AirTran Airways - AirTran Airways

AirTran Airways
AirTran Airways logo.svg
IATAИКАОҚоңырау
FLTRSCITRUS
Құрылған1993 (1993); 27 жыл бұрын
Операциялар басталды1993, Conquest Sun Airlines ретінде
Тоқтатылған операциялар2014 жылғы 28 желтоқсан (2014-12-28) (сатып алған Southwest Airlines )
Хабтар
Жиі ұшатын бағдарламаA + Марапаттар
Флоттың мөлшері140
Бағыттар69
Бас компанияSouthwest Airlines Co. NYSELUV
ШтабОрландо, Флорида, АҚШ
Негізгі адамдар
Веб-сайтairtran.com (2009 ж. Мұрағат)

AirTran Airways (ретінде стильдендірілген ɑирТран) болды Американдық төмен баға авиакомпания Бастапқыда ол орналасқан Орландо, Флорида сатып алғаннан кейін жұмысын тоқтатты Southwest Airlines.

AirTran Airways 1993 жылы құрылды Conquest Sun Airlines екі шағын авиакомпания басшылығымен: Destination Sun Airways және Conquest Airlines Conquest Airlines компаниясының негізін қалаушы Виктор Ривас Conquest Sun-ді құруға көп қатысады. Әуе компаниясын 1994 жылы AirTran корпорациясы сатып алып, оның атауы AirTran Airways болып өзгертілді. Кейінірек әуекомпанияны AirTran корпорациясы жаңа Airways Corporation холдингтік компаниясы құрды.

Әуекомпания мен Airways Corporation холдингін 1997 жылы компания сатып алды ValuJet күресіп жатқан холдингтік компания ValuJet авиакомпаниясы. ValuJet холдингі белгілі болды AirTran Holdings және ValuJet әуе компанияларын AirTran Airways-ке біріктірді. ValuJet авиакомпаниясы AirTran Airways болып біріктірілмей тұрып «AirTran Airlines» болып өзгертілді.

AirTran Airways және ата-аналық AirTran Holdings компанияларын Southwest Airlines 2011 жылдың 2 мамырында сатып алды және 2014 жылдың 28 желтоқсанында жұмыс істейтін соңғы кіріс рейсімен біртіндеп интеграцияланды.[1]

AirTran күнделікті 700-ге жуық рейсті орындады, ең алдымен шығыс және Америка Құрама Штаттарының батыс бөлігі, оның негізгі хабы орналасқан Хартсфилд-Джексон Атланта халықаралық әуежайы мұнда күнделікті 200-ге жуық рейстер жұмыс істеді. AirTran әуе паркі мыналардан тұрды Boeing 717-200 ол әлемдегі ең ірі оператор болған ұшақ және Boeing 737-700 ұшақ.

Тарих

Құрылу және алғашқы жылдар

AirTran Airways 1993 жылы құрылды Conquest Sun Airlines[2] және жұмысын стартап ретінде бастады Boeing 737-200 / дейін қызмет көрсететін оператор Орландо.

AirTran Airways Destination Sun Airways басшылығымен де, әуе компаниясының басшылығымен де құрылды аймақтық авиакомпания Conquest Airlines. Destination Sun Airways-ті құру түсініксіз. Ол талап етіледі[кім? ] бұл Destination Sun 1991 жылы бұрын құрылған Халықаралық әуе жолдарының солтүстік-шығысы Гай Линдлидің бас директоры және әуе компаниясы бұрын SunExpress ретінде танымал болған Форт-Лодердейл, Флорида. Тағы бір ақпарат көздері Destination Sun-ті 1990 жылы бірнеше ұшқыштар құрды деп болжайды, олар болжам бойыншаШығыс әуе желілері пилоттар, өйткені кейінірек AirTran басшылығы AirTran-ті құруға Шығыс әуе жолдарының бұрынғы қызметкерлері қатысты деп мәлімдейді. Conquest авиакомпаниясына келетін болсақ, Conquest негізін 1988 жылы сәуірде Рафаэль Ривас пен Виктор Ривас қалаған Техас. Conquest Airlines әуе компаниясының негізін қалаушы Виктор Ривас Conquest Sun әуе компанияларын құруға көп қатысқан.[3][4]

1994 жылы авиакомпанияны холдинг болған AirTran корпорациясы сатып алды Миннеаполис негізделген Mesaba Airlines үшін жұмыс істейтін тасымалдаушы Northwest Airlines Келіңіздер Солтүстік-Батыс әуе лайнері Миннеаполисте хабтармен және Детройт. Сатып алғаннан кейін авиакомпания Conquest Sun Airlines болып өзгертілді AirTran Airways холдингтің атауын көрсету үшін. Енді AirTran Airways деп аталатын авиакомпания штаб-пәтерін ауыстырды Орландо Шығыс пен Орта батыстағы 24 қалаға қызмет көрсететін 11 Boeing 737 ұшағына дейін өсіп, Орландоға бос уақытты арзан бағамен саяхаттайды.

