Томас Берк (теміржол салушы) - Thomas Burke (railroad builder)

Томас Берк

Томас Берк (22 желтоқсан 1849 - 1925 жылғы 4 желтоқсан)[1] болды Американдық өзінің мансабын жасаған заңгер, теміржол салушы және судья Сиэттл, Вашингтон.[2] Ол Жоғарғы Соттың төрағасы қызметін атқарды Вашингтон территориясы 1888 жылдан 1889 жылға дейін.[3] Ол теміржол магнатының негізгі өкілі болды Джеймс Дж. Хилл Сиэтлде.[2] Берк даңғылы, Burke-Gilman Trail[4] және Берк мұражайы оның құрметіне аталған.[5]

Берк Сиэтлдегі жобаларға ақша жинау үшін жиі жазылуды ұйымдастырады, ол өзін «кәсіби қайыршы» ретінде сипаттайтын деңгейге жеткізді. Оның өтініші көбінесе алғашқы доллар немесе кейінірек алғашқы мың доллар кепілге қойып, петициядағы алғашқы аты болады. [6]

Ерте мансап

Берк Сиэттлге 1875 жылы келіп, онымен заң серіктестігі құрды Джон Дж. МакГилвра; көп ұзамай ол Макгилвраның қызы Каролинге үйленді.[2] Ол өзін азаматтық белсенді ретінде танытты: оның алғашқы жобаларының бірі - шамамен Первый және Шортаның (қазір орналасқан жер) тақтайынан жүретін жолға қаражат жинау. Көксерке базары ) арқылы Belltown дейін Көл одағы.[7]

Ол 1876-1880 жылдары пробациялық судья қызметін атқарды[8] және 1888 ж. Вашингтон аумақтық Жоғарғы сотының бас судьясы ретінде.[3]

«Ирландия саз балшық сияқты»[9] және Сиэтлдің негізінен ирландиялық жұмысшы табы өте жақсы көрді, өйткені адвокат Бюрк өзінің бай клиенттерінен үлкен төлемдер жинап, кедейлерге ақысыз заңгерлік қызметтер көрсеткенімен танымал болған. Сондықтан, ол жұмысшы табына қарсы болған кезде көпшілік таң қалды қытайға қарсы үгіт орнына 1885–86 жылдары одақтасты Джордж Киннир және оның күзетшілері қытайлықтарды қырағылықтан қарулы қорғаныспен қамтамасыз етуде. Бұл жағдайда ол қытайлықтардың емес, заңдылықтың қорғаушысы болды.[10] Қытайға қарсы бүлікшілердің бірі 1886 жылы 7 ақпанда болған зорлық-зомбылық кезінде атылған мылтықтан қайтыс болған кезде, Берк өлтіруге оқ атып айыпталушылар қатарында болды; ешқайсысы іс жүзінде сотқа тартылған жоқ.[11]

Теміржолшы

Берл Билдинг, Сиэтл қаласының орталығы, 1890 жылы салынған, 1900 ж. Суретке түсірілген. Бүгінгі орнында Генри М. Джексонның Федералды ғимараты.

Берк Сиэтлге келгенге дейін екі жыл бұрын Солтүстік Тынық мұхиты теміржолы жақын жерде таңдаған болатын Такома оның батыс терминалы ретінде. Көбісі бұл Сиэтлді, ең жақсы жағдайда, екінші дәрежелі рөлге айыптайды деп ойлады Puget Sound. Берк Сиэтлдің бұл тағдырдан аулақ болуының көшбасшысы ретінде танымал болады.[12]

Сиэттлдің ұлттық теміржол желісіне енуге алғашқы әрекеті - Сиэтл және Уолла-Уолла теміржолы - ешқашан шықпады King County, дегенмен ол қашан өз инвесторларына лайықты пайда әкелді Генри Виллард оны 1883 жылы Тынық мұхитының солтүстік бөлігінде жұмыс істеген уақытында сатып алды. Алайда, Виллардтың ізбасарлары желіні үзіліспен басқарады, бұл қаланы оның кәсіпорынды қолдауынан аз пайда табады.[13]

Берк ақша жіберуге ақша жинады Даниэль Хант Гилман шығысқа қарай тағы бір теміржолға инвестиция іздеу үшін Сиэттл, Шор көлі және Шығыс теміржолы (SLS & E). (Темір жолдың негізін қалауға қатысқан басқалары да бар Дэвид Денни, Томас Т., және Джордж Киннир.) Іс-шарада Берк сапарға Гилманмен бірге келді. Кез-келген шығыс инвестициялары Сиэтл маңындағы жергілікті тұрғындардан келетін инвестицияның кем дегенде 10% -на тәуелді болатыны белгілі болды. Инвестиция табылды, ал Бюрк теміржол адвокаты болды.[14]

SLS & E ғимараты қатал бизнес пен шекараны заңға немқұрайлы қараудың үйлесімі болды. Кем дегенде бір рет Берк бұған көз жеткізді Snohomish County қарсылас теміржол схемасының өкілі жазба қызметіне жол бермеу үшін шериф барлық орынбасарларымен бірге далаға бет алып, көпір салуға жол бермейді Снохимиш өзені. Осындай эксплуатациялар оның назарын аударуға көмектесті Джеймс Дж. Хилл туралы Ұлы солтүстік теміржол.[15]

