Air Mail жанжалдары мен оқыс оқиғалар - Air Mail scandal accidents and incidents

1934 жылы келісімшарттардың қалай жасалғандығы туралы дау-дамайға байланысты Америка Құрама Штаттарының барлық коммерциялық әуе пошта келісімшарттары жойылды. The Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе корпусы 1934 жылдың 19 ақпанынан бастап әуе поштасы қызметін тасымалдағаны үшін айыпталды. Ішінара ауа-райының қолайсыздығына, пошта пилоттарының тиісті деңгейде дайын болмауына және әскери әуе кемелеріне өздері құрастырылмаған міндеттерді орындаудың жеткіліксіздігіне байланысты бірқатар апаттар орын алды келесі үш айда коммерциялық қызметтер қалпына келтірілгенге дейін аяқталады. Жалпы алғанда, 66 ірі апат, оның оны адам өлімімен аяқталды, экипаждың 13 қаза болуына әкеліп соқтырды. 13 өлімнің тек бесеуі ғана пошта жеткізетін рейстерде болған,[1] бірақ тікелей және жанама түрде әуе поштасын пайдалану Әуе корпусындағы кездейсоқ апаттан қаза болулар 1933 жылы 46-ға және 1935 жылы 47-ге қарағанда 1934 жылы 15-ке өсіп, 54-ке жетті.[2]

Баспасөз бұл деп атады Air Mail дау немесе Air Mail фиаскосы.

Бұл 1934 жылдың үш айындағы Армия Әуе Корпусы авиациясының жазатайым оқиғалары мен оқиғаларының тізімі.

Бұл көлікке қатысты тізім толық емес; Сіз көмектесе аласыз оны кеңейту.

Апаттар мен оқиғалар

Ақпан

16 ақпан
Апат Curtiss A-12 Shrike, 33-244, қолайсыз ауа-райында Окли, Юта, екі экипажды, 2 лейтенант Жан Донант Греньерді өлтіреді Форт Крокетт, Техас және экипаж мүшесі 2 лейтенант Эдвин Д. Уайт кіші, 23 жаста Наурыз өрісі, Калифорния, Солт-Лейк-Сити мен Шайенн, Вайоминг арасындағы поштаны тасымалдау уақыты мен арақашықтықты анықтау үшін алдын-ала маршрутпен ұшып бара жатқанда. Олардың ұшағы қарлы боран кезінде каньонға түсті.[3] «Екі адам ұшқан ұшақ Солт-Лейктен шығысқа қарай 60 миль жерде қарлы боран кезінде апатқа ұшырады Саммит уезі Юта-Вайоминг сызығынан оңтүстікке қарай 30 миль. «Орсон Максвелл, шахтер, экипажды 1700 сағаттан кейін көп ұзамай өз кабиналарында өлі күйінде тапты. Вебер өзені. Олар Солт-Лейк-Сити аэродромынан 0930-да кетіп қалды және армия офицерлері Шайенге келгені туралы түстен кейін хабарланбаған кезде алаңдаушылық білдірді.

Олардың тағдырының алғашқы сөзін Солт-Лейк-Ситиге шахтер Орсон Максвелл қоңырау шалды, ол апат болған жерден бірнеше шақырым қашықтықтағы Оклиға шанамен айдауда. Қоңырау осы жерге [наурыз өрісі] Максвелл апатқа ұшыраған қолөнердің денелерін тапқаннан кейін екі сағаттан кейін келіп түсті.[4]

«Іздеу олар үшін телефон қоңырауының формасы басталған кезде басталған болатын [sic] Камас, Юта кеше кешке олардың тағдыры туралы айтты ».[5] «Лейтенант Уайт а Сан-Франциско тұрғын және а Калифорния университеті түлек.»[5] Ол 1931 жылы әскери ұшу қызметіне кірді Рандольф және Келли өрістері. [sic] Ұшақты басқарғаны туралы хабарланған лейтенант Гренье тұрғыны болған Манчестер, Нью-Гэмпшир және оның түлегі Нью-Гэмпшир университеті."[5] Grenier Army аэродромы, Массачусетс, кейінірек Гренье авиабазасы, подполковник Греньедің құрметіне 1942 жылы 22 ақпанда аталған.[6]
16 ақпан
АҚШ почтасының алдағы рейстерімен танысу рейсінде жүргенде, лейтенант Дж.И. Истхэм (Джеймс Ю. Истман деп те аталады) [3]), «23, армия авиация корпусының резервтері»[5] апаттан қаза тапты Дуглас Y1B-7, 32-309,[7] түнде тұман Джером, Айдахо.[8]

Екінші лейтенант Джеймс Ю. Истман, бомбалаудың жетінші тобы, Наурыз өрісі [sic], кеше түнде ол ұшып бара жатқан егіз моторлы Дуглас бомбалаушысы болған кезде жанып кетті Солт-Лейк-Сити дейін Сиэтл соғыс бөліміне дайындық кезінде пошта тасып, апатқа ұшырады және өртенді. Апат кезінде тұман болды және куәгерлер ұшақтың апатқа ұшыраудың алдында төмен ұшып бара жатқанын айтты. Кларенс Уилсон ханымның айтуынша, куәгерлер, ұшақ алқаптардың төменгі жағында моторлы гүрілдеп келе жатқан. Ол үйдің үстінен өтті, - деді ол, содан кейін кенеттен жалынға оранып, одан жүз футтай жерде жерге құлап түсті. Миссис Уилсон дереу үйге жүгіріп кіріп, оқиға орнынан алты миль жерде орналасқан Джеромдағы шерифті шақырды. Джером өрт сөндіру бөлімі жедел жерге жеткізілді. Истманның денесі әлі жанып тұрған ұшақтан сүйреліп, Джером мотуарына жеткізілді [sic]. Зардап шегуші үйленбеген. Оның әкесі - Х. Г. Истман Хантсвилл, Техас.[5]

16 ақпан

Тәжірибелік рейстегі тағы бір әскери ұшқыш жақын маңда мәжбүрлі қонды Линден, Нью-Джерси, жанармай таусылған кезде.[5]

ЛИНДЕН, Н.Ж., 17 ақпан - ((ЖОҒАРЫ Лейтенант Джозеф В.Келли, пошта арқылы ұшуды жоспарлаған армия ұшқышы, кеше кешке жанармай таусылып, орманды учаскеге мәжбүрлеп қонған кезде жарақаттан құтылып кетті. Келли эксперименттік ұшуды жүзеге асырды Колумб, Огайо, дейін Ньюарк, Нью Джерси.[5]

