланысты нәтижесіз болды. Жиырмасыншы АӘК командирі және ААҚ Бас қолбасшысы Генри Х. Арнольд айқын нәтижелердің жоқтығына шыдамы таусылып, Генералды алмастырды Хейвуд С.Ганселл генералмен Кертис Лемай 1945 жылы 21 қаңтарда ХХІ бомбалаушылар командованиесінің командирі ретінде. Алты аптадан кейін дәл бомбалау әрекетінен кейін ЛеМэй командалық қысымға қосылды аумақты бомбалау наурызда жаппай ауыстырылды өрт сөндіру түнгі шабуылдар төмен деңгейден. Жапон экономикасы мұндай шабуылға ерекше осал болды, қалалар тығыз орналасқан және негізінен ағаштан салынған, ал өндіріс 90% құрайды. саяжай өнеркәсібі.
Жапонияға жасалған әуе шабуылдары тарихтағы ең жойқын әуе шабуылын қамтыды. Бұл кейбіреулер ойлағандай, тастаудың нәтижесі болған жоқ атом бомбалары қосулы Хиросима мен Нагасаки. Бұл болды Токионың өрт бомбасы құрған 1945 жылғы 9-10 наурызға қараған түні жану 100000 адамды өлтірді және 16 шаршы миль қаланы қиратты, бұл атом бомбасына қарағанда әлдеқайда көп зиян мен өлім Хиросима немесе Нагасаки.
Әдебиеттер тізімі
 | Бұл мақала жоқ сілтеме кез келген ақпарат көздері. (Шілде 2009) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
Сыртқы сілтемелер
- WW2 насихаттық парақшалары: Немістер Ұлыбританиядағы кейбір сегізінші әскери-әуе күштеріне шығындарды бейнелейтін арнайы үгіт-насихат жүргізді Швайнфурт рейдтер.
- RAF бомбалаушылар командалық экипаждарының тәжірибесі
- Бомбалаушылар командованиесі Брайан Графтон
- Бомбалаушылар командалық мемориалы: Лондондағы бомбалаушы командалық мемориалға арналған микросит.