Америка (яхта) - America (yacht)

America Schooner Yacht - Нью-Йорк Yacht Club.jpg
Яхта Америка
Сыныбы және түрі:гаф-шхунер
Тонаж:100; 208 Темза өлшемі[1]
Ұзындығы:
  • LOA 101 фут 3 дюйм (30,86 м)
  • LWL 89 фут 10 дюйм (27,38 м)
Сәуле:(6,96 м) 22 фут 10 дюйм
Тереңдігі:10 фут 11 дюйм (3.33 м)
Айдау:Желкен
Желкенді жоспар:5,296 шаршы фут (492,0 м.)2) желмен жүзетін аймақ
Қару-жарақ:екі 24 негізді және бір 12 негізді[2]
Ескертулер:Корпустың материалы: Ағаш (ақ емен, шегіртке, балқарағай, және Талшын )
Тарих
АҚШ
Иесі:
Құрылысшы:Уильям Х.Браун
Қойылған:1850 қарашаның аяғы
Іске қосылды:3 мамыр, 1851 ж
Тағайындалған:Америка
Атауы өзгертілді:Камилла (1856), Америка (1862)
Құрмет және
марапаттар:		R.Y.S. 100 фунт стерлинг, 1851 ж
Тағдыр:Жою, 1945
Америка конфедеративті штаттары
Атауы өзгертілді:Мемфис (1860)
Тағдыр:мылжың (Джексонвилл, 1862)

Америка 19 ғасырдағы жарыс болды яхта және бірінші жеңімпазы Америка кубогы халықаралық желкенді кубок.

1851 жылы 22 тамызда, Америка жеңді Корольдік яхта эскадрильясы 53 миль (85 км) регата айналасында Уайт аралы 18 минутқа.[3] Кейде эскадрильяның Америкада «Жүз Гвинея кубогы» деп қате атаған «Жүз егемен кубогы» немесе «100 фунт кубогы»[4] кейінірек түпнұсқа жеңімпаз яхтаның атымен аталды.

Америка шығу тегі

Синдикаты Нью-Йорк яхта клубы NYYC жарғысының мүшесі басқаратын мүшелер Commodore Джон Кокс Стивенс, мүшелерімен Эдвин А.Стивенс, Джордж Шуйлер, Гамильтон Уилкс және Дж.Бикман Финли Англияға жүзу үшін яхта салады. Бұл сапардың мақсаты екі жақты болды: АҚШ-тың кеме жасау шеберлігін көрсету және яхталар регаталарында бәсекеге түсу арқылы ақша табу. Стивенс Уильям Х.Браун және оның бас дизайнері Джордж Стерс верфінің қызметін пайдаланды.[5] Ол 1851 жылы 3 мамырда Он бірінші көше маңындағы Браун верфінен, Шығыс өзен, Нью Йорк. Оның құны 30 000 доллар.[6]:p96

Дизайнер

Америка сызықтарында салынған Мэри Тейлор (1849)
Америка 1851 ж Джеймс Бард

Америка жобаланған Джеймс Рич басқарады және Джордж Стерс (1820–1856) (Қараңыз Джордж Стерс және Со ). Дәстүрлі «треска-бас-скумбрия-құйрық» дизайны қайықтарға доғасы мен өткір артқы жағын ең кең етіп берген ( сәуле ) садақтың артқы жағының үштен бірін орналастырады. Джордж Стерс ұшқыш қайық дегенмен, конструкцияларда орта буындарда ыдыстың сәулесі бар ойыс қайшы-садақ болған. Нәтижесінде оның шхунер -қызықты пилоттық қайықтар өз уақытында ең жылдам және теңіздің жағасында болды. Олар кез-келген ауа-райында келіп-кететін кемелермен кездескендіктен, теңізге шығу керек еді. Бұл кемелер де жылдам болуы керек еді, өйткені порт ұшқыштары бизнес үшін бір-бірімен бәсекеге түсті. Пилоттық қайықтардан басқа, Стерс 17 яхтаны құрастырды және жасады, олардың кейбіреулері Нью-Йорктегі яхта клубының сүйіктілері болды.[7]

