Уильям Пайл (кеме жасаушы) - William Pile (shipbuilder)
Уильям Пайл | |
|---|---|
 Дизайнер, кеме жасаушы және қозғалтқыш құрастырушысы | |
| Туған | 10 қазан 1823 ж Сандерленд, Англия |
| Өлді | 5 маусым 1873 (49 жаста) Қонақ үй, Bishopsgate Street, Лондон, Англия |
| Ұлты | Ағылшын |
| Азаматтық | Британдықтар |
Уильям Пайл (10 қазан 1823 - 5 маусым 1873) - ағылшын кеме жасаушы. Ол бірінші болып таныстырды Қайшы өзенге кеме класы Кию, Сандерленд. Оның өнерінің айғағы бүгін көрінеді Композиттік Клиппер кемесі Аделаида қаласы. Кеме «Эксперименттік» санатына жатқызылды Ллойд Лондон 1864 жылы; Ллойдс композиттік кемелерді құру ережелерін рәсімдеуінен бірнеше жыл бұрын болар еді, оның ережелері комплект Клиперер кемесін жобалау және салу кезінде қолданылған Cutty Sark.
Қазір оның бюстінде бейнеленген Сандерленд мұражайы және қысқы бақтар, оның достарының қайырымдылықтары арқылы төленді.
Балалық шақ
Уильям Пайл 1823 жылы 10 қазанда Ақ үйде дүниеге келді, Төмен Саутвик, Сандерленд, Уильям мен Мэри Пайлдың ұлы және Джонның ағасы.[a] Үй қоршалған верф Дж. Миллстің, оның атасы, тағы бір Уильям Пайл болған бақылау ағаш кемелердің құрылысы.[2] Ол шомылдыру рәсімінен өтті Әулие Петр шіркеуі, Монкирсмут 28 қазан 1823 ж.
Пилдің егіншілікпен айналысқан ата-бабалары Сандерлендке шамамен 1770 жылдан бастап келген Ротбери, Northumberland. Оның атасы бұл шеберліктің алғашқы шебері болған, сондықтан ол өзінің оқуын бітіргеннен кейін көп ұзамай кеме жөндеу зауытының басқарушысы болды. Өзінің есебінен салудан гөрі басқаруды жөн санаған оның кемелері жақсы және жылдам деп саналды. Ол кеме жасаудың теориясы мен практикасы туралы жақсы білімдерін кейіннен Wear-ға негізделген көптеген адамдарға, соның ішінде Уильямға берді. Пиленің әкесі сонымен қатар өзінің үлгілі кемелерімен ерекшеленді және өз заманының алғашқы кеме жасаушысы болып саналды.[3]
Ерте жаста Пил кемелермен байланысты барлық нәрселерге үлкен қызығушылық танытты және оны верфтен тыс ұстауға болмады. 1823 жылы ол көшіп келді Monkwearmouth. Ол бес жасынан бастап қағаз паруспен кішкене кемелер сала бастады және осы кезден бастап кішкентайға көшті яхталар ол жергілікті тоғандар мен ағындарда жүзген мақта желкендерімен.[3][4] Досы оның яхталарының пішіні туралы сұрағанда, ол «Cod басы мен скумбрия құйрығы» деп жауап берді, бұл форманы сонау ХVІІІ ғасырда британдық қайық дизайнерлері ұнатқан.[5]
1830 жылдардың ішінде Сандерленд елдегі ең маңызды кеме жасау орталығына айналды, ал 1840 жылға қарай өзенде 65 верф болды.[6] Дәл осы уақытта Пиле Вере өзенінің жағасында жүріп, верфтерді аралады және әр түрлі құрылыс кезеңіндегі кемелерді көруден жалықпады.[2] Ол есейген сайын Сандерлендке тиесілі әрбір кеменің атын және оларды кім жасағанын айта алатын.[3] Ол қайтыс болғаннан кейін ол кеме жасау зауытында туылды деп айтуға болатын еді.[3]
Білім
Үйінді мектеп ұнатпады, сондықтан аз білім алды.[7] Ол жұмысқа өте жас қойылды. Оның кейіпкері теориялықтан гөрі практикалық, олардың көзіне жоспарға қарағанда көбірек сенетін. Ол өзі салған кемелердің капитандарымен сәйкестігін қадағалап отырды. Оның әдеті - өзі ойлаған жерден ақпарат іздеу және оны алу үшін ол Ұлыбританияның ірі порттарына мезгіл-мезгіл бару үшін пайдаланылатын.[3]
Кеме жасаушыларды даярлау
