841. Қанат - Zakspeed 841
 | |||||||||
| Санат | Формула-1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Zakspeed | ||||||||
| Дизайнер | Пол Браун | ||||||||
| Ізбасар | 861 | ||||||||
| Техникалық сипаттамалары[1] | |||||||||
| Шасси | Көміртекті талшық Монокока | ||||||||
| Аспа (алдыңғы) | Ішкі серіппелер | ||||||||
| Аспа (артқы) | Пулррод | ||||||||
| Осьтік жол | Алдыңғы жағы: 1800 мм (71 дюйм) Артқы жағы: 1600 мм (63 дюйм) | ||||||||
| Доңғалақ базасы | 2820 мм (111 дюйм) | ||||||||
| Қозғалтқыш | Zakspeed 1500/4 1,495 cc (91,2 куб дюйм), Тіке 4, турбо, орта қозғалтқыш, бойлық орнатылған | ||||||||
| Берілу | Хьюланд / Zakspeed 6 жылдамдық нұсқаулық | ||||||||
| Салмақ | 565 кг (1,246 фунт) | ||||||||
| Жанармай | Shell | ||||||||
| Шиналар | Жақсы жыл | ||||||||
| Жарыс тарихы | |||||||||
| Көрнекті абитуриенттер | Батыс Zakspeed жарысы | ||||||||
| Белгілі жүргізушілер | 30.  Джонатан Палмер31.  Христиан Даннер | ||||||||
| Дебют | 1985 Португалия Гран-приі | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторлар чемпионаты | 0 | ||||||||
| Жүргізушілер чемпионаты | 0 | ||||||||
The 841. Қанат бірінші болды Формула-1 құрастырылған және жарысқан автомобиль Неміс Zakspeed команда 1985 маусым. Жетекші жүргізуші болды Британдықтар жүргізуші Джонатан Палмер бірге Формула 3000 жүргізуші Христиан Даннер бастап Германия маусымда кейінірек командаға қосылу. 841 дизайны бойынша жасалған Пол Браун.
Тұжырымдама
Zakspeed онымен бірге жұмыс істейтін жарыс және тюнинг компаниясы болды Форд. Команда Формула-1-ге енуге шешім қабылдады 1985 өздерімен бірге турбо зарядталған қозғалтқыш; зауыт қолдауымен Альфа Ромео, Феррари, және Renault командалар осы уақытта өздерінің шассиін де, қозғалтқышын да жасайтын басқа киімдер болды. Содан бері бұл бірінші неміс (қозғалтқыш және шасси) F1 машинасы болды Porsche 804 жылы 1962.[2] Команданың шағын құрамы оны тек маусымның ішінде тек екі шасси салумен шектеді, бұл даулы іс-шараларға тек бір машинаның енетіндігін білдірді. Қаржылық себептер бойынша команда Еуропадан шықпайды, он алты Гран-придің ең көбі он бірімен шектелетін еді. 841 дизайны бойынша жасалған Пол Браун, бірге 4-кезек қозғалтқышы Норберт Крейер. Екі шасси салынды, екіншісі тек уақытында аяқталды Франция Гран-приі, чемпионаттың жетінші туры. Аяқталған пакет әдетте ұқыпты және ұқыпты (әдеттегідей), әсіресе қызыл-ақ корпоративті түстерде келісілді. Батыс, команданың титулдық демеушісі.
Автокөліктің «841» белгісі автомобильдің өзі басталған уақыттан артта қалғанын көрсетеді. 841 Zakspeed оларды Формула-1-ге ену үшін пайдалануы керек болатын 1984 маусым. Алайда, жоба қаражаттың жетіспеушілігінен артта қалып, тек 1985 жылы бәсекеге түсе бастады.
