Байройт - Варменштейн теміржолы - Bayreuth–Warmensteinach railway

Байройт – Варменштейнах
Шолу
Жол нөмірі5000
Сервис
Маршрут нөмірі862 (Байройт – Вайденберг)
863 (Вайденберг – Варменштейнах)
Техникалық
Сызық ұзындығы22,9 км (14,2 миля)
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы)
Маршрут картасы
Аңыз
0,0Байройт Hbf
1,9Байройт-Санкт Джорген
2,5
2,8
3,6Лейнек
4,5Фридрихсталь (Байройт)
6,9Дохлау
10,0Untersteinach (b Байройт)
11,7Гёршниц
13,9Вайденберг
15,6Менгерсрейт
17,6Софиенталь
19,8Зейнхаммер
22,9Варменштейн

The Байройт - Варменштейн теміржолы Бұл тармақ ішінде Бавария провинциясы Жоғарғы Франкония оңтүстікте Германия. Бұл бұрын қызмет еткен жеті тармақтың ішінара өзгермеген соңғы бөлігі Fichtelgebirge.

Тарих

Байройт - Вейденберг теміржолы қайта ашылды, 2007 ж. Қаңтар

1993 ж. 1 қаңтарында Вайденберг дейін Варменштейн жабық; ресми себеп - көпірдің бұзылуы. 2001 жылы 10 маусымда қалған бөлім бойынша қызметтер алынып тасталды. Желіні бұзу туралы шешім қабылданған болатын, бірақ оның сатылымы бұған жол бермеді Deutsche Regionaleisenbahn (DRE). Операциялар 2002 жылдың 5 мамырында қайта басталды; бірақ 2004 жылдың 1 маусымында қайта тоқтатылды.

Баварияның бұрынғы көлік министрі Отто Вишеу бұл федералдық емес желіні мемлекеттік ақшамен қаржыландырудан бас тартқандықтан, Байруттан Вейденбергке дейінгі жол учаскесі үшін жауапкершілік жергілікті билік органдарына (Байройт ауданы және Марк Вайденберг) құрылыс кезінде берілді. 2005 жылғы 1 тамыздағы жалдау шарты. Бұл арқылы қоғамдық көлікті қаржыландыру туралы заңға сәйкес қаржылық қолдау көрсетілуі мүмкін. Жаңа жалға алушылар осы учаскедегі жұмыс күштерін DRE-ге ауыстырды.[1]

Байройт-Вейденберг учаскесі 2006 жылы күрделі жөндеуден өтті және 2007 жылдың 10 қаңтарынан бастап қайтадан трафикке ашылды. Қазіргі уақытта жеті жұп пойыздар күн сайын дүйсенбіден жұмаға дейін жүреді және 2011 жылдан бастап демалыс қызметтері де енгізіледі.

Келешек

Варменштейн бөлімін қайта қосыңыз

Вейденбергтен Варменштейнахқа дейінгі теміржол қозғалысының кеңеюі қазіргі уақытта Байройт ауданының Байройт-Вейденберг учаскесіне пойыз қызметін шектеу туралы шешімінен кейін құрылды. Нәтижесінде, Баварияның еркін штаты Варменштейнахпен шектес сызық бөлігін жаңартуды қаржыландыруға дайын емес. Соған қарамастан, қалған бөлімді жөндеуге қойылатын талаптарды қанағаттандыру үшін аудандық кеңестің бұл шешімін мүмкіндігінше тезірек өзгертуге тырысу бар.[2]

Алғашқы қарсылықтардан кейін Варменштейнах селосы қалған сызықты қалпына келтіруді ұсынды. Вейденбергтің базарлық қаласы сонымен қатар Менжерсрут ауылына дейін (осы уақытқа дейін желі жұмыс істеп тұр) немесе Софьентальға дейін желіні қысқа мерзімді қайта жандандыруды қолдады. 2007 жылдың күзінде бөлім босатылды, ал 2008 жылы жөндеу жұмыстарының жоспары жасалуы керек еді. Менгерсрейттегі көпір (1993 жылы жабылған) жөндеу жұмыстары аясында қайтадан ашылуы керек еді.[3]

Варменштейнге қайта бағыттауды жекелеген саяси партиялар экономика мен туризмді қолдау және көлік қауіпсіздігін арттыру мақсатында талап етіп отыр. 2009 жылдың көктемінде Бавария штатының парламенті ( Landtag шешімімен шешім қабылдау керек Fraktion Freie Wähler (Тегін сайлаушылар кеші).[4]

2010 жылы 16 тамызда Байройт ауданының атқарушы директоры Хюбнер Вейденберг-Варменштейнах учаскесінің соңғы жабылатындығы туралы хабарлады. Баварияның Еркін мемлекеті қолдамайтын инвестициялық шығындардың көптігіне байланысты және күтілетін жолаушылар санының аздығына байланысты желіні жаңарту пайдалы болмас еді. Оның орнына High Fichtelgebirge-де автобус қызметі кеңейтілмек.[5]

Жоғарғы Franconia дизельді желісі

Бұл сызық Жоғарғы Франкония дизельді желісінің бөлігі болып табылады (Dieselnetz Oberfranken) тендер Bayerische Eisenbahngesellschaft 2008 жылдың 8 ақпанында. 2011 жылдың 12 маусымынан бастап жаңа көліктер мен жақсартылған қызметтердің енгізілуі қажет.[6]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ "Солтүстік-шығыс Бавария теміржол форумының есебі 31 тамыз 2005 ж. «. Архивтелген түпнұсқа 11 ақпан 2013 ж. Алынған 25 наурыз 2008.
  2. ^ "Nordbayerischer Kurier 19 ақпан 2008 ж. ». Архивтелген түпнұсқа 15 наурыз 2008 ж. Алынған 19 ақпан 2008.
  3. ^ SCHIENE-aktuell, Arbeitsgemeinschaft SCHIENE-aktuell шығарған, Кобург, т. 1/2008, 11 б
  4. ^ «Antrag der Abgeordneten Hubert Aiwanger, Tanja Schweiger, Peter Meyer and Fraktion (FW), Sanierung and Wiederherstellung der Bahnlinie Weidenberg − Warmensteinach (Landkreis Bayreuth), in: Bayerischer Landtag, Drucksache 16/892» (PDF). 9 наурыз 2009. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 19 шілдеде. Алынған 25 наурыз 2009.
  5. ^ Стефан Герберт Фукс (17 тамыз 2010). «Der Zug für das Hohe Fichtelgebirge is endgültig abgefahren. Der Bahnbetrieb bis Warmensteinach wird nicht mehr aufgenommen». in: Frankenpost, Hof. Алынған 19 тамыз 2010.
  6. ^ Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Verkehr және Technologie: Freistaat Bavaria schreibt Diesel-Zugleistungen auf dem Schienenz in Nordostbayern aus Мұрағатталды 2011-07-24 сағ Wayback Machine. Пресс-релизі 2008 жылғы 11 ақпанда

Сыртқы сілтемелер