1995 жылы AirTran корпорациясы Airways Corporation деп аталатын жаңа еншілес компания құрды және AirTran Airways-ті жаңа еншілес компанияның құрамына қосты; Содан кейін AirTran Corporation жаңа Airways корпорациясын AirTran Airways кіретін тәуелсіз холдингтік компания ретінде құрды. Бөлінгеннен кейін, AirTran корпорациясы өзінің еншілес компаниясы Mesaba Airlines-тан кейін Mesaba Holdings болып өзгертіліп, AirTran Airways-тен қашықтықта орналасты; AirTran Corporation / Mesaba Holdings атауын өзгертті MAIR Holdings, MAIR Holdings 2012 жылдың шілде айында таратылды.

ValuJet-пен бірігу

Процесс

1997 жылы 10 шілдеде, ValuJet (ValuJet, Inc.), күресіп жатқан бас компания ValuJet авиакомпаниясы, AirTran Airways және оның басты Airways Corporation компаниясын сатып алу туралы келісім жасады. ValuJet авиакомпаниясы ValuJet рейсі 597 және ValuJet рейсі 592 онда екі апат ValuJet-тегі қауіпсіздікке деген қауіпті корпоративті мәдениетке байланысты болды.[5]

ValuJet 1997 жылы 17 қарашада Airways корпорациясын сатып алды, AirTran Airways және оның басты Airways Corporation ValuJet компаниясының еншілес ұйымдары болды. ValuJet холдингі өз атауын өзгертті AirTran Holdings, Inc. және ValuJet авиакомпаниясының атауы AirTran Airlines болып өзгертілді. Содан кейін AirTran Holdings AirTran атауы бар екі әуекомпанияны басқарды: AirTran Airways және AirTran Airlines (бұрынғы ValuJet Airlines).[6][7][8] AirTran Holdings ValuJet акцияларының бағалық тарихын сақтап қалды. AirTran атауын ValuJet басшылығы қиын ValuJet өткенінен алшақтау үмітімен таңдады. AirTran Holdings өзінің штаб-пәтерін 1998 жылдың 28 қаңтарында Орландодағы AirTran Airways штаб-пәтеріне ауыстырды, ал ValuJet Атланта хаб AirTran Airways / Airlines авиакомпаниясының бірлескен қызметі үшін орталық болды.

1998 жылы сәуірде AirTran Holdings барлық AirTran Airlines паркін және операцияларын AirTran Airways-ке берді және AirTran Airlines үшін FAA сертификаты жойылды, AirTran Airways енді AirTran Holdings үшін жалғыз әуе операторы болды және AirTran Airlines AirTran Holdings компаниясының енжар ​​еншілес компаниясы болды. 1999 жылы тамызда AirTran Airlines AirTran Airways болып біріктірілді. AirTran Airways тірі қалған авиакомпанияға айналды, ал AirTran Airlines тірі қалмайтын авиакомпанияға айналды.[9][10]

Сын

AirTran Airways өзінің қызметін AirTran Airlines ретінде аяқтаған бұрынғы ValuJet авиакомпаниясын сіңіріп алып, тірі қалған авиакомпания болғанымен, көпшілік пен БАҚ ValuJet Airlines өз атын AirTran Airways деп өзгерткен номиналды тірі қалды деп ойлады. менеджмент бұрынғы ValuJet басқаруы болды. AirTran басшылығы да AirTran-дың дұрыс тарихын мұқият түсіндіруге күш жұмсамады.[11]

AirTran авиакомпаниясының қызметі атаудың өзгеруіне байланысты сынға ұшырады Уақыт журналда «корпоративті жоғалып кету әрекеті кезінде проблемалы әуекомпания кішігірім қарсыласын сатып алып, өзінің атын AirTran Airways» етіп алды.[12] The Los Angeles Times 1997 жылдың жазында: «Бір жылдан астам уақытқа көп адамдарға арзан тарифтерді емес, апатты еске салғаннан кейін, ValuJet бейсенбіде бұл жаңа атау алатынын айтты. ValuJet Airways-тен әлдеқайда аз әуе компаниясы AirTran Airways сатып алуда» 66,3 миллион долларға бағаланған акцияларға арналған корпорация және оның атауын алу ».[13]

Мақаласында Атлант «ValuJet 592 сабақтары» деп аталатын Уильям Лангевиеш 1996 жылы 11 мамырда Флоридадағы Эверглэйдс апатына ұшыраған оқиғаны мысал ретінде келтіреді. жүйелік апат жалпы операцияның күрделілігі үлкен ықпал етті.[14] Керісінше позицияны қолдана отырып, Брайан Стимпсон Манитоба кәсіби инженері көптеген жылдар бойы үнемі қауіпсіз түрде орындалған зерттелген күрделі операциялардың басқа мысалдары бар, мысалы, ірі авиациялық кемелер мен Калифорниядағы Диабло каньон атом электр станциясы.[15]

AirTran басшылығы ValuJet туралы ештеңе айтқан жоқ. 592 рейсінің апатқа ұшырауының 10 жылдығында AirTran басшылығы құрбан болғандардың отбасыларын құрметтеу үшін ешқандай маңызды корпоративті хабарлама жасаған жоқ.[16]

Айналдыру

1999 жылдың қаңтарында Джо Леонард басқарған жаңа басқару тобы, Шығыс әуе жолдарының ардагері және Роберт Л.Форнаро, US Airways авиакомпаниясының тізгінін ұстады. Екеуі жаңа аға менеджмент тобын қабылдады, оның ішінде Стивен Дж.Кольский, Операциялар, Кевин П. Хили,[17] Жоспарлау және Лораль Блинде, кадрлар. Алдағы мақсаттар балансты тұрақтандыру және 2000 жылдың басындағы қарызды қайта қаржыландыруға дайындық, операцияларды түзету, кірістер ағындарын көбейту және белгілеу, жеткізілім мен пайдалануға дайындық болды. Boeing 717. AirTran - бұл жаңа ұшақтың алғашқы тапсырыс берушісі және ең ірі операторы. Сонымен қатар, Леонард тасымалдаушы компанияның бұрылысын басқарып қана қоймай, AirTran-да сенім мен кәсіпкерлік мәдениетін орнатуға бел буды.

