Tacoma тарылған көпір - Tacoma Narrows Bridge

Tacoma тарылған көпір
Tacoma тарылған көпір
	Такома жағынан көрініп тұрғандай 2009 жылы көпірлер.
Координаттар	47 ° 16′5 ″ Н. 122 ° 33′2 ″ В. / 47.26806 ° N 122.55056 ° WКоординаттар: 47 ° 16′5 ″ Н. 122 ° 33′2 ″ В. / 47.26806 ° N 122.55056 ° W
Тасиды	8 жолақ SR 16, велосипедшілер мен жаяу жүргіншілер
Кресттер	Tacoma тарылтады
Жергілікті	Такома дейін Китсап түбегі АҚШ
Сақталады	Вашингтон штатының көлік департаменті
Сипаттамалары
Дизайн	бір Тоқтата тұру
Толық ұзындығы	5.400 фут (1.645.92 м)
Ең ұзақ уақыт	2800 фут (853.44 м)
Төменде рұқсат	187,5 фут (57,15 м)
Тарих
Ашылды	14 қазан 1950 (батысқа қарай); 2007 жылғы 15 шілде (шығысқа қарай)
Статистика
Жол салығы	Тек шығысқа қарай (жеңіл автомобиль):; $ 6.00 (қолма-қол ақша / несие бағасы); $ 5.00 (транспондер бағасы); $ 7.00 (пошта арқылы төлеу)

The Tacoma тарылған көпір жұбы егіз аспалы көпірлер бұл Tacoma тарылтады бұғазы Puget Sound жылы Пирс Каунти, Вашингтон. Көпірлер қаланы байланыстырады Такома бірге Китсап түбегі және алып жүру Мемлекеттік маршрут 16 (белгілі Бастапқы мемлекеттік магистраль 14 1964 жылға дейін) бұғаз үстінде. Тарихи тұрғыдан «Tacoma тар көпір» атауы қолданылған түпнұсқа көпір 1940 жылдың шілдесінде ашылған «жүйрік Герти» деген лақап атпен құлап түсті аэроэластикалық шайқау төрт айдан кейін, сондай-ақ бастапқы көпірді ауыстыру ол 1950 жылы ашылған және қазіргі 8 көпір кешенінің батыс бағыттары болып қала береді.

Бастапқы Tacoma Narrows Bridge 1940 жылы 1 шілдеде ашылды. Бастапқы көпір өзінің «Galloping Gertie» деген лақап атын алды, өйткені ол тік бағытта қозғалған палуба жел жағдайында құрылысшылар байқайды. Көпір өзінің тік палубасымен танымал болды және қатты жел жағдайында 1940 жылы 7 қарашада таңертең Пугет-Саундқа құлап түсті. Инженерлік мәселелер, сондай-ақ АҚШ-тың қатысуы Екінші дүниежүзілік соғыс, көпірді ауыстыру жоспарын бірнеше жылға кейінге қалдырды; ауыстыру көпірі 1950 жылы 14 қазанда ашылды.

1990 жылға қарай Китсап түбегіндегі халықтың өсуі мен дамуы көпірдегі трафиктің жобалық мүмкіндігінен асып кетуіне әкелді; нәтижесінде, 1998 жылы Вашингтон сайлаушылары параллель көпір салуды қолдау шарасын мақұлдады. Бірқатар наразылықтардан және сот шайқастарынан кейін 2002 жылы құрылыс басталды және жаңа көпір 2007 жылдың 16 шілдесінде шығыс бағыттағы трафикті тасымалдау үшін ашылды, ал 1950 көпір батыс бағыттағы трафикті қайта қалпына келтірілді.^[2]

Құрылыс кезінде 1940 және 1950 көпірлер де болды әлемдегі үшінші ең ұзын аспалы көпірлер негізгі аралықтың артында алтын қақпа көпірі және Джордж Вашингтон көпірі. 1950 және 2007 көпірлер 2017 жылғы жағдай бойынша АҚШ-тағы бесінші ең ұзын аспалы аралық болып табылады Ең ұзын 43-ші Әлемде.

