Өткізіп жіберу - Skip-stop

Өткізіп жіберу Бұл қоғамдық көлік барлық көлік құралдары маршрут бойынша белгіленген аялдамаларды жасамай, жол жүру уақытын қысқартып, сыйымдылықты арттыратын қызмет түрі. Скип-аялдамалар теміржол транзитінде де, автобус транзитінде де қолданылады.[1][тұрақты өлі сілтеме ] Ол сондай-ақ ауыспалы қабаттарда тоқтайтын лифтілерді сипаттау үшін қолданылады, демек, осы дизайнды пайдаланатын және ауыспалы қабаттардағы дәліздерден аулақ болатын құрылыс жобаларын сипаттау үшін қолданылады.

Тарих

The Чикаго транзиттік басқармасы 1948 жылы скип-стоп қызметін ескі пойыздарды жылдамдату құралы ретінде ойлап тапты, ол жеке операторлардан алған кезде мұраға қалды. Алғашқы скип-стоп қызметі сол жылдың 5 сәуірінде Лейк-Стрит желісінде солтүстік-оңтүстікте (Ховард-Энглвуд / Джексон паркі) және Равенсвуд желілерінде скип-стоп қызметін келесі жылдың 1 тамызында бастайды.[2]

Рельсті пайдалану

Әр түрлі бекеттерде тоқтайтын пойыздардың екі түрі

Теміржол транзитінде скип-аялдамалар қолданылған кезде, транзиттік оператор станцияларды үлкен немесе кіші деп белгілейді, әдетте велосипедпен жүреді. Әдетте барлық көліктер ірі станцияларға тоқтайды, бірақ кейбір көліктер кішігірім бекеттерге тоқтайды.

Бірден рельс көлік құралы тек басқа жолды қолдана отырып өте алады, скип-стоп қосымша инвестицияларды қажет етуі мүмкін инфрақұрылым егер пойыздар маршрут бойынша көптеген аялдамаларды өткізіп жіберетін жедел қызметтер әр станцияда тоқтайтын көліктермен бір уақытта жұмыс жасайтын болса.

Жылдамырақ пойыздың баяу жүруі үшін қосымша жолдары жоқ жүйелерде белгілі бір пойыздың жүру уақытын азайту үшін көп жүретін сағаттарда немесе тоқтаусыз тиімділікті арттыру үшін скип-стопты пайдалануға болады. «танымал емес» бекеттер.

1959 жылдан бастап Нью-Йорк метрополитенінің 14 және 15 қызметтерінде скип-стоп қызметін көрсететін кесте.

Сияқты кейбір жүйелерде Нью-Йорк метрополитені, бұл екі бөлек қызмет ретінде қарастырылады (J / Z, 1 /9 (ол 2005 жылдың мамырында тоқтатылған); және бұрын Д. /Q - соңғысы іс жүзінде екі бөлек қызмет болды), екі қызмет бір сызықтағы екі түрлі тоқтау сызбаларының орнына бөлек жолдар сияқты. Сияқты басқа жүйелерде Филадельфия Келіңіздер СЕПТА Маркет-Франкфорд сызығы (олар 2020 жылдың ақпанында тоқтатылды), олар пойыздағы шамдармен ерекшеленеді, ал пойыздардың жартысы өткізіп жіберген бекеттер «А» және «В» станциялары болып қай пойыздардың тоқтағанына байланысты белгіленеді.

The Чикаго «L» 1940-шы жылдардан бастап 90-шы жылдардың басына дейін скип-стоп қызметін қолданды, ол кезде ол барлық стоп-сервистердің пайдасына тоқтатылды. Бұл пойыздардың жартысын ғана ала алатын «А» және «В» станцияларына бара жатқан немесе одан шыққан жолаушылардың күту уақытын қысқарту үшін жасалды. Сондай-ақ, «А» станциясынан «В» станциясына дейін бара жатқан жолаушылар үшін пойыздарды ауыстыру қажеттілігі жойылды, бұл үшін сапарды аяқтау үшін «АВ» (барлық пойыздар аялдамасы) станциясында ауыстыру қажет болды. Сонымен қатар, жүйені жаңа шабандоздар мен қонақтар үшін пайдалану оңайырақ болды.

