Рейхті қорғау - Defence of the Reich
The Рейхті қорғау (Неміс: Reichsverteidigung) - деп берілген атау стратегиялық қорғаныстық әуе жорығы Люфтваффе біріктірілген ауа қолы Вермахт қарулы күштері Фашистік Германия аяқталды Германия басып алған Еуропа және Фашистік Германия кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс. Оның мақсаты немістердің азаматтық, әскери және азаматтық өндірістерінің жойылуына жол бермеу болды Батыс одақтастар. Соғыс кезінде Германияның үстіндегі күндізгі және түнгі әуе шайқастары одақтастарға қарсы тұру үшін мыңдаған ұшақтарды, бөлімшелерді және әуе қимылдарын қамтыды стратегиялық бомбалау науқан. Науқан тарихтағы ең ұзын жорықтардың бірі болды әуе соғысы[дәйексөз қажет ] және Атлантика шайқасы және одақтастар Германияның қоршауы соғыстың ең ұзақ уақыты болды. The Люфтваффе жауынгерлік күш немістер басып алған территорияның әуе кеңістігін шабуылдан қорғады RAF бомбалаушыларының қолбасшылығы содан кейін қарсы Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері (USAAF).
Алғашқы жылдары Люфтваффе одақтастардың стратегиялық әуе күштеріне көптеген жеңілістер жасай алды. 1939 жылы бомбалаушылар командованиесі түнгі уақытта жұмыс істеуге мәжбүр болды, себебі күндізгі жарықта ұшып бара жатқан ауыр бомбардировщиктердің жойылуына байланысты. 1943 жылы USAAF күндізгі жарықта бірнеше рет өзгеріске ұшырады және Германияға қарсы шабуылды қазан айында тоқтатты. Ағылшындар өздерінің бомбалаушы күштерін құрды және навигациялық құралдар мен тактиканы енгізді бомбалаушы ағын бұл үлкен және үлкен шабуылдарды қолайлы шығын жылдамдығымен құруға мүмкіндік берді. USAAF енгізді P-51 Mustang, а истребитель USAAF бомбалаушыларын күндізгі уақытта олардың нысандарына дейін және одан алып жүруге қабілетті. Бірге жаңа истребитель тактикасы, Сегізінші әуе күштері жеңіске жетті әуе үстемдігі нацистік Германия үстінен 1944 жылдың көктемінде қарсы Люфтваффе.
1944 жылғы маусым мен шілдедегі американдық стратегиялық бомбалау рейдтері 24 синтетикалық май зауыты мен 69 мұнай өңдеу зауытына айтарлықтай зиян келтірді, бұл Германияның барлық авиациялық жанармай зауыттарының 98 пайызын тоқтатты және ай сайын синтетикалық мұнай өндірісін 51000 тоннаға дейін азайтты. Осы шабуылдардан кейін келесі айда қалпына келтіру жұмыстары авиациялық жанармай өндірісінің 65 пайызын уақытша қайтара алады. 1944 жылдың бірінші тоқсанында фашистік Германия 546000 тонна авиациялық отын өндірді, оның 503000 тоннасы гидрлеу әдісімен синтетикалық отыннан алынды. Авиациялық отын қоры 1944 жылдың сәуірінде 70 пайызға, 1944 жылдың маусымында 370 000 тоннаға, қарашада 175 000 тоннаға дейін төмендеді. Созылмалы жанармай тапшылығы, ұшу жаттығуларының қатты қысқаруы және ұшқыштардың сапасының одан әрі нашарлауы ұдайы төмендеді Люфтваффе'соңғы айларда ұрыс қабілеттілігі. Науқанның соңында американдық күштер жаудың 35 783 ұшағын жойдық деп мәлімдеді.[13] және RAF 21 622-ні талап етті, барлығы 57 405 неміс ұшағы жойылды деп мәлімдеді. USAAF осьтер басып алған Еуропаға 1,46 миллион тонна бомба тастады, ал RAF 1,31 миллион тоннаға, жалпы 2,77 миллион тоннаға, оның 51,1 пайызы Германияға тасталды.[5] Германияның өнеркәсібі мен әуе күштері жасаған тікелей шығындардан басқа, вермахт миллиондаған ерлерді, мыңдаған мылтықтарды,[14][15] және жүздеген миллион снарядтар американдық-британдық аралас бомбардировые шабуылын тоқтатуға тырысады.[16]
1942 жылдың қаңтарынан 1943 жылдың сәуіріне дейін неміс қару-жарақ өнеркәсібі айына орта есеппен 5,5 пайызға өсті және 1943 жылдың жазына қарай одақтас бомбалаушылардың неміс өнеркәсібіне қарсы жүйелі шабуылы қару-жарақ өндірісінің 1943 жылдың мамырынан 1944 жылдың наурызына дейін өсуін тоқтатты. .[17] 1945 жылдың қаңтарындағы министрлер жиналысында Альберт Шпеер бомбалаудың күшейе бастағанынан бастап, бомбалаудың жоспарланғанындай 35 пайызға аз танк, 31 пайызға аз ұшақ және 42 пайызға аз жүк машиналары шығарылғанын атап өтті.[3 ескерту] Неміс экономикасы көптеген ресурстарды ұрыс майданына арналған құрал-жабдықтардан алшақтатып, оның орнына бомбалау қаупімен күресу үшін тағайындауға мәжбүр болды.[18] РАФ-пен түнгі бомбалаудың күшеюі және USAAF-тың күндізгі шабуылдары немістің өнеркәсіп орындары мен қалаларының негізгі бөлігінің жойылуына әсер етті, бұл 1944–45 ж. Қыста экономиканың күйреуіне әкелді. Осы уақытқа дейін одақтас әскерлер Германия шекарасына жетті және стратегиялық науқан майдан үстіндегі тактикалық шайқастармен біріктірілді. Әуе науқаны 1945 жылдың сәуіріне дейін жалғасты, соңғы стратегиялық бомбалау миссиялары ұшып келді және ол 8 мамырда Германия капитуляциялаған кезде аяқталды.
Германияның қорғаныс стратегиясы
The Люфтваффе соғыстың басында тиімді әуе қорғаныс жүйесі болмады. 1939–1940 жылдары Германияның бақылауындағы аумақтағы одақтастардың күндізгі әрекеттері сирек болды. Неміс әуе кеңістігін қорғау жауапкершілігі артты Люфтгаукоммандос (әуе командалық командалары), басқарылатын зениттік артиллерия (AAA), азаматтық Ұшақтарды ескерту қызметі және әуе шабуылына қарсы қорғаныс міндеттері тағайындалған жауынгерлік күштер. Қорғанысты Luftverteidigungskommando (Әуе қорғанысы қолбасшылығы) басқарды және оның үйлестіруі мен байланысы іс жүзінде әрдайым нәтижелі болмады. AAA байланыс офицерлері мен ұшатын филиалдар арасында ортақ түсініктің болмауы бүкіл соғыс уақытында стратегиялық қорғаныс әуе науқанын азаптады.[19]Адольф Гитлер, әсіресе, қорғаныс AAA-ға сүйенгісі келді, өйткені бұл қарапайым халыққа қару-жарақ қаншалықты тиімсіз болса да, «психологиялық балдақ» берді.[20][21] Алайда, 1939 жылдың күзінде әуеден қорғаныс жүйесімен байланысты проблемалар көп болды. Батыс ЛВЗ, (Люфтвертеидигунгсзон Батыс) көбінесе өзінің отанын қорғаудағы белгілі бір мақсаттарды қорғауға берілген күштерді Люфтгаукоммандосқа қатысудан алшақтатады. Егер одақтастар қарсы кең ауқымды әуе шабуылын бастаған болса Рур Сол уақытта одақтастардың рейдтерінен қорғану қиынға соғар еді, өйткені Люфтгаукомандосқа жау ұшақтарын ұстауда тиімді күш жетіспейтін еді.[19] 1939 жылдан 1942 жылға дейін әуе қорғанысы тиімсіз және қиындықсыз қалды, өйткені одақтастардың әуе күштері артықшылықты пайдалана алмады және бұл қауіптің гипотетикалық болып қалуын қамтамасыз етті. Тек жетеуі Группен маңызды салалары жақсы қорғалмаған Германияның әуе кеңістігін қамтыды.[22]
1939 жылы 21 қыркүйекте, Ганс Джесчоннек, Люфтваффе'Штаб бастығы Германия территориясын қорғаудағы күндік әскери күштің рөлін түсіндірді. Қорғаныс міндеттерін орындау үшін бөлінген истребительдер жергілікті әуе қорғанысы қол астында қалады. Алайда, қалған барлық истребительдер бірнеше біреуінің қол астында ұйымдастырылған болар еді Люфтфлоттен (Әуе флоттары), олар неміс нысандарын «әуе соғысын жалғастырудың стратегиялық тұжырымдамасымен тікелей байланысты» тәсілмен қудалайды. Басқаша айтқанда Люфтваффе жойғыш күш қорғаныс және шабуыл күші ретінде әрекет етіп, қарсыластың әуе кеңістігінен артықшылығын сақтап, немістердің бақылауындағы территорияға жау шабуылының алдын алады.[22] Мұндай стратегия майданда жақсы жұмыс істеді, бірақ көп ұзамай олардың арасындағы дайындықтың, тәжірибенің және үйлестірудің жоқтығы белгілі болды Fliegerdivisions (Ұшатын дивизиялар) және ААА қолы, стратегиялық қорғаныс операцияларымен айналысқанда, бірлескен қару операцияларын жүргізуді қиындатты.[22]
Әуе шайқастарының көпшілігі 1941 жылдың мамыр айына дейін өтті Люфтваффе Батыс майданында РАФ-қа қарсы болды «Цирк» рейдтері неміс әуе кеңістігіне күндізгі жарық. Бастап бұл өте жағымсыз жағдай болды Люфтваффе өзінің жарқын күшін бір майданға шоғырландыру стратегиясы сәтсіздікке ұшырай бастады Barbarossa операциясы, шапқыншылығы кеңес Одағы. «Перифериялық» стратегиясы ЛюфтваффеДжесчоннек қорғаған, ішкі тереңдікті аз қорғай отырып, өзінің оқтық қорғанысын Осьтің оккупацияланған аумағында орналастыруы керек еді.[23]
Германияның әлсіз жақтары
Дегенмен Люфтваффе сайып келгенде, алдағы науқанға РАФ-қа қарағанда көп қаражат бөлді Ұлыбритания шайқасы 1940 жылы ол одақтастардың әуе шабуылын тексерген кезде бұл ресурстарды жасай алмады. The Люфтваффе'1940–1942 жылдары науқанға шығын келтіретін көшбасшылық, өндіріс және оқыту шешімдеріндегі негізгі қателіктер жіберілді. Неміс басшылығы ұзақ уақытқа созылған соғыс үшін біртұтас әуе стратегиясын жасай алмады. Стратегиялық соқырлық, операциялық тиімділік және дұрыс емес қадамдар әуе қорғанысын бірінші кезектегі міндет ретінде тағайындамауға байланысты Люфтваффе'1943–1945 жылдардағы күш-жігер. Деп аталатын неміс стратегиясы шабуылға табынушылық, 1939–41 жылдары жұмыс істеді, бірақ тозу соғысына тап болған кезде, оның жауларының күшейіп келе жатқан күші, оның күштері төрт майданға жіңішке тарады, қорғаныс доктриналары, тактикалары мен жоспарларының дамымауы жеңіліске әкелді.[24]
Ұйымдастыру және жоспарлау
The Джагдваф Германияның қорғанысы шабуылдаушы әуе күшінің бір бөлігі болып саналмады. Немістердің стратегиясы ұрыс майданында басымдыққа жету үшін шабуыл авиациясына баса назар аударуды көздеді, ал ішкі күш екінші деңгейлі және маңызды емес деп саналды. Ол өзіне қажет инвестицияларды ала алмады және басқаларына қатысты өте әлсіз болды Люфтваффе ұрыс қимылдары басталғаннан кейін тиісті кеңейтуге арналған қару-жарақ. Нәтижесінде күштің Жоғарғы Бас қолбасшылық құрамында өкілдігі болмады. Ұйым әр түрлі әуе флоттарының астында бөлінді және біртұтас командаға берілмеді. Соғыс басталғанға дейін қандай да бір әуе қорғанысының қажеттілігі анықталған кезде, оны құруға асыққан Джагдваф жылдамдығы соншалық, ұйымшылдық пен ұйымшылдық сапасына нұқсан келді. Кеңейту, ол келгенде, тым кеш келді. Тек тоғыз Jagdgeschwader 1939 жылы болған, ал жаңа емес Geschwader (Қанаттар) 1942 жылға дейін құрылды. 1940 және 1941 жылдар босқа өтті. Қорғаныс міндеттері үшін тек сегізі құрылды, ал күш тек үштен біріне ұлғайды. Күштің өсуі және оның тұжырымдамалары оның жауларының белсенділігіне байланысты болды. Қорғанысты жоспарлау әрдайым реактивті болды.[25]
Әзірлемелер мен жабдықтар
RLM-де немесе тактикалық-техникалық бөлім болмады Oberkommando der Luftwaffe (OKL), қолданыстағы қару-жарақ жүйелерін жақсарту және оларды қолданудың жетілдірілген тактикасын шешу үшін ұрысқа қатысушы ұшқыштар үшін тікелей тәсілмен кез-келген жүйенің болмауымен. The Люфтваффе сондықтан оның бөлімшелерінен сұралған тапсырмаға сәйкес жабдықтар бере алмады. 1940 жылдан бастап барлық жоспарлау саясат ретінде қысқа болжалды. Техникалық жетілдіру қажеттілігіне қарсы тұрды, өйткені жаңартулар стандартты ұшақтардың өндіріс жылдамдығын төмендететін еді. Аппараттық құралдарды шығарудың төмендеуіне әкеліп соқтыратын жаңа түрлерді шығаруға беру керек еді. Бұл ескірген қосалқы нұсқаны немесе негізгі түрлері өндірісте ұзақ сақталуын білдірді. OKL ұшақтардың тиісті мөлшерін жасай алмады және 1944 жылдың ортасына дейін бомбалаушы өндірісті истребительдердің пайдасына қысқартудан бас тартты. Бұл оқиғалар түзетілген кезде де, сатып алу нашар болды. Соғыстың соңындағы бір маңызды мысал ретінде 262. Сыртқы әсерлер реферат тез арада енгізу мүмкін болмады. Ішінара оның ізашарлық табиғаты арқылы осьтік ағынды қозғалтқыштар, өндіріске алғаш енгізілген, оларды алдыңғы қатарда пайдалану үшін жеткілікті сенімділікке жету үшін көп уақытты қажет етеді, ал оперативті тестілеу, тактикалық-доктриналық әзірлеу мен жаттығу арасында тым көп уақыт босқа өтті. Генерал дер Ягдфлайгер (Жауынгерлер генералы) Адольф Галланд осы сәтсіздік үшін жауапкершілікті өз мойнына алды.[26]
Ұшқыштарды таңдау және оқыту
Бұл аспектінің ең зиянды элементтерінің бірі болды Люфтваффе'жоғары дайындыққа ие персонал туралы сөз болғанда, бомбалаушының қолына артықшылық беру ниеті. Ұшақ мектептері истребительдерге қарағанда бомбалаушы ұшқыштарды шығаруға көбірек қызығушылық танытты. Ұйымға жауынгерлік күштердің тапсырылған ұшқыштарының жеткілікті қоры жетіспеді. Бұл немқұрайдылық соғыста ұрыс жетекшілерінің жетіспеуін білдірді. Галландтың өзі тыңдаушыларға арналған ұшу сағаттарында ұшу сағаттарында өте шектеулі екенін атап өтті. Оперативті түрлер, ұшу құралдары, атқыштар даярлығы, жауынгерлік дайындық бойынша жаттығулар өте аз болды, ал аспаптық дайындық мүлдем жетіспеді. Галланд аспаптар дайындығының жоқтығы соғыстың соңына дейін түзетілмеген деп мәлімдеді.[27]
Персоналды оқыту
Персоналды оқыту біркелкі болмады және назардан тыс қалды. Қалыптастыру көшбасшыларын жүйелі түрде оқыту 1943 жылдан кейін ғана басталған жоқ. 1943-1945 жж. Дайындалған және тәжірибелі ұшу жетекшілерінің жетіспеушілігін тудырды. Бұл қорғанысқа көмектесу үшін тым кеш болды Рейх науқан. Бұрын болған тәжірибелі және тәжірибелі басшыларды 1940 жылы жас және тәжірибесі аз басшылар алмастырды (Гёрингтің Ұлыбритания шайқасы кезінде оларға деген көңілсіздігі салдарынан). Кейінірек, Гёринг Джафу дивизиясымен де осылай жасады Ягдфлайгерфюрер және Jagddivision командирлер. Бөлімдегі жоғары тауар айналымы тәжірибе жинауды мүмкін болмады. Жағдайын нашарлата отырып, соғыстың басында әскери командалық ұйымдар болған жоқ және құрылған қызметкерлермен жұмыс жасайтын жақсы офицерлер ешқашан болмады. The Люфтваффе Бас штаб офицерлері өте аз болды.[28]
Көпшілігі Люфтваффе көшбасшылар Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін туды және армия офицерлер кандидаттарын таңдады Нағыз гимназия ғылымдар мен заманауи тілдерге мән беретін орта мектеп. Алайда, олар қоғамдық және саяси жағдайларға байланысты үміткерлерді іздеді Гуманистік Гимназия, орта мектеп, жоғары сыныптардың, буржуазия мен ақсүйектердің отбасыларының ұлдары оқыды және олар төменгі, техникалық ойдағы жұмысшы мен қолөнершілердің тең құқылы және демократиялық идеяларына қарсы тұрды. The Humanistische Gymnasien мамандандыруға және технологияға аз көңіл бөлген классикалық және жан-жақты білімі бар түлектер шығарды. Алайда, сол түлектердің көпшілігі Гуманистік Гимназия соңында белгілі ғалымдар болды.[29] Кейінірек 75 пайызы Люфтваффе генералдар орта класс офицерлерінің жоғары отбасыларынан шыққан, ал генералдардың әкелерінің 17 пайызы ғана техникалық мамандықтарға ие болған. Шамамен 5 пайыз Люфтваффе генералдар мен штабтардың офицерлері академиялық дайындық кезінде техникалық дәрежеге ие болды. Бұл офицерлердің көпшілігі жоғары технологиялармен таныса алмады, өйткені Германияға Веймар республикасы кезінде авиация мен ауыр қаруға ие болмады.[29]
Стратегия және тактика
The Люфтваффе'негізгі қателіктер дегенді білдірді Джагдваф 1942 жылдан кейінгі миссияларға шамадан тыс жүктелген. Ешқандай сәтте ол болған жоқ Джагдваф әуедегі артықшылықты қалпына келтіруге тырысу үшін шабуыл жасауға мүмкіндік берді және тактика әрқашан қорғаныс немесе реактивті болды. Қорғаныс ресурстарының дәйекті сарқылуы Рейх Шығыс майданға ұзақ уақыт жүрді, бұл RLV күштерін ерте құруға кедергі болды. Бұл баяу және бөлшектік сипатта болды және ешқандай ресми жоспарлау болмады. OKL жауынгерлік топтарды өздерінің Geschwader командасынан алшақтатып, олардың жауынгерлік тиімділігіне нұқсан келтірді. Бөлшектерді жылжыту кезінде шатасулар тудыратын және пайдалану дайындығы төмендейтін кезде жердегі ұйымдастыру және байланыс желілері назардан тыс қалды.[30]
Ауа-райының қолайсыздығы операцияларды жойып, жоғары әскери шығындарға әкеліп соқтырды, бұл моральдың төмендеуіне және жоғары қолбасшылыққа деген сенімділікке әкелді. OKL өзі RLV-ге қатысты күштің үнемді жұмыс жасау қажеттілігін түсінбеді. Барлық рейдтер қорғаушыларды тез тоздырып, бар күштерімен қарсы алынды. Жауынгерлік бөлімдердің тозуына ықпал ету осал, қос қозғалтқыштарды тым ұзақ пайдалану болды Zerstörer ауыр жауынгерлер, сияқты Bf 110 (көбірек қолданылады, осы уақытқа дейін, радиолокациямен жабдықталған түнгі жауынгерлер ) және тек күндізгі жарық Мен 410 Хорнис, Гитлер мен Гёринг талап етті. Гёринг ауадағы артықшылықты жоғалту туралы нақты көрініске жол бермеді, бірақ уақытты және энергияны диспропорция кезінде ысырап етті. Джагдваф. Екеуі де Zerstörer түрлерін 1944 жылдың көктеміне дейін жеңіліске байланысты жазғы шайқастан алып тастауға тура келді.[30] The USAAF жаңа командирі Сегізінші әуе күштері, Генерал-майор Джимми Дулиттл, истребитель тактикасын өзгертті ретінде 1944 басталды, қиратты Люфтваффе'Германияға қарсы соғыстың қалған күніне арналған қорғаныс күштері әуе үстемдігі уақыт бойынша одақтастар үшін Overlord операциясы 1944 жылдың маусым айының басында іске қосылды.