Ақылы ақы алғашқы көпірдің төрт айлық қызмет ету мерзімі, сондай-ақ 1950 көпірінің алғашқы 15 жылы үшін көпірде айып тағылды. 1965 жылы көпірдің облигациялары мен үстемелері төленді, ал мемлекет көпірде ақы алуды тоқтатты. 40 жылдан кейін ақы төлеу екі аралықты қаржыландыру шеңберінде қалпына келтірілді және қазіргі уақытта тек шығысқа қарай жүретін көліктерден алынады.

Түпнұсқа көпір

Ашылу күні, 1 шілде, 1940 ж

Бұл жерде көпір салуға деген ниет 1889 жылдан бастап a Солтүстік Тынық мұхиты теміржолы эстакадаға арналған ұсыныс, бірақ келісілген күштер 1920 жылдардың ортасында басталды. 1937 жылы Вашингтон штатының заң шығарушы органы Вашингтон штатындағы ақылы көпірлер басқармасын құрды және Такома мен оның өтінішін зерттеу үшін 5000 доллар бөлді. Пирс Каунти Тардың үстіндегі көпір үшін. Көпір жобаланған Леон Мойсейф.

Медиа ойнату

Бастапқы көпірдің құлауы.

Бірінші Tacoma Narrows көпірі 1940 жылы 1 шілдеде қозғалысқа ашылды. Оның негізгі аралығы төрт айдан кейін 1940 жылы 7 қарашада сағат 11: 00-де (Тынық мұхиты уақытымен) Tacoma Narrows ішіне құлады. аэроэластикалық шайқау жылдамдығы 42 миль / сағ (68 км / сағ). Көпірдің құлауы ғылым мен инженерияға тұрақты әсер етті. Көптеген студенттерге арналған физика мәтіндерінде бұл оқиға элементарлы мәжбүрлі резонанстың мысалы ретінде ұсынылған, жел табиғи құрылымдық жиілікке сәйкес келетін сыртқы периодтық жиілікті қамтамасыз етіп,^[3] көпірдің істен шығуына нақты себеп резонанс емес аэроэластикалық флебт болғанымен. Бұл көпірдің палубасынан желдің өтуіне мүмкіндік бермейтін оның қатты жақтары болды. Осылайша, оның дизайны көпірдің желді ұстап, теңселуіне мүмкіндік берді, бұл ақыр соңында оны құлатты.^[3] Оның сәтсіздігі сонымен қатар көпір аэродинамикасы мен аэроэластикалық саласындағы зерттеулерді күшейтті, бұл 1940 жылдан бері салынған бүкіл әлемдегі үлкен ұзын көпірлердің дизайнына әсер етті.

Көпірдің құлауынан адам өмірі жоғалған жоқ. Жалғыз өлім а Cocker Spaniel оны иесі Леонард Коутсворт көпірге машинада тастап кеткеннен кейін қаза тапқан Тубби деп атады. Көпірді жобалаумен айналысқан Вашингтон университетінің инженері, профессор Фредерик Берт Фархварсон Туббиді құтқаруға тырысты, бірақ оны алып тастағысы келгенде шошыған ит оны тістеп алды. Көпірдің құлауы туралы жазылған 16 мм пленка Барни Эллиотт, жергілікті камералар дүкенінің иесі және Фаркварсонның Туббиді құтқаруға тырысып, көпірдің ортасында бақылаулар жасағаннан кейін көпірден кетіп бара жатқанын көрсетеді. 1998 жылы, Tacoma тарылған көпірдің құлауы ішінде сақтау үшін таңдалды АҚШ Ұлттық фильмдер тізілімі бойынша Конгресс кітапханасы ретінде «мәдени, тарихи немесе эстетикалық маңызды».^[4] Бұл кадрлар әдетте көрсетіледі инженерлік, сәулет, және физика студенттер туралы білім беру құралы ретінде инженерлік апат.

