WFM (мотоцикл) - WFM (motorcycle)

Warszawska Fabryka Motocykli
Ретінде сатылдыWFM
ӨнеркәсіпМотоцикл өндірісі
АлдыңғыВаршава автомобиль жөндеу зауыты
ІзбасарПоляк оптикалық жұмыстары (PZO)
Құрылған1951 жылы Варшава, Польша
Жойылған1966
Өнімдер
  • WFM M06
  • WFM Osa

Warszawska Fabryka Motocykli (Ағылшын: Варшава мотоцикл зауыты), әдетте оның бас әріптерімен белгілі WFM, Польшаның мотоцикл өндірушісі болып табылады. Мотоциклдер 25-те орналасқан зауытта шығарылған Ulica Mińska ішінде Варшава ауданы Грочов.

Тарих

The Варшавский Закладов Направи Самоходов (Ағылшын: Варшава автомобиль жөндеу зауыты) 1947 жылы мемлекеттік басқарудың бірігуі арқылы құрылды Zakłady Urz Urdzeń Transportowego №2 (Ағылшын: No2 көлік жабдықтары зауыты) және Państwowe Zakłady Samochodowych №2 (Ағылшын: No2 мемлекеттік автомобиль зауыты).[1] Басқа жұмыстармен қатар, шеберхана SHL M04 мотоциклдерін шығарды SHL соғысқа дейінгі қосалқы бөлшектерден Хута Людвиковтан және DKW қозғалтқыштар. Кейінірек қозғалтқыш Сокол 125 cc пайдаланылды.[2] 1951 жылы зауыт тек мотоцикл өндірісіне бет бұрды және оның атауы Варшава Фабрика Мотоциклли (WFM) болып өзгертілді. Алғашқы мотоциклдер 1952 жылы жеткізілген.[1]

Бастапқыда олар 125 текше см мотоцикл шығарды Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego туралы Пси Полюс және SHL Кельце.[3] 1955 жылдан бастап WFM өзінің маркалы мотоциклдері мен скутерлерін шығарды, сонымен қатар басқа мотоцикл өндірушілеріне қозғалтқыштар мен бөлшектер жеткізді.[4]

Вацлав Ласковский көптеген жылдар бойы зауыт директоры болды.[5][6]

1965 жылы 1 қаңтарда[7] WFM зауыты көршілес поляк оптикалық жұмыстарымен (PZO) біріктіріліп, мотоциклдер өндірісі біртіндеп тоқтатылды. WFM техникасын PZO иемденді, ол қозғалтқыштар мен қосалқы бөлшектер шығаруды жалғастырды.

Модельдер

Алғашқы өндіріс SHL үшін M04 шығарды, 1952 мен 1954 жылғы маусым аралығында 27000 машина жасалды.[2] Бұл модель SHL M05 ауыстырылды, ол болды телескопиялық шанышқылар. 12500 дана М05 құрастырылды.[4]

WFM M06

1964 WFM M06-S34

1955 M06 WFM маркалы алғашқы модель болды. Бұл SHL M05-тің дамуы және 123 куб.см S-01 қозғалтқышын қолданған. Цикл бөліктері SHL M05 моделінен көшіріліп алынды, ол болған қолды сермеу артқы суспензия. Экспорттық модель аккумулятормен, электрлік мүйізбен және дөңгелектің хромдалған жиектерімен шығарылды. Отандық модель бұл нақтылауды 1957 жылы алды. Жаңарту карбюратор және цилиндр басы 1958 жылы жасалған. Жаңа қуатты қозғалтқыш S-34 1963 жылы қондырылған. 1966 жылы наурызда өндіріс аяқталғанға дейін осы модельдің 600000 мотоциклдері шығарылды.[8]

WFM M16 Tarpan

M06-ның ізбасары 1962 жылы жоспарланған болатын. Ол жаңа дизайн және машиналармен бәсекеге қабілетті болу керек Джава және MZ. Машинада а омыртқаның жақтауы және жетекші сілтеме шанышқылары. 5 жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған 175 текше метрлік жаңа қозғалтқыш жасалды, бірақ ол ешқашан тіреу тақтасынан түспеді. Бірнеше прототиптер қолданыстағы S32 қозғалтқышының көмегімен жасалды, бірақ машина ешқашан өндіріске енбеді.[9]