2000 ж

AirTran 2006 жылы жасалған соңғы Boeing 717 ұшағын алды

AirTran 1999 жылы операциялық пайдадан 30 миллион доллар алғандығы туралы хабарлады.

2001 жылдың 15 тамызында компания акциялары AAI белгісімен сауда-саттықты бастады Нью-Йорк қор биржасы.

2002 жылы AirTran аймақтық бренд құрды, AirTran JetConnect, басқарады Эйр Висконсин.

2003 жылы 100-ге тапсырыс бойынша Boeing 737-700 әуе кемесі, AirTran қызмет ете бастады Вашингтон, Колумбия округу Келіңіздер Рейган ұлттық әуежайы және дейін Сан-Франциско.

2004 жылы 5 қаңтарда AirTran соңғы McDonnell Douglas DC-9-30 зейнеткерлікке шықты, оны 70-тен астам флоты қалды Boeing 717-200s. Көп ұзамай 2004 жылдың маусымында алғашқы Boeing 737-700 AirTran әуе паркіне кірді.

2004 жылдың тамызында AirTran JetConnect (Air Wisconsin басқарады) барлық жұмысын тоқтатты.

2006 жылы 23 мамырда AirTran салтанатты жағдайда жеткізілген соңғы екі Boeing 717 ұшағының бірін қабылдады Midwest Airlines 717.[18] Boeing сатылымы нашар болғандықтан 717 желісін жауып тастады.

2007 жылдың қарашасында, Роберт Л.Форнаро бас директор ретінде де, президент ретінде де алды.[19] Джо Леонард 2008 жылдың маусымына дейін Директорлар кеңесінің төрағасы болып жұмыс істеді. Зейнеткерлікке шыққаннан кейін Форнаро оны төраға, президент және бас директор етіп тағайындайтын төраға болды.[20]

2009 жылы AirTran әуе паркінің 100% жабдықталған алғашқы ірі авиакомпания болды Gogo Inflight Интернет дегенмен, басқа әуекомпаниялар AirTran-ға дейін Интернетті қосуды бастады.

2009 жылға қарай AirTran сияқты кішігірім қалаларда кеңею жүргізілді Yeager әуежайы (Чарлстон, В.В.); Ашевиль аймақтық әуежайы, Н.С .; және Харрисбург халықаралық әуежайы, Па.[21]

Сатып алу сәтсіз аяқталды

2004 жылы AirTran Чикаго-Мидуэй әуежайында лизингті сатып алу арқылы кеңейтуге ұмтылды ATA Airlines '14 қақпа. Southwest Airlines қақпаға жоғары баға ұсынысын жасады, ал AirTran келісімнен айырылды.

2006 жылдың желтоқсанында Air Tran Holdings сатып алуға тырысқанын жариялады Midwest Air Group. 2007 жылдың 12 тамызында AirTran компаниясы сатып алу әрекетін жариялады Midwest Airlines мерзімі бітті, ал TPG Capital, серіктестікте Northwest Airlines, Midwest әуе компанияларын AirTran Airways ұсынысынан көп сомаға сатып алу туралы келісім жасасқан. Алайда, 2007 жылдың 14 тамызында AirTran өзінің ұсынысын TPG Capital инвесторлар тобының акциясынан 16 доллардан сәл асып, 16,25 доллар баламасына дейін ұлғайтты.[22] Алайда, Midwest компаниясы TPG акциясын 17 долларға дейін көбейтетіндігін жариялады және нақты келісім 2007 жылы 16 тамызда аяқталды.[23]

Ұлттық ұшқыштар қауымдастығы ұсынған AirTran ұшқыштары 2007 жылдың 21 қыркүйегінде тасымалдаушының келісімшарттық ұсынысынан бас тартты. Екі апта бұрын ұшқыштар кәсіподақ президенті мен вице-президентті тастауға дауыс берді. 2009 жылы 10 сәуірде AirTran-дағы ұшқыштардың 87% -ы Ұлттық ұшқыштар қауымдастығын әлемдегі ең ірі пилоттық одақпен біріктіруге дауыс берді [Air Line Pilots Association, International | Air Line Pilots Association] (ALPA).[24]

2010 жылдар

AirTran 737-700 әуе компаниясы оны Оңтүстік-Батыс сатып алғанға дейін ала берді

2010 жылдың 6 сәуірінде AirTran Airways өзінің екінші экипаждық базасын ашты Жалпы Митчелл халықаралық әуежайы Милуокиде сол күні олар Милуокиді екінші хаб ретінде ресми түрде жариялады.