19 ақпан

Кеткеннен кейін бір жарым сағат Атланта армияның алғашқы әуе поштасымен, Лиутпен. E. T. Gorman, of Митчелл [sic] Өріс кезінде құлады Гринвилл (С.С.) әуежай кеше кешке бес рет қонуға тырысқаннан кейін. Оған ешқандай зақым келген жоқ. Жел шұлығын оқуға тырысып, өрісті айналып өтіп, Горман жылдамдықпен желге түсіп, алжапқышты басып озды. Оның ұшағы алаңның соңында екі футтық қоршауды соғып, бұранданы иіп, доңғалақтың бір дөңгелегін шайып жіберді. жүріс бөлігі. Пошта солтүстік бағытқа ауыстырылды Бирмингем арнайы сағат 10: 20-да осы жерден кетіп, келісім жасады Шарлотта, оны қайтадан жіберілген ұшақ алып кетуі керек болатын Ричмонд және ұшып кетті Ньюарк, Дж. Горман өріске 9: 35-те келді. Оған қонуға 10 минут уақыт кетті. Алаң үстімен сырғып өткеннен кейін, ол қоршауға соғылып, бір дөңгелегін оңтүстік-батыстағы әуежайды шектейтін мақта алқабында қалдырды. Ұшқыш Атлантадан алғашқы армиялық пошта ұшағымен сол қаладан шығуға кетіп, Шығыс стандарт уақыты бойынша сағат 8: 15-те «орташа» поштамен келді. Ұшу әуе кемесін күтіп 35 минутқа кешіктірілді Жаңа Орлеан. Солтүстікке қарай ұшқанда ауа-райы ашық және салқын болды. Ұшақ Гринвиллге сағат 9: 15-те келуі керек еді, бірақ кешіктіріліп ұшқандықтан кешігіп келді. Кесте солтүстік бағыттағы армияның пошта ұшақтарын 9: 15-те келуді талап етеді. м., және оңтүстік бағыттағы кемелер 5:15 а. м. Бақылау ұшақтары қолданылуда.[9]

19 ақпан

MANSFIELD, О, 19 ақпан - (ЖОҒАРЫ ) - Армия авиакомпаниясының жұмысын басқаруға дайындалып жатқан кезде Огайодағы алғашқы әуе апатының салдарынан армияның қос ұшақтары осы маңдағы фермада қирандылардың көптігінде жатты. Жаңа тапсырманы орындау үшін бара жатып, қарлы боранда жоғалып кетті Колумб, ұшқыш Лиут Дж. Х. Гибсон бензинмен қамтамасыз етілу деңгейі төмендеген кезде «құтқаруға» мәжбүр болды. Ол өзінің ұшағы құлаған жерден бір жарым миль жерде аман-есен қонды.[10]

20 ақпан
Лейтенант Джон С.Кроствайт, АҚШ армиясының алғашқы авиакомпаниясының рейсі кезінде Сан-Франциско және Солт-Лейк-Сити, жергілікті дауылмен мәжбүр болады Сакраменто, Калифорния. Келесі рейс тоқтатылды. «Оңтүстік поштаны жеткізетін ұшақ Ньюарк дейін жеткен Вашингтон сағат 2: 40-та. м., ол ауа-райының қолайсыздығымен негізделген ». [11]
22 ақпан
Лейтенант Дервуд О. Лоури 17-ші іздеу эскадрильясы,[12] 1-ші іздеу тобы, әуе корпусының апатында қаза тапты Curtiss O-39 Falcon, 32-216,[13][14] жанында АҚШ почтасы бар Дешлер, Огайо. Оның анасы, Дороти Лоури Рейсдорф ханым Детройт, келтірілген Associated Press, «Олар қандай жақсы болса, бұлар Selfridge өрісі коммерциялық ұшқыштар үйрену үшін бірнеше ай қажет болған таныс емес курстар арқылы қыстық дауылдар арқылы түнде ұшқыштар ұшып кетпеуі керек ».[3][15] Лоуридің сыйымдылығы бар ұшақ (358 фунт пошта)[16] үстінде Чикаго -Толедо маршрут өз бағытынан әлдеқайда төмен, қарлы боранмен түсті.[17] Бақылау ұшағы бірнеше орманға сүңгіп кетті, бірақ Лоури «апатқа ұшырамас бұрын поштасының бір бөлігін еркін лақтырып жіберді».[18] Оның ұшағы бұзылып, почта сөмкелері қираған машина тұрған жердің артында біраз қашықтыққа шашырап кетті.[дәйексөз қажет ]

Лоуридің денесі бөлшектеп жыртылды. Ол құтқаруға тырысқан сияқты, бірақ парашют шнурындағы түйін ұшақтың бір бөлігін ұстап алып, оны ұстап қалды деп болжануда. Ормандағы белгілер ұшақтың жерге соғылғанын, оның жылдамдығына байланысты біраз қашықтыққа алға жылжығанын, содан кейін ормандағы бір сайдың жағасына тұмсық тигенін көрсетті. Ұшақ бұзылды. Жақын маңдағы тұрғындар Лоуридің моторында қиындықтар болған және қонатын жерді іздеу үшін айналып өткен көрінеді. Чарльз Г.Турстон ұшақтың фермадағы үйден өтіп бара жатқанын таңғы 6-ға дейін естігенін айтты (E. S. T.) Содан кейін мотордың өшіп қалғанын естіді. Ол терезені ашып, содан кейін апатты естігенін айтты. Терстон телефонмен телефон соқты Наполеон әуежай содан кейін шығып, мәйіт пен сынықтарды тапты. Отты өшіру сынықтарды жалынмен жойып жіберуден құтқарған шығар. Почтаның соңына дейін күзеткен Лоури апат болғанға дейін бірнеше қапты ұшақтан лақтырып жіберді және барлық пошта қалпына келтірілді деп сенді. Coroner Guy G. Boyer Генри графтығы, [sic] мәйітті Наполеонға алып кетеді деп күтілген.[19]

Сымсыз құрылғының дұрыс жұмыс істемеуі Лиеттің қайтыс болуына ықпал етті. Лоури, Селфридж Филд капитаны Фред Нельсон Толедода айтты. Чикаго-Кливленд трассасындағы тұман мен қардан алыс Лоури Дешлердің қасында парашютпен секірмек болды, О. Оның «шұңқыры» такелажға түсіп, қолөнер өзен жағалауына түсіп кетіп бара жатқанда, сол жерде ілулі тұрды. «Кез-келген коммерциялық ұшқыш, - деп мәлімдеді капитан Нельсон, - егер ол Лоуриге тап болған жағдайларға қарсы болған болса, өлтірілген болар еді». Ол «коммерциялық кемелерде радиолардың істен шыққанын» және «сіз радио маякты қадағалай алмайсыз және сіздің радионыз жұмыс істемесе өз бағытыңызда қала алмайсыз» деп қосты. «[20]

Құрылған 30 Curtiss O-1G сұңқарының онын а Curtiss V-1570 жаулап алушысы қозғалтқыш пен кабинаның шатыры және қайта өңделген O-39.