IX бақылауын беру. Флайгеркорпс бомбалаушының қолына апатты әсер етті. Олар шабуыл операцияларын жүргізуге және жауынгерлік құрамаларды басқаруға қабілетсіз еді. Еріту және үлкен шығындар нәтиже болды. Шиеленіс кезінде ОКЛ уақыттың маңыздылығын, қорғаныс операцияларын ұзарту үшін демалу, жоспарлау және қалпына келтіру қажеттілігін ешқашан түсінбеді. Майданда бөлімшелерді үнемі ұстап тұру оларды тоздырды.[30]
Тағы бір себепші фактор - Галландтың негізгі ұрыс ережелеріне назар аудармауы. Тактикалық шайқаста ол жауынгер шабуылда, тіпті қорғаныс миссияларында болған кезде де күресу керек деген пікір айтты. Қорғаныс позасына орын болмады. Бұл диктанттың еленбеуінің мысалы - ие болу данасы Bf 109 топтар әлсіз және қатты қаруланған адамдарды алып жүреді Focke-Wulf Fw 190s осал адамдардың орнын басқан Zerstörer формация формацияларының қуатын азайтқан қос қозғалтқыш. Жауынгерлік келісім жиі ескерілмеді, ал түзілімдердің тұтастығы бұзылып, ескерілмеді (тәжірибелі жетекшілердің болмауына байланысты). Бекітілген тактикалық схемалар сәтсіздіктерге де ықпал етті. Қатал тактиканың тамыр жаюына жол беріліп, техника зардап шекті. Таңдануды, айлакерлікті және маневрді жағдайға байланысты агрессивтілікпен және импровизациямен үйлестіру керек болды. Мұндай тактикалық артықшылық біртіндеп жоғалды.[30]
Неміс өндірісіндегі сәтсіздіктер
Әуе күштерін жабдықтау мен кеңейтудегі неміс авиациясы өндірісіндегі қиындықтар 1936 жылы жұмылдырылғаннан кейін пайда болды. 5-ші жылдары әскери авиацияны қайта қаруландыру ұзақ мерзімді кеңейту жоспарында күрт көтеріле бастады, ал жалпы авиация өндіріс көлемі тезірек және үлкен маржамен нашарлады. 1936-1938 жылдар аралығында ұшақтарды өндірудің нақты жоспарлары өзгеріссіз қалды немесе керісінше болды. 1939 жылға қарай 1938 жылдың тамызында белгіленген өндіріс көлемінің тек 33% -ына қол жеткізілді.[31]
Эрхард Милч «Көринг бағдарламасы» деп аталатын ұшақтарды шығару бағдарламасы көбінесе 1941 жылы Кеңес Одағының жеңілуіне байланысты болды. Вермахттың сәтсіздікке ұшырағанынан кейін Мәскеу шайқасы, армияның тозу деңгейінің жоғарылауын және ауыр техниканың ысырабын қолдау үшін әуе кемесінің өндірісін ұлғайтудың өнеркәсіптік басымдықтары негізінен бас тартылды.[32] Милчтің кейінгі реформалары өндіріс қарқынын кеңейтті. 1941 жылы орташа есеппен 981 ұшақ шығарылды (оның ішінде 311 истребитель).[33] 1942 жылы бұл 1296 ұшаққа дейін өсті, оның 434-і истребитель болды.[33] Алайда өсім армия мен флоттың өндірістік ресурстарға деген сұраныстарымен күрделене түсті. Милч Герингке авиация саласына барлық 74% бөлінгенін хабарлады алюминий ресурстар, бірақ 5,116 қысқа тонна (4,641 т ) артиллерия бөлімшелеріне арналған снаряд корпусы сияқты оқ-дәрілер өндірісіне кірді.[33] Milch мұны қателік деп санады. Ол бұл жабдықтардың 1000-ны салуға болатындығын атап өтті 217. Сыртқы әсерлер реферат ауыр бомбалаушылар мен 4000 Messerschmitt Bf 109 ұшақтары.[33] Milch ысырапшылдыққа жол бермеуді бұйырды. Ол металдарды қайта өңдеуге, апатқа ұшыраған ұшақтардағы металдарды қайтадан қолдануға бұйрық берді.[33] Осылайша ол металдардың қол жетімділігін 57% арттырды.[33] Жоғары командованиенің және Гёрингтің сәтсіздіктеріне қарамастан Люфтваффе'тапқыр администраторлар неміс авиациясының нөмірлерін тұрақтандырды.[33]
Ганс Джешоннек бастапқыда Милчтің жоспарланған өндіріс көлемін ұлғайтуға қарсы болды. Бірақ маусымда ол шешімін өзгертті және айына 900 жауынгер орташа өнімділік болуы керек деп ұсынды. The Люфтваффе'1941-1942 ж.ж. жедел операциялық күші 39% қол жетімсіздігінен (истребительдер үшін 44% және бомбалаушылар үшін 31%) қалпына келді, маусым айының соңына дейін 69% (истребительдер үшін 75% және бомбалаушылар үшін 66%) 1942. Алайда, шығыстағы міндеттемелер артқаннан кейін, жалпы жедел дайындық деңгейі қалған жылы 59% -дан 65% -ға дейін ауытқиды.[34] Алайда, 1942 жылдың ішінде Люфтваффе истребительдерде 250% және екі қозғалтқышта 196% шығарылды.[35]
Одақтастардың бомбалауының күшеюі Германияның өндірісті таратуына себеп болды және Милчтің кеңею бағдарламасын тиімді жеделдетуге жол бермеді. 1944 жылы неміс авиациясының өндірісі шамамен 36000 ұшаққа жетті. Алайда бұл уақытқа дейін қол жеткізілді Люфтваффе отын жетіспеді және осы жетістікке жету үшін ұшқыштарды дайындады.[36] Кеңес Одағы мен Солтүстік Африкадағы сәтсіздіктерден кейін бірден өндірісті ұлғайту мүмкін болмады Люфтваффе'1943 жылдың қыркүйегі мен 1944 ж. ақпанындағы тиімді жеңіліс. Жеңіске жеткен тактикалық жеңістерге қарамастан, олар шешуші жеңіске жете алмады. Өндіріс қолайлы деңгейге жеткен кезде, ол тым кеш болды.[36]
RAF бомбалаушы командирінің күшін жою (1939–41)
Күндізгі жарық операциялары
РАФ Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі жылдары өнеркәсіптік әуе бомбалау доктринасын жасады. RAF стратегдері өнеркәсіптік қалалардың үлкен аудандарына шабуыл бомбалау технологиясының дәлдігінің жоқтығынан қол жеткізуге болатын ең жақсы шабуыл деп санады.[37] Бұл доктрина сонымен қатар сол кездегі C-in-C бомбалаушы командирі, авиамаршалдың нәтижесі болды Чарльз порталы Немістердің моральдық жағдайына шабуыл жасау капитуляцияны мәжбүрлеудің негізгі әдісі болатынына сенімді.[түсіндіру қажет ][38] Портал сенімді түрде «моральдық бомбалау» стратегиялық бомбалауды толықтырады, өйткені ол неміс өнеркәсіп жұмысшыларын олардың рухына нұқсан келтіреді немесе оларды өлтіреді, осылайша неміс әскери индустриясын мүгедек етеді деген сенімді дәлел келтірді.[38] Бұл сенім саясатынан туындады Хью Тренчард, әуе штабының бірінші бастығы, шабуыл кезінде соғысты жау Отанына апару, кезінде пайда болған саясат Бірінші дүниежүзілік соғыс.[38] Германияда және Германия оккупациялаған территорияларда осындай физикалық және психологиялық зиян келтіріледі деп үміттенді, адамдар қару алып, жүйені құлатады.[38]
Осы өршіл стратегияға қарамастан, РАФ Екінші дүниежүзілік соғысқа ауқымды стратегиялық бомбалау мақсатына сай бомбалаушы флотсыз кірді. Барлық жасырын бомбалаушылар күндізгі жарықта осал болды жойғыш ұшақтар.[39] 1939 жылдың қыркүйегінен 1940 жылдың мамырына дейін екі жақ та азаматтық нысандардан аулақ болды.[40] Bomber Command жағдайында парақшаларды тастау басты міндет болды.[41]
Екінші дүниежүзілік соғыстың ең ұзақ қорғаныс әуе науқаны бір күн өткен соң, 1939 жылы 4 қыркүйекте түстен кейін басталды Британия Германияға соғыс жариялау. RAF Bomber Command-тің мақсаты Германиядағы әскери-теңіз базасы болды Вильгельмшавен. Бұл рейдтер 1939 жылдың желтоқсанында жалғасты.[42][43] Әуе байланысында 1939 жылы 18 желтоқсанда Гелиголанд шайқасы, RAF 22 бомбалаушының 12-сінен айырылды. Неміс бөлімшелері тек 3 неміс истребителін жоғалтқаны үшін 38 велингтонды талап етті, ал британдықтар 12 неміс истребителін жойып, тағы оншақтысының қатты зақымданғанын айтты.[44] Бомбардтар қолбасшылығы соғыстың алғашқы күндерінде жеңілгенін мойындауға мәжбүр болды және түнгі бомбалауға көшті.[45]
Британдық стратегтер 1939–1941 жылдардағы ағылшын стратегиясының табиғаты туралы пікір таластырды, оның мәні бүкіл соғыс уақытында РАФ стратегиясының негізгі базасын құрады. Бомбалау нәтижелері де жанжалдасып, мәселенің кілті болды. Әуе министрлігіндегілердің кейбіреулері бомбалау технологиясы дұрыс емес, сондықтан дәл шабуылдар жасалмады деп сендірді.[46] Өздерінің нәтижелерін қолдау үшін олар Түйме туралы есеп Бұл тек мақсатты аймаққа RAF бомбалаушыларының 30% -ы, ал 10% -ы ғана келгенін көрсетті Рур облысы.[46] Таңдалған нысандарды дәл бомбалауды қолдайтын RAF Bomber Command-дағылар есепті «таңдамалы» деп сынады. Әуе маршалы болған кезде Артур Харрис 1942 жылы RAF бомбалаушылар командованиесін қабылдады, ол мұны өзінің аймағын бомбалау саясатына итермелеу құралы ретінде қолдануы керек еді.[46]
Түнгі операциялар
Каммхубер жалданған ұшқыштар Герман Диль және Вольфганг Фолк оның бұйрығына. Олар түнгі истребитель жүйесін дамытуда маңызды қайраткерлер болды. Қолдану Фрея олар жау ұшақтарынан 500 м (550 жд) қашықтықта ұстағыштарды әкелуі мүмкін. Диль 1939 жылы желтоқсанда Гелиоголанд шайқасында қолданылған күндізгі жарық операциялары үшін радиолокациялық басқарылатын қорғанысты дамытуға көмектесті. Фальк екі қолданды Вюрцбург 1940 жылғы сәуірдегі түнгі операциялар кезінде жиынтықтар және осы технологияларды қолдана отырып басқару және басқару жүйесін ұсынды. Фальктің өзі дамыды Хелле Нахтягд (Жарқын түнгі жекпе-жек).[47] Оған 12 мақсатты түнгі жауынгерлердің қолдауымен Вюрцбург басқаратын прожекторлар қатысты. Бұл тұжырымдама шектеулі болды, өйткені прожекторлар бұлт жамылғысында тиімді жұмыс істей алмады5⁄10.[48]
Каммхубер радиолокацияға күмәнмен қарағанымен, ол оны орнатты Kombinierte Nachtjagdgebiete (Біріккен түнгі жекпе-жек аймақтары) AAA қолдауымен Вюрцбург жиынтығымен бірге күресетін негізгі нысандар айналасында. Бастапқыда сәтсіз болғанымен, көп ұзамай нәтижелер жақсарды. Ол шамамен 1940 жылдың қазанында тоқтатылды, өйткені алыс радиолокацияның болмауы оны қолайсыз әдіске айналдырды.[49] Диль ұсынған екінші жүйе а Фрея прожекторға үйленген (Паразитанаж, немесе паразитті орнату). Ол тағайындалған Dunkle Nachtjagd (Қараңғы түнгі жекпе-жек). Өндірістің кешеуілдеуіне байланысты оны жүзеге асыру қиынға соқты Фрея. Каммхубер осы уақытта әуедегі радиолокациялық әлеуетті сезіне бастады. Консультациялардан кейін Вольфганг Мартини, техникалық маман Люфтваффе, дамуы Лихтенштейн радиолокациясы басталды.[48]
Немістердің тек жаңа ғана қорғанысқа ие болғанына қарамастан, бомбалаушы командованиенің Германияға қарсы 1940–1941 жылдардағы операцияларының көпшілігі сәтсіз аяқталды. 1940 жылдың екінші жартысында 170 RAF бомбалаушысы оралмады. Оның 72-сі ғана түнгі ұрыста немістердің құзыреттілігінің өсуіне байланысты болды; 42 шағымданған Люфтваффе және 30 AAA қондырғысы бойынша. Қалғандарында жанармай таусылды. Бұл жағдайлардың көпшілігі соғысқа дейінгі кезеңдегі навигациялық дайындықтың нашарлығынан болған. RAF жоғалту коэффициенті Luftwaffe-ден екі есе жоғары болды Блиц кезеңінде, 1940 жылдың шілдесінде және 1941 жылдың маусымында.[50] Түнгі шабуылдар 16-да 60-тан аспайтын күшпен жеңілді персонал (Эскадрильялар).[51] Түнгі истребительдік қорғаныс 1941 жылы 421 RAF бомбалаушы ұшақтарын талап етті.[52]
Каммхубердің шабуылдаушылық әрекеті ерекше назар аударды. Сәйкес Люфтваффе'Қарсыластың территориясын шабуылдау арқылы қорғаныс, Каммхубер бомбалаушыларды бақылауды және Ұлыбританиядағы базаларынан ұшып бара жатқанда оларға шабуыл жасауды ұсынды. Гитлер неміс халқы британдық бомбардировщиктердің Германияның үстінен түсіріліп жатқанын көріп, оларды қорғайтындығына сенімді болу үшін бас тартты. 1941 жылдың қазан айынан кейін Люфтваффе өздерінің мини шабуылдарын тоқтатты.[53] Гитлердің шешімі Харрис пен бомбалаушы командованиені босатты. 1940–1941 жылдары осы зиянкестер RAF шығындарының үштен екісіне жауап берді. Бомбалаушының шабуылына бүліну мүмкіндігі жоғалды.[53] Бұған жауап ретінде Каммхубер ғимарат салуға көп көңіл бөлді Kammhuber желісі.[53]
Қорғанысты ұйымдастыру
Қиындықтары Люфтваффе қорғау Берлин барысында RAF бомбалаушы командованиесі жасаған шағын рейдтер сериясынан Ұлыбритания шайқасы қатты әуе қорғаныс бағдарламаларын құруға әкелді. Luftflotte Reich ақырында өндірілді, ол бүкіл Германияны қорғады және Орталық Еуропа. Рейхсмаршалл Герман Гёринг тапсырыс берді Генерал-лейтнант (Генерал-лейтенант ) Hubert Weise кім бұйырған И.Флаккорпс (1-ші Флак корпусы) кезінде айрықша Франция шайқасы, қалыптастыру Люфтгаукоммандо III 1940 жылы 27 қыркүйекте.[54] Вайздікі Люфтгаукоммандо III бастапқыда Берлинді қорғауға арналған, бірақ оңтүстікке дейінгі барлық әуе қорғанысын қамтыды Дрезден, Люфтгаукоммандо IV. Оның беделі арта берді, ақыр соңында Вейз қалыптасты Luftwaffenbefehlshaber Mitte (Орталық әуе күштері қолбасшылығы немесе «Орталық әуе қолбасшылығы» - Lw Bfh Mitte1941 ж. 24 наурызда. Бұл жаңа команда Вейзге Люфтгауэ III, IV, VI, VII, XI және XII / XIII барлық Luftwaffe қорғаныс құрылымдарын жедел басқаруға мүмкіндік берді.[54] Weise сонымен бірге Nachtjagddivision Генерал-майордың қолбасшылығымен (Түнгі истребитель дивизиясы) Йозеф Каммхубер бомбалаушы командованиенің түнгі операцияларымен күресу.[54] Алайда Германияның оңтүстігіндегі әуе қорғанысы күштеріне команда берілді Уго Сперрл Келіңіздер Люфтфлот 3. Эрхард Милч Герингті әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерін бұрынғыдай бір командаға біріктіруге шақырды RAF Fighter Command ішінде Ұлыбритания шайқасы және екі күш бәсекелес болғандықтан және келісілген операцияларда қиындықтар тудырды. Көринг бас тартты. Дейін Люфтфлот 3 тиімді түрде жойылды Нормандия науқаны 1944 жылы тамызда үйдегі қорғаныс күштері қарсылас командирлер арасында бөлінді.[55]
Түнгі қорғаныстың өсуі
Немістердің әуе қорғанысына деген көзқарасы «қарсы» әрекетке негізделген. Отанды шабуылдан сақтап, әуедегі басымдыққа қол жеткізіп, жаудың әуе кеңістігін жеңіп алар еді. Осыған қарамастан, импровизацияланған қорғанысқа арналған көптеген ингредиенттер 1939 жылы болған немесе әзірлену үстінде болған. Немістерде көп мөлшерде AAA батареялары бар, олар сапалы және әртүрлі калибрлі прожекторлармен, дыбыс детекторларымен және визуалды диапазонымен қамтамасыз етілген. Олар сондай-ақ орналастырылды Фрея бақылаушылар желілері қолдайтын жағалау сызығындағы радиолокация. Қысқаша Вюрцбург жиынтығы енгізілуі керек еді. Бұл радар өртті басқарды, бұл AAA қондырғыларына жақсы бағытталған AAA отты жіберуге мүмкіндік берді. The Люфтваффе өзінің негізгі қорғаныс күшімен өзінің қорғанысын қолдады Мессершмитт Bf 109 жоқ болғанымен түнгі жауынгерлер. Сондай-ақ орталықтандырылған басқару жүйесі болған жоқ және ауа блоктары жағдайдағыдай жерден жақын бағытталмаған RAF Fighter Command.[56]
Бомбалаушы командование 1940 жылы мамырда түнде шабуыл жасай бастағанда, немістерде RAF бомбалаушы ұшақтарының кірістерін ұстап қалудың тиісті құралдары болмады. Түнгі жойғыш қорғаныс құруға бағытталған соғысқа дейінгі сынақтар дыбыс детекторлары мен прожекторларға негізделген ескерту қызметін қолданды. Түнгі истребительдер шамшырақтарды жарықтандырылған жерден тыс биіктікте айналып өтті, ал бомбалаушы жарыққа түскенде, истребитель ұшақты басқарды. Биіктікте прожекторлардың кез-келген фокустары түнгі жауынгердің жарықтандырылған аймаққа кіріп, шабуыл жасауы керек екенін көрсетті. AAA бөлімшелеріне жауынгерлер ұрыс аймағында болған кезден басқа кез келген мүмкіндікте оқ атуға бұйрық берілді. Бұл эксперименттер 1939 жылдың тамызында тоқтатылды және 1940 жылы бағынышты рөлдегі жауынгерлермен прожекторлық-көмекші ААА-ге әлі де тәуелді болды.[57]
1940 жылы бомбалаушы командованиенің шабуылына жауап ретінде, Йозеф Каммхубер түнгі қорғанысты тиімді етуді сұрады. Келесі үш жыл ішінде ол британдықтарға белгілі күрделі қорғаныс жасады Kammhuber желісі. Каммхубер жарықтандырылған аймақты оккупацияланған аймақтан кеңейтуге кеңейте бастады Дания солтүстікке Франция. Ерте ескертуге сүйенді Фрея радиолокациялық, дыбысты анықтайтын құрылғылар мен бақылаушылар. Түнгі истребительдер мен AAA батареяларын басқару қысқа қашықтықта жүзеге асырылды Вюрцбург жиынтықтар. Келесі талап немістерде жоқ қабілетті түнгі истребитель болды; дегенмен, олар импровизацияланған және қолданған Messerschmitt Bf 110 ауыр истребитель және 88. Қанат орташа бомбалаушы. Бұл екі тип те ерекше рөл атқарды.[58]
With an operational system now online, tactical considerations were developed. The first was airborne radar sets, installed on fighters. German pilots complained about this as it created drag and reduced the performance of their aircraft. They preferred to acquire the target visually once ground control had guided them onto the bomber stream. A second change involved the removal of AAA installations and searchlights from the line and grouping them around cities for their defence.[59]
