Victa Aircruiser - Victa Aircruiser

Victa Aircruiser
РөліТөрт орындық жеңіл саяхат моноплан
Ұлттық шығу тегіАвстралия
ӨндірушіВикта Ltd
ДизайнерГенри Миллисер
Бірінші рейс18 шілде 1966 ж
Нөмір салынған1
ӘзірленгенVicta Airtourer
НұсқаларAESL CT / 4 Airtrainer

The Victa Aircruiser 1960 жылдар болды Австралиялық төрт орындық тур моноплан жобаланған Генри Миллисер және Викта салған.[1]

Даму

Ертеректегі жетістіктерден кейін Airtourer, Millicer төрт адамға арналған нұсқасын жасады, оны Aircruiser деп атады.[1] Прототипі тіркелген VH-MVR алғаш рет 1966 жылы 18 шілдеде ұшты.[1] Airtourer сияқты бұл тіркелген төмен қанатты моноплан болды моторлы дөңгелекті отырғызу механизмі және қуаты 210 а.к. (157 кВт) Континенталды IO-360-H поршенді қозғалтқыш.[1] Сырғанаудан гөрі Перспекс Airtourer-тің шатыры, төрт орындық Aircruiser-дің сол жағында жалғыз «автомобиль түріндегі» есігімен бекітілген кабинаның төбесі болған.[2]

Victa сертификаттық тестілеуді аяқтағанымен, Aircruiser өндірісі пайда болған жоқ, өйткені Викта Австралия үкіметінен қаржылық көмек ала алмаған соң өзінің авиациялық бөлімін жапты.[3] (Victa және Transavia корпорациясы Виктора зауыт құнының 60% -на дейін субсидия сұрап, австралиялық жобаланған және құрастырылған жеңіл ұшақтарға субсидия сұрады.[4]) Airtourer-дің жобалық құқықтары Жаңа Зеландияның Aero Engine Services Limited-ке (AESL) сатылғаннан кейін, Aircruiser-ге құқықтар 1969 жылы AESL-ге сатылды.[1] AESL-дің бас дизайнері Пэт Монк әуе кемесін қайта жасады AESL CT / 4 Airtrainer, толық аэробатикалық (+ 6G, -3G) әскери жаттықтырушы.

2013 жылы Brumby Aircraft Australia компания Victa Aircruiser-ге әзірленетін типтік сертификатты сатып алғанын хабарлады Brumby Aircruiser.

Техникалық сипаттамалары (Aircruiser 210) (өнімділік бағаланады)

Деректер Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1966–67[2]

Жалпы сипаттамалары

  • Экипаж: 1
  • Сыйымдылығы: 3
  • Ұзындығы: 23 фут 3 дюйм (7,09 м)
  • Қанаттар: 26 фут 0 дюйм (7,92 м)
  • Биіктігі: 8 фут 6 дюйм (2.59 м)
  • Қанат аймағы: 129 шаршы фут (12.0 м.)2)
  • Бос салмақ: 1350 фунт (612 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 2400 фунт (1089 кг)
  • Жанармай сыйымдылығы: 42 imp gal (50 US gal; 190 L) пайдаланылатын отын
  • Электр станциясы: 1 × Rolls-Royce / Continental IO-360-D поршенді қозғалтқыш, 210 а.к. (160 кВт)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді Хартцелл тұрақты жылдамдықты винт

Өнімділік

  • Круиз жылдамдығы: 2000 миль (270 км / сағ, 150 кн) 6500 фут (2000 м) жылдамдықта (ең жоғары круиз)
  • Тоқтау жылдамдығы: 56 миль / сағ (90 км / сағ, 49 кн) (төмен құлайды)
  • Ешқашан жылдамдықты асырмаңыз: 243 миль / сағ (391 км / сағ, 211 кн) (сүңгудің максималды жылдамдығы)
  • Ауқым: 1000 миля (1600 км, 870 нм)
  • Қызмет төбесі: 1600 фут (4900 м)
  • Көтерілу жылдамдығы: 1200 фут / мин (6,1 м / с)
  • Ұшу 15 футқа дейін: 1200 фут (370 м)
  • 15 футтан қону: 1270 фут (390 м)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ а б c г. e Симпсон 1991 ж, б. 332
  2. ^ а б Тейлор 1966, б. 10
  3. ^ Тейлор 1967, б. 8
  4. ^ «Спорт және бизнес: сыйақыдан бас тартылды». Халықаралық рейс. Том. 91 жоқ. 3025. 2 наурыз 1967. б. 318. Алынған 21 қараша 2019.

Библиография

  • Симпсон, Р.В. (1991). Airlife компаниясының жалпы авиациясы. Англия: Airlife Publishing. ISBN  1-85310-194-X.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Тейлор, Джон В. (1966). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1966–67. Sampson Low, Marston & Company, Ltd.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Тейлор, Джон В. (1967). Джейннің бүкіл әлем авиациясы 1967–68. Sampson Low, Marston & Company, Ltd.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)