Alstom Prima тепловоздары - Alstom Prima diesel locomotives

Прима
CFS Alstom-Lokomotiv Prima DE 32 C AC.jpg
A Сирия темір жолдары Prima DE 32 айнымалы ток
Түрі және шығу тегі
Қуат түріДизель
ҚұрылысшыAlstom бастап қозғалтқышпен EMD немесе Рюстон
BB 47500 қоспағанда: Alstom / Сименс MTU қозғалтқышымен
Техникалық сипаттамалары
БерілуДизельді электр

The Prima дизель-электровоздары - бұл орташа және ауыр, төрт және алты білікті, жолаушылар мен жүк магистралді локомотивтер класы.[1] Олар екеуіне де салынған 1,435 мм (4 фут8 12 жылы) стандартты және 1,668 мм (5 фут5 2132 жылы) Таяу Шығыста, Еуропада және Солтүстік Америкада қолдануды табыңыз. Alstom General Motors екеуімен ынтымақтастықта алғашқы дизайнер болып табылады (қазір EMD ) және Сименс.

Тарих

AD32C локомотиві (M9) басқарады Шри-Ланка темір жолдары

Бастапқыда Прима локомотивтері тек электрмен жұмыс істейтін, ал технология демонстрациясы мен сынақ алаңы 2002 жылы салынған[2] жылы Белфорт Alstom авторы Франция. Келесі кезекте Prima 6000 технологиясының демонстері келді; бұл да электровоз болды, қуаты 6000 кВт және бірінші кезекте Еуропаның трансшекаралық операциялары үшін көп вольтты операцияларды сынауға және көрсетуге арналған.[3] Prima электріне тапсырыс көбінесе SNCF-тен түсті.

Сондай-ақ, Prima атауымен байланысты тепловоздар сериясы жасалды. Бұл болды General Motors (GM) - Alstom Валенсиядағы испандық зауытта салған моторлы машиналар және Рюстон - Францияда, Белфортта жасалған электровоздар.

Валенсия зауыты сатылды Восслох 2004 жылы. Ол жерде локомотивтер қолданыла бастады EMD электр қозғалтқыштары мен электр беру жүйелері - соның ішінде RENFE 333 класының барлық қайта құрылуы. Восслох сол жерде шығарылатын өнімдердің атауларын «Vossloh Euro» платформасына ауыстырды[4] (қараңыз Евро локомотивтері ) және Валенсия зауытының Prima атауымен байланысы аяқталды.[5]

Сондай-ақ, 1990 жылдары Еуропадан тыс орналасқан Prima дизельді елдері шығарылды. DE32C үшін шығарылды Chemins de Fer Syriens Сирияда және Шри-Ланкада M9 класына тағайындалған 10 тепловоз алынды. DE43C моделі Иранға экспортталды (AD43C)[6]). Vossloh España-да шығарылған Euro 3000 және Euro 4000 өнімдері бұрынғы Prima өнімдерімен ұқсастықтарын көрсете береді.[5]- радиалды орналасқан басқару элементтері, бірыңғай драйверлер терезесі және дененің жалпы пішіні мен қатты дене қабығының дизайны бар жүргізушінің орналасуы.

Alstom және Siemens BB 75000 дизелін шығару үшін ынтымақтастық жасады, ол SNCF-тен кем дегенде 400 локомотивке тапсырыс алуға мүмкіндік алды, 100 басқа. A Siemens / Alstom BB 75000 импровизациялау 2004 жылдың 25 наурызында ашылды,[7] Алғашқы тепловоз 2006 жылы шығарылған.

2008 жылы Alstom 'Prima II' платформасын ашты;[8] дизельдің нұсқалары ұсынылуы керек,[9] сондықтан Prima дизельді локомотивтер отбасының одан әрі модельдері пайда болады деп күтілуде.

Технология

Alstom-дің Валенсия зауытында құрастырылған Prima типті тепловоздар General мотор қозғалтқыштарымен моторланған; іс жүзінде бүкіл қозғалтқыш пойызы - қозғалтқыш, генератор, электроника және қозғалтқыштарды General Motors Валенсияға арналған Примасқа жеткізді. Францияда жасалған локомотивтер үшін - ең алдымен Еуропадан тыс экспортталған Ruston қозғалтқыштары пайдаланылды. Prima дизельдері SNCF Fret қолданылған МТУ қозғалтқыштар.

Prima сыныбындағы заманауи инновациялар - эргономикалық реттелген басқару құралдары, монококты қатты денесі бар орталықтандырылған жүргізушілер орындығы.

BB 75000 Prima келбетін сақтайды - бір терезе, драйверлердің орналасуы, корпустың дизайны, бірақ «ішкі жақтарды» Caterpiller қозғалтқышы Siemens жеткізеді.