Судьямен бірге Корнелиус Х. Ханфорд, Берк бұған көз жеткізді Сиэтл қалалық кеңесі 120 футтық (37 м) теміржол даңғылын құру (қазір Alaskan Way ) қала жағалауында. SLS & E бірінші таңдауды алды жол.[16]

Солтүстік Тынық мұхиты акциялардың көп бөлігін сатып алу арқылы SLS & E бақылауына ие болды. Осы уақытқа дейін Сиэтл өзін Солтүстік Тынық мұхиты таңдаған қала ретінде жақсы танытты (бірақ 1905 жылға дейін қала ірі жолаушылар терминалын ала алмады).[17]

Берк Бостонянмен серіктес болды Фрэнк Осгуд және Сиэтлдегі ізашар Дэвид Денни қаладағы алғашқы ат ойынында трамвайлар (1884); тек бес жылдан кейін үшеуі елдегі алғашқы трамвай желілерінің бірін салды.[18]

Джеймс Дж. Хилл Беркті 1890 жылы Ұлы Солтүстікке жергілікті кеңес ретінде жалдап, Сиэтлдің сол сызықтың батыс терминалы ретіндегі рөліне кепілдік берді. Алайда, қала инженері Р.Х. Томсон толып жатқан жағалауға тағы бір теміржол қосуға қарсы болды. Ұлы Солтүстік 1893 жылы 20 маусымда Сиэттлге алғашқы пойызымен жүгіргенде, жолдың соңы аяқталды Смит Ков жылы Интербай, қаланың солтүстігінде. Сайып келгенде, Хилл, Бёрк және қалалық инженерлік кеңсе мәселені өзара қанағаттандыратын шешімге келді: Үлкен Солтүстік туннель, Сиэтл қаласының астындағы теміржол туннелі, 1903–1906 жылдары салынған.[19][20]

Берк 1925 жылы 4 желтоқсанда қайтыс болды. Ол Бөрке отбасылық ескерткішіне жерленген Evergreen Washelli мемориалды паркі.[дәйексөз қажет ]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Джуниус Рочестер, Берк, судья Томас (1849-1925), HistoryLink, 30 қаңтар, 1999 жыл. 26 қаңтар 2008 ж.
  2. ^ а б c Бернер 1991 ж, б. 14
  3. ^ а б 1926 ж, б. 51
  4. ^ Берк-Гилман тарихы Мұрағатталды 2006-05-27 сағ Wayback Machine, Сиэтлдің Көлік департаменті. 26 қаңтар 2008 ж.
  5. ^ Тарих, Бурк мұражайы. 26 қаңтар 2008 ж.
  6. ^ Джонс 1972, 115, 126 б
  7. ^ Джонс 1972, б. 115
  8. ^ Саясаткерлерге индекс: Берк, Саяси зират. 21 мамыр 2008 ж.
  9. ^ Морган 1960, б. 86
  10. ^ Морган 1960, 86-87 б
  11. ^ Морган 1960, 90, 95-96 беттер
  12. ^ Джонс 1972, 107-130 бб
  13. ^ Джонс 1972, 110–114 бб
  14. ^ Джонс 1972, 115–117 бб
  15. ^ Джонс 1972, 117–119 беттер
  16. ^ Джонс 1972, б. 119
  17. ^ Джонс 1972, 119-120, 127 беттер
  18. ^ Newell 1956, 73–74 б
  19. ^ Хизер М.Макинтош және Уолт Кроули, Сиэттл / Пугет-Саунд аймағында теміржолды дамыту, 1872-1906 жж, HistoryLink, 22 қыркүйек, 1999. Онлайн режимінде 23 мамыр 2008 ж.
  20. ^ Дарил С. Макклари (27 қараша 2002). «Үлкен Солтүстік туннель - Сиэтл». historylink.org. Алынған 2008-05-23.

Әдебиеттер тізімі

  • Бернер, Ричард С. (1991), Сиэтл 1900-1920: Бумтауннан, қалалық турбуленттіктен, қалпына келтіруге дейін, Сиэтл: Чарльз Пресс, ISBN  0-9629889-0-1.
  • Джонс, Нард (1972), Сиэтл, Гарден Сити, Нью-Йорк: Дублей, ISBN  0-385-01875-4, әсіресе б. 107–130.
  • Мэни, Эдмонд С. (1926), Коновер, Чарльз Т. (ред.), Томас Берк 1849 жылдан 1925 жылға дейін, Kessinger Publishing (2004 ж. Жарияланған), 50–52 б., ISBN  1-4179-3560-X.
  • Морган, Мюррей (1960), Skid Road, Ballantine Books.
  • Ньюелл, Гордон (1956), Ескі Сиэтлдегі тотем ертегілері, Сиэтл: Superior Publishing Company.

Сыртқы сілтемелер

  • Клинтон, Сноуден, Вашингтон тарихы: Америка мемлекетінің өркендеуі мен прогресі LVII тарау: Қытайға қарсы қозғалыс 1885–1886 жж. анти-қытайлық бүлікшілерге қарсы тұрған Бөркенің рөлі туралы талқылауды қамтиды.