Ұлы пойыз туралы оқиға - The Great Train Story

Ұлы пойыз туралы оқиға

Ұлы пойыз туралы оқиға 3500 шаршы фут (330 м)2) HO шкаласы модельдік теміржол дисплей Чикаго көлік аймағында орналасқан Ғылым және өндіріс мұражайы. Ол 2206 миль (3550 км) қашықтықта қазіргі теміржол тасымалының тарихын түсіндіреді Сиэттл, Вашингтон, бірнеше арқылы жазық штаттар жолда Чикаго, Иллинойс. The орналасу ғимараттар мен бағдарлардың 192 тапсырыс бойынша модельдерін ұсынады Уиллис мұнарасы, Чикаго сауда кеңесі, және Одақ станциясы Чикагода; және Сиэттл Ғарыш инесі, Тәжірибе музыкалық жобасы және King Street Station. Екі қала арасындағы ландшафт бірнеше сияқты табиғи ерекшеліктерді қамтиды Каскадтық диапазон, Жартасты таулар, сарқырамалар және ормандар. Техногенді оқиғаларға шағын қалалар, туннельдер, ферма доғасы және ферма көпірлер, а ағаш зауыты, шаруа қожалықтары, астық сүрлемдері, а жемістерді орайтын үй, а көмір шахтасы және а болат зауыты.

Көрмеде, BNSF теміржол жүк пойыздары шикізатты тасымалдайды ағаш кесетін машиналар уақыт бункер вагондары тасу астық және көмір. Интермодальды машиналар жүктелген контейнерлерді тасымалдау, және автомобиль тасымалдаушылары сонымен қатар дайын өнімді жүк пойызымен тасымалдау. Жолаушылармен жұмыс қосу Амтрак, Метра, Чикаго транзиттік басқармасы Ның 'L' және Чикаго Оңтүстік жағалау сызығы пойыздар.

Бұрынғы макеттер

Мұражайда теміржолдың бұрынғы үлгісі болған, ол 40-шы жылдардың басында Минтон Кронхиттің түпнұсқасын салған кезден басталған. Мұражай және Санта-Фе теміржолы; 2340 шаршы фут (217 м.)2) орналасуы O шкаласы.[1] Бұл жоспарда 300 футтан астам трек және 20000-нан астам қолмен байланыстар болды. Жоба 58000 АҚШ доллары көлеміндегі грантпен қаржыландырылды Atchison, Topeka және Santa Fe теміржолы. Кронхит 1939 жылы құрылысты бастады, ал экспонат 1941 жылы қаңтарда көпшілік алдында алғашқы айналымға шықты. Жылжымалы құрам мен локомотивтердің көп бөлігі қолмен нөлден бастап Санта-Фе жоспарларын қолданып кронхитпен жасалған. Онда Santa Fe-дің оңтүстік-батысындағы жүк және жолаушылар операциялары, соның ішінде үлкен Каньон балалар мен ересектер арасында тез сүйікті болды мұражай.

1953 жылы орталық локомотив зауытының иесі Боб Смит оның орналасуын қалпына келтірді O шкаласы және бірнеше қосылды тепловоздар. Ол 1988 жылы тағы бір рет Санта-Фе қаржыландырған бір жыл бойы жаңартылды. Санта Фе мұражайға меншік құқығын 1990 жылдардың басында берді.

Күн сайынғы алты онжылдық үздіксіз пайдаланудың тозуы біртіндеп өз зардабын тигізді, ал ол жойылғанға дейін макет тек бірнеше жұмыс циклына ие болды. Мұражай мен Санта-Фе теміржолы 2002 жылы мамырда жабылды.[2] Сол жазда экспозицияның тірі қалған заттары - бірнеше түпнұсқа ғимараттар, жылжымалы құрам (пайдаланылған және артық) және ауқымды декорациялар - қырық лотқа орналастырылып, сатылды eBay аукцион. Аукцион MSI үшін 21 500 доллардан асып түсті.

Ағымдағы орналасу

Great Train Story 3,5 миллион доллар қайырымдылықпен қаржыландырылды. Жобаның үлес қосушылары бар General American Transport Corporation, Берлингтон Солтүстік Санта-Фе, Чикаго тауар биржасы, Элизабет Морзе Genius Қайырымдылық сенім және Духоссойлар отбасы Қор.

Қазіргі жоспарды мұражай экспонатының дизайнері Джон Ллевеллин ойлап тапқан. Жоба салуға бір жыл уақыт кетті және 2002 жылы 22 қарашада өзінің алғашқы дебютін жасады.[3] Көрменің аға әзірлеушісі Дженнифер Джонстон экспонаттарға кіретін 24 ақпараттық станцияның дамуы мен құрылуында маңызды рөл атқарды. Ллейеллин мен Джонстонның жобаға арналған зерттеулерінің бір бөлігі Сиэтлден Чикагоға 11 күндік саяхатты қамтиды.[4] Әзірлеушілер тобы келушілердің бұрынғы орналасуымен өзара әрекеттесуін зерттеп, жаңа дисплейді а Серпантин пішіні көрмені көрмені жақсарту үшін қонақтарды әкелу үшін. Сондай-ақ, қонақтар оны қоршаған балконнан орналасуды құстардың көзімен көре алады.

Көрмедегі пойыздар жұмыс істейді Тұрақты ток жүйесі қазіргі заманғы емес DCC көптеген теміржол модельерлері қабылдаған режим. Бірнеше сигналдық семафор мұнаралары әр блоктың басында және қақпадан өту іске қосу өткелдер онда көрерменге жүйе прототиптік режимде жұмыс істеп жатқандай әсер қалдыруға көмектесетін жолдар теміржол желілерімен қиылысады.

Бөлменің айналасында жеті интерактивті нүктелер бар, олар келушілерге әртүрлі функцияларды, соның ішінде а Орманшы ағашты кесу, жарылыс болашақ тау туннелі үшін және пайдалану көпір үстінен Чикаго өзені. Сондай-ақ, қонақтар Metra пойызын қала маңындағы станцияда аялдағаннан кейін жібере алады. 34 пойызға дейін 17 жолда бір уақытта жүруге болады, оның ішінде 1425 футтық (434 м) үш жолды магистраль. Дисплейде бірқатар қызықты көріністер бар, олардың ішінде а CowParade, Star Trek 'с Капитан Кирк ғарыш инесінде орманның бір бөлігін күтіп тұрған бақша гномдары, адам бір бағытта каноэ сарқырамаға жақындаған сапар және лагерьлер кездестіру мылжыңдар және аюлар. Көше және ғимарат шамдары көрменің мезгіл-мезгіл көрсетілімдері кезінде жарық сөнген кезде жанады Boeing 727 аспалы.

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Чикагодағы ғылым және өндіріс мұражайында пойыздардың алдыңғы орналасу тарихы көрсетілген веб-сайт».
  2. ^ «Ұлы пойыз туралы оқиға - өткен және бүгін». Ғылым және өндіріс мұражайы. Алынған 2008-03-27.
  3. ^ Дэвид Попп (тамыз 2005). "«Ұлы пойыз туралы оқиға» көрмесі «". Модель теміржолшы. Модель теміржолшы Kalmbach Publishing.
  4. ^ Дэвид Попп (маусым 2003). «Теміржол үлгісіндегі өнер туындысы». Модель теміржолшы. Модель теміржолшы Kalmbach Publishing.

Сыртқы сілтемелер