The system had some weaknesses. The line was composed of a series of contiguous boxes. The boundaries were defined by the limitations of the Вюрцбург радиолокация. The awkwardness of the plotting system used within each box prior to 1942 and the absence of an air-mounted IFF (Сәйкестендіру досы немесе қас ), meant that only one fighter at a time could be controlled from the ground. One Würzburg controlled the fighter, the other tracked the bomber. The two plots were not represented on a single radarscope; they came from two different individual operators, each of whom projected a different coloured circle on a plotting table. The controller radioed directions to the fighter on the basis of data provided by the plotting table. Until IFF became available, blips could not be identified.[60]
When operators lost fighters, which often happened, they had to return to the beacon in that particular box. Оның үстіне, Вюрцбург radar measurements from two sets, could be as much as 500 m (550 yd) out. Compounding command, control and communication problems, a failure to intercept usually resulted. Airborne radar solved this problem. Бастапқыда UHF -жолақ Lichtenstein BC radar set, the first such radar unit used by the Люфтваффе, had a narrow search angle and when a bomber employed radical evasive manoeuvres, contact could be lost. Despite its weaknesses, growing sophistication and better organisation, the Kammhuber Line became a formidable obstacle.[61]
The USAAF joins the battle (1942)
The new enemy
The entry of the United States (U.S.) into World War II on 11 December 1941 after Hitler's declaration of war, was an unwelcome shock for the OKL. For the first year, the expected all-out offensive against German targets did not come.[62] Fully half of the Люфтваффе тағайындалды Шығыс майданы and its most powerful air command, Люфтфлот 4 қолдайды Көк операция the Army's drive towards the Сталинград and into Caucasus. Ішінде North Africa campaign, Люфтваффе was losing әуе артықшылығы, the RAF was increasing its fighter sweeps over Франция, and its night bombing campaign of German cities was starting to increase in intensity. 1942 жылы мамырда, the bombing of Cologne had given the RAF its first success. Despite this the defence of German air space was given low priority as the Рейх expanded on all fronts.[23] On 16 May, in a conference, Hermann Göring made a rare perceptive observation. He noted that if enemy bomber formations started penetrating the German fighter defence at the Channel coast, there was "nothing left in Germany to oppose them".[23] This was correct, but at that time the lack of any mass attacks by the USAAF units arriving in Еуропа and the failure of RAF bombing in daylight meant few senior commanders were concerned with this development.[23]
The two USAAF Air Forces that bore the burden of the fighting in the European Theatre of Operations (ETO) were the Сегізінші әуе күштері және Он бесінші әуе күштері. The American groups were equipped with Boeing B-17 ұшатын қамалы және Шоғырландырылған B-24 босатқышы ауыр бомбалаушылар. The B-24 had a superior speed, range and bomb load to the B-17, but it could not maintain formation in altitudes above 21,000 ft (6,400 m) making it more vulnerable to AAA and fighter attack.[63]
The American command did not see the need for long-range fighters in 1942, and like Bomber Command in the early war period, believed the bomber would always get through. On that understanding, there was no rush to develop fighter aircraft of this type. The twin-engined mid-range Lockheed P-38 найзағайы had been designed as a high-altitude interceptor and was adequate in the escort role.[63] Production had not yet reached the output needed and losses in the Mediterranean had diverted the P-38 establishment strength. As an interim solution the Americans were given the British Spitfire, but it lacked the range to reach beyond the coastal areas of western Europe.[63][64]
American strategic aims
American strategic policy differed from that of the RAF. German civilian morale was not a primary objective for the planners of the USAAF.[38] American air intelligence believed attacks against economic targets, such as electric and industrial power could achieve the results sought by the RAF, without resorting to what it considered "indiscriminate civilian bombing".[38]
According to American intelligence, by late 1941 the German Вермахт and its supporting industry was already stretched thin and suggested that certain targets would be particularly sensitive to attack. Болғандықтан, май және мұнай және синтетикалық каучук were added to the American "Air War Plan 42 ".[37] These targets became the focus of the American effort due to the mistaken belief that the Вермахт military forces of Nazi Germany were mostly motorised.[37] In actuality German infantry divisions were heavily dependent on horses In 1942 and 1943, U-қайық bases were added due to the growing threat in the Атлантика шайқасы сол кезде.[37] But the largest difference in American and British was the emphasis the Americans placed on destroying the Люфтваффе.[37] In the British view, this would be achieved by paralysing the German economy.[37]
The American agenda, sent up in June 1943 planned a strike at the German air industry, which was considered a prerequisite to any aerial and or land offensives on the continent. Its aim was to defeat the Люфтваффе in the air, on the ground and to destroy its aviation industry to a degree that it could no longer pose a threat to an Allied invasion of the continent.[65] Жалпы Ира C. Ээйкер had proposed a combined offensive for this operation, named Pointblank операциясы. Its plan was based upon selection, or precision attack by USAAF forces in daylight, supported by the area bombing methods of Bomber Command at night.[66] Harris, however, was reluctant to divert forces for precision attacks, as Bomber Command had not been trained in precision bombing, nor would the equipment in the bombers allow for a precision ability until 1944. In theory, the British bomber attack assumed a precision ability, but nothing had been done to ensure such practice. Instead, Harris favoured area bombing against industrial cities. Bomber Command's success during the Рур шайқасы және Гамбург шайқасы, and the failures of the USAAF to make an impact in 1943 also seemed to vindicate Harris' policy.[67] Heavy losses among unescorted bombers for little return would ensure a suspension of deep penetration raids in October 1943. It was not until the introduction of a long-range fighter that could escort bombers deep into Germany and back, that a daylight strategy became possible.[68]
German view
In 1942, the German command tended to devalue the combat capability of the United States Army Air Forces. Hitler repeatedly refused to accept reports from the German military attaché in Washington, suggesting that the United States war industry was gearing up, and able to produce thousands of first-rate aircraft. However, Göring reassured Hitler, that the B-17 was of miserable fighting quality, and the Americans could only build proper refrigerators.[69]
This was a poor state of affairs considering German intelligence sources in Вашингтон, prior to hostilities, had picked up minutely detailed reports on the performance and potential performance of American aircraft. Moreover, the capacity of the American aircraft industry was heavily documented in open source publications, and General Friedrich von Boetticher, Chief of Source and Information of the German military and air attaché at the Embassy in Washington, had produced a number of these reports on the Boeing B-17 four-engine heavy bomber development, supported by experts in the German aircraft industry, the War Economy and Armaments Office. «Дженеролерст " Hans Jeschonnek, the Luftwaffe Chief of Staff, was impressed by these reports and arranged in May 1942 a meeting for Boetticher with Hitler to underline the threat posed by the USAAF. Hitler had then again dismissed the data and agreed with Göring.[69] Jeschonnek despaired. He wrote to General Friedrich von Boetticher:
Boetticher, we are lost. For years I have, on the basis of your reports, forwarded demands to Göring and Hitler, but for years my requests for the expansion of the Люфтваффе have not been answered. We no longer have the air defence I requested and which is needed...we no longer have any time...to provide ourselves with the weapons to fight the dreadful threat which you have predicted and reported to us. Then we will be covered from the air with an enemy screen which will paralyze our power to resist.[70]
Jeschonnek lacked the personality to force the reality of the situation onto his superiors. In the end, unable to assert himself, official optimism won the day.[71]
German procurement problems
The Люфтваффе's technical edge was slipping away. A front line experience report of the Luftwaffenbefehlshaber Mitte covering the last quarter of 1941, contained a myriad of complaints, including inadequate early-warning and direction-finding radar, lack of Zerstörer (Destroyer) aircraft with all weather capabilities and the poor climbing power of the Bf 109.[23] Генералфельдмаршалл Эрхард Милч was to assist Эрнст Удет with aircraft production increases and introduction of more modern types of fighters. However, they explained at a meeting of the Reich Industrial Council on 18 September 1941 that the new next generation aircraft had failed to materialise, and that obsolescent types such as the Хайнкел Хе 111 бомбалаушы және 87. Қанат Stuka dive bomber had to be continued to keep up with the growing need for replacements.[23]
We are simply faced with the question of whether we are to have no aircraft at all in 1943 or are to have large numbers of aircraft types which hitherto have proved adequate. For this reason I have recommended to the Reichsmarschall that in 1942–43 we should construct the tried and tested types in large numbers.[23]
In 1941, the Fw 190A series fighter began to partially replace the Bf 109 as the main Люфтваффе fighter type. The Fw 190A proved to be more manoeuvrable and better armed, but its performance above 20,000 ft (6,100 m) decreased and was only rectified in later models. The Bf 109 variants could fight well at high altitudes and were a match for Allied fighters in performance. It was decided by the OKL to keep both the Fw 190 and Bf 109 in production. In later stages of the campaign the Fw 190 Sturmböcke were introduced, equipped with heavy armament for anti-bomber operations. They were to be used primarily as bomber destroyers while the Bf 109, the better of the two at high altitude, would engage any escorting fighters.[72]
German daylight air superiority (1942–43)
German priorities
The American build up in the ETO was slow. Over a year had passed since Adolf Hitler's declaration of war on the U.S. before the first USAAF air attack was carried out over Germany. Small formations of USAAF B-17s had operated over France and the Low Countries from July 1942 onwards, but like the RAF missions of 1940–1941, achieved little. Their first raid on Germany targeted Вильгельмшавен on 27 January 1943.[73]
The German air defences at this time consisted of the Luftwaffenbefehlshaber Mitte, protecting the Нидерланды және Германия. Люфтфлот 3 protected Бельгия және Франция.[74] Lw Bfh Mitte consisted of only 179 fighters.[75] Hitler and Göring could not be persuaded to expand the fighter arm at the expense of the bomber arm, and any further reinforcements would have to come from other theatres of war.[76]
The Люфтваффе leadership continued to press for the production of bombers; little attention was paid to new types of fighters. On 22 February 1943, at a conference with his senior staff, including Milch and Jeschonnek, Göring refused to accept the Americans had a decent fighter design and considered the P-47 найзағай that was appearing over German air space inferior to the German fighters.[77]
On 18 March 1943, Göring contradicted his earlier assumptions and complained that the designers had failed him. He claimed that the Bf 109 was nearing the end of its useful service life and there was no replacement on the horizon.[77] Milch and Альберт Шпеер, the newly appointed armaments minister, could do little to develop the new aircraft as their energies were directed to increasing production of existing types in response to the growing Allied offensive. Types like the high-altitude optimized 152. Төменгі реагент, the twin-DB 603 engined centre-line thrust 335. Сыртқы әсерлер реферат әлеует ретінде Zerstörer capable of top speeds just beyond that of the fastest marks of the Mustang, and the 262. Сыртқы әсерлер реферат, the world's first frontline jet fighter, were delayed for various reasons. The air battles of 1943 and 1944 were fought mostly by the old types that had first flown in the mid-1930s: the Bf 109, the Messerschmitt Bf 110 and Ju 88, along with the early-war origin Fw 190.[77]
Defeat of American day offensive
The efficiency and performance of the German fighter arm reached its peak during 1943. Without an escort fighter with sufficient range, USAAF bombing raids into Germany proper resulted in heavy casualties for the USAAF bombers. The German fighters were becoming more heavily armed to deal with the American "heavies": the USAAF's adoption of the combat box formations placed a score or more of bombers together for mutual defense, with dozens of heavy .50 calibre (12.7mm) Browning M2 machine guns — up to 13 per aircraft — aimed outwards from the formations in almost every conceivable direction. Some German fighters were fitted with heavy armament upgrades which were devastating to USAAF bombers' like the even larger calibre Борданон series of over-30mm calibre autoloading guns as just one way to attack from beyond the range of massed Brownings in the American bombers. Bf 110s, Dornier Do 217s and Ju 88s also joined in, firing both 20 mm and 30 mm автоматты зеңбірек, the 37mm and 50mm Борданон guns and unguided air-to-air rockets such as the BR 21, usable by both single and twin-engined defenders: BR 21 usage was initiated by day fighter wings JG 1 және JG 11 in the spring of 1943, and the Zerstörer қанаттар ZG 26 және ZG 76 by the autumn of 1943. When successful, these "stand-off" weapon systems could cause high loss rates to bomber streams.[79]
Осы кезеңде Люфтваффе achieved several victories over the USAAF. The Швайнфурт-Регенсбург миссиясы on 17 August 1943 despite causing serious damage to the aircraft factories resulted in 36 of 230 B-17s attacking Schweinfurt being shot down with the loss of 200 men; қарсы Регенсбург, 60 B-17s were lost that day. 55 bombers with 552 crewmen were listed as missing, 55-95 additional aircraft were badly damaged as a result of the 17 August double-target mission. Luftwaffe losses stood at around 27 fighters.[80][81][82] A second attempt on 14 October 1943, "Mission 115", would later come to be known as "Қара бейсенбі ". Of the 291 attacking Fortresses, 77 B-17s were lost and around 122 bombers were damaged. The German losses amounted to 38 fighters.[83]