Нұсқалар

ТүріОператор
(аты)
ҚозғалтқышБИК
дөңгелектер
v
км / сағ
Нөмір
салынған
Құрылған күніЕскертулер
JT 42BWИзраиль темір жолдарыEMD 710 V12Bo'Bo '140481996-2006Бірінші кезекте жолаушыларды пайдалану
JT 42CWИзраиль темір жолдарыEMD 710 V12Co'Co '11081996Негізінен жүк пайдалану
AD 32CШри-Ланка темір жолдары (M9)Ruston RK 215 V12Co'Co '110101997-20001676 мм өлшегіш.[дәйексөз қажет ] Қозғалтқыштың қуаты 3220 а.к.-ден 1800 а.к.
DE 32 C айнымалы токСирия темір жолдары
(LDE3200)
Ruston RK 215 V12Co'Co '120301999Арналған Сирия темір жолдары, Доңғалақтағы 2,160 кВт (2,900 а.к.) қуат.[10] Сондай-ақ деп аталады AD 33.[11]
JT 42HW-HSСӨЖ
(67 сынып )
EMD 710 V12Bo'Bo '200301999-2000Аралас қолдану
DE 43 C айнымалы токИран темір жолдары
(AD43C)
Ruston RK 215 V16Co'Co '1101002000-2009Жолаушылардың нұсқасы 150 км / сағ жылдамдықпен көрсетілген. Алғашқы 20 қондырғы салынды Alstom, қалған Вагон парлары, Иран
PL42ACNJTEMD 710 V16Bo'Bo '160332003-2006Жолаушыларға арналған бір жақты машиналар
333.3 класыРЕНФЕEMD 645 V16Co'Co120922000-20051668 мм өлшегіш. 1970 жылдардан бастап қалпына келтірілді Макоза салынған, NOHAB дизайн, EMD моторланған Рениф 333 - тек EMD 645 қозғалтқыш плюс генератор сақталды
333.4 сыныпРЕНФЕEMD 645 V16Co'Co16082003-1668 мм өлшегіш. Жолаушыларға қызмет көрсетуде жылдамдықты жоғарылату үшін RENFE 333.3 ішкі класынан қайта құрылды
DE30BACSNCF
(BB 75000)
МТУ 4000 R41 16VBo'Bo '1204002006-2015Alstom және Сименс (шамамен 60:40 бөлу). Жобалау элементтеріне негізделген SNCF BB 27000 'Prima' (дене қабығы) және 2016 'Eurorunner' (тарту жабдықтары). Қозғалтқыш қайдан шыққан МТУ Rh 2016 сәйкес
Дереккөздер - атап көрсетілген жағдайларды қоспағанда, жеке мақалаларды қараңыз (бірінші бағанмен байланысқан)

Рениф 334

Бұл Валенсияда жасалған «Прима» тепловоздарының соңғысы болды және техникалық тұрғыдан оның құрамдас бөлігі ретінде қарастырылуы керек Vossloh Euro 2004 жылдан кейін өндірістен шыққаннан бері локомотивтер сериясы. Испанияда электрлендірілмеген желілерде жолаушылар жұмысына арналған және ескісін ауыстыруға арналған 333 сыныбы.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Alstom Prima локомотивтік диапазонын іске қосты Халықаралық теміржол журналы
  2. ^ Прима платформасы: электровоздар. Railcolor.net
  3. ^ Alstom Prima 6000 Демонстрант: Кіріспе. Railcolor.net
  4. ^ Дизельді бүкіл Еуропа бойынша тасымалдау eurotrib.com
  5. ^ а б BB75000 қоспағанда, барлық прималардың қысқаша сипаттамасы: Railcolor.net Мұрағатталды 20 ақпан 2012 ж Wayback Machine
  6. ^ Alstom AD43C: Rail.lu
  7. ^ SNCF Fret BB 37000: кіріспе. Railcolor.net
  8. ^ Prima II ашқан Alstom Халықаралық теміржол газеті 23 мамыр 2008 ж
  9. ^ ALSTOM көлік Мұрағатталды 13 тамыз 2011 ж Wayback Machine, 25 ақпан 2009 ж., Арқылы conferinte.club-feroviar.ro
  10. ^ Дереккөздер:
    • «PRIMA DE 32 C айнымалы тепловоздар, Сирия». www.transport.alstom.com. Alstom. Архивтелген түпнұсқа 2005 жылғы 17 қазанда.
    • «Сурет галереясы - Анықтамалық: / pix / ne / Сирия / дизель», www.railfaneurope.net
    • «CFS локомотивтері мен поездары», www.railfaneurope.net
  11. ^ Дереккөздер:

Сыртқы сілтемелер