Thomson Road Гран-при тізбегі - Thomson Road Grand Prix circuit
 | |
| Орналасқан жері | Сингапур Ескі жоғарғы Томсон жолы [1] |
|---|---|
| Уақыт белдеуі | Гринвич уақыты +8 |
| Ашылды | 1961 |
| Жабық | 1973 |
| Ірі іс-шаралар | Сингапур Гран-приі |
| Ұзындық | 4,865 км (3,023 миль) |
| Бұрылады | 9 |
| Жарыс айналымының рекорды | 1:54.9 (Лео Геогеган, Биррана, 1973) |
The Thomson Road Гран-при тізбегі бұрынғы болған көше схемасы ескі Жоғарғы Томсон жолында Сингапур. Ол 1961 жылдан 1973 жылға дейінгі жарыстарды өткізді Формула Таразы және Австралиялық Формула-2 ережелер; 1965 жылға дейінгі нәсілдер қазір тұқымдас бөлігі болып саналады Малайзия Гран-приі және 1965 жылы Сингапур тәуелсіздік алғаннан кейінгі нәсілдер тұқымдас бөлігі болып саналады Сингапур Гран-приі. Алғашқы жылдары негізгі мотоцикл мен автомобиль Гран-приі 60 айналымға созылды, дегенмен бұл екі бөлек жарыста нақтыланған - алдын-ала 20 айналымнан кейін және 40 айналымнан кейін. 1961 жылғы алғашқы Сингапур Гран-приін Ян Барнвелл иеленді Aston Martin DB3S 1966 жылы тәуелсіздік алғаннан кейінгі Сингапурдағы алғашқы Сингапур Гран-приі (сонымен қатар Формула Libre ережелеріне сәйкес) Ли Хан Сенг Lotus 22-де жеңіске жетті Лотос -Форд. Соңғы жеңіске жетті Верн Шуппан ішінде Наурыз - 1973 ж.
Тарих
1960 жылы аймаққа туристерді тарту үшін «Сингапурға сапар шегу - шығыс жылы» акциясы аясында Гран-при ойлап табылды. Сол кезде Сингапурда ресми жарыс схемасы болмады, нәтижесінде жаңа тізбек табуға тура келді. А-ға арналған алғашқы ұсыныс көше схемасы Томсон, Уитли, Дунирн және Адам Роудс арқылы өткен бұл көліктерге кедергі келтіретіндіктен, бұл мүмкін емес деп табылды. Басқа қолданыстағы схемаларды қарастырғаннан кейін, ескі және жаңа бойымен жаңа схема жасалады деген шешім қабылданды Жоғарғы Томсон жолы.[2]
1962 жылы жарыс Малайзия Гран-приі деп өзгертілді, өйткені Сингапур әлі тәуелсіздікке қол жеткізе алмады, ал «Фатсо» деген атпен танымал болған Йонг Нам Ки - E-Type Jaguar-да жеңіске жетті. Гонконг жүргізушісі Альберт Пун - Макао Гран-приінің жеңімпазы - 1963 және 1965 жылдары жеңіске жетті, дегенмен нөсер жаңбырдың кесірінен 1964 жылғы жарыстан бас тартылды. Сол жылғы жарыста Jaguar трассадан ұшып кетіп, оны соққыға жыққан кезде маршал өлтірілді.