Пиленің анасы мен әкесі оның кеме жасау қабілетін бағаламағаны және оны роперияда жұмыс жасауды жөн көргені анық. Алайда бұл жұмыс ұзаққа созылмады, өйткені ол алты аптадан кейін қашып кету арқылы келісімді аяқтады.[3] Оның әкесімен бірге кеме жасаушы ретінде қызмет еткені туралы жазылғандықтан, оның отбасы қайтып кеткен.[7]
1836 жылы Пилдің отбасы көшіп келді Стоктон-на-Тис. 18 жасында апат оның оң қолын екіге кесіп тастауға әкелді; бұл оны өмірінің соңына дейін мүгедек етті. Сауығып келе жатып, оқуды аяқтау үшін Монкирсмуттағы кеме жасаушыға барды.[3] Онда оның таланты танылды; ол бригадирге дейін көтеріліп, ер адамдар көп болатын ауланы басқарды.[8][7]
Ол қарым-қатынастарын 1848 жылға дейін өз есебінен бастау үшін олардың ауласынан шыққанға дейін жалғастырды. Ағасы көшіп келген кезде Хартлпул, 1853 жылы Уильям барлық мекемені алды.[3]
Өлім
Уильям Пайл 1873 жылы 5 маусымда 49 жасында қайтыс болды. Ол кенеттен ішектің жиырылуымен ұсталып, бірнеше сағат бойы ауыр азаптан кейін қайтыс болды. Оның артында әйелі мен тірі қалған алты баласы қалды. Ол 1849 жылы Дарлингтон маңында Изабелла Рикабиге, Конислифке, үйленді.[3]
Пилені жерлеу рәсімі Сандерленд штатындағы Әулие Марияның Рим-католик шіркеуінде өтті. Шіркеуде адамдар көп болды және көптеген адамдар кіре алмады; жерлеу рәсімінің ұзындығы екі мильден асып, 3000-нан астам адамды құрады. Сандерленд Таймс «Оның данышпандығы кемелер ғимаратында көрінді, онда ол керемет емес еді. Уотт қозғалтқыш жасаушы ретінде өте жақсы болды; ал Стивенсон теміржол салушы ретінде керемет болды; сондықтан Уильям Пайл кеме жасаушы ретінде де керемет болды». «[8]
Мақтау
Джон Томпсон 1850 жылы Киім өзенінде көргендерін жазады:
Бұл кезеңде кеме жасауда толық революция болды, ол кезде Джон Пайл мырза да, оның ағасы Уильям да қарқынды дамыды. Олардың құрылыс тәсілі бұрын-соңды Wear-да, тіпті елдің кез-келген бөлігінде болғанның бәрін тұтқындады ... олардың кемелері көптеген адамдар Қытай саудасында ең жылдам желкенді кемелер болғанын мойындады және ұстады апиын қайшылары және шай кескіштер ретінде.[4]
Томпсон сонымен қатар, ағайынды қадалар бұл өзенде пропорционалды түрде ұзын кемелерді алғашқылардың бірі болып бастағанын атап өтті. Олардың ыдыстары үлкен өлшемді болды, ал олардың арматурасы өте қымбат болды және олар құрылысшылар үшін әлемнің әр ширегінде алған жоғары атауға ие болды.[4]
Дәл осы жерде модельдеудің алғашқы жетілдірулері орын алды, ескі санауыш жойылды және барлық тақтайшалар арка тақтасына айналды; Ескі жақтау мен фрамугалар алынып тасталды, ал ыдыс артқы жағына жиектелді. Алғашқы кескіштің сабағы оны Киімде байқалды, содан кейін оны қалай атаған болса, сол жағын және астын-үстін айналдырды, оны әлі күнге дейін бұл киімде құрылысшылар жалғастырады. (1874 ).[3] Пиле Сандерлендке алғашқы болып Клиппер кеме класын енгізді және оларды жасау шеберлігімен теңіз әлемінде танылды.[7]
Кемелер
Қадалық жүзден астам ағаш кеме, темірден жасалған осындай санды және бірқатар жасады композициялық кемелер. Көптеген темір кемелер пароход болғанымен, оның есімін оның желкенді кемелері жасады.[2][4]
Төменде Pile салған кемелер бар:
| Кеменің аты | Түпнұсқа қондырғы | Материал | Иелері / агенттері | Құрылған күні | Меншік кезеңі | Жалпы тоннаж | Таза тоннаж | Жалпы ұзындығы (фут) | Ені (фут) | Тереңдігі (фут) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Лиззи Уэббер | 1852 | |||||||||