22 ақпан
«Белгісіз пошта ұшқышының маңында мәжбүрлеп құлатылғаны туралы хабарланды Гошен, Инд., елеулі апатсыз және поштаны жіберді пойыз."[18]
22 ақпан
Ұшу АҚШ поштасы Лейтенант Чарльз П. Холлштейн, сонымен қатар Холлстейн ретінде берілген,[12] «тыс Кливленд үшін Вашингтон, мәжбүр болды Юнионтаун, Па., қатты тұманда. Кливленд әуежайына жіберілген хабарламаларға сәйкес, оның ұшағы зақымданды, бірақ ол аман-есен қашып, пошта құтқарылды ».[21] Басқа мәліметке сәйкес, ол «беткі қабатынан жарақат алды, бірақ Юнионтаунға хабарлағаннан кейін, ұшаққа қарай төбеден қайтты және оны пойызбен жіберу үшін поштамен оралды. Ол апатқа ұшыраған кезде курстан елу миль қашықтықта болған. Холлштейн оның апатын ақаулы радиомен байланыстырды ». Холлштейн пилоттық ұшумен айналысқан Boeing P-12 C, 31-235,[22] c / n 1351,[14] ол түскен кезде Вудсток, Пенсильвания.[16]
22 ақпан
АҚШ армиясының әуе корпусының ұшқышы лейтенант Джеймс Маккой, Х.Маккой және Ховард М.Маккой,[12] ұшу АҚШ поштасы, кетті Ньюарк ~ түсте, бірақ өзінің ұшағын сиыр жайылымына ат Диштаун, Пенсильвания, ішінде Аллегиялар, екі сағаттан кейін жанып кеткен қозғалтқышпен. Оған ешқандай зақым келген жоқ.[15] «Оның кемесі бір шоғыр ағашпен сынған, бірақ ол кесілген жүзімен қашып кеткен».[15] Ол поштаны пошта қызметкеріне тапсырды Вудланд. «Ньюарктегі офицерлер бірнеше сағат бойы ол үшін қатты уайымдады». A United Press шотта «Ат Клирфилд, Пенсильвания, Лиут, Х.М. Маккой, поштаның жүктемесін сақтап қалды Кливленд моторы өртенгеннен кейін, Ньюарктан. Оны мәжбүрлеп түсірді, бірақ пошта пойызбен жүрді ».[23]
22 ақпан
Лейтенант Фредерик Ирвинг Патрик (1893–1934), тумасы Декатур, Небраска, мәжбүрлі қону кезінде қаза тапты Boeing P-26 Peashooter, 33–46, c / n 1822,[24] туралы 55-ші іздеу эскадрильясы, 20th Fighter Group, Барксдейл өрісі, Шревепорт, Луизиана, Барксдейлден рейске шыққан кезде Денисон, Техас, оның машинасы бір көзде Денисоннан 10 миль қашықтықтағы төтенше жағдай деп аталатын жерге, ал екіншісінде Денисоннан тек 1,5 миль қашықтықта орналасқан жерге түседі.[25] Ан Associated Press бюллетеньде «оның іздеп жүрген ұшағы бүгін (Денисон) бір миль жерде жыртылған алқапқа бүгін сағат 9: 50-де құлады» делінген.[18] Лейтенант Патрик Денисонға туған күніне орай әкесіне бару үшін бара жатқанда дроссельдегі ақаулық пайда болды. Оның өлімі Барксдейл Филд үшін үшінші өлім болды. Оған әскери құрмет көрсетілді Арлингтон ұлттық зираты, Вирджиния. «Ол бүгін (23 ақпан) Шревепортқа, әуе поштасын ұйымдастыруды аяқтау үшін барады деп күткен».[26]
22 ақпан

Жаңбыр мен тұман қалың ауа-райында ұсталды, Liet. Гарольд Диет [sic], жақын өрісте апатқа ұшырады Марион станциясы, мд. кеше кешке (22 ақпан) жолда Ньюарк, Дж. дейін Ричмонд, Ва., пошта арқылы. Ол басынан ауыр жарақат алып, ауруханаға жеткізілді. - Поштаға қамқорлық жаса, - деді ол самолеті ағашқа құлаған жерге асығып бара жатқан адамдарға.[26] Бұл ұшқыш туралы Гарольд Л. Дитц дұрыс хабарланды Дуглас O-38B, 31-437, жақын жерге түсу Крисфилд, Мэриленд,[27]

кешкі «сағат алты шамасында». «Ол тез арада Крисфилдтегі Маккриди ауруханасына жеткізілді, бас сүйегі сынған және ішкі зақымдардан зардап шекті». Ол Ньюарктан батысқа қарай рейстер бірнеше сағатқа тоқтатылғаннан кейін 1600 сағатта кетті, өйткені таулардың үстіндегі ауа-райының қолайсыздығынан сол бағыттан көбірек келе бастады.