2010 жылдың 27 шілдесінде AirTran Airways әуекомпаниясы Орландо халықаралық әуежайында жаңа жүйелік операцияларды басқару (SOC) орталығының салтанатты ашылуын өткізді. Бұл 16000 шаршы фут (1500 м.)26,9 миллион долларға бағаланған заманауи басқару орталығы тәулігіне 700 рейстен тұратын бүкіл авиакомпания үшін тәулік бойғы жүйке орталығы қызметін атқарады. Компания Флорида орталығында 1000-нан астам экипаж мүшелерін бірнеше объектілерде жұмыс істейді, оның ішінде олардың корпоративті штаб-пәтері, SOC және аэропорттағы жолаушылар операциясынан басқа техникалық қызмет көрсету мекемесі бар. SOCT орталығын AirTran-дің ең үлкен хабы бар Атлантаға орналастыруды қарастырғаннан кейін, Орландодағы нысанды AirTran штаб-пәтеріне іргелес етіп кеңейту туралы шешім қабылданды.

2010 жылдың қазанында жаңа экипаж базасы ашылды Орландо халықаралық әуежайы жылы Орландо, Флорида.[25] Бастапқыда бас ұшқышпен бірге 100 ұшқыш жұмыс істеді.

2011 жылдың сәуірінде AirTran авиакомпаниясы АҚШ-тың тасымалдаушылары арасында құстардың соққысы сияқты оқиғалар санымен өлшенген ең жақсы қауіпсіздік көрсеткішіне ие болды. AirTran бірінші рейсте 0.0000196 оқиғамен бірінші болды, 0.0000203 - оңтүстік-батыста екінші, ал US Airways - бір рейсте - 0,0000203. Билл Восс, ол кезде Ұшу қауіпсіздігі қорының басшысы болған, «АҚШ-тағы қауіпсіздік көрсеткіштері өте жақсы, сондықтан кімнің қауіпсіз екендігі туралы көптеген қорытынды жасауға жеткілікті апаттар мен оқиғалар табу өте қиын».[26]

Әуе компаниясы жұмысын тоқтатқанға дейін AirTran 70-тен астам қалаларға жағалаудан, сондай-ақ Кариб теңізі мен Мексикада тәулігіне 700 рейспен және жылына 2500 жолаушыға қызмет ететін 8500 экипаж мүшелерімен қызмет ете бастады.[20]

Сатып алу және құлату

2010 жылдың 27 қыркүйегінде, Southwest Airlines AirTran Airways және ата-аналарын сатып алатынын мәлімдеді AirTran Holdings жалпы құны 1,4 млрд. Сатып алу оңтүстік-батысқа AirTran сияқты көптеген хабтарда маңызды қатысуды қамтамасыз етті Атланта (онда Оңтүстік-батыс қызметі жоқ АҚШ-тың ең үлкен қаласы), Милуоки, және кеңейтілген қызмет Балтимор және Орландо. Сатып алғаннан кейін, Оңтүстік-Батыс бірнеше демалыс орындарына халықаралық қызметті қосты Канкун, Монтего шығанағы және Аруба. Оңтүстік-Батыс интеграцияланған AirTran паркі Boeing 737-700 сериялы ұшақтар Southwest Airlines брендіне және әуе компаниясына, және Boeing 717 содан кейін флот жалға берілді Delta әуе желілері 2013 жылдың ортасынан бастап.[27] Авиакомпаниялар екі авиакомпания аралықта бөлек авиакомпания ретінде жұмыс істейтін екі жыл ішінде сатып алуды аяқтауды және аяқтауды жоспарлады.[28][29][30] Мәміле 2011 жылдың 2 мамырында жабылды, ал аралас тасымалдаушының бірыңғай пайдалану сертификаты 2012 жылдың 1 наурызында қол жеткізілді.[31] Екі тасымалдаушы арасындағы барлық қызметкерлер топтарының жалпы интеграциясы 2015 жылы аяқталды.

2013 жылғы 14 ақпанда, Southwest Airlines басталғанын жариялады код бөлу AirTran көмегімен. Олар алғашқы қадамды 2013 жылдың 25 қаңтарында бес нарықта ортақ маршруттарды іске қосу арқылы бастады. Оңтүстік-Батыс 2013 жылдың 25 ақпанынан бастап 39 басқа нарықтармен ортақ маршруттарды шығаруды жалғастырды. 2013 жылдың сәуіріне қарай барлық маршруттар Оңтүстік-Батыс және ЭйрТран қалаларында (ішкі және халықаралық) қол жетімді болады деп жоспарланған болатын.[32]

ЭйрТранның соңғы рейсі Boeing 717-200 (N717JL, No740 Флот) көмегімен 2014 жылдың 28 желтоқсанында Атланта-Тампа бағытында ұшты.