1965 жылы 9 тамызда Сингапур тәуелсіздік алды, келесі жылы 11 сәуірде алғашқы ұлттық гран-приін қабылдады. Үй жүргізушісі Ли Хан Сенг Lotus 22-де жеңіске жетті, одан кейін жерлес келді Родни Сеу 1967 жылы Мерлинде. Эльфин құрылтайшысы Гарри Купер 1968 жылы жеңді, бірақ бұл Жаңа Зеландия Грэм Лоуренс 1969-1971 ж.ж. қатарынан үш жеңісімен оқиға тарихындағы ең сәтті жүргізуші болды, бұл жеңістердің екіншісі Ferrari 246T доңғалағының артында тұрды. 1972 жылы тағы бір австралиялық Макс Стюарт жеңіске жетті, Верн Шуппан наурыздағы Формула-2 машинасымен 1973 жылғы сол дәуірдің соңғы Сингапур Гран-приінде жеңіске жетті.[3]
Бұрынғы жеңімпаздар
| Жыл | Жүргізуші | Автокөлік |
|---|---|---|
| 1961 | Ян Барнвелл | Aston Martin DB3S |
| 1962 | Йонг Нам Ки | Jaguar E-Type |
| 1963 | Альберт Пун | Лотос 23 Форд |
| 1964 | Жарыс тоқтатылды | - |
| 1965 | Альберт Пун | Лотос 23 Форд |
| 1966 | Ли Хан Сен | Лотос 22 |
| 1967 | Родни Сеу | Мерлин |
| 1968 | Гарри Купер | Эльфин 600 |
| 1969 | Грэм Лоуренс | McLaren M4A |
| 1970 | Грэм Лоуренс | Ferrari Dino 246T |
| 1971 | Грэм Лоуренс | Brabham BT30 |
| 1972 | Макс Стюарт | Милдер Форд |
| 1973 | Верн Шуппан | 722 наурыз |
Сипаттамалары
Томсон Роуд Гран-при схемасы бір айналымға 4,865 км немесе 3,023 мильді құрайды және а сағат тілімен бағыт.[4] Тізбек Жоғарғы Томсон жолы бойымен мильге созылған «Томсон мильден» басталады.[2] Осы бөліктің жарты бөлігінде жүргізушілер осы бұрылыстың жанынан өтіп кетсе, жерден көтерілуге мәжбүр ететін «Хамп» бұрылысы болды.[2]
Қауіпсіздік
Томсон Роуд Гран-приінің тізбегінде көптеген қиын ерекшеліктер болды, соның ішінде сатқындық «Цирк түйреуіші» иілімдері және «Жылан» бөлімі болды.[5] Атап айтқанда, бұл тректің «Murder Mile» ерекшелігі оның атауын осы жол бойында көптеген жарыс апаттарының орын алуынан алған. Сол сияқты, «Ібілістің иілісі» өз атауын алды, себебі ол тізбектің ең қауіпті бөлігі болды.[2]
Сингапур Гран-приінің 11 жылдық тарихындағы жарыс апаттарынан барлығы жеті адам қаза тапты. Гран-придің соңғы екі басылымында екі адам қаза тапты:[6] 1972 жылғы Гран-приде, Лионель Чан, жергілікті жарыс чемпионының жиені Чан Лай Чун а-ға құлағаннан кейін қайтыс болды жыра 1973 жылғы шығарылымда швейцариялық бәсекелес Джо Хубер көлігін кабель бағанына соғып өлген.[2]
Қауіпсіздік мәселесі Сингапур Приінің 2008 жылға дейін аяқталғанын білдіретін Гран-придің 1974 жылғы басылымының күшін жоюдың ресми себебі болды.[7]
Сондай-ақ қараңыз
Пайдаланылған әдебиеттер
- ^ https://goo.gl/maps/LictszD4tSx
- ^ а б c г. e «Инфопедия бойынша алғашқы Сингапурлық гран-при». Ұлттық кітапхана кеңесі, Сингапур. 2 желтоқсан 2008. мұрағатталған түпнұсқа 5 шілде 2015 ж. Алынған 5 шілде 2015.
- ^ Edd Straw (24 қыркүйек 2009). «Сингапур Гран-приіне алдын ала қарау». Autosport.com.
- ^ Сүлеймен, Эли (1 қараша 2008). Жыландар мен жындар: Сингапур Гран-приінің тарихы. Сингапур: Маршалл Кавендиш. ISBN 9789812615848.
- ^ «Yolo тек хэштег емес». Мәдениет, қоғамдастық және жастар министрлігі. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 6 шілдеде. Алынған 5 шілде 2015.
- ^ Сингапур Гран-приінің тарихы, en.espn.co.uk, web.archive.org сайтында мұрағатталған
- ^ «Бірінші Сингапур Гран-приі Томсон жолында өтті». Ұлттық кітапхана кеңесі, Сингапур. 2014. Алынған 5 шілде 2015.
Сыртқы сілтемелер
Координаттар: 01 ° 22′59,52 ″ Н. 103 ° 49′8,78 ″ E / 1.3832000 ° N 103.8191056 ° E