Фордтар блогына негізделген Zakspeed-тің меншікті турбо қозғалтқышы шамамен 820 а.к. (611 кВт; 831 ПС) жарыс тримінде және 900 а.к. (671 кВт; 912 ПС) 1985 маусымында іріктеу үшін шығарды.[3] Бұл оларды жетекші қозғалтқыштардың артында қалдырды БМВ, Ferrari, Renault, Honda және Porsche салынған TAG олар іріктеу кезінде шамамен 1000 а.к. (746 кВт; 1,014 PS) және 900-ден астам а.к. Алайда 1500/4 тікелей 4-тен гөрі көбірек дамыды Харт турбо, Motori Moderni V6 және Alfa Romeo 890T V8.
Жарыс тарихы
Закспидтің 1985 жылға арналған жоспары су жаттығуларында үлкен саусақ болды. Команда тек Еуропада өткен чемпионаттың кезеңдерінде жарысқа түсті. Zakspeed жарысқа ұшып кету үшін кірген жоқ Бразилия, Канада, АҚШ, Оңтүстік Африка және Австралия.
Zakspeed командасы маусымның екінші жарысында 841 командасымен дебут жасады 1985 Португалия Гран-приі, ашылу жарысын өткізіп жіберді Бразилия. Бұрынғы Жедел Жадтау Құрылғысы жүргізуші Джонатан Палмер машинаны басқарып, іріктеуде 23-ші орынға ие болды. Жарыста ол соқтығысқан Уильямс Кеке Росберг басында, суспензияға зақым келтіреді. Келесі жарыста Сан-Марино, Палмер өте құрметті 17-ші дәрежеге ие болды, бірақ қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемей, іске қосыла алмады. Келесі жарыс Монако 841-ді бірінші мәреге 11-ші орынға шығарды. Алайда, бұл команданың 1985 жылғы жалғыз мәресі болар еді, өйткені бірқатар механикалық мәселелер Палмерді өзі қатысқан келесі бес жарыстан қатарынан кетуіне алып келді.
Автокөліктің өнімділігі де жақсарған жоқ, өйткені Палмер үздік жиырмалық құрамына кірмейді. Содан кейін команда жіберіп алуға мәжбүр болды Итальяндық дәрігер кейін Палмер спорттық жол апатында аяғын сындырғаннан кейін Спа, бірақ келесі екі жарысқа қатыса алды 1985 Формула 3000 чемпион Христиан Даннер оның орнына.
Маусымның соңғы екі жарысы Еуропадан тыс жерде болғандықтан, Zakspeed қатыспады және назар ауданын жобалау мен салуға аударылды 861 арналған шасси 1986 маусым.
Формула-1 нәтижелері
(кілт)
| Жыл | Команда | Қозғалтқыш | Шиналар | Жүргізушілер | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pts. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Батыс Zakspeed жарысы | Zakspeed 1500/4 S4 тк | G | BRA | POR | SMR | ДШ | БОЛАДЫ | DET | FRA | GBR | GER | АВТ | NED | ITA | БЕЛ | EUR | RSA | AUS | 0 | NC | |
| Джонатан Палмер | Қайта | DNS | 11 | Қайта | Қайта | Қайта | Қайта | Қайта | ||||||||||||||
| Христиан Даннер | Қайта | Қайта |
Пайдаланылған әдебиеттер
- ^ «Zakspeed 841 • STATS F1». Statsf1.com. Алынған 2015-12-23.
- ^ Бэмси (1988) с.162
- ^ Gurneyflap.com сайтында Zakspeed турбо F1 қозғалтқышы
- Кітаптар
- Бэмси, Ян; Бензинг, Энрико; Стэнифорт, Аллан; Лоуренс, Майк (1988). 1000 BHP Гран-при автомобильдері. G T Foulis & Co Ltd. ISBN 0-85429-617-4.
- Гамильтон, Морис (ред.) (1985). AUTOCOURSE 1985-86. Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-38-4.CS1 maint: қосымша мәтін: авторлар тізімі (сілтеме)
- Веб-сайттар
- «Конструкторлар: Zakspeed». grandprix.com. Алынған 2007-06-17.
- «Қозғалтқыштар: Zakspeed». grandprix.com. Алынған 2007-06-17.
|