Оңтүстік-батыс интеграцияның 2014 жылдың 28 желтоқсанында аяқталатынын, әуе компаниясының Атлантадағы Хартсфилд-Джексон Атланта халықаралық әуежайынан (ATL) Тампа халықаралық әуежайына (TPA) ұшатын соңғы жоспарлы рейсі ретінде AirTran Airways рейсі 1 болатынын хабарлады. Рейсте «Critter» шақыру белгісі ValuJet-ке бас изеді. Бұл бағыт және рейс нөмірі ValuJet компаниясының алғашқы рейсі болды.[33]

Қазіргі уақытта AirTran Airways және AirTran Holdings 2017 жылдың 31 желтоқсанындағы жағдай бойынша Оңтүстік-Батыс енжар ​​еншілес компаниялары ретінде жұмыс істейді.[34]

Корпоративтік мәселелер

Сатып алудан бұрын AirTran корпоративті штаб-пәтері орналасқан Орландо, Флорида.[35] Әуекомпания өзінің штаб-пәтерін 1994 жылы Орландоға көшірді. Бұл кезеңге дейін штаб-пәтер болған Миннеаполис, Миннесота.[36]

Қызметкерлермен қарым-қатынас

AirTran компаниясы Southwest Airlines авиакомпаниясына ұқсас қызметкерлерді жалдау бойынша функционалдық дағдыларға және реляциялық құзыреттілікке баса назар аударды.[37]Әуекомпания нақты жұмыс мамандануына ие болды, күнделікті жұмыс жағдайларына сәйкес жұмыс арасындағы икемділікті күтті. AirTran-дың оқыту тәсілі жеке жұмыс нәтижелері, авиакомпанияның жалпы қаржылық көрсеткіштері және клиенттерге қызмет көрсету мен тиімділіктің жоғары деңгейіне жетудің маңыздылығы арасындағы байланысты анықтады.[37]

Бағыттар

Оңтүстік-Батыс сатып алуы жарияланған кезде, AirTran Америка Құрама Штаттарында, Пуэрто-Рикода және басқа елдерде 69 бағытқа қызмет көрсетті.[38]

Үздік қызмет көрсетілетін қалалар

AirTran Airways ең жақсы қызмет көрсететін қалалар (2013 жылғы наурыздағы жағдай бойынша)[39]
ҚалаКүнделікті кетуҚақпа саныҚалалар тоқтаусыз қызмет етедіҚызмет басталды
Атланта17131431993
Орландо568231993
Балтимор-Вашингтон477152001
Милуоки30862002
Индианаполис204142005
Форт Майерс193131997
Тампа173121993
Форт-Лодердейл15371993
Вашингтон, Колумбия округі (Рейган)11332003
Питтсбург12252000
Акрон-кантон10461996

Codeshare келісімдері

AirTran ешқандай ірі ғаламдыққа қатысқан жоқ авиакомпаниялар альянстары, бірақ авиакомпанияда а кодерлік келісім өзінің ата-аналық авиакомпаниясымен, Southwest Airlines.[40]

Флот

AirTran Airways Boeing 717-200 қону BWI әуежайы

Сатып алғанға дейін Оңтүстік-батыс, AirTran флоты келесі ұшақтарға жетті:[41]

AirTran Airways әуе паркі
ҰшақҚызметтеЖолаушыларЕскертулер
ДжYБарлығы
Boeing 717-2008812105117Тұтынушыны іске қосыңыз.
Boeing 737-7005212125137
Барлығы140

Сонымен қатар, AirTran-дің 717 флотында бұрын-соңды жасалынған алғашқы және соңғы 717 бар.

Оңтүстік-Батыс 737 паркін басқаратындықтан, AirTran-дың 88 бұрынғы 717 ұшағы қазіргі уақытта жалға берілген Delta әуе желілері.

Зейнетке шыққан немесе ауыстырылған

Ryan International Airlines авиакомпаниясы AirTran үшін жаңа Boeing 737-700 ұшағын алғанға дейін АҚШ-тың батыс жағалауына жаңа рейстерде AirTran үшін Airbus A320 реактивті ұшақтарын басқарған

Кабина

AirTran Airways Business Class және эконом-классты қамтитын екі класты конфигурацияны басқарды. Бизнес класс 1-3 жолдар кірді және жаттықтырушы 10 қатардан басталды; 4-9 жолдар нөмірлеу мақсатында өткізіліп жіберілді, ал 13 байланысты ырым.

Ливерия

AirTran ұшағы қақпасында

AirTran's ливерия ең алдымен ақ түсті, вентральды жағында көк түсті болды. Бөлімдер параллель қызыл және қызғылт жолақтармен бөлінді, олар алдыңғы жағынан көлденеңінен өтіп, тік тұрақтандырғыштың артқы жағындағы жазықтықтың жоғарғы жағына жеткенше қанаттарынан жоғары қарай қисай бастады. The шақпақтар ақ түсті Helvetica қаріпімен жазылған «airtran.com» көк түсті болды. «AirTran» логотипінің нұсқасы алдыңғы жағына қарай жолаушылар терезелерінің үстіндегі роговикте жазылған, ал тік тұрақтандырғыш логотиптің басындағыдай көрнекті ақ түсті «А» сызғышымен боялған.

AirTran Airways сонымен қатар бірнеше арнайы құрылды ливерия ұшақ. Олардың құрамына ұшақ кірді Элтон Джон және Даника Патрик. AirTran компаниясы сондай-ақ Orlando / Orange County CVB-мен бірге a Boeing 717 екі жақта және бір секундта «ИӘ Орландоға айтыңыз» логотипімен безендірілген ұшақ Boeing 717 «Орландо мені күлімсіретеді» демекші, ол AirTran Airways компаниясының OOCVB-пен серіктестігін қалаға саяхаттауды атап өтті. Сондай-ақ, авиакомпанияда әуе кемесіне құрмет көрсетілді Гарри Поттердің сиқыршылар әлемі кезінде Әмбебап Орландо.