Капитан

Америка капитаны болды Ричард Браун, ол сондай-ақ білікті мүшесі болды Сэнди Гук Ұшқыштар өз тәжірибесімен бүкіл әлемге танымал топ маневр жасау айналадағы шоулар Нью-Йорк айлағы. Олар ұшқыштар қызметіне мұқтаж кемелерге дейінгі ұшқыштар арасындағы жарыссыз жарыс нәтижесінде жоғары білікті жарысушылар болды. Браун пилоттық қайықта жүзіп өткен болатын Мэри Тейлор №17, жобаланған Джордж Стерс, оның жеке досы болған. Ол бірінші жар ретінде яхталар жарысына жаңадан келген Нельсон Комстокты таңдады.[8][9]

Жарысқа апаратын іс-шаралар

Америка моделі Теңіз жаяу әскерлері.

Браун және сегіз кәсіби теңізші экипаж құрды, Джордж Стерс, оның ағасы Джеймс және Джеймс ұлы Джордж жолаушылар ретінде, Америка Нью-Йорктен 1851 жылы 21 маусымда кетіп, келді Ле-Гавр 11 шілдеде оларға Коммодор Стивенс қосылды. Бекіту және бояудан кейін Америка үшін қалдырды Сиырлар, Уайт аралы, 30 шілдеде. Ол кезде экипаж корольдік яхта эскадрильясының қонақжайлылығымен ләззат алды, ал Стивенс оның яхтасына қарсы шығатын адамды іздеді.[10]

Британдық яхталар қауымдастығы құрылысты қадағалап отырды Америка қызығушылықпен және, мүмкін, кейбір қорқынышпен. Қашан Америка туралы көрсетті Solent 31 шілдеде бір яхта болды, Лаврок, бұл күтпеген жарыста пайда болды. Жарыстың есептері қарама-қайшы: британдық газет Лаврок өзін ұстады, бірақ кейінірек Стивенс бұл туралы хабарлады Америка оны еппен ұр. Нәтижесі қандай болмасын, бұл басқа британдық яхтсмендерді қиындықтардан бас тартқандай болды Америка матчқа. Ол корольдік яхта эскадрильясының жыл сайынғы мүшелері үшін жыл сайынғы регатаның соңғы күніне дейін ешқашан жарысты Виктория ханшайымы әдеттегідей сыйлық сыйлады. Себебі Америка'Уайт аралы бойынша 85 миль қашықтықтағы жүгіруді «барлық халықтарға ашық» ету үшін арнайы ереже жасалды, уақытты ескертпестен.

Жарыс

Негізгі мақала: 1851 Америка кубогы

Жарыс 1851 жылы 22 тамызда өткізілді, таңертеңгі сағат 10: 00-де жеті схунерден және сегізден тұратын басқа жол басталды. кескіштер. Америка зәкірдің салдарынан баяу басталды және ол жолға түскен кезде артта қалды. Жарты сағаттың ішінде ол 5-ші орынға ие болды.[11]

Уайт аралының шығыс жағалаулары Наб тау жыныстары деп аталады. Дәстүр бойынша, нәсілдер кеменің кеменің шығыс жағын (теңіз жағасын) айналып өтетін, ол жағалаудың жиегін белгілеген, бірақ егер олар білгір ұшқышы болса, кеме мен материктің арасында жүзіп жүруге болатын. Америка мұндай ұшқыш болған және ол оны кеменің батыс жағына (құрлыққа) түсірді. Жарыстан кейін жарысқа қатысушы бұл әрекетке наразылық білдірді, бірақ ресми жарыс ережелерінде кеменің қай жағынан өтуі керек екендігі көрсетілмегендіктен жойылды.[11]