Raids had an enormous effect on the German distribution of weaponry. In 1940, 791 heavy anti-aircraft gun batteries and 686 light batteries were protecting German industrial targets. By 1944, the size of the anti-aircraft arm had increased to 2,655 heavy batteries and 1,612 light batteries.[84] Hans-Georg von Seidel, the Luftwaffe's quartermaster general estimated that in 1944 it took an average of 16,000 rounds for the 88 mm FlaK 36 gun, 8,000 round for the 88 mm FlaK 41 gun, 6,000 rounds for the 105mm FlaK 39 and 3,000 round for the 128 mm FlaK 40 to shoot down an American bomber.[85] A Luftwaffe assessment noted that the average round expended per shootdown stood at 2,805 heavy and 5,354 light anti-aircraft rounds in the first twenty months of the war. During November and December 1943, an averaged 4,000 rounds of heavy ammunition and 6,500 rounds of light ammunition per aircraft shootdown. Over the entire course of the war, an averaged 3,343 rounds of heavy and 4,940 rounds of light anti-aircraft were needed to shoot down an Allied bomber.[86] An American postwar study showed, if the Germans had advanced their proximity fuse for their AA shells, American bomber losses would have been 3.4 times as high when flying at an average height of 25,000 ft at 250 miles/h. Instead of 11 aircraft per thousand, 37 aircraft would have been lost. However, even with the advance of a proximity fuse, no change in the outcome of the homeland air defence could be achieved.[87]
The cost of an individual anti-aircraft kill can be examined when placed in relation to the production cost of the aircraft that were intended to be destroyed. Using the cost of bringing down an aircraft with heavy anti-aircraft totaled 267,440 RM or $106,976 while the cost per aircraft brought down with light anti-aircraft totaled 37,050 RM or $14,820.[86] A fully outfitted Boeing B-17 four-engine heavy bomber, would cost approximately $292,000, while a fully equipped Шоғырландырылған B-24 босатқышы would cost approximately $327,000 in 1942. In comparison to the heavy bombers, the unit cost of a B-25 Митчелл және B-26 тонаушы medium bomber in 1942 was $153,396 and $239,655, respectively. However, unit production costs for the medium bombers do not include expenditures for maintenance, ordnance, and fuel, or the costs associated with the training of the bomber aircrews. It is apparent, that a cost of $107,000 per shootdown for the heavy anti-aircraft guns and $15,000 per shootdown for the light guns was not excessive in comparison to the costs involved in the production of these aircraft.[86]
The production of fighters should have been considered a priority, but Hitler and Göring forbade a switch to the production of defensive fighters. Yet, attrition was having an impact on production. Production in July 1943 amounted to 1,263; by December, it had fallen to 687. The reduction was due to American efforts against aircraft factories. In October 1943, German intelligence reported Allied fighter aircraft were reaching as far east as Гамбург. The P-47 and P-38s were fitted with drop tanks to extend their range. Some reached and crashed near Ахен on Germany's west border. General der Jagflieger Adolf Galland brought this to the attention of Göring, who dismissed the event as a fluke. He asserted that the fighters must have been damaged and glided eastward from a great height. The danger was ignored.[88]
From mid-October 1943 until mid-February 1944, when the Үлкен апта Allied bomber offensive was launched, the Люфтваффе had won air superiority over Germany. It was also clear to the USAAF that air superiority could not be regained until sufficient numbers of long-range escort fighters became available. The 8AF made no more deep penetrations in clear weather into Germany for the rest of the year. That failure was, prior to December, the result of a command decision based on the lack of escort fighters, and the need for recuperating the bomber force after its losses on 14 October.[89]
Limited British success (1942–43)
Area offensives
Bomber Command had a few successes during this time. Introduction of new navigation aids such as Обой allowed for accurate bombing. The bombing of Cologne in May 1942, the five-month-long Рур шайқасы және Гамбургті бомбалау were very successful. During the Battle of the Ruhr, Bomber Command severely disrupted German production. Steel production fell by 200,000 short tons (180,000 t) and the armaments industry faced a steel shortfall of 400,000 short tons (360,000 t). After doubling production in 1942, production of steel increased only by 20% in 1943. Hitler and Speer were forced to cut planned increases in production and the disruption caused the Zulieferungskrise (sub-components crisis). The increase of aircraft production for the Люфтваффе also came to an abrupt halt. Monthly production failed to increase between July 1943 and March 1944. A raid on Эссен on 8 March 1943 destroyed 160 acres of the city centre and caused 75% destruction in a further 450 acres.[90] Further attacks on the industrial city Кассель dehoused 123,800 people (62% of the population) and killed 6,000 civilians. Жолбарыс цистернасы production at the main plant of Геншель was halted for months[91] және 88 mm artillery production was halted for four months.[92] RAF bombing disrupted production of the Пантера цистернасы, delaying the Курск шайқасы (Operation Citadel).[93] Локомотив production, the Henschel firm's main product, ceased in the Ruhr after July 1943 and production was further disrupted by the destruction of 100,000 workers' dwellings. Production of shell fuses was also stopped; some 200,000 had been produced prior from September 1939 – March 1943.[94]
For the time being, "Bomber Command had stopped Speer's armaments miracle in its tracks".[95] Furthermore, some 7,000 heavy guns had been diverted from the army to protect the Ruhr.[96] The success was at a price. Some 640 bombers were lost. British and Commonwealth losses were; 2,122 British, 590 Canadian, 160 Australian, 102 New Zealand and two South African casualties.[97] In early May 1943, the secret of the low-UHF топ Lichtenstein B/C radar was revealed, when a defecting Luftwaffe crew flew a Ju 88R-1 night fighter from occupied Denmark to Scotland, which was equipped with the earliest form of AI radar to be used by the Luftwaffe. Түрі Терезе (chaff) was devised to jam Lichtenstein B/C, bringing on the onset of the Уайлд Сау tactics using day fighters for night defence.
The attack on Hamburg in July 1943 was made beyond Oboe range, the RAF bombers instead relying on the first operational use of H2S радиолокациясы but the introduction of Window confused German radar defences, only 12 aircraft failed to return and 31 were damaged on the first night. Some 306 of the 728 bomber crews hit within three marker point.[98] Figures given by German sources indicate that 183 large factories were destroyed out of 524 in the city and 4,118 smaller factories out of 9,068 were destroyed. Other losses included 580 industrial concerns and armaments works, 299 of which were important enough to be listed by name, were either destroyed or damaged. Local transport systems were completely disrupted and did not return to normal for some time. Dwellings destroyed amounted to 214,350 destroyed out of 414,500.[99] About a million residents fled the city. Window had given Bomber Command a temporary tactical advantage.[100]
Германия реакциясы
After experiencing several 'Window attacks', the Luftwaffe started to change its tactics. With radar neutralised by Window, German night fighters found it difficult to intercept the bombers. However, German ground controllers no longer used radar sets to guide German fighters and track individual enemy bombers in order to intercept. Instead, they gave a running commentary on the ағын тұтастай алғанда. No individual aircraft were tracked unless caught in searchlights. These changes did not produce immediate success, but pointed the way to a method of loosely controlled cat's eye interception.[101] The success of the new tactics were indicated in increasing bomber losses.[102]
Other tactics were tried. A method known as "Уайлд Сау " was used, in which single-engine fighters were supported by searchlights, and using passive radar detector guidance instead of radar, to destroy enemy bombers. Implemented on 26 September 1943[103] the tactics had limited success and the Luftwaffe suffered high losses in the winter, 1943–1944. The 30th Fighter Division (Jagddivision 30), the specialised unit controlling Уайлд Сау fighter wings such as JG 300, was disbanded,[104] with the specialized wings later flying regular daytime bomber interceptions instead.
German production was only just keeping pace with night-fighter losses. Some 2,375 aircraft were lost and only 2,613 were built in factories or re-entered the frontlines from repair workshops. The overall numbers fell from 76% of establishment to 63% in 1943. Serviceability fell from 72% to 66%.[105] The battles had also taken their toll on the RAF. The Ruhr battle had cost the RAF 923 bombers, another 813 were lost over Hamburg.[106]
The contribution of RAF Bomber Command to the Allied war effort during this period remains controversial. By the end of 1943, the Nazi leadership had feared that morale would collapse and азаматтық соғыс would ensue. Джозеф Геббельс, the Third Reich's propaganda minister, denounced the air raids as "terror bombing" and sought to rally the people in a bid to improve morale.[107] Альберт Шпеер recorded in his diary that the people had proved Goebbels' fears unfounded. Morale was improving, and the RAF had failed, and was failing to break morale.[108] However, after the war, the United States Strategic Bombing Survey concluded that morale fell. Some 75% of the German population believed the war was lost owing to the failure of the Люфтваффе to stop the bombing.[109]
Turn of the tide (1944)
Reorganization of the Luftwaffe
The reported appearance of USAAF fighters as far east as Бремен made for uncomfortable reading for the RLV. The defence of Germany took priority over all the territories. Дженеролерст Wiese met Адольф Галланд 's staff in November 1943 and attempted to create a solution to this problem. As it stood, three air divisions were to defend German air space.The 3-ші истребитель дивизиясы was the first line of defence, protecting Germany's air space at the French border stretching to Люксембург and into western Belgium. The 1st Fighter Division protected the Нидерланды and north west Germany. The 2-ші истребитель дивизиясы was responsible for the defence of Дания and north-central Germany and was based near Гамбург. The 4-ші истребитель дивизиясы was to defend the Berlin area and the 5th Fighter Division protected central and southern Germany.[110]3rd Fighter Division's C-in-C Оберст Walter Grabmann suggested the following:[111]
- All of the Bf 109 Группен should be assigned to engage the U.S. escorts
- Екі Группен should take-off ahead of the main interception force to disperse the escort
- The more heavily armed Fw 190 Sturmgruppen would be directed to the bomber fleets after the bombers had been "stripped of their escorts".
Wiese issued two further orders:[111]
- The Zerstörer Bf 110 and Ju 88 units would only attack if the bombers had been deprived of their escort as described above
- The Zerstörer were permitted to attack if the bombers penetrated beyond the range of their fighter escort.
The single-engined fighter formations became known as the Gefechtsverband battle formations. Жоғарыда айтылған Sturmgruppen formations of heavily armed and armoured Fw 190As were meant to be escorted by two Begleitgruppen of light fighters, often Bf 109Gs, whose task was to keep the increasingly dangerous P-51 мустангтар алыс Sturmböcke Fw 190A bomber destroyers.
At this time, the importance of home defence was recognised and Luftwaffenbefehlshaber Mitte атауы өзгертілді Luftflotte Reich (Air Fleet Рейх). Wiese was removed from command and the more experienced aviator Ганс-Юрген Стумфф was appointed as its commander.
USAAF reorganization
Бір уақытта, Генри Х. Арнольд issued the following order to the USAAF air forces in Europe, the core aim of Pointblank операциясы:
My personal message to you – this is a must – is to destroy the enemy air force wherever you find them [it], in the air, on the ground, and in the factories.[112]
General Eaker was removed from command and Lieutenant General Карл Спац was given command of the USAAF Strategic Air Forces in the ETO. Джеймс Х. Дулиттл was given command of the 8AF and on 21 January he ordered that the German fighter force was to be destroyed as a prelude to D-күн, the Allied landing in Normandy. To do this Doolittle had stated that the Люфтваффе could only be destroyed by attrition in the field.[113]
General Eaker was reassigned as Commander-in-Chief of the Mediterranean Allied Air Forces. Among the considerable forces under his command were the U.S. Он екінші және Он бесінші әуе күштері (12AF and 15AF) operating from Italy.
American daylight supremacy
Maj. Gen. Doolittle began his campaign to destroy the Luftwaffe during Үлкен апта, from 20–25 February 1944, as part of the European strategic bombing campaign. The USAAF launched Operation Argument, a series of missions against German targets that became known as "Үлкен апта ". The planners intended to lure the Luftwaffe into a decisive battle by launching massive attacks on the German aircraft industry. By defeating the Luftwaffe, the Allies would achieve әуе артықшылығы және басып кіру Еуропа could proceed. The daylight bombing campaign was also supported by RAF бомбалаушыларының қолбасшылығы, when they operated against the same targets at night.[114]
Кезінде "Big Week", the 15AF lost 90 bombers, the 8AF lost 157 bombers and RAF Bomber Command lost another 131 bombers. The 8th AF's strength had dropped from 75% to 54%, and the strength of its fighter units had dropped from 72% to 65%.[115] The Luftwaffe's RLV (Reichs-Luftverteidigung) had lost 355 fighters and its operational strength shrank to 50%.[115] The RLV also lost nearly 100 valuable fighter pilots.[116] While Spaatz claimed it as a victory,[116] the production of German fighters dropped only briefly. Nevertheless, the attritional battle would only get worse for the Люфтваффе. After Big Week, air superiority had passed irrevocably to the Allies.[116] "By early 1944," writes Ричард Овери, "the German fighter force was obtaining an average net gain every month of only twenty-six new pilots," reducing the Luftwaffe to "a brittle shield."[117]
One of the most important developments of "Big Week" was the introduction of the P-51 Mustang. It had the range to escort the USAAF bombers to the target and back again.[4-ескерту] It also had the performance to engage any piston-engine German fighter in service and the firepower of six .50 in (12.7 mm) Browning AN/M2 machine guns with which to destroy them. The number of Mustangs increased from February 1944 onwards.[118] The rapid re-equipment of USAAF fighter squadrons enabled the new commander of the 8th AF, Джимми Дулиттл, in March 1944 to send out Mustang squadrons in formations well ahead of the lead elements of the bomber formations, to perform әуе үстемдігі "fighter sweeps" to clear the German skies of the Luftwaffe, and permit the USAAF's bombers to operate without serious opposition. As 1944 progressed, each in their turn, first the Zerstörergeschwader ("destroyer" wings)' twin-engined ауыр жауынгерлер like the Bf 110 and the newer 410 Хорнис, then the heavily armed Fw 190A Штурмбок bomber destroyer aircraft were driven from the Reich's skies by the USAAF's P-51s.