22 ақпан
«Лиут. Р. М.Бартон, жылдамдықты арттыра отырып Джексонвилл -Ричмонд маршрут, қонуға мәжбүр болды Какао, Фла., қатты тұман. Ол қауіпсіз қонды ».[16]
23 ақпан
АҚШ армиясының әуе корпусы Curtiss O-39 Falcon, 32-219, әуе пошта қызметіне тағайындалған ауа-райының бұзылуына жақын Фремонт, Огайо, ұшқыш лейтенант Норман Р.Бурнеттің парашютпен түсу кезінде аяғы сынған. Хабарламада «Бір тобық сынды және ол өзін ферма үйіне сүйреп бара жатып, бес сағат бойы қатты суыққа ұшырады» делінген.[28] Сәйкес Associated Press Ұшқыш Фремонттағы Мемориалдық ауруханаға жеткізілді, сол жерден ол өзінің жағдайын жоғарғы офицерлерге хабарлады Кливленд. «Апат кезінде ол Кливлендтен бастап бос жолмен ұшып бара жатқан Чикаго."[29] Джо Богер 1934 жылдың 23 тамызында апат болған күнді айтады.[14]
23 ақпан
Әуе корпусының үш экипажы Атлант мұхитында ұшаққа отырғызылды Рокауэй Пойнт, Нью Йорк, бастап келе жатқанда Митчел өрісі, Нью-Йорк, дейін Лэнгли өрісі, Вирджиния, пошта ұшақтарын алу үшін. Нью-Йорктен ұшақтар мен кемелер лейтенант Джордж Ф.Дермоттың денесін іздеді, оны баспасөз армияның әуе поштасын тасымалдау міндетіне байланысты қаза болған бесінші ұшқыш ретінде сипаттады. МакДермоттың екі серігі - лейтенанттар Дж. Х. Ротрок пен В.С. Пококты «соққы толқындарының» ортасында АҚШ әскери-теңіз күштерінің эсминеці алып кетті. USS Бернаду. Олар «экспозициядан әлсіз» деп хабарланды. Кеме МакДермотты таба алмады, ыдырайтын ұшақты құтқара алмады.[30] «Макдермотт, оның отбасы тұрады Гринфилд, Па., мұзды Атлантика сағатында ұшақ ақсап, төмен түскеннен кейін тайып тұрды. Ауыр ұшатын костюмдер киіп, әсерінен әлсіреген серіктері оған көмектесе алмады ».[31] МакДермотт, «23 жаста [sic] оның серіктері, Лиут. Дж. Х. Ротрок пен Лиут. В.С.Покок, қайтыс болғанға дейін ұшақтың мұз жамылған қанаттарында бес сағат бойы, алтыншы армия пошта арқылы ұшуға дайындыққа байланысты өмірінен айрылды. Бірде, үш адамның дерлік супер-адамдық күресінде қолөнер моторларын босатып, жүзіп жүру үшін ол бұзылған теңізге түсіп кетті. Итпен бірге ол серіктері оны қайтадан бортқа тартуға болатын жерге қарай жүзіп кетті. Мүмкін [sic] қатты болды және қатты жел толқындарды жоғары қамшылап жіберді. МакДермоттың қайтадан ұстауы сәтсіздікке ұшырады және ол серіктерінен алыстап, суға кетті, шамасы, ес-түссіз. Ротрок пен Покок оған жете алмады, бір сәтте ол жоғалып кетті. Он минуттан кейін жойылған құтқарушылар [sic] Бернаду - ұшқыштарға жету үшін бірнеше сағат іздеген кемелер мен ұшақтар паркін басқарып, суға батып кетті [sic] қолөнер және Ротрок пен Пококты алып кетті.[32] Джеймс Х. Ротрок осы рейстің ұшқышы ретінде көрсетілген Дуглас C-29 дельфині, 33-293,[33] c / n 1184,[14] Әуе корпусы алған С-29 амфибиялық ұшатын қайықтардың екеуінің бірі. Ан Associated Press сым сурет 1934 жылы 2 наурызда жарияланған, Покок пен Ротроктың ауруханада емделіп жатқанын көрсетеді.[34]
27 ақпан

ЛОС-АНДЖЕЛЕС, 27 ақпан. - Лиут басқарған армиялық пошта ұшағы. М. Дж. Уолш өзінің сапарын аяқтады Солт-Лейк-Сити оның артында және дұрыс емес әуежайда бүгін. Ұшқыш өз ұшағын Grand Central әуе терминалы орнына Біріккен әуежай Армияның әуе поштасын тасымалдау жөніндегі операциялық базасы. Апаттың көрермендері Уолш құйрық сырғуы жерге тигенге дейін тежегіштің болғанын және импульс ұшақты ұқыпты сальто бойынша өткізгенін айтты. Уолш жарақат алмаған, бірақ кеме бүлінген. Оның неге дұрыс емес әуежайға қонғаны түсіндірілмеді.[35] Уолш ұшып бара жатты Дуглас O-38 E, 34-16.[36]

Наурыз

9 наурыз
Түнгі көтерілу кезінде қозғалтқыш істен шығады Keystone B-6A, 32–148,[37] лейтенант Вальтер В. Рид басқарған,[38] жақын жерде құлау Дейтона, Флорида, аэропорттан шыққаннан кейін көп ұзамай, АҚШ-тың оңтүстік бағытындағы поштасын алып бара жатып. Passenger Pvt. Эрнест Б. Сат., Ұшақтың механигі Индиана, Пенсильвания, өлтірілді.[39] «Лиет. В.М. Рейд және қатардағы жауынгер Флойд Маршалл жарақат алды. Қозғалтқыштар істен шығып, ұшақ осы қаладан оңтүстікке қарай екі миль жерде ағаштан жасалған қатты бөлікке құлады.»[40]

Әуе арқылы әрең дегенде Keystone күшін жоғалта бастады. Рейд ағаш ұшағын ауада ұстап тұру үшін күрескен, ал артқы кабинадағы Селл жанармай сорғымен күресіп, сызықты тазартуға тырысқан. Бес жүз футта қозғалтқыштар тоқтап, бомбалаушы дүңгіршекке түсіп кетті. Алаңға іргелес жатқан кипарис батпағына соғылды. Сынықтар ұшуды тоқтатқан кезде, Рейд пен Маршалл ұшақтан таза және зардап шеккен жоқ, бірақ Жеке Бірінші сыныпты сату мұндай бақытты болмады. Соққыдан оның басы сынған. Ол қайтыс болды.[41]

Бұл дерек көзі тірі қалған адамның аты - А.Маршалл деп хабарлайды. Reid, of Олбани, Грузия, жедел қызметтегі запастағы офицер қатты сілкінді. Маршалл, Флойд М. Линкольн, Небраскада қолы сынған.[42]

9 наурыз
Апат Curtiss O-39 Falcon, 32-217,[13] жақын Бертон, Огайо, лейтенант Отто Винеккені өлтіреді.[39] Datelined Шардон, Огайо Associated Press аккаунтында,