The Сантьяго метрополитені скип-стоп қызметін қосады 2-жол, 4-жол, және 5-жол таңертең және кешкі қарбалас уақытта; поездары қызыл маркер шамдары тек орналасқан шағын станцияларда тоқтайды қызыл маршрут (la ruta roja), және пойыздар жасыл маркер шамдары тек орналасқан шағын станцияларда тоқтайды жасыл маршрут (la ruta verde). Барлық пойыздар тоқтайтын кейбір станциялар бар, олар белгілі жалпы станциялар (estaciones comunes); жалпы станциялар жолаушыларға соңғы бағытына жету үшін пойыздар арасында ауысуға мүмкіндік береді.

Автобус жұмысы

Автобус жұмысында скип-аялдама дегеніміз, автобустар әр блокта немесе белгіленген аялдамада, әдетте, орталық іскери аудан. Аялдаманы тоқтату жұмысы жол жүру уақытын қысқартады және көшелер мен аялдамаларға сыйатын автобустардың санын көбейтеді. Скип-стоп операциялары кезінде автобус маршруттары бірнеше бағыттар бойынша қызмет көрсететін аудандар үшін жалпы аялдаманы қамтамасыз ету үшін әдетте географиялық аймақ бойынша топтастырылады. Жолаушылар мен автобус операторлары өздерінің қалаған аялдамаларын оңай анықтай алатындай етіп, скип-аялдама топтарын кейде түсі немесе әріптері бойынша анықтайды. Скип-аялдаманың жетіспеушілігі - жолаушыларға жоспарланған автобусқа отыру үшін алыс жүруге немесе автобусты ауыстыруға тура келуі мүмкін, бұл жүру уақытын көбейтеді. Сондай-ақ, жолаушылар жоспарланған автобусқа жету үшін қай аялдамаға қарай жүретініне сенімді болмауы мүмкін.

Скуп-аялдамалар автобустар аялдамаларда, мысалы, аз жүретін көшеде, аялдаманың қалталары немесе арнайы автобус жолы әр бағытта кем дегенде екі жолақпен. Егер көшеде басқа қозғалыс саны көп болса немесе жалғыз автобус жолағы берілсе, онда автобустар бір-бірінен өте алмай, скип-аялдамаларды пайдаланудың көп пайдасын көрмейді.

Жылы Сиэтл, АҚШ Үш түрлі транзиттік агенттіктер басқаратын кең жергілікті және аймақтық автобус жүйесі бар, скип-аялдамалар қала орталығындағы 2, 3 және 4-ші даңғылдарда қолданылады. 3-ші авенюдегі автобус маршруттары көк және сары аялдамаларға, ал 2-ші және 4-ші авенюдегі автобус маршруттары қызыл және ақ аялдамаларға топтастырылған.

Жылы Портленд, Орегон, автобустары TriMet және C-тран скип аялдамаларын пайдаланыңыз Portland Transit Mall Портлендтің орталығында. Тәжірибе сауда орталығында 1977 жылы ашылғаннан бері қолданылып келеді және кейіннен жалғасады (автобустар үшін) MAX жеңіл рельсі Сауда орталығына 2009 жылы қосылды. Автобустар әр үшінші немесе төртінші аялдамаларға тоқтайды. 2007 жылға дейін әр түрлі бағыттағы аялдамалар «Сары раушан» және «Апельсин бұғысы» сияқты түстермен және таңбалармен анықталды, бірақ жеңіл рельсті қайта құру кезінде бұл белгілер қарапайым әріптермен ауыстырылды - 5-ші авенюде оңтүстік бағытқа A, B, C, D, 6-шы авенюде солтүстікке W, X, Y, Z.

Бұл термин сонымен қатар қолданылуы мүмкін шектеулі аялдама автобус қызметтері.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ http://trb.metapress.com/content/71732p1003377324/
  2. ^ Грэм Гарфилд. «A / B Skip-Stop жедел қызметі». Chicago-L.org. Алынған 9 ақпан, 2020.