Бірнеше ұшақ спортқа қатысты болды тіршілік. Ұсынылған командалар болды Атланта сұңқарлары, Балтимор Равенс, Индианаполис Colts, Orlando Magic, және Милуоки сыра қайнатқыштары.

2010 жылдың 12 ақпанында AirTran Airways мейрамын тойлады Кішкентай Дебби 50-жылдық мерейтойын іске қосу арқылы бірегей, тапсырыс бойынша жасалған Boeing 717, Кішкентай Дебби 1 деп аталды.

Оқыс оқиғалар мен жазатайым оқиғалар

Сондай-ақ оқыңыз: ValuJet-тағы алдыңғы оқиғалар мен апаттар
ValuJet және AirTran оқиғалары мен апаттары
ҰшуКүніҰшақОрналасқан жеріСипаттамаЖарақаттар
ӨлімБайсалдыКәмелетке толмаған
ValuJet рейсі 597
8 маусым 1995 жДуглас DC-9-32Атланта, ДжорджияТот басқан қозғалтқыш бөлшектерінен болған апаттық қозғалтқыш істен шыққаннан кейін ұшу тоқтатылды. Сынық оң жақ қозғалтқыштан фюзеляжға еніп, оң жақ қозғалтқыштың негізгі отын желісінен кабина өртеніп жатыр. Ұшақ ҰҚЖ-да тоқтатылды, ал капитан Грег Стрессл эвакуациялауға бұйрық берді.[42] Бір стюардесса сынықтан және термиялық жарақаттан ауыр пункция жарақаттарын алды, ал басқа стюардесса жеңіл жарақат алды. Борттағы 57 жолаушының бесеуі жеңіл жарақат алған.[43]16
ValuJet рейсі 592
11 мамыр, 1996 жДуглас DC-9-32Флорида ЭверглейдсБұл рейс Эверглэйдтерде жүк қоймасында заңсыз жөнелтілген жоғары температуралы химиялық реакцияны қолданатын оттегі генераторларын іске қосудан туындаған өрттің салдарынан құлады. Өрт ұшақтың электр жүйесіне зақым келтіріп, нәтижесінде экипажды басып озды, нәтижесінде экипаждың барлық бес мүшесі мен борттағы 105 жолаушы қаза тапты. Ұшақ жолға шыққан Майами дейін Атланта.[44]110
426. Сыртқы әсерлер
7 мамыр, 1998 жДуглас DC-9-32Калхун, ДжҰшақ экипажы қауіпті метеорологиялық жағдайлардан жеткілікті түрде алшақтықты сақтай алмады. Тергеу барысында капитанның ауа-райының қолайсыздығына байланысты тағы екі авиакомпанияның қатысқандығы анықталды. Сондай-ақ, авиакомпанияда қауіпті ауа райын түсіндіру және болдырмау бойынша тиісті дайындықтар мен нұсқаулықтардың, сондай-ақ стюардессаларды ықтимал турбуленттілік туралы хабарлаудың тиісті процедураларының жоқтығы анықталды. Турбуленттік кездесу кезінде бортсерік пен жолаушы ауыр жарақат алды.2
867
1 қараша, 1998 жBoeing 737-200Атланта, ДжДренажды шұңқырдағы негізгі шасси қондырғысы бар және оның қопсытқышы такси жолының үстінде жатқан кезде қону кезінде бақылауды жоғалтты және ұшып-қону жолағынан тайып кетті. Мұрын тетігі электрлік / электронды бөлікке қайырылып, әдеттегіден 90 градусқа бұрылды. Оған себеп - дұрыс жөнделмеген гидравликалық сызықтың ағуы.13
913
8 тамыз 2000 жДуглас DC-9-32Гринсборо, NCҰшақ экипажы Гринсборо қаласына шұғыл қонды. Ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай ұшақ экипажы ұшақтағы өрт пен кабинадағы түтінге байланысты төтенше жағдай жариялады. Шұғыл эвакуация жасалды. Борттағы 58 жолаушы мен 5 экипаж мүшесінің 3 экипаж мүшесі мен 5 жолаушы түтінге уланып жеңіл жарақат алды. Бес жолаушы мен бір экипаж мүшесі эвакуация кезінде жеңіл жарақат алды. Ұшақ отқа, ыстыққа және түтінге айтарлықтай зиян келтірді және есептен шығарылды. Рейс Атлантаға бағыт алған.13
956
29 қараша 2000 жДуглас DC-9-32Атланта, ДжҰшақ экипажы Атлантаға шұғыл қонуды жүзеге асырды. Ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай экипаж бірнеше сөндіргіштің сөніп қалғанын және бірнеше анникиатор панелінің шамдарының жанғанын байқады. Қонғаннан кейін, бортсеріктердің бірі борт экипажына алдыңғы салонда сол жақ бүйірден түтін шығып жатқанын көруге болатынын хабарлады; Әуе қозғалысын басқару персоналы ұшақ құрамынан ұшақтан түтін шығып жатқандығы туралы хабардар етті. Содан кейін ұшу экипажы такси жолдарының бірінде шұғыл эвакуациялау туралы бастама көтерді. Борттағы 2 экипаж мүшесінің, 3 бортсерік пен 92 жолаушының 13 жолаушы жеңіл жарақат алды. Ұшақ айтарлықтай шығынға ұшырады және есептен шығарылды. Рейс Акронға, О.13
527. Жұлдыздар[45]