With such serious Allied fighter opposition, the Luftwaffe was put under severe pressure in March–April 1944. According to a report made by Adolf Galland, Генерал дер Ягдфлайгер, on 27 April 1944, 500 aircraft and 400 pilots had been lost in the 10 previous operations.[119] Galland also said that in the previous four months 1,000 pilots had been killed. Galland reported that the enemy outnumbered his fighters between 6:1 and 8:1 and the standard of Allied fighter pilot training was "astonishingly high".[120] Galland recognised the Luftwaffe was losing the attrition war and pushed for a focus on quality rather than quantity. Galland stated in his 27 April report, "I would at this moment rather have one Me 262 in action than five Bf 109s. I used to say three 109s, but the situation develops and changes."[120]
The need for technical superiority was evident in the losses in the first half of 1944. The Люфтваффе lost 33.8% of its single-engine fighters and 17.9% of its fighter pilots during February, and reached a new high in March, with 56.4% fighter aircraft and 21.7% fighter pilots written off.[121] The attrition of German fighter pilots continued and peaked in May, when 25% of the German fighter pilot strength had been lost.[121] Between January and May 1944, 2,262 German fighter pilots were killed in the forthcoming battle for air superiority over Germany and German-occupied territories in Western Europe. Galland remarked over the loss of experienced personnel:
Рейхтің әуе қорғанысындағы жұмыс күшінің шиеленісуі қызметтің басқа қаруларынан тәжірибелі ұшатын персоналды, атап айтқанда, әуе қолына жауынгерлік қуатты ұстап тұру үшін, жердегі шабуылдаушы мен бомбалаушы ұшқыштарды ұстап тұруды жеделдетуді талап етеді. бөлімдерге, әсіресе формация жетекшілері ретінде жарамды офицерлерге енді тарту керек болады.[122]
Люфтваффенің ең жақсы ұшқыштарын құлататын американдық жауынгерлердің көбеюі қатал шеңберді бастады. Майдандық талаптарға сай болу үшін оқу уақыты қысқартылды. Оқу сағаттарының қысқаруы ұшқыштардың сапасының нашарлауын білдірді, ал бұл өз кезегінде ұшқыштың іс-әрекетте қаза болу ықтималдығын арттырды. Осьтік мұнай өндірісіне қарсы шабуыл оқу уақытын одан әрі қысқартуға мәжбүр етіп, жағдайды одан сайын нашарлатты.[123]
Люфтвафенің жағдайы 1944 жыл бойына нашарлай берді. Неміс территориясымен келісім жасасқан кезде AAA мылтықтарының саны артты. 1944 жылдың қараша-желтоқсан айларында ФлаК Люфтваффеге қарағанда одақтас бомбалаушыларды атып түсіру кезінде қорғаныс тиімді болды. Осындай мысалдардың бірі Рур ішіндегі синтетикалық мұнай нысандарына тұрақты шабуыл кезінде 59 USAAF бомбалаушы ұшағы AAA-дан, ал 13-і ғана неміс истребительдерінен айрылғанын көрсетеді. Ауыр AAA бомбалаудың дәлдігін төмендетіп, бомбалаушылар ағыны іздеп жүрген неміс жауынгерлері үшін нұсқаулық болды.[124] 26 қарашада рейдті тоқтатқан кезде шығындар ең жоғары деңгейге жетті RLV 25 жауынгер мен алты бомбардировщик үшін 119 жауынгерден айырылды, 60 ұшқыш өлтірілді және 32 жараланды.[125]
Түнгі соғыс: технологиялық шайқас
1944 жылдың алғашқы алты айында, USAAF-қа қарағанда, RAF бомбалаушы командованиесінің шабуылы технологиялық соғыстағы Германияның жаңартылған күш-жігеріне қарсы күресті. 1943 жылдың ортасында бомбалаушылар командованиесі енгізілді Терезе аяқталды Гамбург жерге негізделген көрсету Вюрцбург және әуе арқылы Лихтенштейн C-1 радарлар тиімсіз. Терезе, немістерге белгілі Дюппелькішкентайдан тұрады алюминий формациялармен түсірілген жолақтар неміс радиолокаторын жауып, қорғаныс үшін шабуылшылардың нақты жағдайын таңдауды қиындатады. Шығындарды одан әрі азайту үшін бомбалаушылар командованиесі ұстап қалу мүмкіндігін азайту үшін нысанаға шабуылын бес минутқа қысқартты. Осыдан кейін шабуылдардың бағыттарын анықтау үшін қолданылатын бұрмалаушылық маршруттар пайда болды. Кейінірек «Мандрель «дұшпанды дұрыс емес аймаққа жіберу және неміс жауынгерлерінің мақсатты аймаққа жеткілікті күшпен жету мүмкіндігін жоққа шығару үшін әуедегі тосқауыл экрандары қолданылды.[104]
Немістердің жауабы құрлықтағы кескін жүйелерінің тиімділігін арттыру болды. Неміс бақылаушылар корпусы бұл қадамға алғашында енгізілгенге дейін маңызды болды Вассерман және Маммут алыс қашықтықтағы радиолокация үлкен мөлшерде қол жетімді болды және графиктеу орталықтандырылды және оңайлатылды. Немістер IFF құрылғыларын неміс бақылауындағы территорияның үстінде британдық бомбалаушы ұшақтарда қосқанда тыңдау және бақылау үшін ұстап қалу станцияларын да пайдаланды. Бомбалаушы командование бұларды ұстап тұру туралы бұйрық берген кезде немістерді қадағаламайды «Моника» құйрығын ескерту радиолокациясы және H2S навигациялық радиолокациясы британдық бомбардировщиктерден берілістер. H2S бақыланды Naxos радиолокациялық детекторлары ал Мониканың ізіне түскен кезде Фленсбург радиолокациялық детекторлары, екеуі де түнгі истребительдерге орнатылған.[104] Британдықтар H2S таратылымын бақылау мүмкін болғанына қарамастан, бас тартты Ультра осы жаңа радиолокациялық жүйелерді анықтаған және 1944 жылдың қаңтарынан ақпанына дейін Германиядан жоғалған 494 бомбардировщиктің 210-ына (42 пайызы) олардың жауапты екендігі туралы есептер.[126]
Luftwaffe төменгі жиілікті VHF диапазонын енгізу Лихтенштейн SN-2 әуе радары кептеліске қол сұғылмайтын жиынтық жасау әрекеті болды. Ол 1943 жылдың күзі мен 1944 жылдың басы аралығында кең қолданысқа енді. Бұл әдістер тез арада бомбалаушылар командирлігіне қиындық туғызды. Сурет салу жүйесі тез дәлелденді және әлсіз жақтары жоқ қорғаныс болды. Неміс истребительдерін бұрып, шығындарды азайтуды жалғастырған жалған рейдтерге қарамастан, жаңа жүйе әр рейдке 8-9% шығын келтіре алды.[127] Немістердің түнгі истребительдері 1944 жылғы операциялар кезінде 664 ұшағын қабылдады.[128]
Люфтваффенің технологиялық дамуы 1944 жылдың бірінші жартысындағы операцияларға едәуір әсер етті. Харрестің жаңа шабуылы аяқталды Берлин шайқасы үлкен шығынға ұшырады және Харрис күткендей соғыста тікелей жеңе алмады. Жоспар бойынша 500 бомбардировщиктің құны бойынша неміс рухын бұзу керек болатын.[129] Миссия сәтсіз аяқталды, сонымен бірге Bomber Command командирі 1128 бомбалаушыға шығын әкелді[106] немістердің 256 жауынгердің шығынымен салыстырғанда.[130] Харрис шығындарды азайту арқылы енгізу арқылы де Хавиллэнд масасы бомбалаушыларды қорғау үшін түнгі истребитель. Алайда, Bristol Beaufighter орнына таңдалды, ол жеткіліксіз болып шықты, ал оның орнына масалар келді. Осы кезеңде әуеде техника мен тактика күрескерге артықшылық берді.[131] Люфтваффе үшін, өкінішке орай, 1944 жылдың шілдесінің басында RAF барлау қызметі фактілерді анықтады Моника арқылы анықталған құйрықты ескерту жиынтығы Фленсбург жабдықталған Ju 88G-1 және VHF диапазонының ең жаңа моделі SN-2 Лихтенштейн радарының Англияда қателікпен қонуы кезінде және сол сияқты олардың H2S бомбалауға арналған радарында Наксо қондырғыға ие болды және оларды H2S-ті қолдануды шектеді, бұл Германдық үш жасанды интеллектуалды радиолокацияны және радиолокациялық анықтау әдістерін анағұрлым аз тиімді етеді.[132] Жоғары жиілікті американдық H2X бомбалау радиолокаторы, 10 ГГц жиілік диапазонында жұмыс істейді, дегенмен соғыс аяқталғанға дейін болған Luftwaffe радиотехнологиялары анықтаған жоқ.
Каммхубер сызығының эрозиясы
Францияның одақтастардың азат етуі және көп бөлігі Төмен елдер 1944 жылы бомбалаушылардың шабуылын едәуір күшейтті.[104] Одақтастар армиясы көптеген ескерту жүйелерін басып озды Kammhuber желісі.[104] Осы уақытқа дейін түнгі жауынгерлер бомбардировщиктердің Германиядағы нысандарына шабуыл жасаушыларына шығындардың жалпы мөлшерін келтіре алды - бомбардировщиктерді қолдау, масалар мен миналарды орналастыру операцияларын есепке алмағанда - 1944 жылы шілдеде 3,8%, ал бір түнде - 28– 29 шілде - күштің 8,4% -ы жоғалды,[104] дегенмен, бұл «түннің ерекше жеңілдігімен» байланысты болды. Бұған 1943 жылдың шілдесіндегі 550 ұшақтан 1944 жылдың шілдесінде 775 дейін өскен немістің түнгі жойғыш күштерінің өсуі қосылды.[104]
Бірақ Люфтваффе азап шегіп те жатты. Бұл қауіп-қатермен күресуге мәжбүр болды, бірақ ол адамға немесе материалдық шығынға шыдай алмады. Олардың шығыны британдықтарға қарағанда әлдеқайда аз болғанымен, экипаждар ауа-райының қолайсыздығынан, төменгі деңгейдегі шеберліктен және түнгі ұшудың салдарынан апаттардың жоғары деңгейінен зардап шекті. 1944 жылдың алғашқы үш айында ол экипаждарының 15% жоғалтты.[133] Моситаның түнгі истребительдерінің енгізілуі қиындық туғызды Nachtjagdgeschwader.[134] Масалар көптеген неміс түнгі жекпе-жектерінен жоғары болды және біреуі құлатқаны үшін неміс ұшқыштары екі өлімге ие болды деген қауесет бар.[135] 1943 - 1945 жылдар аралығында немістің түнгі истребительдері тек барлық типтегі 50-ге жуық «Москит» ұшағын атып түсірді.[136]
Тактикалық мәселелер немістердің түнгі қорғанысқа тап болған кейбір қиындықтары ғана болды. 1944 жылы Германияның мұнай салаларына қарсы науқан қызмет үшін күрделі мәселелер туғызады. 1944 жылдың тамызынан кейін немістердің түнгі истребительдерінде жаңа экипаждарды даярлауға немесе тиімді жұмыс істеуге жанармай жетіспеді. Осы күннен кейін ол бомбалаушы командованиеге қауіп төндірмеді.[137]
Неміс өндірісіне әсері
USAAF өзінің 1943 жылғы науқанын немістің қару-жарақ өнеркәсібіне және Германияның ең танымал шарикті және авиациялық өндірістері сияқты белгілі бір өндіріс салаларына қарсы жоспарлады. Олар жасаған қиратулар неғұрлым танымал ұрыс алаңдарымен салыстырылады Жерорта теңізі және Таяу Шығыс театры немесе Шығыс майданы. 1943 жылдың жазында ME-109 ұшақ өндірісінің орталығы Регенсбургке қарсы жасалған рейдтер бірнеше ай ішінде шығарылымның 50 пайыздық қысқаруына себеп болды. Мариенбургке қарсы стратегиялық бомбалау шабуылдары 1943 жылдың қазанында FW-190 зауытын толығымен жойды.[138] Герман авиациясын өндіруге жауапты фельдмаршал Мильш еске түсірді:
Маусым / шілде айларында [1943], алайда ауыр шабуылдар басталды - негізінен американдық, сонымен қатар ағылшындықтар, олар әуе рамаларын жасауды басты мақсат етіп алды. Нәтижесінде біз 1943 жылдың тамызынан 1944 жылдың ақпанына дейін айына 1000-нан астам жауынгер шығара алмадық. Біз шығаратын қосымша сан жойылды. Бағдарламаға сәйкес, 1944 жылдың қаңтарына қарай біз айына 2000 жауынгердің санына жетуіміз керек еді.[139]
Ең бастысы, Людвигсхафендегі Джулини алюминий өңдеу зауыты 1943 жылдың шілдесіндегі бомбалау рейдтері кезінде де қатты соққыға жығылды. Бұл шабуылдар немістердің жылдық алюминий өндірісін 27000 тоннаға азайтты. Шпьер министрлігі 1944 жылдың желтоқсанында авиация өнеркәсібі осы шабуылдар арқылы 25000 тоннадан айырылды деп есептеді, бұл 7000 ұшақтың құрылысына материал беруге жеткілікті болды.[140] Сондай-ақ, 1943 жылы зауыттың бұзылуы, қоныс аударуы және алюминийдің жоғалуы салдарынан 5000 - 6000 жойғыш ұшақтар жоғалған деп есептелген.[141] Фоке-Вульфтің өндірістік шығындары онша әсерлі болмады, өйткені Мариенбург тек соңғы құрастыру алаңы болды, ал басты қиратулар рейд кезінде жиналған әуе кемелері болды. Жүзге жуық ұшақ жойылды, құрастыруды төрт айдан кейін ғана қалпына келтіруге болады.[142]
Алғашқы таратылу әрекеттері өсімдікті американдық және британдық бомбардировщиктердің болжамды аймағынан шығаруға бағытталған әрекеттері сәтсіз аяқталды, өйткені стратегиялық бомбалау науқандары 1944 жылға дейін жалғасты. Бұл дамуға жауап ретінде неміс өнеркәсіптері ауқымды дисперсияға мәжбүр болды және мәжбүр болды олардың өндірісін жер астынан немесе өндірістік объектілерді бомбалық шабуылдан қорғау үшін арнайы жасалған бетонды құрылымдарға ауыстыру.[143] Ресми бұйрық 1944 жылдың ақпанында, Үлкен аптадан кейін берілді. Милч ауысым туралы былай сипаттады:
1941 жылдың аяғында мен бұл мәселені шешіп алған кезде, менің алғашқы қадамым зауыттардан тез арада таралуға бұйрық беру болды, ал 12 миллион шаршы метр алаңнан 4 миллион адам сыртқа шығарылды, бірақ жер астынан емес . Бұл туралы шешім тек 1944 жылдың басында қабылданды. Содан кейін каналдың жағасында орналасқан үлкен қайық паналарына ұқсас жер астында және бетондалған ғимараттар болады деп айтылды. Ұзақ кешігудің себебі соғыстың жеңіспен аяқталатынына деген тұрақты сенім болды. Геринг әрдайым ауқымды бомбалау болмайды деп санады және әрқашан бұл мүмкіндікті жоққа шығаруға тырысты.[144]
1944 жылдың көктемінде неміс авиация өнеркәсібі 27 негізгі өндірістік зауытты 729 бөлек зауытқа таратты. Қозғалтқыш зауыттары алғашқы 51 ірі зауыттан 249 жерде таратылды.[145] Өндірісті таратудың өзіндік құны мен қиындығы артты және жоғалған өндірістен де көп қиындықтар туғызды. Шашыранды нысандар асығыс салынып, техникалық персонал мен жұмысшылардың жетіспеушілігін сезініп, бір жұмысшыға шаққандағы өнім көлемі үлкен және орталықтандырылғанға қарағанда айтарлықтай төмен болды.[146] Жаңа қондырғыларға көтерілген жүктер бірнеше есеге көбейіп, теміржол көлігі жүйесінде қиындықтар туғызды. Бұл жалпы өндіріс көлемінің ұлғаюына қарамастан, неміс зауыттарының 1944 жылы жоспарланған өндірісті орындай алмауын түсіндіреді.[147]
Осы жаңа зауыттардың тағы бір маңызды проблемасы - өндірілген ұшақтардың сапалық құрамы болды, олар 1944 жылы Люфтваффені мазалаған болатын. Шашылған зауыттарда жасалған ұшақтардың сапасы фельдмаршал Мильш атап өткендей едәуір зардап шеккен. «Мысалы, құрастырудағы арматура жеткіліксіз және осыған ұқсас заттар болды. Кейде қанат бөлігіндегі арматура дөрекі болды, басқа жағдайда екі қону дөңгелегі әр түрлі болды».[148]
Мұнай науқаны (1944 ж. Мамыр-қараша)
Спац стратегиясы
Әр түрлі барлау көздерінен және құрлықтағы қозғалыстарды бақылаудан алынған дәлелдеме ретінде немістердің жергілікті тапшылыққа тап болғанын көрсетті, тактикалық әуе күштері майдан шебінің жанындағы мұнай пойыздары мен қоймаларына шабуылдарын күшейтті. Сегізінші және он бесінші әуе күштері H2X радиолокациялық құрылғыларын қолданудың жақсарғанын көрсетті, ал RAF бомбалаушылар командованиесі Gee-H-ді экипаждары тәжірибелі бола бастаған кезде жақсырақ пайдаланды. Синтетикалық мұнай зауыттары мұнай өңдеу зауыттарына қарағанда сәтті әуе шабуылына оңай берілетіндігі анықталды, өйткені біріншісі олардың күрделі машиналарының сынған бөліктерін салыстырмалы түрде аз зақымдау арқылы істен шығарылуы мүмкін. Сонымен қатар, синтетикалық өсімдіктер зауыттардан әлдеқайда үлкен болды және радиолокациялық экрандарда пайда болу ықтималдығы жоғары болды, өйткені олар әдетте қалалардан тыс жерде болды. 15AF дәлдік деңгейін күрт көтеріп, бомбардировщиктердің қауіпсіздігін және шабуылда үлкен дәлдікті қамтамасыз ететін алмас тәрізді формацияларды қолдану сияқты техниканы дамытты.[149]
