Zalewski W.Z.XII Kogutek II - Zalewski W.Z.XII Kogutek II

The Zalewski W.Z.XII Kogutek II поляктың бір орынды спорттық ұшағы болды. Құрылыс 1932 жылы басталды, бірақ аяқталмай, 1937 жылға дейін ұшып келді. Тек біреуі салынды.

Әрлем мен дамыту

W.Z.XII Владислав Залевскийдің W.Z.XI мұрагері болды. Екеуі де бір орындық спорт түрлері болды монопландар бірақ W.Z.XII 1932 жылы басталған мүлдем жаңа және заманауи дизайн болды. Залевскийдің бос уақытында жобалау жұмыстары баяу жүрді және 1935 жылға дейін аяқталмады. Құрылыс кейінге қалдырылды LOPP жалпы шығынның шамамен 25% -ын жабатын, бірақ оларға ұшақтың жарты бөлігін беретін грант ұсынды. Залевскийдің шеберханасында салынған Варшава-Окечи аэродром және 1937 жылы шілдеде ол оны алғашқы рейсіне қабылдады.^[1]

W.Z.XII самолетімен ұшақ болды иық қанаты әлдеқайда жоғары арақатынасы оның алдындағыдан гөрі. Оның фанера қақпағы бар, жартылай қалың қанат жартылай эллипс тәрізді ұштармен түзіліп, орталық қораптың айналасында тұрды -шпат, D-қорап алдыңғы шеті және қосалқы артқы шпат. Қанат жоғарғы фюзеляжға белгіленген белгілермен орнатылды екіжақты және төменгі фюзеляждан бекітілді longon екі жағынан негізгі шпатқа бір болат түтік тірелген.^[1]

Прототип Zalewski W.Z.XI-де қолданылған WZ.18 қозғалтқышымен жұмыс істеді. Бұл 13 кВт (18 а.к.) бес цилиндр болатын радиалды Залевский 1923 жылы жобалап, салған және салқындату үшін цилиндрлерімен орнатылған. Қозғалтқыштың артында фюзеляж дөңгелек үстіңгі палубадан бөлек тегіс болатын және барлық жағынан қабаттасқан. Ашық болды кабина ұшқышқа төмен қарай көріну үшін ортаңғы қанаттың үстінде, көлбеу ұзын әйнек және қанаттардың тамырларында екі үшбұрышты терезелер, әрқайсысы бір-бірімен. The қоршау W.Z.XII әдеттегі, ал тік беттері W.Z.XI-ге ұқсас болды. The фин мылжың болды алдыңғы шеті ал руль үлкен және шамамен жарты дөңгелек болды. The артқы ұшақ, финге бекітілген, фюзеляждың жоғарғы жағына орнатылған. Бекітілген құйрық беттері қабатпен жабылған және басқару беттері жабылған мата жабылған.^[1]

Автотасымалдау үшін көлденең құйрық финге қарсы жоғары және қанаттар фюзеляж бойымен артқа бүктелген.^[1]

Прототип қарапайым, бекітілген болатын шасси, доңғалақтары дөңгелектері бар, олар резеңке шнурлы амортизаторлар арқылы төменгі фюзеляждың әр жағынан бір-екі V-тіреудің шыңына дейін орнатылған. Өндірістік ұшақтар, егер олар құрастырылған болса, осьтері бөлінген және неғұрлым жетілдірілген берілістерге ие болар еді аэродинамикалық кедергі оңтайландыру арқылы қысқартылды.^[1]

Өндірістің екі нұсқасы болуы керек еді, олар 30–33 кВт (40–44 а.к.) Залевски WZ40 және WZXIIb 19–21 кВт (25–28 а.к.) Залевскийден қуат алады. WZ25. Бұл екі қозғалтқыш, W.Z.18 сияқты, бес цилиндрлі радиалдар болды. Неғұрлым қуатты W.Z.40 өндірушінің сынақтарынан өтіп, W.Z.XIIa күшейтілген қанатын құрастырды Л.В.С. бұрын Германия 1939 жылдың күзінде Польшаға басып кірді.^[1]

Нұсқалар

• W.Z.XII: W.Z.18 қозғалтқышы бар прототип. Бір салынған.
• W.Z.XIIa: W.Z.40 қозғалтқышы бар толық аэробатикалық өндіріс нұсқасы. Құрылыс басталды, бірақ аяқталған жоқ.
• W.Z.XIIb: W.Z.25 қозғалтқышы бар төмен қуатты өндіріс нұсқасы. Құрылмаған.
• W.Z.XIV Kogutek III: 37 кВт (50 а.к.) қозғалтқышы бар екі орындық кабинаның тандемі. Құрылмаған.

Ерекшеліктер (прототип)

Деректер Дж. Синк, 1971 ж^[1]

Жалпы сипаттамалар

• Экипаж: Бір
• Ұзындығы: 4,9 м (16 фут 1 дюйм)
• Қанаттар: 8 м (26 фут 3 дюйм)
• Биіктігі: 1,6 м (5 фут 3 дюйм)
• Қанат аймағы: 6,5 м² (70 шаршы фут)
• Арақатынас: 9.8
• Бос салмақ: 110 кг (243 фунт)
• Брутто салмағы: 220 кг (485 фунт)
• Жанармай сыйымдылығы: 40 л (8,8 имп. Гал; 11 АҚШ гал)
• Электр станциясы: 1 × Zalewski W.Z.18 5 цилиндрлі радиалды, 13 кВт (18 а.к.)
• Пропеллерлер: Диаметрі 1,4 м (4 фут 7 дюйм) екі жүзді Залевский

Өнімділік

• Максималды жылдамдық: 98 км / сағ (61 миль, 53 кн)
• Круиз жылдамдығы: 90 км / сағ (56 миль, 49 кн)
• Тоқтау жылдамдығы: 58 км / сағ (36 миль, 31 кн) минималды жылдамдық
• Ауқым: 800 км (500 миль, 430 нми)
• Қызмет төбесі: 3000 м (9800 фут)
• Биіктікке жету уақыты: 13,5 мин-ден 1000 м (3,300 фут)

Әдебиеттер тізімі