10 қараша, 2006 жBoeing 717Мемфис, ТҰшу экипажы ұшақты шөптің ортаңғы бөлігіне салығы бойынша төлеген Мұрынның шассиі бетон дренажды шұңқырға әсер етті. Мұрынның шасси қондырғысы құлап, алға қысылған қалқанша тесілді. FAA-ның Оңтүстік аймағындағы әуежайлардың қауіпсіздігі және сертификаттау бөлімінің хабарлауынша, апат кезінде барлық жол белгілері мен жол шамдары жанып, дұрыс жұмыс істеген. Оған капитанның такси кезінде көзге көрінбеуі себеп болды.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Оңтүстік-Батыс әуе жолдары соңғы жоспарланған AirTran Airways рейсін атап өтуде». 29 желтоқсан 2014. Алынған 15 мамыр 2018.
  2. ^ «АТЫН ӨЗГЕРТУ». AIRTRAN AIRWAYS, INC. Атаулар тарихы, Флорида корпорацияларының мәліметтер базасы
  3. ^ https://www.flyertalk.com/forum/airtran-airways-rewards/1240838-historical-question-about-airtran.html Flyertalk-та AirTran туралы тарихи сұрақ
  4. ^ https://caselaw.findlaw.com/us-11th-circuit/1061853.html Америка Құрама Штаттарының апелляциялық соты, он бірінші айналым. Дональд СТЮАРД, Дэвид Шринер және басқалар, «Талапкерлер-Аппеллис-Кросс-Аппелланттар», Уильям МАННға қарсы, Уэйн Далланд және басқалар, Айыпталушылар-Аппелланттар-Кросс-Аппеллис. № 02-15185. Шешім қабылдады: 2003 жылғы 04 желтоқсан
  5. ^ ValuJet авиакомпаниясы # 592 рейсінің құлауы
  6. ^ https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/914277/0000931763-97-002099.txt AIRTRAN HOLDINGS INC 10-K 19971205
  7. ^ https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/914277/0000931763-98-000002.txt AIRTRAN HOLDINGS INC 10-K 19980102
  8. ^ https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/948846/0000931763-98-000779.txt AIRTRAN HOLDINGS INC 10-K 19980327
  9. ^ https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/948846/000093176300000724/0000931763-00-000724.txt AIRTRAN HOLDINGS INC 20000330
  10. ^ https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/948846/000094884602000006/f10k_2001.htm AirTran Holdings, Inc. 31 желтоқсан 2001 ж
  11. ^ «AirTran Airways тарихы». airtranairways.com. AirTran Airways. 2011 жыл. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 1 желтоқсанда. Алынған 2011-01-10. 1992 жылы ValuJet Airlines авиакомпаниясының негізін әуе саласының ардагерлері құрды ...
  12. ^ Корпоративтік атаудың ең жаман 10 өзгеруі: ValuJet? ValuJet деген не?, Уақыт журнал, 2016 ж.
  13. ^ ValuJet әуекомпаниясын және жаңа есімін сатып алады, Los Angeles Times (Associated Press-тен), 11 шілде 1997 ж. '. . ValuJet AirTran Airlines деп аталады және AirTran Airways әуекомпаниясы ретінде қызмет етеді. Осылайша, екеуі өздерінің жеке федералдық операциялық сертификаттарын сақтайды, бұл FAA-ны мәміледен тыс қалдырады. . '
  14. ^ Langewiesche, Уильям (наурыз 1998). 592. Сыртқы әсерлер реферат, Атлант. Langewiesche былай деп жазады: 'Кәдімгі жазатайым оқиғалар - мен оларды процедуралық немесе инженерлік деп атайтындар - біздің шешімдерімізге бағынады, бірақ әуе қатынасы кеңейе берген сайын жүйенің апатты жағдайлары гүлдейді деп күтуге болады. Неліктен бізді жүйені күрделендіруге, демек, одан да қауіпті етуге кедергі болатынын түсіну. '
  15. ^ Стимпсон, Брайан (1998 ж. Қазан). Қателігі жоқ өте күрделі және қауіпті технологиялық жүйелер: ValuJet-тен қате сабақ 592, Манитоба кәсіби инженері. Стимпсон күрделі жүйелерді қауіпсіз басқаруға болады дейді. Nimitz класындағы авиатасымалдаушылар туралы ол жазады. . Алайда, авиатасымалдаушы [Nimitz-класс] «белсенді» режимге көшкенде және ұшақтар қонып, ұшырыла бастағанда, өмірлік өзгеріс болады. Ынтымақтастық пен байланыс көбінесе иерархиялық позицияны жоққа шығарады. Пәрмен тізбегінің жоғары және төмен жылжуына нұсқау беруге уақыт жоқ. Командалық ойын, тұрақты байланыс (телефон, радио, қол сигналдары, жазу), әріптестердің іс-әрекеттерін бақылау және іс-әрекетті бақылайтын тәжірибелі қызметкерлердің қадағалауы қателіктер сирек кездесетінін және оларды зиян келтірмей тұрып түзетуге болатындығын білдіреді. . '