Бұл тактика Америка Ол жарыстың қалған кезеңінде оны басқарды. Бір уақытта экипаждың қателігінен жиб-бум үзілді, бірақ ол он бес минуттың ішінде ауыстырылды. Жарыстың соңғы кезеңінде яхта Аврора жабылды, бірақ қашан 18 минутқа артта қалды Америка кешкі 18: 00-ден кейін аяқтады. Аңыз бойынша, жарысты көріп отырып, Виктория ханшайымы кім екінші болды деп сұрады және әйгілі жауап алды: «Екінші, мәртебелі мырза».[11]

Кейінгі иелері

Джон Кокс Стивенс пен Нью-Йорктегі яхт-клубтың синдикаты Америка ол 1851 жылы 3 мамырда іске қосылғаннан бастап, оны әйгілі еткен регатаны жеңіп алғаннан кейін он күн өткенге дейін. 1851 жылы 1 қыркүйекте яхта 2-ші барон-де-Блакьер Джон де Блакьереге сатылды. 1852 жылдың шілдесінің соңында, Америка жерге қарады Портсмут, Хэмпшир зақымданған.[12] Де Блакьере оны 1856 жылы Генри Монтагу Аптонға сатқанға дейін бірнеше рет жарысқан Висконт Темптаун, оның атын кім өзгертті Камилла бірақ оны қолдана алмады. 1858 жылы ол Генри Сотеби Питчерге, кеме жасаушыға сатылды Нортфлит, Кент. Ол қайта салды Камилла және оны 1860 жылы Генри Эдвард Десиге сатты, ол оны Америка Құрама Штаттарына алып келді. Дечи кемені Америка конфедеративті штаттары сол жылы блокадада жүгіруші ретінде пайдалану үшін Американдық Азамат соғысы ол капитан ретінде қалса да. Яхтаның атауы өзгертілді Мемфис, бірақ оның Конфедеративті қызметінің егжей-тегжейі түсініксіз.[1]

1862 жылы ол Даннс-Крикте, солтүстіктен қорлық көрді Жарты ай, Флорида Одақ әскерлері қаланы алған кезде Джексонвилл. Ол өсіп, жөнделіп, аты өзгертілді Америка Одақ тарапынан 1863 жылдың мамырына дейін блокадада Құрама Штаттардың Әскери-теңіз күштеріне қызмет етті.[1] Ол қолымен жасалған тегіс ұңғылы үш зеңбірекпен қаруланған Джон А. Даллгрен және Вашингтон Әскери-теңіз күштерінің ауласы.[2] Садақта 12-іргетас орналасқан, ал 24 фунт стерлингке орналастырылған.[2] Ол федералды блокада эскадрильясына тағайындалды Чарлстон, Оңтүстік Каролина және 1863 жылы 19 наурызға қараған түні патрульде болған кезде ол жақын жерде қоршаудағы жүгірушінің түтінін байқады Dewees Inlet, Оңтүстік Каролина. Ол флоттың қалған бөлігін ескерту үшін дереу түрлі-түсті сигналдарды шығарды. Жүгіруші өзін дәлелдеді CSS Джорджиана ол ең жоғары Конфедерациялық крейсер ретінде сипатталды, содан кейін ол суда жүзді.[13] Америка іс-әрекет нәтижесінде Джорджиана'апаттар мен қирау.[14] Джорджиана федералдық блокадада басып алынатын немесе жойылатын ең маңызды кеме болды.[14] 1863 жылы Америка кезінде оқу кемесіне айналды Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз академиясы.[1] 1870 жылы 8 тамызда Әскери-теңіз күштері оған Америка кубогы жарысына кірді Нью-Йорк айлағы ол төртінші болып аяқталды.