WFM Osa

WFM Osa M52

1955 жылы WFM 3 прототипінің скутерлерін жасады, олардың барлығы жәндіктермен аталды: Żuk (қоңыз), Bąk (ара) және Osa (аралар).[10] Биліктің «идеологиялық тұрғыдан дұшпандық» деп санайтынына қарсылық болды, ал Осаның өндіріске дейінгі модельдері 1959 жылдың ақпанына дейін шығарылмады. Скутерде 148 cc пайдаланылды. бір цилиндрлі, екі тактілі қозғалтқыш, WFM SHL жеткізіп беретін S 06 деп белгіленді. Машинада 14 дюймдік дөңгелектер қолданылған. Машина Osa M50 ретінде толық өндіріске кірді.[11]

1962 жылы Osa M52 енгізілді. Бұл 175 cc S 33 қозғалтқышымен жабдықталған. M52 өндірісінің көп бөлігі экспортталды Үндістан. M50 өндірісі 1963 жылы, ал M52 1965 жылы тоқтатылды.[11]

Жарыстар

WFM бірқатар зауыттық командаларға кірді ISDT 1956-1963 жылдардағы оқиғалар, соның ішінде 1959 ж. 17-ші Халықаралық Татра Митингі, 1960 ж. ХХV Сценодион Фим Нашар Аусси, Австрия және 1961 ж Шотланд Sześciodniówce. 125 м3 мотоцикл және Osa скутерлері де қолданылды.[11][12]

Өндіріс 1951–1965 жж

  • Мотоциклдер - 600 000[13]
  • Скутерлер - 28000[13]
  • Қозғалтқыштар - 250 000 дана

Қайта тірілу

ХХІ ғасырдың басында WFM брендін қайта жандандыру үшін жоба құрылды Минск Мотовело мотоцикл және велосипед зауыты жылы Беларуссия.[14][15] Жобаның негізін салушы Wodmimierz Gsiorek болды, ол WFM сауда маркасын Motor Klub Wawer арқылы иеленді.[16] Мотоцикл Минск Лидерінің модификациясы болды,[14] және 50 cc және 125 cc нұсқаларында қол жетімді болды.[15]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Рохлин 1953, б. 82.
  2. ^ а б «SHL M04» киелек"". vintagebikescollection.com. Алынған 27 тамыз 2020.
  3. ^ Zieliński 2004.
  4. ^ а б «SHL M05». vintagebikescollection.com. Алынған 27 тамыз 2020.
  5. ^ Трушкевич 1959 ж.
  6. ^ Варшавы.
  7. ^ Яцек Урбачык, Naprawa motocykli WFM, 1966
  8. ^ «WFM M06 1956 (2)». vintagebikescollection.com. Алынған 27 тамыз 2020.
  9. ^ «WFM M16 Tarpan». www.polskiemotocykle.mik.pl (поляк тілінде). Алынған 28 тамыз 2020.
  10. ^ Peszak 2016.
  11. ^ а б c «WFM M50 Osa - polska maszyna z żądłem» [WFM M50 Osa - поляк станогы, шпине бар]. www.auto-swiat.pl (поляк тілінде). 10 мамыр 2011 ж. Алынған 28 тамыз 2020.
  12. ^ Łempkowski 2017.
  13. ^ а б «Архимо - Сокол, Джунак, SHL, WFM, WSK, Комар». www.junak.comuv.com. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 27 тамыз 2020.
  14. ^ а б Dziawer 2003 ж.
  15. ^ а б «Nowa - stara WFM-ka» [Жаңа - ескі WFM]. motoryzacja.interia.pl (поляк тілінде). 1 желтоқсан 2003 ж. Алынған 28 тамыз 2020.
  16. ^ «E-wyszukiwarka». ewyszukiwarka.pue.uprp.gov.pl (поляк тілінде). Алынған 28 тамыз 2020.

Библиография

Сыртқы сілтемелер