  16. ^ Хьюттел, Стив. Қайғылы оқиғадан 10 жыл өткен соң, AirTran ұшып келеді Мұрағатталды 2012-10-12 сағ Wayback Machine. Санкт-Петербург Таймс, 2006-05-11.
  17. ^ «AirTran жоспарлауға басшылық ету». Orlando Business Journal.
  18. ^ «Жаңа 717 реактивті ұшақ - AirTran Airways». Airtran.com. 2006-05-23. Алынған 2012-10-07.
  19. ^ «Роберт Л. Форнаро, бас директор». AirTran Airways. Алынған 2012-10-07.
  20. ^ а б «Тарих». AirTran Airways. Алынған 2012-10-07.
  21. ^ «Маршрут картасы - AirTran Airways». Airtran.com. 2004-05-01. Алынған 2012-10-07.
  22. ^ Дэйкин, Том (2007-08-15). «AirTran шеңберлерін қайтарады». Jsonline.com. Архивтелген түпнұсқа 2008-04-11. Алынған 2012-10-07.
  23. ^ Дэйкин, Том (2007-08-17). «Орта батысты сатып алу үшін TPG». Jsonline.com. Архивтелген түпнұсқа 2007-09-29 ж. Алынған 2012-10-07.
  24. ^ https://archive.is/20120630023257/http://www.ajc.com/business/content/business/delta/stories/2007/09/21/airtran_0922.html. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 30 маусымда. Алынған 22 қыркүйек, 2007. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  25. ^ «Жаңалықтар». Pressroom.airtran.com. 2010-07-27. Алынған 2012-10-07.
  26. ^ АҚШ-тың ең қауіпсіз 7 әуе компаниясы, бірақ кім санайды?, ABC News, Алан Фарнхам, 11 сәуір, 2011 жыл.
  27. ^ «Southwest Airlines, Delta Air Lines және Boeing Capital AirTran Boeing 717 флотын қосалқы жалдау туралы алдын ала келісімге келді». MarketWatch. 2012 жылғы 22 мамыр. Алынған 12 маусым, 2012.
  28. ^ «Оңтүстік-Батыс AirTran-ды 1,4 миллиард долларға сатып алуға келіседі». Bloomberg BusinessWeek. 2010 жылғы 27 қыркүйек. Мұрағатталды түпнұсқадан 2010 жылғы 30 қыркүйекте. Алынған 27 қыркүйек, 2010.
  29. ^ Смит, Аарон (27 қыркүйек, 2010). «Оңтүстік-Батыс AirTran сатып алады». CNN.
  30. ^ [1] Мұрағатталды 2010 жылдың 30 қыркүйегі, сағ Wayback Machine
  31. ^ «Тақырыптық галереялар». OrlandoSentinel.com. Алынған 2012-10-07.[тұрақты өлі сілтеме ]
  32. ^ «Southwest Airlines және AirTran Airways желілерді байланыстыра бастайды - Southwest Airlines Newsroom». Swamedia.com. 2013-02-14. Алынған 2013-04-07.
  33. ^ «Southwest Airlines авиакомпаниясы Даллас пен ДС саяхатшыларына жаңа рейстер туралы хабарлайды; Мехико мен Пунта-Канаға жаңа қызмет, Доминикан Республикасы, қазір сатылымда». PRNewswire. 19 мамыр 2014 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2014-05-20.
  34. ^ https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/92380/000009238018000031/luv-12312017xex21.htm Southwest Airlines Co. еншілес компаниялары
  35. ^ "инвесторлармен қатынастарға шолу. «AirTran Airways. 2011 жылдың 30 тамызында алынды.» AirTran Airways 9955 AirTran Boulevard Orlando, FL 32827 «
  36. ^ "AirTran Airways тарихы." (Мұрағат ) AirTran Airways. 23 ақпан 2014 ж. Шығарылды.
  37. ^ а б Бамбер, Дж .; Гиттелл, Дж. Х .; Кочан, Т.А. & фон Норденфлитч, А. (2009). «5 тарау: Жаңа қатысушыларға арналған баламалы стратегиялар: Оңтүстік-Батыс пен Ryanair». Әуеде: әуе компаниялары өз қызметкерлерін тарту арқылы қызметті қалай жақсарта алады. Корнелл университетінің баспасы, Итака.
  38. ^ «Жаңалықтар». pressroom.airtran.com.
  39. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2016-10-12. Алынған 2012-10-18.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  40. ^ airtran.com
  41. ^ «AirTran Airways». х-авиация. Алынған 2014-01-27.
  42. ^ «NTSB / AAR-96-03: Valujet Airlines 597 рейсі» (PDF). НТСБ. 8 маусым 1995 ж. Алынған 2018-02-08.
  43. ^ «NTSB идентификациясы: ATL95MA106». Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. Алынған 17 тамыз, 2012.
  44. ^ «Рейстегі өрт және жер бедеріне әсер ету, ValuJet Airlines 592 рейсі, DC-9-32, N904VJ, Everglades, Майами маңында, Флорида» (PDF). Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. 19 тамыз 1997 ж.
  45. ^ NTSB оқиға нөмірі ATL07LA016: https://www.ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief2.aspx?ev_id=20061117X01683&ntsbno=ATL07LA016&akey=1

Сыртқы сілтемелер