Әскери әуе поштасының ұшқышы Отто Виненек, ұшып келеді Ньюарк, Дж., дейін Кливленд пошта арқылы, бүгін таңертең Бертонның солтүстік-батысында, осы маңда орналасқан фермада қалың қарлы боранның ортасында қайтыс болды. Шардон Кливлендтің шығысында шамамен 20 миль жерде. Ұшақ жойылды, бірақ он сөмке пошта құтқарылды және пошта кеңсесіне әкелінді [sic] Мұнда. Жайылымында ұшақ апатқа ұшыраған фермер Джон Хесс өзінің және бірнеше көршісінің ұшақтың моторларын 5 а шамасында естігенін айтты. м. (ОҢТҮСТІК АМЕРИКА ШЫҒЫС БӨЛІГІНІҢ СТАНДАРТТЫ УАҚЫТЫ). Бұл шашыраңқы болған сияқты, Гесс уақытында апатты көруге асықты. Coroner Philip Pease кеменің биіктігін қарап, 600 фут көрсеткішін тапқанын хабарлады. Гесс, Винеккенің өзін-өзі құтқаруға мүмкіндігі жоқ сияқты деді. Фермер оның жанына жеткен кезде оның қауіпсіздік белдігі әлі де ілулі тұрған. Гесс апат кезінде қардың қатты құйынмен түсіп жатқанын мәлімдеді. Армия пошта рейстерін өз қолына алғаннан кейін, пошта арқылы ұшу, ресми емес рейстер жасау немесе армия бекеттеріне есеп беру кезінде тағы алты ұшқыш өлтірілді.[43]

Винекені жерледі Лонг-Айленд, Нью-Йорк, 11 наурызда алты лейтенантпен бірге 5-ші әуе эскадрильясы атыс жасағы мен бұзушыдан шыққан пальберлер мен құрмет ретінде Митчел өрісі.[44]

9 наурыз
A Дуглас O-38E, 34-18,[45] ұшып бара жатқан АҚШ поштасы ұшып бара жатқанда «жалынға» құлады Шайенн, Вайоминг, 2д өлтіру. Лейтенант Фрэнк Л. Ховард және әуе қорығы 2d. Лейтенант Артур Р. «Герцог» Кервин.[39][41] Ассошиэйтед Пресс «Кеше кешке әуе парақшалары Лиустан өлтірді. А. Р. Кервин Наурыз өрісі, Калифорния және Ф.Л. Ховард Шревепорт, Ла. -мен танысуға ұмтылды Шайенн -Солт-Лейк-Сити ұшақ қараңғылыққа түсіп, электр желісіне соғылған кездегі бағыт ».[46]

Апат Шайен әуежайынан шамамен 150 ярд жерде болды. Көз куәгерлерінің айтуынша, кеме Шайен алаңынан ұшып шыққаннан кейін мотор проблемасын тудырды. Солт-Лейк-Ситиге бет алған екі лейтенант өрістен көтеріліп, батысқа бет алғаннан кейін бір рет қаланың үстінен айналып өтті. Олардың моторлары шашырап, ерлер тағы да айналып, далаға қарай бет алмақ болған сияқты. Ұшақ электр желісіне соғылып, циклды бұрап, мұрынмен жерге ең алдымен құлады. Ол жердің үш фут тереңдігінде тесік жасады. Кемеден үлкен от допы шықты, ал екінші секундта ол жалдамалы жұмыс істейтін Шайен әуежайынан оңай көрінді [sic] ұшақты бақылаған болатын. Көмек екі лейтенантқа жеткенше, олар жанып кетті. Жалын оларға жетуге тырысқан құтқарушыларды артқа тастады. Жерді бірінші соққаннан кейін, ұшақ тынығуға тура келген 50 ярдтай секірді. Ұшақ құлаған кезде пошта жүктемесі болған жоқ, өйткені адамдар Солт-Лейк-Ситиге түнгі сынақ кезінде ұшып шыққан. Олар жақында армия әуе пошта желісін қолына алған кезде осында ауыстырылды. Бұрын Кервин Шайеннде тұрса да, әуежай мен трансконтинентальды әуе желісін жақын жерде білмейтін. Егер адамдар әуежай маңындағы елмен таныс болған болса, авиация шенеуніктерінің пікірінше, олар қауіпсіз қонуға болатын еді. Әуежайды қоршап тұрған бірқатар тегіс алқаптар бар. Кеме армия бақылау мақсатында қолданатын ашық тип болды.[47]

9 наурыз

Хартсвилл, С., 10 наурыз. (AP ) - Кеше кешке қарай жолда жоғалып кеткен үш әскери пошта парағы Ричмонд дейін Майами олардың радиосы нашарлап кеткен кезде, дәл бүгін жаңбыр мен тұман кезінде кеме аздап зақымданды және ондағы адамдар жарақат алмады. Қолөнерді Лиут басқарды. Аллен, Мичиган. Онымен сержант. Гарри Шиллинг, тумасы Харрисбург, Па., бірақ қазір Ричмондта тұрады және кемеге алынған ефрейтор Вашингтон. Поштаны осында алып, жібергеннен кейін Флоренция 25 миль қашықтықта мотоциклмен ер адамдар пошта кеңсесінің артқы бөлігіне ұйықтап кетті, ал билік оларды жауап алуға шақырудан бас тартты. Алайда, Шиллинг Алленді өзінің аты-жөнін білмеген - кемені басқарады деп айтқан болатын. Сержант ефрейтордың есімін білмеді. Шиллингтің айтуынша, олар Ричмондтан кеше кешкі сағат 8:30 шамасында кетіп, қонады деп күткен Флоренция, бірақ олардың радиосы нашарлап кетті және олар тапқанға дейін круизде жүрді қону алаңы Жақын жерде.[48]