Бұл күш-жігерді одан әрі нығайту Мұнай мақсатындағы бірлескен комитет орнату Лондон мұнай науқанын ғылыми тұрғыдан қадағалау. Мүшелікке тартылған бұл ұйым Америка Құрама Штаттарының Еуропадағы стратегиялық әуе күштері (USSTAF), британдықтар Әуе министрлігі, және Экономикалық соғыс министрлігі, шабуыл әдістерін бағалады және континенттегі Германияның мұнай қиындықтарына қатысты деректерін тексерді. Оның алғашқы шешімдерінің бірі бензин өндірісіне қарсы шабуылдарды күшейтуді ұсыну болды, осылайша синтетикалық май зауыттарына және Румыния, Венгрия, Польша мен Германиядағы шикі мұнайды қайта өңдеу зауыттарына басымдық берілді.[149]Одақтас стратегиялық жоспарлаушылар Германияның мұнай жеткізілімдерін әлсіз буын деп таныды. 1938 жылға қарай Германия мұнайының импорты оның қорының ⅔ құрады.[150] Соғыс жақындаған кезде немістер жүгінді синтетикалық май өндіріс. Фарген И.Г. көмір көмірге айналды, бұл өз кезегінде бұл үшін жауап берді Люфтваффе'авиациялық қорлар.[150] 1940 жылы 23 қарашада Үштік келісім Румыния мен Венгрияның осьтік одаққа қосылуы Германияға құнды болды шикі мұнай құдықтар.[150] Десек те, одақтастар әлемдегі табиғи мұнай қорының 90 пайызын бақылап отырды, ал осьтер оның 3 пайызын ғана иеленді.[151]
USAAF мұнайды бірінші кезектегі мақсатқа айналдырғысы келді. 1944 жылдың көктемінің соңында мұнайды өндіру орталықтарына тұрақты шабуылдар жасайтын бомбалаушы ұшақтарды қорғау үшін алыс қашықтықтағы жауынгерлер болды. Плоешти. Осы кезде USAAF қарама-қайшы басымдықтарға ие болды; аралас бомбалаушы шабуыл, Pointblank операциясы және тактикалық Нормандиядағы одақтас әскерлерді қолдау.[150]
Спац пен Харрис кез-келген жеке жоспарлары мен мақсаттары бар тактикалық қолдау үшін өз қызметтерін пайдалануға наразылық білдірді. Харрис өнеркәсіптік қалаларды бомбалау саясатын жалғастырғысы келді, Спац мұнай зауыттарына шабуыл жасағысы келді. Екеуі де өздерінің стратегиялары Германияның соғыс әрекеттерін бұзады деп сенді. Спац стратегиялық бомбалаушы күштердің кем дегенде біреуін мұнай нысандарына қарсы науқанға бермесе, отставкаға кетемін деп қорқытты.[150] Ол Франциядағы тактикалық нысандарды бомбалаудың мағынасы жоқ, өйткені теміржол аулаларын оңай жөндеуге болатындығын алға тартты. Оның үстіне, ол арандатқысы келді Люфтваффе шайқаста. Спац теміржол нысандарына шабуыл жасау бұған қол жеткізбейді деп ойлады, бірақ мұнайға соққы береді. Эйзенхауэр бас тартты, ал Spaatz USAAF 15AF-ты румындық нысандарға ауыстыра алды. Осы уақытқа дейін мұнай нысандарына тек анда-санда шабуылдар жасалды.[150]
Люфтваффенің ұстанымы
Осы кезеңде OKL екі үлкен қиындыққа тап болды. Бірінші күшейту болды Люфтфлот 3 бастап Luftflotte Reich, Францияға жақындаған одақтастардың шабуылымен күресу. Екіншісі Рейх'әуе кеңістігі USAAF-тың терең енуінен.[152]
Тактикалық жағдай үміт отын ұсынды. The Messerschmitt Me 163 Комет зымыранмен жұмыс істейді ұстаушы истребитель және 262. Сыртқы әсерлер реферат реактивті истребитель 1944 жылдың ортасынан бастап JG 400 атты зымыран-жауынгерлік қанаттың маманы қызмет ете бастады 262. Сыртқы әсерлер реферат сынау блогы сәйкесінше Джагдгруппе-өлшемді Коммандо Новотный жаз аяқталғаннан кейін 262 қондырғысын қабылдау.[152]
Жаңадан тағайындалған Штурмгруппен Fw 190A-8 / R2 тұрады Штурмбок бірнеше маманмен бірге қызметке кірісіп кетті Группен және Staffeln кем дегенде екіден тұратын бөлімшелер Jadgeschwader қанаттар, олардың кем дегенде бірнешеуі Румынияны қорғауға бөлінген. A-8 / R2 қаруы екі 30 мм болатын MK 108 зеңбірегі ол B-17-ді үш соққымен жойып, B-24-ті бір рет соққыға жықтыруы мүмкін.[152] Fw 190A-8 / R2 брондалған болатын және американдық қорғаныс атысы үшін негізінен осал болмады.[152] Алайда, оларды өлтіретін «бомбалаушы өлтірушілерге» айналдырған дәл осы атрибуттар Fw 190-дің жоғары биіктікте онсыз да шектеулі жұмысына нұқсан келтірді, өйткені истребитель баяу әрі епсіз болды. Екі моторлы Ju 88s, Bf 110s және Me 410s сияқты, оларды Bf 109 жабдықталған қондырғылармен алып жүру керек.[152]
Мұнай кен орындарының үстіндегі шайқастар
1944 жылы 12 мамырда бірінші USAAF рейд, бөлігі ретінде мұнай өнеркәсібіне арналған бұл қасақана жүйелі науқан басталды.[154] Оның нәтижелері немістер үшін ауыр болды; «1944 жылдың 12 мамырында Германия үшін соғыстың ең жаман күні деп айтуға болады. Басқа күндер қатты жеңілістер мен қорқынышты шығындар әкелді, бірақ ешқашан сәттіліктің орнын ауыстыру мүмкіндігі жоқ».[155] Альберт Шпеер «жау бізді ең әлсіз тұстарымыздың бірінде ұрып тастады. Егер олар осы уақытқа дейін тұра берсе, онда бізде көп ұзамай жанармай өндірісі болмайды».[155]
1944 жылдың сәуір-мамыр айларында мұнайға жасалған жойқын шабуылдардан кейін немістер жаңа қорғаныс шараларын тәжірибе жасай бастады, бұл шара олар үшін біраз уақыт қанағаттанарлық болды. Олардың ескерту жүйесі әуе флоттарының Югославия үстінен Румынияға жақындағанын көрсеткен кезде, немістер шабуылға дейін қолда бар 40 минутты Плоешти кен орындарының айналасында жүздеген түтін қазандықтарын жағу үшін пайдаланды, нәтижесінде ауданның көп бөлігі жасырылды бомбалаушылар келді. Осылайша дәл шабуыл жасау мүмкін болмады. Осы кедергіні жеңу үшін 15АҚ 1944 жылдың 10 маусымында бомбардировщиктерді емес, П-38 ұшақтарын жіберіп, төменгі фунтқа 1000 фунт бомбалар тастады, ал басқалары жасырынып жатты. Бұл эксперимент ең жақсы жағдайда тек сәтті болды.[156] Мұнай жағдайы неміс қорғаушылары үшін ауыр болып қала берді. Гёринг отынды үнемдеуге жедел тапсырыс берді және көптеген ААА қондырғылары қалалардан көшіріліп, мұнай кен орындарын күзетуге жіберілді.[157]
RAF бомбалаушыларының қолбасшылығы мұнай науқанында әдеттегіден маңызды рөл атқарды.[158] Ол 119.420 қысқа тонна (108.340 тонна) құрағанымен салыстырғанда (15AF және 8AF-тан) 93.641 қысқа тонна (84.950 тонна) төмендеді. Ол Ұлыбританияның сол аймағында жұмыс істейтін 8AF-тан (48 378 қысқа тонна (43 888 т)) артық тоннажды түсірді.[159] РАФ-тың басты мақсаты - Рурдағы синтетикалық мұнай нысандары.[160]
The Люфтваффе енді мүмкін емес жағдайда болды. Мұнай өнеркәсібін қорғауға тура келді, бірақ мұны жасау қымбатқа түсті. I. Ягдкорпс миссия үшін 10% ставкасы бойынша истребительдерінен айырылып жатты, ал американдық бомбалаушылардың шығыны екі пайызды ғана құрады.[161][162] 1944 жылдың 28 шілдесінде, АҚШ-тың 92-ші бомба тобының Лейпциг / Лейна синтетикалық отын кешеніне шабуылы кезінде ғана алғашқы тікелей нүктелік қорғаныс әрекеті фашистік Германияның синтетикалық мұнай нысандарын қорғауға арналған болды, өйткені 163. Сыртқы әсерлер реферат B Комет I. ракета истребительдері. /JG 400 JG 400-дің жақын жерде орналасқан Брандистегі базасынан USAAF-тың бомбалаушыларға арналған ұрыс қораптарына алғашқы жедел соққысын жасады.[163][164] 1944 жылдың қыркүйегіне қарай өлтіру шығыны коэффициентке қарсы болды Люфтваффе. Кейбір ерекшеліктерді қоспағанда, одақтас құрылымдар үшін шығын деңгейі бір пайызға жетпеді, ал немістер 10 мен 20% аралығында болды.[165] Осы кезеңде одақтастардың құрамалары немістерден 18 есе үлкен болды, демек, шығындардың тиісті коэффициенттері неміс қорғаушылары үшін үлкен шығын екенін көрсетеді. Алайда, қыркүйек айында нақты өлтіру саны RLV 1944 жылдың қыркүйегінде 377 шығын үшін 307 атылды. 1944 жылдың қазан айында пайдалануға жарамды ұшақтар конверсиялық оқыту бөлімдерін есептемегенде небәрі 347 құрады.[166]15AF өзінің жұмысын әсерлі масштабта жалғастырды. Жаздың соңғы кезеңінде РФ-пен ұшқан төрт түнгі миссияның көмегімен Плоештиге қарсы жиырма күндізгі сапарлар немістерге шамамен 1 800 000 қысқа тонна (1 600 000 тонна) шикі мұнайды жоққа шығарады.[167]
USAAF және RAF бомбалаушылар командованиесі тамыз айының соңына дейін мұнай нысандарына қарсы жүздеген тапсырмаларды орындады. Румыниядағы негізгі мұнай өңдеу зауыты бомбалаумен іс жүзінде қирады. Плоештиге қарсы соңғы рейдтер 1944 жылдың 19 тамызында 15AF жасаған.[168] Румындар және Румыния әуе күштері осы уақытқа дейін Люфтваффамен бірге соғысқан, алға ұмтылған Қызыл Армия 23 қыркүйекте өзінің бұрынғы одақтасына соғыс жариялады. Қалған неміс истребительдері шегінді Югославия және Венгрия.[169] The Словакия әуе күштері және Венгрия әуе күштері қолдауды жалғастырды Люфтваффе 1945 жылға дейін орталық Еуропадағы мақсаттарды қорғау арқылы.[170]
Бомбард командирлігі және Рур зауыттары
RAF бомбалаушылар командованиесі 1944 жылдың қараша айына дейін Рур ауданындағы синтетикалық нысандарға соққы берді Біріккен штаб бастықтары мұнай зауыттары одан әрі шабуылдар ысырап етілетін дәрежеге дейін азайтылды деген қорытындыға келді. Харриске шабуылдарды тоқтатып, байланыс нысандарына ауысуға бұйрық берілді. Әуе бас маршалы Портал британдықтардан ең үлкен және ең алыс екі мақсат үшін жауапкершілікті өз мойнына алып, 8AF алған шығынды бөлуді талап етті, Пелиц және Мерсебург -Леуна.[171]
Франциядағы одақтастардың жеңісі нәтижесінде Германияның батыстағы ескерту жүйесінің мүгедек болып қалуы және соқыр бомбалау техникасының тиімділігінің жоғарылауы осындай RAF миссияларын мүмкін етті және олар жалпы сәттілікке жетті. Содан кейін Шпеер Гитлерге түнгі шабуылдар күндізгі тапсырмаларға қарағанда тиімдірек болды, өйткені ауыр бомбалар қолданылған және дәлдікке қол жеткізілген деп хабарлады. Орташа алғанда, күзде Ұлыбританияның мұнай мақсатына қарсы операциясы USSTAF миссиясының 388 қысқа тоннасымен (352 тонна) салыстырғанда 660 тоннаға (600 т) төмендеді. Германияның қараша айындағы мұнай өндірісі алдыңғы көктемде орташа айлық көрсеткіштің 31% деңгейінде бағаланды, ал жеткізілімнің көп бөлігі күзге дейін шабуыл жасау қажет деп саналмаған бензол зауыттарынан келді. Пёлиц пен Мерсебург-Леуна қатты зақымданған, бірақ ішінара жұмыс істейтін тізімге енгізілді. Германияның батысындағы барлық синтетикалық зауыттардың жұмыс істемей тұрғандығы және Гамбург, Бремен және Вена маңындағы шикі мұнай өңдеу зауыттары тек шағын көлемде жұмыс істейтіні туралы хабарланды. Шын мәнінде, дәлелдемелер Германияда тек бір ғана шикі мұнайды қайта өңдеу зауыты жұмыс істейтіндігін көрсетті.[172] Мұнай шабуылының басталуынан бастап 15АҚ 45000 қысқа тонна (41000 т), 8-ші әуе күштері 27000 қысқа тонна (24000 т), ал бомбалаушылар командованиесі 22000 тоннаға (20000 т) мұнай өндіруді мақсат етіп тастады.[172]
Соғыстан кейін қару-жарақ министрі Альберт Шпейрден британдықтар да, американдықтар да жеке-жеке сұрады, қай авиацияның бомбалау стратегиясы жоғары болды. Сұрақтың нақты тұжырымдамасы: «Соғыстың әртүрлі кезеңдерінде қайсысы алаңдаушылық туғызды; британдық немесе американдық ауыр бомбалаушылар шабуылдары, күндізгі немесе түнгі шабуылдар және неге?». Екі жағдайда да Шпеер: «Өнеркәсіптік нысандарға белгілі бір жүйелік шабуыл жасалған американдық шабуылдар ең қауіпті болды. Нақты түрде Германияның қару-жарақ индустриясының бұзылуына себеп болған шабуылдар болды», - деп жауап берді. Шпеер үш рет салыстырмалы түрде аздаған бомбалау рейдтерінің (шарикті подшипниктер мен бөгеттердегі 1943 ж., Мұнай және көлік саласындағы 1944–1945 жж.) Бүкіл неміс соғыс машинасын құлатуға болатындығын айтты. Мұның толықтай орын алмағаны көбіне Бомбалар командирлігінің жетекшісі сэр Артур Харриске ұшақтарды осы міндеттерден оның аумағын бомбалау операцияларына бұрып жіберудің арқасында болды.[173] 1943 жылдан 1945 жылға дейін ұсталған неміс барлау қызметі американдықтардың мұнай мен көлік құралдарын қиратуы вермахттың жауынгерлік қабілетіне британдықтардың бомбалау операцияларына қарағанда едәуір үлкен әсер еткендігін анық көрсетті.[174]
Люфтваффе жаттығуларына әсері
| Жыл | Германия | Біріккен Корольдігі | АҚШ |
|---|---|---|---|
| 1939–42 | 250/75 | 200/50 | – |
| 42/43 қазан | 200/50 | 350/60 | 260/60 |
| 43/44 шілде | 200/25 | 330/75 | 320/125 |
| 44/45 шілде | 140/25 | 330/100 | 400/160 |
Шабуылдар неміс әскери бөлімдеріне қатты әсер етті. Барған сайын Staffeln және Группен алдыңғы қатардан шығарылды Шығыс майданы күшейту үшін Рейх. Гёринг кеңейту кезінде ұшқыштарды мұқият әрі жылдам дайындауға көп күш жұмсауды бұйырды Джагдфлайгер күш. Ол бомбалаушы ұшқыштарды жойғыш ұшқыштарға ауыстыруды бұйырды.[176] Бұл сәтсіз аяқталды. Ұшқыштардың қажеттілігін қанағаттандыру үшін ұшқыштар даярлығы қысқартылды. 1944 жылы пилоттық бағдарлама сегіз айға және 111 ұшу сағатына дейін қысқарды; Fw 190 және Bf 109-да небәрі 20 сағат. Бұл неміс курсанттарының 1942 жылы ала алатын жартысынан азы болды.[176]
Немістің истребитель пилоттық мектептері жанармайға сүйенді. Олар айына 60,000–80,000 қысқа тонна (54,000–73,000 т) талап етті. Осы жетістікке қол жеткізіп, олар айына 1200 истребитель, 250 жерден шабуылдаушы, 40 бомбардировщик, 75 реактивті-бомбалаушы, 64 recce және 40 түнгі истребительдер дайындай аламыз деп мәлімдеді.[176] Мектептердің талаптары ешқашан орындалмады. 1944 жылдың шілдесінде небәрі 13500 тонна (12200 тонна), тамызда - 13400 қысқа тонна (12200 тонна), қыркүйекте - 6300 қысқа тонна (5700 тонна) жеткізілді.[177] Курсанттар өте көп болды, бірақ бастауыш мектептерді ұшу мектептерін жетілдіру үшін жабуға тура келді.[177] Бомбалаушы ұшқыштардың көбеюі өнімнің жоғары болуына көмектесті, бірақ бұл ұзаққа созылмады. Күзге қарай Люфтваффе ұшу тәжірибесі бар кез-келген адамды іздейтін, сондықтан олар ұшу мектебінің бастапқы кезеңдерін айналып өте алады.[177] Бір Люфтваффе ұшқыш «Мен жабылған сайын шатыр ұшар алдында өзімнің табыттың қақпағын жауып тұрғанымды сеземін ».[178]
Соғысқа дейінгі мекемелерде және 1942 жылға дейін германдық оқу бағдарламалары ұшқыштарға берілген уақыт бойынша Одақтастарға қарағанда жақсы болды. Алайда немістердің оқу уақыты соғыс уақытында қысқарды, ал одақтастардың дайындығы жақсарды.[175] Біліктілік пен дайындықтың төмендеуіне ұшқыштар мен білікті экипаж мүшелерінің тозу деңгейі себеп болды. Бұл, мүмкін, құлдыраудың ең маңызды аспектісі болды Люфтваффе тиімді жауынгерлік күш ретінде.[179] Тозудың жоғарылауы біліктілік пен тәжірибенің тұрақты төмендеуіне әкеліп соқтырды, немістер бос коктилерді толтыру үшін оқу бағдарламаларын қысқартуға мәжбүр болды. Осының арқасында бұрынғы ұшқыштардан гөрі шеберлігі төмен жаңа ұшқыштар тезірек жоғалды. Шығындардың көбеюі өз кезегінде оқу орындарын ұшқыштарды тез шығаруға мәжбүр етті. Бұл цикл басталғаннан кейін қашып кету қиын болды. 1940 жылғы әуе шайқастарынан кейін неміс истребитель-ұшқыштарының шеберлігінің төмендеуінің негізгі көрсеткіштерінің бірі ұрыссыз себептер бойынша шығындардың көбеюі болды. 1943 жылдың бірінші жартысында апаттардан болған шығындар ұрыс кезіндегі шығындармен бірдей болды.[180]
Осьтік мұнай өндірісіне әсері
Мұнай науқаны өте сәтті өтті. 1944 жылы маусымда жоспарланған жалпы 198 000 тоннаға (180 000 тонна) қарсы 56 000 тонна (51 000 тонна) мұнай өндірілді. Тұтыну 1944 жылдың мамыр айының ортасынан бастап өндірілген қорлардан едәуір жоғары болды, сондықтан 1944 жылдың маусым айының аяғында ол 410,000 қысқа тонна (370,000 т) резервіне дейін қысқарды, бұл 1944 жылдың 30 сәуірінен 70% төмендеді.[181] ULTRA тікелей нәтиже ретінде жұмыс істемейтін ұшулардағы расталған үзілістерді ұстап қалады. Спейердің айтуынша, 21 шілдеге дейін «Axis» жанармай зауыттарының 98% -ы жұмыс істемей қалған. Ай сайынғы өндіріс 1944 жылғы наурызда 180 000 тоннаға (160 000 т) қарашада 20 000 қысқа тоннаға (18000 т) дейін төмендеді; тауарлық-материалдық құндылықтар 575000 қысқа тоннадан (522000 т) 175000 қысқа тоннаға (159000 т) дейін төмендеді.[155] Науқан жанармай өндірісінде үлкен жетіспеушіліктер туғызды және импотенцияға ықпал етті Люфтваффе соғыстың соңғы 10 айында және қабілетсіздігі Германия армиясы қарсы қылмыстар жүргізу.[159]
Неміс коммуникациясының күйреуі (1944 жылдың күзі)