Америка 1887 қондырғысымен

Америка ол сатылды 1873 жылға дейін Әскери-теңіз күштерінде қалды Бенджамин Батлер 5000 долларға. Батлер жалданды Джеймс Х. Рид он алты жыл оны басқарды. Олар жарысып, оны жақсы ұстады, қайта салуды тапсырды Дональд Маккей 1875 ж. Батлер мен Рейд шхунмен жарыс жүзіп өтті Шешімді, өшіру Шолс аралдары және жарыста жеңіске жетті. Кейінірек ол а эскадрилья жарыста жеңіске жетті. 1881 жылы қыста, оны 6 жарым фут ұзартқан кезде, Рейд пен Батлер оны круизбен жүзіп өтті. Батыс Үндістан 1882 жылы Бостонға оралу.[15] Бұрғылау қондырғысының толық жөндеуін 1885 жылы жасады Эдвард Бургесс оның бәсекеге қабілеттілігін сақтау. Батлер 1893 жылы қайтыс болды, ал оның ұлы Павел мұрагерді мұрагер етті, бірақ ол оған қызығушылық танытпады және оны немере інісіне берді Батлер Эмс 1897 жылы Амес қайта қалпына келтірілді Америка 1901 ж. дейін ол жарамсыз болып қалған және жарамсыз болып қалғанға дейін оны кейде жарыс және кездейсоқ жүзу үшін пайдаланды.

Америка 1917 жылы Чарльз Фостер басқарған компанияға сатылды, ал 1921 жылы Америка Оны қайырымдылық қорына берген қалпына келтіру қоры АҚШ әскери-теңіз академиясы жылы Аннаполис.[16]

Тағдыр

1923 жылы Америка IX-41 корпусының белгісі берілді. Ол онда да ұсталмады және 1940 жылға қарай қатты ыдырады. Үй орналасқан сарай Америка 1942 жылы 29 наурызда қатты қарлы боран кезінде құлады. Сарай мен кеменің қалдықтары 1945 ж.

Америка Азаматтық соғыста да, Екінші дүниежүзілік соғыста да АҚШ әскери-теңіз флоты құрамындағы үш кеменің бірі болды USS Конституция және USS Шоқжұлдыз.

Мұра

The Нью-Йорк яхта клубы бастап бірнеше жәдігер сатып алды Америка ол жойылғаннан кейін. Оларға оның бүркіті, рульдік тірегі және оның мачталарының бірі жатады. Діңгек клубтың Род-Айлендтегі Ньюпорттағы жазғы станциясының жалаушасы ретінде қызмет етеді.

Репликалар

Бірінші көшірмесі Америка жылы салынған Гуди және Стивенс кеме жасау зауыты Бутбай, Мэн, және 1967 жылы іске қосылды. Ол кіші Рудольф Шеферге арналған F. & M. Schaefer Brewing Co. Құрылысты оның алғашқы шкипері, капитан Лестер Г. Холлетт басқарды.[17][18]

Екінші көшірмесі Америка 1995 жылы Олбанидегі Скарано Боатбилдингпен Нью-Йоркте Рэй Джованни үшін салынды және оны қайтыс болғанға дейін коммерциялық шаралармен басқарды. Оның ішкі дизайны үшін сәулені 4 футқа кеңейтуді қоса алғанда, түпнұсқа дизайнынан бірнеше өзгертулер болды. Түпнұсқалық дизайнда тек бір фонарь болды (үш жарық), сондықтан яхтаның ішкі бөлігіне жарық енгізу үшін үшеуі қосылды. Яхта бірнеше жыл Флоридада, Вест-Флорда өтті және қазір киттерді қарау және Сан-Диегодан жарыс саяхаттарын жүргізеді. Ол 2011 жылдың маусымында көрмеге қойылды Сан-Франциско шығанағы барлау дайындықтарымен бірге Oracle Racing команда 2013 Америка кубогы шығанақ ішінде өткізілетін жарыс.[19][20] Кейін ол Трой Сирстің Next Level Sailing компаниясына тиесілі болды және Америка Кубогы Турының ресми лицензиялық серіктесі ретінде бүкіл әлемді жүзіп өтті.[21]