30 наурыз
Қону кезінде Дэвенпорт, Айова, Лейтенант Термонд А. Вуд, АҚШ поштасымен а Curtiss A-12 Shrike, 33-246қатты найзағай ойнайды. Кері бағытқа бұрылуға тырысып, ол бақылауды жоғалтады және фермаға айналады Дэвит, Айова,[49] өлімге әкелетін нәтиже.[39] Бұл ұшақ болуы мүмкін 3d шабуыл тобы кезінде Форт Крокетт. Техас. «Ағаш ұшып бара жатты Омаха 23 дорбамен. Ұшақ Девиттен солтүстік-шығыста бес жарым миль жерде тұратын фермер Уильям Моммсеннің егістігінде құлады. [sic] Оны жақын жерде тұратын фермер Леонард МакГуайр тапты. Апатқа куәгерлер болған жоқ. Вуд Чикагодан сағат 7: 15-те кетті. м. үшін Де Мойн."[50] «Оның денесі мотор мен көтеріп келе жатқан поштаның арасында қысылып қалған».[51] «Оның денесі қатты кесілген. Ұшақтың мұрны төрт фут жерге көмілген».[50] «Мотор босап қалды».[50] Бұл пошта арқылы ұшуға тырысқан он екінші армияның қазасы болды.[52] «Бұл алғашқы өлімге алып келді, дегенмен, армия қызмет тоқтатылғаннан кейін пошта бағыттарын қайта бастады».[50] "Клинтон округі Coroner L. O. Riggert денені басқаруды өз мойнына алды. Оны Дьюитке апару керек еді. «sic][50] «Жерге шашылған пошталық дорбаларды көптеген фермерлер жинады. Олар пошта органдарына тапсырылды Клинтон. Коронер Риггерт көршілес фермерден трактор алып, ұшқыштың денесіне жету үшін фюзеляжды тартып алмақ болған. От болған жоқ ».[50]
31 наурыз

САКРАМЕНТО, 31 наурыз. - Шығыс әуе поштасы бүгін Лиут басқарған армия ұшағында алты сағатқа кешіктірілді. C. B. Тас жерге қонуға дайындалып жатқан кезде электр бағанының жоғарғы бөлігінен жұлып алды муниципалды әуежай. Лейтенант Стоун ұшақты бақылауда ұстай алды және оны қауіпсіз қонуға жеткізді. Қанаттар мен тіректерге аздап зақым келгендіктен, рельефтік кемені алып келу туралы шешім қабылданды Окленд сапарды шығысқа қарай жалғастыру үшін.[53]

Сәуір

5 сәуір

АЛТУОНА, Па., 5 сәуір - Екінші Лиут. Джон Леланд McAlister Лэнгли өрісі, Ва., Өзінің армия кемесі Хили тауының жағасына, «авиаторлар зираты» деп аталатын жерді шыңдайтын мықты шыңдардың біріне құлауынан бірнеше секунд бұрын, кеш секіріп өлді. Беске жуық өрістегі үш фермер. мильден батысқа қарай Дункансвилл (Альтуна) әуежайы запастағы офицердің ұшақта кенеттен көтеріліп бара жатқанын көрді, ол таулы таулы беткейге қарай шулап бара жатып, кабинадан секіріп, ауада 200 футқа жетпеді. «Үйеңкі шұңқырының» тығыз қылқаламымен және айналмалы жерлерімен кесіп өтіп, фермерлер мәйітті тауға 100 фут төмен құлап түскен ұшақтың сынықтарынан 80 фут қашықтықта ағашқа тірелген күйде тапты. Себепті анықтай алмаған әуе күштері ұшқыштың Хили тауы мен Померой тауы арасында ұшуға тырысқан болуы мүмкін екенін айтты, оның басқаруында бірдеңе болғанын түсінді және жалаң тау бөктеріне қарсы емес, осындай қысқа секіріспен өлім қаупін төндіруге бел буды . Ұшқыш журналында оның үй портынан, Лэнгли кен орнынан шыққандығы көрсетілген [sic], бүгін таңертең және тоқтады Боллинг өрісі [sic] және Миддлтаун, Па. Соңғы кіру сағат 15.00-де, кету кезінде Миддлтаун. Ол бос кемені паромға апарып жатқан болатын Кливленд пошта қызметінде пайдалану үшін.