Түнгі қорғаныстың құлдырауы
Тиімділігі Nachtjagdgeschwader бірліктер нашарлап кетті. 1943–1944 жылдары ол ең тиімді тармағын дәлелдеді Люфтваффе. Тіпті 1944 жылдың шілдесінде ол көптеген жетістіктерге қол жеткізді. Бірақ тамызда жанармай тапшылығы жұмысын қысқартты. Осы күннен бастап Nachtgeschwader түнгі шабуылға айтарлықтай әсер ете алмады.[182]
Жанармайдың жетіспеуі бір себеп болды. Басқасы - батыс Еуропа бойынша одақтастардың алға басуы, бұл немістерді кірістерді анықтау үшін ерте ескерту жүйелерінен айырды. Осыны толықтырған RAF Bomber Command сияқты қарсы шаралар болды қаскүнемдік операциялар онда масалардың түнгі жауынгерлері неміс жауынгерлеріне көтеріліп, базаға оралғанда шабуыл жасайды. Бұл немістерді аэродромды жарықтандыру мен құрастыру маяктарын пайдалануды шектеуге мәжбүр етті. Жанармай тапшылығына байланысты түнгі бригадаларды оқыту бұрынғыдай мұқият болмады, ал жұмыс күші бүкіл уақыт бойына қажет болды Вермахт қызмет көрсететін және жердегі персонал сапасының төмендеуіне әкелді. Кейбір истребитель күштерін алып кетуге тура келді Шығыс майданы кеңестің түнгі шабуылдарына қарсы тұру Қызыл әуе күштері. Соған қарамастан оның күші артты: 1944 жылдың 1 шілдесінен 1 қазанына дейін 800-ден 1020-ға дейін өсті, оның 685 шілдеде және қазанда 830 РАФ бомбалаушылар қолбасшылығына қарсы операцияларда болды.[183]
1944 жылдың аяғында Германияның қорғаныс шегі енді тек ұзартылды Дания дейін Швейцария. Бұл британдық бомбардировщиктердің Германия территориясына жолда тосқауылсыз ұшуына мүмкіндік берді. Немістердің күші осылайша азайды, ал ұшақтар барлауға бағытталды Солтүстік теңіз одақтас бомбалаушы құралымдарды алуға тырысып. Қиындықтарға қарамастан Люфтваффе түнгі истребитель саны бұрынғыдан да күшті болды.[184] Бұл өзгеріссіз қалды және бомбалаушы командованиеге теориялық қауіп төндірді, әсіресе британдықтар терең енген кезде. Алайда, 1944 жылдың бірінші жартысынан бастап күштің болашағы тиімділіктің жоғарылауынан тиімділіктің төмендеу ықтималдығына өзгерді, өйткені сапасыз дайындықтың, жанармайдың жетіспеушілігінің, күш жұмсаудың және жұмыс күшінің жетіспеушілігінің жиынтық әсері байқалды.[184]
Бомбалаушы команда: Тасымалдау жоспары
Соғыстың соңғы жылында бомбалаушы шабуыл «жасына келді».[185] Немістердің қорғанысы стратегиялық тұрғыдан жеңіліске ұшырап, экономика орасан зор бомбалау шабуылдарына ұшырады.[185] Американдық және британдық бомбалаушы флоттарымен түсірілген тоннаждың көп бөлігі соғыстың соңғы жылында осылай жасалды - бүкіл соғыс уақытында 1 миллион 180 мың тонна (1 миллион 70 мың тонна) 1420 мың қысқа тоннадан (1 миллион 290 мың тонна).[185] Шабуылдар толығымен қарсылықсыз өткен жоқ. Мұнда маңызды өндірістік мақсаттардың айналасында шоғырланған 50 000 ауыр және жеңіл немістің зениттік зеңбірегі болды. «Күндізгі және түнгі уақыттағы ерекше күрескер күші» қалды.[185]
USAAF барлығы 7000 бомбалаушы мен истребительді шайқасқа лақтыра алады, ал RAF тек 1500 ауыр бомбардировщиктің әрқайсысын 20,000 фунт (9,100 кг) дейін бомба көтере алады.[185] 1944 жылдың күзіне қарай одақтастардың бомбалаушы-истребительдері мен истребительдері шабуылдауға және қол тигізбейтін нысандарға кіруге мүмкіндік алды.[185] Бұл атыс күші Рурға және Германиядағы байланыс желілеріне бағытталған.[185] Теміржол желілері негізінен бұзылып, 1944 жылдың желтоқсанына қарай көмір мен материалдық айналым екі есеге азайды, алдыңғы жылмен салыстырғанда.[185] 1944 жылдың тамызында Румыния кен орындарынан айырылғаннан кейін, науқан Германияның мұнай жеткізілімдері мен қалған өндірістерін айтарлықтай қысқартады. 1944-1945 жж. Қыста Германия мемлекеті жинақталған қорлар есебінен оқшауланған экономикалық аймақтарға айналды, ал ұшақтар өндірісі жер астында үңгірлерге көшірілуі керек еді, тұзды шахталар мен басқарылатын жерасты фабрикалары құлдық жұмысшылар.[185] Жер асты жағдайлары керемет болатын. Нашар желдету және жоғары ылғалдылық дәлдіктегі машиналар мен құралдарды зақымдап, өндіріс сапасын нашарлатты. Тұз шахталарында қабырғалар ылғалды сіңіріп, жағдайды жеңілдетеді. Логистикалық қиындықтар бірнеше мың жұмысшыларды жер деңгейінен 300 футтан әлдеқайда төмен орналастыруға кедергі келтірді.[186]
Теміржол мен байланысқа шабуылдардың тиімділігі 1944 жылдың күзінде басталды. Люфтваффе қаланың жойылуына кедергі бола алмады. Кассель 1944 жылы 23 қазанда соғысқа Крупп Гусстальфабриктің қосқан үлесі аяқталған электрмен жабдықтау. Бұл тікелей шабуыл түрі өндірісті мүлдем тоқтата алмады. Байланысқа шабуыл осы мақсатқа жетуге жақын болды. The Дортмунд -Эмс canal was drained by an attack in September 1944. The huge қопсытқыш ауласы кезінде Хамм was damaged and its capacity reduced by 75%. Between 14 and 18 October, the rail shipments of coal from the Ruhr ended completely. By early October 1944, only one train in 50 was getting into the Ruhr in the first place. The lack of iron ore caused a drop in steel production of 66%. Some 102,796 short tons (93,255 t) had been dropped on these targets. It was enough to bring near total collapse between November 1944 and January 1945.[187]
The statistics point to the gradual strangulation of the German transport system. The daily average of freight car tonnage dropped from 183,000 in June 1944 to 83,000 in December 1944. Waterborne movements of кокс and coal from the Ruhr declined from a daily average of 76,000 tons in July 1944 to 14,200 by January 1945. Stocks of coal, the main source of power for German industry, rose from a low of 186,000 tons kept at the mineheads in July 1944 to 2,767,000 tons in February 1945. The rise in tonnage demonstrates the collapse of the transport network, which meant raw materials could not be transported or moved effectively from the mineheads to the factories.[159] It is estimated that production fell by 22 percent between May 1944 and January 1945. Of this reduction, some 50–60% of this was due to attacks on transportation.[188]
Жеңіліс (1945)
Күндізгі қорғаныс
When 1945 began, the Allies were on the German borders, and in some places had captured German towns such as Ахен. With the territory under German control contracting and Germany's territory itself in the frontline, the distinction between tactical and strategic attack blurred. Allied air forces and the Люфтваффе found themselves providing support over the frontline while battling to attack or defend industrial targets.
Hitler attempted to improve Germany's continually worsening military position by launching operation Вахт-Рейн (Дөңес шайқасы ). The RLV handed over some Jagdgeschwader to support the offensive along with the Люфтваффе's frontline fighter units. The cost was high, some 400 pilots were killed or missing between 16–31 December 1944.[189] On 1 January 1945 the Luftwaffe launched Bodenplatte операциясы in a bid to win back air superiority and help restart the German offensive, which was now in trouble. The Люфтваффе committed over 900 fighters to the operation.[190] It failed, effectively destroying the remaining core of the Люфтваффе.[191]
The Люфтваффе's senior staff had hoped that projects like the Me 163 rocket fighter or Me 262 jet fighter would be given priority as a bomber interceptor as early as 1942. However, problems with jet engine development and Hitler's insistence the Me 262 be used as a соққы беретін ұшақтар, and problems with its engines, hampered its development and delaying its entry into the RLV.[192] The operations of the Me 262 and Me 163 did little to offset the problem of Allied air superiority. German losses remained high due to the difference in fighter pilot training. On 7 April 1945, for example, only 15 of 183 Fw 190s and Bf 109s which were covered by a large force of Me 262s, returned to base from an interception sortie. The Germans reported the loss of 133 fighters, claiming 50 of the USAAFs bombers in return. In reality, only eight American bombers were shot down.[193]
Осы кезеңде Батыс одақтастардың Германияға шабуылы had already begun. Airfields and bases that were located in western Germany were quickly overrun. The Люфтваффе defended its airspace continually, but suffered heavy losses flying defensive and offensive sorties over the Allied bridgeheads that were established along the Рейн өзені. A few successes were scored, and some missions, including forces of up to 40–50 Me 262s were used, but the losses inflicted on the bombers were not decisive. The Allied Air Forces had total air superiority and attacked the Luftwaffe on the ground and in the air. In just two days, 13–15 April 400 German fighters were lost to Allied ground attack fighters.[194]
Аймақтағы құқық бұзушылықтар аяқталды
The intensifying campaign against German cities did not cease. Among the most controversial raids was the Дрезденді бомбалау in February 1945. The rationale of the raid was to aid the advance of the Қызыл Армия Шығыс майданда. Dresden was a communications hub which, it was believed, was transporting German reinforcements eastward. It was also thought it harboured significant industries in and around the city. Its value as a military target was and still is questioned due to the city's apparent lack of industrial potential in its centres and the late stage of the war. Soon afterwards, Allied forces conducted Operation Clarion. The operation sent thousands of bombers and fighters by day and night to target smaller cities and targets of opportunity.[195]
Attacks on other targets took place in March–April 1945, while desperate measures by the Luftwaffe with units like the Sonderkommando Elbe әуедегі рамминг unit and the debut of the 162. Қанат Spatz light jet fighter by JG 1 took place against the Allies during the concluding months of the Allied air offensive, in addition to the efforts of the two Me 262-equipped jet units, JG 7 және БК 44. On 19 April, the Біріккен штаб бастықтары issued a directive that stipulated all further operations by strategic air forces should be diverted to land-support duties. It came into effect on 5 May. On 26–27 April, the USAAF flew their last operations. Bomber Command, by that time, with Шығу операциясы, was busy supporting the Army by flying out Allied әскери тұтқындар.[196]
On 8 May, Nazi Germany capitulated, ending the fighting in the Екінші дүниежүзілік соғыс Еуропалық театры.
Сондай-ақ қараңыз
- Төтенше жағдайларға қарсы күрес бағдарламасы
- Sonderkommando Elbe
- Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі стратегиялық бомбалау
Ескертулер
- ^ By July 1944, the scope of the Defence of the Reich campaign included: Германия, Шығыс Пруссия, Австрия, Чехословакия, Дания, Нидерланды, Бельгия, Франция, Польша, Венгрия және Литва. Boog 2001, pp. 216–217. (неміс тілінде)
- ^ Boog 2001, p. 180 and Hooton 1997, p. 284. Figures are for 1943 and 1944 only. Boog gives the loss of "8,286 defensive aircraft" in 1943 and Hooton gives 3,706 day fighters and 664 night fighters for 1944. Added are 2,634 day and 142 night fighters lost in "Western Sorties" in 1944.
- ^ ...further details
- ^ The Mustang had been identified as early as 1942 as having the range for bomber escort duties but its engine lacked performance at altitude and in Europe the British had used it for lower level reconnaissance operations. By 1944 this had been solved by adoption of a US-built version of the Rolls-Royce Merlin.
Әдебиеттер тізімі
- ^ Caldwell & Muller 2007, p. 9.
- ^ Westermann 2000, p. 499
- ^ а б Askey, Nigel. "Operation Barbarossa: The Complete Organizational and Statistical Analysis." Volume II-A. Chapter: Luftwaffe Flak Arm. Page 668.
- ^ а б c г. Beaumont 1987, p. 13.
- ^ а б c US Strategic Bombing Survey: Statistical Appendix to Overall Report (European War) (Feb 1947) table 1, p. X
- ^ MacIsaac 1976, p. 9.
- ^ Royal Air Force Germany Since 1945, p. 19-20 "In all, (only RAF) 4,810 aircraft (3,077 in Germany, 1,146 in Denmark, 579 in Norway, 8 in Belgium) and 291 gliders were discovered in the British Zone of Occupation and the liberated countries. All of these were potentially flyable and the numbers excluded wrecks and carcases which were immediately classified as scrap. [...] The final extermination of the Luftwaffe effectively began on 6th November when the first instructions were given for the destruction of fighter and bomber aircraft held in the British Zone. Generally, the destruction technique involved blowing off the engines with captured explosives and reducing the remainder of the airframe to manageable proportions by the further use of explosives or heavy cutting gear."
- ^ Frankland and Webster (Vol 3) 2006, p. 276.
- ^ Edward B. Westermann. "FLAK, German Anti-Aircraft Defenses 1914–1945". Лондон. 2001. Page 196: "Throughout 1944, the flak lost an average of 380 88-mm flak guns per month as a result of excessive wear or destruction, a rate of consumption twice that of 1943 and nine times greater than in 1942."
- ^ Frankland and Webster (Vol 3) 2006, p. 268. Figures for June to December 1944.
- ^ Frankland and Webster (Vol 2) 1961, p. 253. Figure given in footnote: Period October 1943 to July 1944.
- ^ а б c Cox 1998, p. 115
- ^ Carl A. Spaatz and the Air War in Europe p.685 Breakdown as follow: ETO, air: 13,623, ground: 6,796; MTO, air: 7,003, ground: 2,494, and 5,867 probable.
- ^ Edward B. Westermann, "Defending Hitler's Reich: German Ground-Based Air Defenses, 1914-1945", University of North Carolina, 2000 p. 499: "By the autumn of 1944, the ground-based air defense force numbered 1,110,900 persons with 448,700, or 40 percent, of these persons coming from outside the Luftwaffe. The non-Luftwaffe personnel included 220,000 Home Guard, Labor Service, and male high school auxiliaries, 128,000 female auxiliaries, and 98,000 foreign volunteers and prisoners of war."
- ^ Edward B. Westermann, "Defending Hitler's Reich: German Ground-Based Air Defenses, 1914–1945", University of North Carolina, 2000 p. 499: "In August 1940, the Luftwaffe's flak arm had included 791 heavy flak gun batteries, 686 light flak gun batteries, and 221 searchlight batteries operated by a total of 528,000 regular and reserve Luftwaffe personnel. Four years later, the size of the flak arm had increased to 2,655 heavy flak gun batteries, 1,612 light flak gun batteries, and 470 searchlight batteries."
- ^ Rick Atkinson. "The Guns at Last Light: The War in Western Europe, 1944-1945." Page 350.
- ^ Tooze 2006, pp.556-7, 585 fig. 22.
- ^ Overy, Why the Allies Won, 2nd Ed. 2006, p.160
- ^ а б Caldwell & Muller 2007, p. 42.
- ^ Murray 1983, p. 132.
- ^ Overy 1980, p. 409.
- ^ а б c Caldwell & Muller 2007, p. 43.
- ^ а б c г. e f ж Caldwell & Muller 2007, p. 46.
- ^ Колдуэлл және Мюллер 2007, б. 288.
- ^ Колдуэлл және Мюллер 2007, б. 286.
- ^ Caldwell and Muller 2007, pp. 285–286.
- ^ Caldwell and Muller 2007, pp. 285, 287.
- ^ Колдуэлл және Мюллер 2007, б. 287.
- ^ а б Boog, Horst (2008). "The Policy, Command and Direction of the Luftwaffe in World War II" (PDF). Northmoor: Royal Air Force Historical Society.