Болгарияның Варна қаласында үшінші көшірмесі 2005 жылы салынды Skythia, кейінірек қайықтың үй порты Росток, Германия болды, ол коммерциялық чартер үшін пайдаланылды.[22]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. Мемфис, Конфедеративті кемелер. Американдық әскери теңіз кемелерінің сөздігі, Әскери-теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы
  2. ^ а б в Брузек, Джозеф С. (қараша 1967). «U. S. Schooner Yacht AMERICA». Іс жүргізу. Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институты. 174–176 бб.
  3. ^ «Америка кубогы мұнда 1851 жылдан бері өткізіліп келеді» (PDF), The New York Times, 1920-02-22
  4. ^ «The Yacht America - Royal Yacht Squadron». Архивтелген түпнұсқа 2018-06-13.
  5. ^ «Джордждың өлімі» (PDF). The New York Times. 26 қыркүйек 1856 ж. Алынған 2012-04-26.
  6. ^ Рассел, Чарльз Эдвард (1929). Сэнди Гуктен 62 ° дейін. Нью-Йорк: Century Co. OCLC  3804485.
  7. ^ Шапель, Ховард (1949). Американдық желкенді кемелер тарихы. В.В. Нортон. бет.307–316.
  8. ^ «Ең ежелгі Сэнди Гук ұшқышының өлімі». Күн. Нью-Йорк, Нью-Йорк. 1885-06-19. Алынған 2020-08-02. Ол 1851 жылы Америкамен яхтасымен Англияға барып, оны жеңіске жеткізіп, Кейн кубогын жеңіп алды.
  9. ^ Шоу, Дэвид В. (2004). Американың жеңісі: қарапайым американдықтар командасының қаһармандық тарихы. ISBN  9781574091878. Алынған 2020-08-02.
  10. ^ Табыт, Роланд Фолжер (1885). Америка кубогы: 1851 жылы Яхта Америка қалай жеңіп алды және оны қорғап келеді. Чарльз Скрипнердің ұлдары баспасы. 9-10 бет. Алынған 2012-04-26.
  11. ^ а б в Русманьер, Джон (1986). Төменгі қара шхунер: Яхта Америка 1851–1945 жж. Mystic Seaport Museum Inc. 34-38 беттер. ISBN  0-939510-04-9.
  12. ^ «Әр түрлі». Блэкберн стандарты (916). Блэкберн. 4 тамыз 1852.
  13. ^ Спенс, доктор Э. Ли (1995). Конфедеративті жағалаудың қазыналары: Нағыз Ретт Батлер және басқа аяндар. Narwhal Press. 62, 63, 221-225 беттер.
  14. ^ а б «1863 жылғы кеме» Георгиана"". Архивтелген түпнұсқа 2012-04-14. Алынған 2012-04-26.
  15. ^ «Ескі Америка». Бостон Глоб. Бостон, Массачусетс. 14 шілде 1895. б. 10. Алынған 2020-10-14.
  16. ^ «Аннаполис әйгілі яхтаны алады». Spokane Daily Chronicle. (Вашингтон). 18 маусым 1921. б. 8.
  17. ^ Sparkman & Stephens. «100-ден астам LOA-дан асатын желкенді қайықтар». Алынған 21 ақпан, 2013.
  18. ^ «Капитан Холлетт 56 жылдық қызметтен кейін үйіне қайтады». Bangor Daily News. 31 қаңтар, 1973 ж. Алынған 21 ақпан, 2013.
  19. ^ Олива, Пол В. (28 мамыр 2011), «Тарихи Американың кубогы түріндегі қайықтар тоқтайды», Сан-Франциско шежіресі
  20. ^ Тафур, Витторио (16 маусым 2011 ж.), «S.F.B Bay Америка кубогының яхталары үшін қауіпті аймақ», Сан-Франциско шежіресі
  21. ^ Келесі деңгейдегі парус
  22. ^ Die Skythia (неміс тілінде)

Сыртқы сілтемелер