Langley Field басшылығы McAlister бір жыл бұрын әуе корпусына инженерлік көмекшінің көмекшісі ретінде қосылғанын және оған жақында әуе поштасына кезекшілік тағайындалғанын айтты.[54] Ол ұшып бара жатқан Curtiss P-6E Hawk, 32-270.[55][56]
15 сәуір
Ұшу кезінде АҚШ поштасы, 1-лейтенант Артур Лахманның қозғалтқышы Дуглас O-38 B, 31-435, c / n 995,[57] '22', штаб қолбасшылығы, Боллинг алаңы, жақындатуды тоқтатады Ньюарк, Нью-Джерси, және өрістегі апаттар. Ұшқыш жарақат алмаған, бірақ аэродромы есептен шығарылған.[58] Ұшқыштың аты-жөні де Артур Дж. Леман деп жазылған.[59]
23 сәуір
Майор Чарльз Белдинг «Барни» Олдфилд, кіші,[60] әуе корпусының батыс аймағының аймақтық командирі, жүріс бөлігін төмендетуге немқұрайды қарамайды Мартин YB-10, 33-147,[61] қонуға дайындық кезінде Шайенн, Вайоминг, және бомбалаушының іші.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Гамильтон, Вирджиния Ван-дер-Вер. «Barnstorming the US Mail», American Heritage тамыз 1974 ж .; 25 том, 5 басылым, 32-35 беттер
  2. ^ Коррелл, Джон Л., «The Air Mail Fiasco», AIR FORCE журналы, наурыз, 2008, т. 91, №3 http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Documents/2008/March%202008/0308airmail.pdf
  3. ^ а б c Associated Press, «Төрт армия авиаторларының өмірі жоғалып кетті», Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Оңтүстік Каролина, 23 ақпан 1934, 103 том, 31-нөмір, бірінші бет.
  4. ^ Қызметкерлер, «Юта штатындағы апатта Армияның әуе пошта парақтары өлтірілді - наурызда офицер құрбан болды, соқыр қарлы боранда самолет жарылып кетті», Сан-Бернардино күн сайынғы күн, Сан-Бернардино, Калифорния, сенбі, 17 ақпан 1934, 40 том, 11 бет.
  5. ^ а б c г. e f ж Юнайтед Пресс, «Соқыр қарлы боран армия ұшағын Юта штатында апатқа ұшыратады», Madera Daily Tribune және Madera Mercury, Мадера, Калифорния, сенбі, 17 ақпан 1934, LXIII том, 90 нөмір, 1 бет.
  6. ^ «1930–1937 USAAS сериялық нөмірлері». Joebaugher.com. Алынған 2010-05-08.
  7. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1930.html
  8. ^ Глинес, полковник Кэрролл В., «Әуе корпусы поштаны алып жүрген кезде», Әуе күштері және ғарыштық дайджест, Вашингтон, Колумбия, 51-том, 7-нөмір, 86-бет.
  9. ^ Андерсон, Оңтүстік Каролина, «Жаңа пошта парақтары ұсынылған жаман үзіліс», Жазба, 1934 жылғы 20 ақпан, сейсенбі, 3 том, 1,2 беттер.
  10. ^ Юнайтед Пресс, «Армия ұшақтары көптеген жерлерде дауылды дауылмен пошта тасымалдауды бастайды», Madera Daily Tribune және Madera Mercury, Мадера, Калифорния, дүйсенбі, 19 ақпан 1934, LXIII том, 91 нөмір, 1 бет.
  11. ^ Юнайтед Пресс, «Дауылдар армия әуе рейстерін кешіктіреді - пошта арқылы армия әуе поштасымен күресу элементтерімен», Madera Daily Tribune және Madera Mercury, Мадера, Калифорния, сейсенбі, 20 ақпан 1934, LXIII том, 92 нөмір, 1 бет.
  12. ^ а б c Copp, DeWitt S., «Бірнеше Ұлы Капитан: АҚШ-тың әуе күшінің дамуына түрткі болған адамдар мен оқиғалар», Air Force History Foundation, Doubleday & Company, Inc., Гарден Сити, Нью-Йорк, Конгресс Кітапханасының каталог картасы нөмірі 78-22310, ISBN  0-385-13310-3, 190 бет.
  13. ^ а б «Огайо үшін USAAF / USAF апаттары». Жол-көлік оқиғасы. Алынған 2013-10-02.
  14. ^ а б c г. «1930–1937 USAAC сериялық нөмірлері». Joebaugher.com. Алынған 2013-10-02.
  15. ^ а б c Ассошиэйтед Пресс, «Ұшқыштар пошта тасып бара жатқан апатқа ұшырады - төрт әскери флир қаза тапты, олардың жаңа міндеттері кезінде бірнеше адам жарақат алды», Колумбия рекорды, Колумбия, Оңтүстік Каролина, 1934 ж. 23 ақпан, ХХХІІ том, 261 нөмір, 1 бет.
  16. ^ а б c Юнайтед Пресс, «Екі армия флиріне қаза тапқан пошта ұшақтарының апаттары», Жазба, Андерсон, Оңтүстік Каролина, жұма 23 ақпан 1934, 3 том, 1 бет.
  17. ^ Гринвилл, Оңтүстік Каролина, «Армияның алғашқы пошта ұшқышы өледі», Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Оңтүстік Каролина, сенбі, 24 ақпан 1934, 103 том, 32 нөмір, бірінші бет.
  18. ^ а б c Ассошиэйтед Пресс, «Армия поштасының ұшқышы ұшақ құлаған кезде қайтыс болды - ұшқыш құлағанға дейін поштаның бір бөлігін сақтап қалады; басқалары мәжбүр болады», Колумбия рекорды, Колумбия, Оңтүстік Каролина, бейсенбі, 22 ақпан 1934, ХХХІІ том, 260 нөмір, 1 бет.
  19. ^ Ассошиэйтед Пресс, «Армия поштасының ұшқышы ұшақ құлаған кезде қайтыс болды - ұшқыш құлағанға дейін поштаның бір бөлігін сақтап қалады; басқалары мәжбүр болады», Колумбия рекорды, Колумбия, Оңтүстік Каролина, бейсенбі, 22 ақпан 1934, ХХХІІ том, 260 нөмір, 9 бет.
  20. ^ Ассошиэйтед Пресс, «Ұшқыштар пошта тасып бара жатқан апатқа ұшырады - төрт әскери флир қаза тапты, олардың жаңа міндеттері кезінде бірнеше адам жарақат алды», Колумбия рекорды, Колумбия, Оңтүстік Каролина, 1934 ж. 23 ақпан, ХХХІІ том, 261 нөмір, 1, 9 беттер.
  21. ^ Ассошиэйтед Пресс, «Армия поштасының ұшқышы ұшақ құлаған кезде қайтыс болды - ұшқыш құлағанға дейін поштаның бір бөлігін сақтап қалады; басқалары мәжбүр болады», Колумбия рекорды, Колумбия, Оңтүстік Каролина, бейсенбі, 22 ақпан 1934, ХХХІІ том, 260 нөмір, 1, 9 беттер.
  22. ^ «Пенсильваниядағы USAAF / USAF апаттары». Жол-көлік оқиғасы. Алынған 2013-10-02.
  23. ^ Юнайтед Пресс, «Армия поштасының кестесі жақын Madera Daily Tribune және Madera Mercury, Мадера, Калифорния, 1934 ж. 23 ақпан, LXIII том, 94 нөмір, 1 бет.
  24. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1930.html
  25. ^ «1934 ж. АҚШ-тағы жазатайым оқиғалар туралы есептер». Aviationarchaeology.com. Алынған 2013-10-02.
  26. ^ а б Associated Press, «Төрт армия авиаторларының өмірі жоғалып кетті», Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Оңтүстік Каролина, 23 ақпан 1934 ж., 103 том, 31 нөмір, 7 бет.
  27. ^ «Мэриленд үшін USAAF / USAF апаттары». Жол-көлік оқиғасы. Алынған 2013-10-02.