- ^ а б c г. Caldwell & Muller 2007, pp. 287–288.
- ^ Overy 1975, pp. 786-789.
- ^ Murray 1983, p. 136.
- ^ а б c г. e f ж Murray 1983, p. 133.
- ^ Murray 1983, p. 138.
- ^ Murray 1983, p. 139.
- ^ а б Murray 1983, pp. 253–255.
- ^ а б c г. e f Overy 1980, p. 107.
- ^ а б c г. e f Overy 1980, p. 106.
- ^ Caldwell & Muller 2007, pp. 34–35.
- ^ Koch 1991, p. 127.
- ^ Koch 1991, p. 124.
- ^ Caldwell & Muller 2007, p. 31.
- ^ Caldwell & Muller 207, pp. 36–37.
- ^ Caldwell & Muller 2007, p. 40.
- ^ Overy 1980, p. 108.
- ^ а б c Overy 1980, p. 110.
- ^ Hooton 1997, p. 121.
- ^ а б Hooton 2010, б. 92.
- ^ Hooton 1997, pp. 122–123 and Hooton 2010, p. 92.
- ^ Hooton 1997, p. 123.
- ^ Hooton 1997, p. 122.
- ^ Hooton 1997, p. 125.
- ^ а б c Hastings 1979, p. 235.
- ^ а б c Caldwell & Muller 2007, p. 44.
- ^ Murray 1983, p. 177.
- ^ Hall 1998, p. 113.
- ^ Hall 1998, p. 114.
- ^ Hall 1998, p. 115.
- ^ Hall 1998, pp. 115–117.
- ^ Hall 1998, p. 117.
- ^ Hall 1998, p. 118.
- ^ Caldwell & Muller 2007, p. 49.
- ^ а б c Caldwell & Muller 2007, p. 50.
- ^ Murray 1983, p. 172.
- ^ Frankland and Webster 1961, p. 27.
- ^ Frankland and Webster 1961, p. 22-24.
- ^ Frankland and Webster 1961, p. 30.
- ^ Frankaland and Webster 1961, p. 37.
- ^ а б Caldwell & Muller 2007, p. 51.
- ^ Caldwell & Muller 2007, pp. 51–52.
- ^ Cladwell & Muller 2007, p. 52.
- ^ Cooper 1981, p. 266
- ^ Caldwell & Muller 2007, p. 68.
- ^ Caldwell & Muller 2007, p. 70.
- ^ Caldwell & Muller 2007, p. 71.
- ^ Caldwell & Muller 2007, p. 77.
- ^ а б c Caldwell & Muller 2007, p. 81.
- ^ Caldwell 1994, p. 96.
- ^ Craven and Cate 1983 (Vol 2), p. 699.
- ^ Price (2005), p. 129
- ^ Bowman & Boiten (2001), p. 64
- ^ Jablonski (1974), p. 186
- ^ Caldwell & Muller 2007, p. 137.
- ^ Edward B. Westermann, "Defending Hitler's Reich: German Ground-Based Air Defenses, 1914-1945", University of North Carolina, 2000 p. 499
- ^ Murray 1983, p. 190.
- ^ а б c Edward B. Westermann, "Defending Hitler's Reich: German Ground-Based Air Defenses, 1914-1945", University of North Carolina, 2000 p. 535-540
- ^ Germany and the Second World War 7, Volume VII, p. 39
- ^ Murray 1983, pp. 229–231.
- ^ Craven and Cate 1983 (Vol 2), pp. 705–706.
- ^ Frankland and Webster (Vol 2) 1961, p. 118.
- ^ Tooze 2006, p. 601.
- ^ Boog 2001, p. 52.
- ^ Beevor 2012, p. 470.
- ^ Cooper 1992, pp. 134–135.
- ^ Tooze 2006, p. 598.
- ^ Cooper 1992, p. 44.
- ^ Cooper 1992, p. 142.
- ^ Frankland and Webster (Vol. 2) 1961, p. 152.
- ^ Frankland and Webster (Vol 2) 1961, p. 262.
- ^ Frankland and Webster (Vol 2) 1961, p. 200.
- ^ Frankland and Webster (Vol 2) 1961, p. 153.
- ^ Frankland and Webster (Vol 2) 1961, p. 154.
- ^ Boog 2001, p. 165.
- ^ а б c г. e f ж National Archives 2000, p. 279.
- ^ Boog 2001, p. 185.
- ^ а б Murray 1983, p. 220.
- ^ Hastings 1979, p. 232.
- ^ Hastings 1979, p. 233.
- ^ Kershaw 1987, p. 206.
- ^ Caldwell & Muller 2007, p. 119.
- ^ а б Caldwell & Muller 2007, p. 140.
- ^ Caldwell & Muller 2007, p. 146.
- ^ Caldwell & Muller 2007, pp. 149–150.
- ^ Гесс 1994, б. 73.
- ^ а б Caldwell & Muller 2007, p. 162.
- ^ а б c Caldwell & Muller 2007, p. 163.
- ^ Overy 2013, p. 180.
- ^ Gerbig 1975, pp. 28–30.
- ^ Caldwell & Muller 2007, p. 189.
- ^ а б Caldwell & Muller 2007, p. 188.
- ^ а б Murray 1983, p. 243
- ^ Murray 1983, p. 245.
- ^ Boog 2001, p. 126.
- ^ Caldwell & Muller 2007, pp. 247–248.
- ^ Caldwell & Muller 2007, p. 253.
- ^ Hooton 1997, p. 259.
- ^ National Archives 2000, p. 280.
- ^ Hooton, 1997, p. 284.
- ^ Hooton 1997, p. 261.
- ^ Hooton 1997, p. 262.
- ^ Frankland and Webster (Vol 2) 1961, pp. 139–141.
- ^ Price 1991, p. 56.
- ^ Murray 1983, p. 221.
- ^ Gerbig 1975, p. 130.
- ^ Hastings 1979, p. 240.
- ^ Boog 2006, p. 166.
- ^ Hall 1998, p. 145.
- ^ O'Brien, How the War Was Won, 2015 p. 77-79
- ^ O'Brien, How the War Was Won, 2015 p. 77-78
- ^ O'Brien, How the War Was Won, 2015 p. 79
- ^ O'Brien, How the War Was Won, 2015 p. 80
- ^ O'Brien, How the War Was Won, 2015 p. 78
- ^ O'Brien, How the War Was Won, 2015 p. 78
- ^ O'Brien, How the War Was Won, 2015 p. 79
- ^ MacIsaac 1976 (Vol II), p. 24.
- ^ O'Brien, How the War Was Won, 2015 p. 79
- ^ MacIsaac 1976 (Vol II), p. 26.
- ^ O'Brien, How the War Was Won, 2015 p. 79
- ^ а б Craven and Cate 1983 (Vol 3), p. 286.
- ^ а б c г. e f Caldwell & Muller 2007, p. 190.
- ^ Atkinson 2013, б. 353.
- ^ а б c г. e Caldwell & Muller 2007, p. 191.
- ^ Atkinson 2013, б. 354.
- ^ Caldwell & Muller 2007, p. 195.
- ^ а б c Caldwell & Muller 2007, p. 198.
- ^ Craven and Cate 1983 (Vol 3), pp. 281–283.
- ^ Biddle 2002, p. 237.
- ^ Hall 1998, p. 167.
- ^ а б c Hall 1998, p. 157.
- ^ Price 1973, p. 138.
- ^ Caldwell & Muller 2007, pp. 201–202.
- ^ Gerbig 1975, p. 17.
- ^ de Bie, Rob. "Me 163B Komet – Me 163B Airfields". Алынған 22 қаңтар 2013.
- ^ Green, William (1971). Rocket Fighter. Нью-Йорк: кездейсоқ үй. б. 8. ISBN 0345258932.
- ^ Gerbig 1975, p. 18.
- ^ Gerbig 1975, p. 19.
- ^ Craven and Cate 1983 (Vol 3), pp. 295–297.
- ^ Cladwell & Muller 2007, p. 226.
- ^ Caldwell & Muller 2007, p. 229.
- ^ Caldwell and Muller 2007, pp. 198, 210.
- ^ Craven and Cate 1983 (Vol 3), p. 645.
- ^ а б Craven and Cate 1983 (Vol 3), pp. 645–46.
- ^ Hansen, Randall. "Fire and Fury: The Allied Bombing of Germany." 2008. Page 271.
- ^ Spencer Dunmore and William Carter, Reap the Whirlwind: The Untold Story of 6 Group, Canada’s Bomber Force of World War II (Toronto: McClelland & Stewart, 1991), 330–331.
- ^ а б Murray 1983, p. 314.
- ^ а б c Caldwell & Muller 2007, p. 204.
- ^ а б c Caldwell & Muller 2007, p. 205.
- ^ Atkinson 2013, б. 350.
- ^ Murray 1983, p. 303.
- ^ Murray 1983, p. 312.
- ^ Cooper 1981, p. 349.
- ^ Hall 1998, p. 144-145.
- ^ National Archives 2000, p. 365.
- ^ а б National Archives 2000, p. 368.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен Murray 1995, p. 125.
- ^ MacIsaac 1976, PP. 27–28.
- ^ Tooze 2002, p. 650.
- ^ Hall 1998, p. 160.
- ^ Caldwell & Muller 2007, p. 261.
- ^ Паркер 1998, б. 447.
- ^ Manhro & Putz 2004, pp. 272–273.
- ^ Price 1993, p. 176.
- ^ Gerbig 1975, p. 138.
- ^ Gerbig 1975, p. 139.
- ^ Biddle 2002, pp. 254–257.
- ^ Biddle 2002, p. 260.
Дереккөздер
- Atkinson, Rick (2013). The Guns At Last Light. Нью-Йорк: Генри Холт. ISBN 978-0805062908.
- Beaumont, Roger (January 1987). "The Bomber Offensive as a Second Front". Қазіргі заман тарихы журналы. 22 (1): 3–19. дои:10.1177/002200948702200101. S2CID 159475356.
- Beevor, Antony (2012). Екінші дүниежүзілік соғыс. Нью-Йорк: Back Bay Books. ISBN 978-0-316-02374-0.
- Biddle, Tami (2002). Rhetoric and Reality in Air Warfare: The Evolution of British and American Ideas About Strategic Bombing, 1914–1945. Princeton and Oxford University. ISBN 0-691-12010-2.
- Буг, Хорст; Кребс, Герхард; Фогель, Детлеф (2001). Germany and the Second World War: The Strategic Air War in Europe and the War in the West and East Asia, 1943–1944/45. VII. Clarendon Press. ISBN 978-0-19-822889-9.
- Boog, Horst; Кребс, Герхард; Фогель, Детлеф (2001). Das Deutsche Reich under der Zweite Weltkrieg Band 7: Das Deutsche Reich in der Defensive: Strategischer Luftkrieg in Europa, Krieg im Westen und in Ostasien, 1943–1944/45 (неміс тілінде). Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart. ISBN 3-421-05507-6.
- Bowman, Martin W.; Boiten, Theo (2001). Battles With The Luftwaffe: The Bomber Campaign Against Germany 1942–45. Харпер Коллинз. ISBN 0-00-711363-3.
- Бакли, Джон (1998). Жалпы соғыс дәуіріндегі ауа қуаты. UCL түймесін басыңыз. ISBN 1-85728-589-1.
- Caldwell, Donald L. (1994). JG 26 Photographic History of the Luftwaffe's Top Gun. Motorbooks International Publishers & Wholesalers. ISBN 0-87938-845-5.
- Колдуэлл, Дональд; Мюллер, Ричард (2007). Германия үстіндегі люфтваффе: Рейхтің қорғанысы. Greenhill books. ISBN 978-1-85367-712-0.
- Cooper, Mathew (1981). 1933–1945 жылдардағы Германия әуе күштері: Сәтсіздік анатомиясы. New York: Jane's Publishing Incorporated. ISBN 0-531-03733-9.
- Cooper, Allan (1992). Air Battle of the Ruhr. London: Airlife Publishing Ltd. ISBN 978-1-85310-201-1.
- Cox and Gray, Sebastian and Peter (2002). Air Power History: Turning Points from Kitty Hawk to Kosovo. Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-8257-8.
- Cox, Sebastian (1998). The Strategic Air War Against Germany, 1939–1945: The Official Report of the British Bombing Survey Unit. Маршрут. ISBN 978-0-7146-4722-7.
- Craven, Wesley; James Cate (1983). The Army Air Forces in World War II: Vol. I: Plans & Early Operations, January 1939 to August 1942. Әуе күштерінің тарихы бөлімі. ISBN 978-0-912799-03-2.
- Craven, Wesley; James Cate (1983). The Army Air Forces in World War II, Volume III: Europe: Argument to V-E Day January 1944 to May 1945. Әуе күштерінің тарихы бөлімі. ISBN 978-0-912799-03-2.
- Frankland, Noble (2006). The Strategic Air Offensive Against Germany, 1939–1945, Volume III, Part 5: Victory. Naval and Military Press. ISBN 1-84574-349-0.
- Frankland, Noble (1961). The Strategic Air Offensive Against Germany, 1939–1945, Volume II, Part 4: Endeavour. Her Majesty's Stationery.
- Gerbig, Werner (2004). Six Months to Oblivion: Defeat of the Luftwaffe Fighter Force Over the Western Front, 1944/45. Schiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-88740-348-4.
- Hall, Cargill (1998). Case Studies In Strategic Bombardment. Әуе күштерінің тарихы және мұражайлар бағдарламасы. ISBN 0-16-049781-7.
- Hastings, Max (1979). RAF бомбалаушыларының қолбасшылығы. Кітаптар. ISBN 0-330-39204-2.
- Hess, William (1994). B-17 ұшатын қорғаныс: Ұшатын бекіністің ұрыс және даму тарихы. Motorbooks international. ISBN 0-87938-881-1.
- Хотон, Э.Р. (1999) [1997]. Жалындаған бүркіт: люфтвафенің құлауы. Лондон: Arms & Armor Press. ISBN 1-86019-995-X.
- Хотон, Э.Р. (2010). Люфтваффе: 1933–1945 жж. Лондон: Arms & Armor Press. ISBN 978-1-906537-18-0.
- Jablonski, Edward (2010). Double strike: the epic air raids on Regensburg-Schweinfurt, August 17. Қос күн. ISBN 978-0-385-07540-4.
- Кершоу, Ян (1987). «Гитлер мифі»: Үшінші рейхтегі имидж және шындық. Оксфорд университетінің баспасы. ISBN 0192802062.
- Koch, H. W (March 1991). "The Strategic Air Offensive against Germany: The Early Phase, May–September 1940". Тарихи журнал. 34 (1): 117–141. дои:10.1017/s0018246x00013959.
- MacIsaac, David (1976). United States Strategic Bombing Survey Volume II. Нью-Йорк: Гарланд. ISBN 0-8240-2027-8.
- MacIsaac, David (1976). United States Strategic Bombing Survey Volume IV. Нью-Йорк: Гарланд. ISBN 0-8240-2029-4.
- Manrho, John; Putz, Ron (2004). Боденплатте: Люфтвафенің соңғы үміті - Одақтастардың аэродромдарына шабуыл, 1945 Жаңа жыл күні. Хикоки басылымдары. ISBN 1-902109-40-6.
- Murray, Williamson (1983). Жеңілістің стратегиясы: Люфтваффе 1933–1945 жж. Maxwell AFB: Air University Press. ISBN 978-1-58566-010-0.
- Ұлттық мұрағат. (2000) The Rise and Fall of the German Air Force, 1933–1945. ISBN 978-1-905615-30-8
- Parker, Danny S. (1998). To Win The Winter Sky: The Air War Over the Ardennes, 1944–1945. Da Capo Press. ISBN 978-1-85367-176-0.
- Stedman, Robert (2008). Jagdflieger: Luftwaffe Fighter Pilot, 1939–1945. Оспрей. ISBN 978-1-84603-167-0.
- Овери, Ричард (1980). Әуе соғысы, 1939–1945 жж. Potomac Books, Washington. ISBN 978-1-57488-716-7.
- Овери, Ричард (2013). The Bombers and the Bombed: Allied Air War Over Europe, 1940–1945. Viking Penguin, New York. ISBN 978-0-670-02515-2.
- Овери, Ричард (Шілде 1980). "Hitler and Air Strategy". Қазіргі заман тарихы журналы. 15 (3): 405–421. дои:10.1177/002200948001500302. S2CID 162229330..
- Овери, Ричард (October 1975). "The German Pre-War Aircraft Production Plans: November 1936 – April 1939". Ағылшын тарихи шолуы. 90 (357): 778–797. дои:10.1093/ehr/xc.ccclvii.778.
- Овери, Ричард (1995). Неге одақтастар жеңді. Нью-Йорк: Нортон. ISBN 0-393-31619-X.
- Баға, Альфред (1993). Люфтвафенің соңғы жылы: 1944 жылдың мамырынан 1945 жылдың мамырына дейін. Greenhill Books, London. ISBN 1-85367-440-0.
- Price, Alfred (1973). Battle over the Reich: The Strategic Bomber Offensive over Germany. Лондон: Ян Аллан.
- Томас, Эндрю (2005). Mosquito Aces of World War Two. Лондон: Оспри. ISBN 978-1-84176-878-6.
- Tooze, Adam (2006). The Wages of Destruction: The Making and Breaking of Nazi Economy. Лондон: Пингвин. ISBN 978-0-14-100348-1.
- Weal, John (1996). Focke-Wulf Fw 190 Aces of the Western Front. Osprey Publishing. ISBN 1-85532-595-0.
- Weal, John (2006). Bf109 Defence of the Reich Aces. Оксфорд: Оспри. ISBN 1-84176-879-0.