| Толқын шыңы | 1853 | |||||||||
| Ламмермюр | Кеме | Композиттік | Джон Уиллис және Сон | 1856 | 1856-1863 | 952 | 952 | 178 | 34 | 22 |
| Виндзор қамалы | кеме | Композиттік | Ричард Грин | 1857 | 1857-1884 | 1075 | 1075 | 195.5 | ||
| Келсо[9] | 1861 | |||||||||
| Аделаида қаласы[10] | Кеме | Композиттік | Девитт пен Мур | 1864 | 1864–1887 | 791 | 696 | 176.8 | 33.2 | 18.8 |
| Сент-Винсент[10] | Кеме | Композиттік | Девитт пен Мур | 1865 | 1865–1887 | 892 | – | 190 | 35 | 18.9 |
| Мэйтланд | 1865 | |||||||||
| Джумна | Кеме | Темір | Norse Line | 1867 | 1867-1898 | 1048 | 1048 | 208.6 | 34.1 | 20.1 |
| Пунах | Кеме | Композиттік | Tyser & Haviside | 1867 | 1199 | |||||
| Оңтүстік Австралия[10] | Кеме | Композиттік | Девитт пен Мур | 1868 | 1868–1887 | 1078 | 1049 | 201 | 36 | 20.1 |
| Хоксбери[10] | Кеме | Композиттік | Девитт пен Мур | 1868 | 1868–1888 | 1179 | 1120 | 203 | 36.2 | 21.5 |
| Сирия | Кеме | Темір | Nourse Line | 1868 | 1868-1884 | 1010 | 1010 | 207.7 | 34.1 | 20.8 |
| Outalpa[10] | Кеме | Темір | Девитт пен Мур | 1869 | 1871–1881 | 717 | 676 | 187.7 | 30.6 | 18 |
| Миако[11] | Барк | Композиттік | Killick Martin & Company | 1869 | 1869–1885 | 536 | 516 | 160 | 30.2 | 17.2 |
| Осака[12] | Барк | Композиттік | Killick Martin & Company | 1869 | 1869–1885 | 546 | 527 | 165 | 30.2 | 17.3 |
| Родни[10] | Кеме | Темір | Девитт пен Мур | 1874 | 1874–1896 | 1519 | 1447 | 235.6 | 38.4 | 22 |
Пайдаланылған әдебиеттер
Ескертулер
- ^ Оның ағасы Джон Пайл 1820 жылы Сандерлендте туып, өзінің шәкірттік қызметін атқарды Yarm-on-Tees. 1852 жылы ол көшіп келді Хартлпул жаңадан ашылған Джексонның докында кеме жасау зауытын дамыту. 1889 жылы Вест-Хартлпулдың тұрғындары оған мәрмәрден бюст сыйлады, қазір бұл коллекцияда Сұр сурет галереясы, Хартлпул, қаланың өнеркәсіптік дамуындағы рөлін мойындау үшін.[1]
Дәйексөздер
- ^ Джон Пайл, кеме жасау фирмасы 1853–1859 жж, Portcities Hartlepool
- ^ а б c Кемелер қай жерде туады: Дж. В.Смит және Т.С. Холден: 1946, Рид (Сандерленд) 32-бет
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j «Сандерленд Таймс», 26 маусым 1874 жыл
- ^ а б c г. «1823 - 1891 жж. Солтүстіктегі құмай верфтерінің және олардың айналасының өткен және қазіргі тарихы»: Джон Томпсон: Уильям Дункан, принтер, Йорк көшесі, Сандерленд
- ^ Эдвард С. Брюер, Тед Брюэр (1993), P32 қайық дизайнын түсіну
- ^ 1790 жылдан 1899 жылға дейін кеме жасау
- ^ а б c г. Сандерленд және Дарем Каунти Геральд жұма 6 маусым 1873
- ^ а б Сандерленд Таймс, 1873 ж., 10 маусым
- ^ http://sunderlandships.com/view.php?ref=157094
- ^ а б c г. e f Курс, капитан А.Г. (1961). Боялған порттар: Девитт пен Мур кемелерінің тарихы. Лондон: Холлис және Картер.
- ^ МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Шай кескіштер, олардың тарихы және дамуы 1833-1875 жж. Conway Maritime Press Limited. 213–216 бб. ISBN 0-85177-256-0.
- ^ МакГрегор, Дэвид Р. (1986). Қытай құсы: капитан Килликтің тарихы және ол құрған фирма, Killick Martin & Company. Conway Maritime Press Limited. ISBN 0-85177-381-8.
Әрі қарай оқу
- Walker, Fred M. (2010). Кемелер мен кеме жасаушылар: жобалау мен құрылыстың пионерлері. Seaforth Publishing. 120–122 бет. ISBN 978-1-84832-072-7.