  28. ^ Ассошиэйтед Пресс, «Армия ұшқышының өмірін Чут құтқарды», Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Оңтүстік Каролина, дүйсенбі, 26 ақпан 1934, 103 том, 34 нөмір, 1 бет.
  29. ^ Ассошиэйтед Пресс, «Тағы бір әскери ұшақтың апатқа ұшырауы» Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Оңтүстік Каролина, 23 ақпан 1934, 103 том, 31-нөмір, бірінші бет.
  30. ^ Ассошиэйтед Пресс «Ұшақтар мен кемелер теңізден армия поштасының денесін іздейді», Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Оңтүстік Каролина, сенбі, 24 ақпан 1934, 103 том, 32 нөмір, бірінші бет.
  31. ^ Associated Press, «Әуе поштасының ұшқышы мұхитта жоғалып кетті - жұмадан кейін түстен кейін апаттан кейін денені іздейтін ұшақтар мен кемелер - тағы екі ұшақ құтқарылды - Рокауэйн Пойнттан тыс толқындарға қонуға мәжбүр болды; U. A. L. ұшақ мерзімі өтіп кетті», Колумбия рекорды, Колумбия, Оңтүстік Каролина, сенбі, 24 ақпан 1934, ХХХІІ том, 262 нөмір, 1, 8 беттер.
  32. ^ «United Press», «Әуе лайнері жоғалып кетті», Madera Daily Tribune және Madera Mercury, Мадера, Калифорния, сенбі, 24 ақпан 1934, LXIII том, 95 нөмір, 1 бет.
  33. ^ «Нью-Йорк үшін USAAF / USAF апаттары». Жол-көлік оқиғасы. Алынған 2013-10-02.
  34. ^ Associated Press, «Екі құтқарылды, бір батып кетті», Сан-Бернардино күн сайынғы күн, Сан-Бернардино, Калифорния, 1934 ж. 2 наурыз, 40 том, 2 бет.
  35. ^ Ассошиэйтед Пресс, «Армия ұшқышының қателіктері әуежайы, ауытқу», Сан-Бернардино күн сайынғы күн, Сан-Бернардино, Калифорния, сәрсенбі, 28 ақпан 1934, 40 том, 2 бет.
  36. ^ http://www.accident-report.com/world/namerica/US/CA.html
  37. ^ «Флорида үшін USAAF / USAF апаттары». Жол-көлік оқиғасы. Алынған 2013-10-02.
  38. ^ Copp, DeWitt S., «Бірнеше Ұлы Капитан: АҚШ-тың әуе күшінің дамуына түрткі болған адамдар мен оқиғалар», Air Force Historical Foundation, Doubleday & Company, Inc., Гарден Сити, Нью-Йорк, Конгресс кітапханасының каталог картасының нөмірі 78-22310, ISBN  0-385-13310-3, 208 бет.
  39. ^ а б c г. Глинес, полковник Кэрролл В., «Әуе корпусы поштаны алып жүрген кезде», Әуе күштері және ғарыштық дайджест, Вашингтон, Колумбия, 51-том, 7-нөмір, 87-бет.
  40. ^ Ассошиэйтед Пресс, «Әскери авиация пошта апатында қаза тапты», Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Оңтүстік Каролина, 9 наурыз 1934 ж., 103 том, 44 нөмір, 1 бет.
  41. ^ а б Copp, DeWitt S., «Бірнеше Ұлы Капитан: АҚШ-тың әуе күшінің дамуына түрткі болған адамдар мен оқиғалар», Air Force History Foundation, Doubleday & Company, Inc., Гарден Сити, Нью-Йорк, Конгресс Кітапханасының каталог картасы нөмірі 78-22310, ISBN  0-385-13310-3, 208 бет.
  42. ^ Associated Press, «Ормандағы апаттар», Chicago Daily Tribune, Чикаго, Иллинойс, сенбі, 10 наурыз 1934, XCIII том, 60-нөмір, 2-бет.
  43. ^ Associated Press, «Огайода қалың қар кезінде кеме апатқа ұшырады», Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Оңтүстік Каролина, 9 наурыз 1934 ж., 103 том, 44 нөмір, 1 бет.
  44. ^ Associated Press, «Армия поштасының апатында қаза тапты», Chicago Daily Tribune, Чикаго, Иллинойс, дүйсенбі, 12 наурыз 1934, XCIII том, 61 нөмір, 8 бет.
  45. ^ «Вайафинг үшін USAAF / USAF апаттары». Жол-көлік оқиғасы. Алынған 2013-10-02.
  46. ^ Ассошиэйтед Пресс, «Авиаторларды өлтіргенде жаңа өмірге ие болған пошта арқылы дауыл», Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Оңтүстік Каролина, сенбі, 10 наурыз 1934, 103 том, 45 нөмір, 1 бет.
  47. ^ Ассошиэйтед Пресс, «Өлім апатына ұшыраған трио бір күнде келеді - Шайен апатқа ұшыраған ұшқыштардың белгісіздігі», Сан-Бернардино күн сайынғы күн, Сан-Бернардино, Калифорния, сенбі, 10 наурыз 1934, 40 том, 2 бет.
  48. ^ Ассошиэйтед Пресс, «Қатты тұманмен ұшақ мәжбүр болды», Гринвилл Пьемонт, Гринвилл, Оңтүстік Каролина, сенбі, 10 наурыз 1934, 103 том, 45 нөмір, 1 бет.
  49. ^ «Айова үшін USAAF / USAF апаттары». Жол-көлік оқиғасы. Алынған 2013-10-02.
  50. ^ а б c г. e f Associated Press, "Army Flier Dies in Crash While Flying Mail in Bad Storm – Twelfth Army Birdman Perishes After He Is Thought Lost Over Iowa Farmlands", Сан-Бернардино күн сайынғы күн, San Bernardino, California, Saturday 31 March 1934, Volume 40, page 1.
  51. ^ Acme Photo, "Where 12th Army Air Mail Pilot Died", Chicago Daily Tribune, Chicago, Illinois, Monday 2 April 1934, Volume XCIII, Number 79, page 8.
  52. ^ Associated Press, "12th Army Death To Spur Returning Mail To Private Carriers – Crash In Iowa Last Night Takes Another Life; New Contract Conditions Now Before Firms", The Greenville Piedmont, Saturday 31 March 1934, Volume 103, Number 63, page 1.
  53. ^ Associated Press, "Plane Accident Delays Air Mail", Сан-Бернардино күн сайынғы күн, San Bernardino, California, Sunday 1 April 1934, Volume 40, page 1.
  54. ^ Associated Press, "Death Claims Army Flier In Ship's Crash – Three Farmers See Aviator Try In Vain to Avoid Wreck on Side of Eastern Hill – Assigned To Mails Duty – Last Minute Jump Fails to Save Lieutenant's Life, Cause of Tragedy Undetermined", Сан-Бернардино күн сайынғы күн, San Bernardino, California, Friday 6 April 1934, Volume 40, page 1.
  55. ^ http://www.accident-report.com/world/namerica/US/PA.html
  56. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1930.html
  57. ^ http://www.abcdlist.nl/douglas_longbeach_01.html
  58. ^ Werrell, Kenneth P., " 'Fiasco' Revisited: The Air Corps & the 1934 Air Mail Episode", Air Power History, Spring 2010, Volume 57, Number 1, p. 19
  59. ^ "USAAF/USAF Accidents for New Jersey". Жол-көлік оқиғасы. Архивтелген түпнұсқа 2010-10-05. Алынған 2010-05-08.
  60. ^ https://dmairfield.com/people/oldfield_bb/index.html
  61. ^ http://www.accident-report.com/Yearly/34a.html