Мұнаралар мен бүйірлік аралықтарды бөлшектеу - негізгі аралықтың құлауынан аман өтіп, бірақ қалпына келтірілмейтін зақымдану - құлағаннан кейін көп ұзамай басталды және 1943 жылдың мамырында жалғасты. Құрама Штаттардың қатысуы Екінші дүниежүзілік соғыс, сондай-ақ инженерлік-қаржылық мәселелер, көпірді ауыстыру жоспарларын кейінге қалдырды.

Батыс бағытындағы көпір

Қазіргі батысқа бағытталған көпір ашық түрде жобаланған және қайта салынған фермалар, қатайту тіректер және желдің өтуіне мүмкіндік беретін тесіктер. Ол 1950 жылы 14 қазанда ашылды және ұзындығы 5979 фут (1822 м) - бірінші көпір Галлопинг Гертиден 40 фут (12 м) ұзын. Жергілікті тұрғындар жаңа көпірге берік Герти деген лақап ат қойды, өйткені алдыңғы дизайндағы тербелістер жойылды. Бұл көпір және шығысқа бағытталған жаңа параллель көпірмен бірге қазіргі уақытта АҚШ-тағы ең ұзын бесінші аспалы көпір болып табылады.

Салынған кезде батысқа бағытталған көпір үшінші болды әлемдегі ең ұзын аспалы көпір.^[5] Басқа заманауи аспалы көпірлер сияқты, батысқа бағытталған көпір де Tacoma Narrows көпірінде қолданылған жалпақ тақтайшалар емес, өткір кіру жиектері бар болат табақшалармен салынған (қараңыз) аспалы көпір мысал үшін мақала).

Көпір күніне 60 000 автокөлікті өткізуге есептелген. Ол шығысқа бағытталған көпір 2007 жылдың 15 шілдесінде ашылғанға дейін батысқа да, шығысқа да трафикті жүргізді.^[6]

Шығыс бағытындағы көпір

1998 жылы Вашингтонның бірнеше округтарының сайлаушылары екінші тар жолды құру бойынша кеңес беру шарасын мақұлдады. Шығыс бағыттағы трафикті қазіргі көпірге параллель жүргізетін жаңа аралықтың құрылысы 2002 жылдың 4 қазанында басталды және 2007 жылдың шілдесінде аяқталды. Көпір мемлекет өкілі Рут Фишер мен штат сенаторы Роберт «Боб» Окенің құрметіне, Оңтүстік Китсап тұрғыны, Китсап түбегі мен Такома арасындағы Пугет-Саундтан екінші аралықты салудың негізгі жақтаушыларының бірі.

The Вашингтон штатының көлік департаменті шығысқа кетер алдында ақы алады, $ 5.00 үшін «Барғаныңыз жақсы «көлік құралы бар шот иелері транспондерлер, Қолма-қол ақша үшін $ 6.00 /несие картасы клиенттерге, сондай-ақ «Пошта арқылы ақы төлеуді» таңдағандар үшін 7 доллар. Қолданыстағы уақыт 1965 жылдан бастап ақылы болды. Жаңа көпір жаңа Good To Go жаңа қондырғысын белгілейді электронды ақы алу жүйе.

~ Жаңа Tacoma Narrows Bridge көпірінің палубасынан күн батқан кезде 300 ° панорама.

Сондай-ақ қараңыз

Галерея

Жаңа аралықты салуда қолданылатын жаңа көпір учаскелері.
A панорама Tacoma Darrows Bridge көпірінің 2007 ж.
Батыс бағытындағы көпір, 1988 жылы екі бағытта көлік қозғалысын жүзеге асырды
Екі көпір де 2007 ж. Көпірдің салтанатты ашылу салтанатында батысқа бағытталған көпірдің жоғарғы жағынан көрініп тұрды.
Әуе көрінісі, 2016 ж
Әуе көрінісі, 2017 ж