Сербия темір жолдары - Serbian Railways

Сербия темір жолдары
Атауы
Железнице Србије
Železnice Srbije
Акционерлік қоғам
Өнеркәсіп
Құрылған17 мамыр 2005 ж; 15 жыл бұрын (2005-05-17) (Ағымдағы үлгі)
1881; 139 жыл бұрын (1881) (Бастапқыда құрылған)
Штаб
Неманжина 6, Белград
,
Сербия
Қызмет көрсетілетін аймақ
Сербия
Негізгі адамдар
Горан Аджич (Бас директор)
КірісӨсу € 29,83 млн (2018)[1]
Төмендеу (9,24 миллион еуро) (2018)[1]
Жалпы активтерӨсу 221,92 миллион еуро (2018)[2]
Жалпы меншікті капиталТұрақты €0 (2018)[2]
ИесіСербия үкіметі (56.43%)
Сербияның даму қоры (43,57%)
Жұмысшылар саны
200 (2018)
Еншілес ұйымдарSrbijakombi d.o.o.
Zavod za zdravstvenu zaštitu «Železnice Srbije»
Železnički integralne transport
Saobracajni институты «CIP» d.o.o.
Predzueće za izgradnju železničkog čvora d.o.o.
«Zaštitna radionica» d.o.o.
Веб-сайтzeleznicesrbije.com
Сілтемелер / сілтемелер
Бизнес идентификаторы: 20038284
Салық идентификаторы: 103859991 [3]
Сербия темір жолдары (ŽS)
Сербия мен Косово теміржол картасы.png
Сербия теміржол желісінің картасы
Шолу
ЖергіліктіСербия
Пайдалану мерзімі1881 - қазіргі уақытқа дейін
Техникалық
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Электрлендіру25 кВ айнымалы ток, 50 Hz OHLE
Ұзындық3 739 км (2,323 миль)[4]

Сербия темір жолдары (Серб: Железнице Србије, романизацияланған: Železnice Srbije; қысқаша ŽS немесе ЖС) - серб инженерлік және техникалық кеңес беру негізделген компания Белград, Сербия. Бұл аффилиирленген мүше Халықаралық теміржол одағы (БИК).

2015 жылы Сербия үкіметі Сербия теміржолының бұрынғы юрисдикциясын алған үш жаңа компания құрды: Сербия Воз (жолаушылар көлігі), Србия Карго (жүк көлігі) және Сербия теміржолдарының инфрақұрылымы (инфрақұрылымды басқару).

Содан бері Сербия теміржолдары өзгертілген кәсіпкерлік қызметпен жалғасты: инженерлік-техникалық кеңес беру, ақпараттық технологиялар және басқа да ақпараттық технологиялар қызметтері саласындағы консультациялық қызмет, жылжымайтын мүлік сатып алу-сату, жалдау және басқару қызметі, есеп, бухгалтерлік есеп және аудит қызметі, салықтық кеңес беру қызметтер, техникалық сынау және талдау, басқа машиналарды жалға беру және лизинг, материалдық емес тауарларды жабдықтау, мұражайлар, галереялар мен коллекциялар қызметі.[5]

Тарих

Сондай-ақ оқыңыз: Сербиядағы тар теміржолдар
Жылы Ниш-Пирот теміржолының құрылысы Сичево шатқалы, 1885

Тарихы теміржол көлігі Сербияда 19 ғасырдың ортасында аумақтың көп бөлігі әлі күнге дейін иелік етіп тұрған кезде басталды Австро-венгр және Османлы Империялар. Сербияның қазіргі аумағында алғашқы теміржол желісі 1854 жылы 20 тамызда, Лисава- аралығында ашылды.Оравика -Базияш және пойыз ат күшімен жүрді, оларды 1856 жылы паровоздар алмастырды. Желінің бір бөлігі Сербияда өтеді Bela Crkva қалғаны Румынияда. Кейіннен салынған барлық сызықтар бағытталды Будапешт өйткені сол кездегі территория Австрия-Венгрия империясының құрамында болған. Османлы астында болған территорияда Скопье -Косовска Митровица инаугурациясы 1874 жылы өтті. Алайда кеңеюі кейін басталды Берлин конгресі және Османлыға вассалдың тәуелсіздігі, Сербия княздығы 19 ғасырдың екінші жартысында.[6]

Сербия темір жолдары компания ретінде 1881 жылдан басталады Ханзада Милан I Сербия ұлттық теміржолының құрылғанын жариялады. Бірінші пойыз жолға шықты Белград дейін Ниш Сербия теміржолдары бұл компания құрылған кездегі ресми жыл ретінде қарастыратын 1884 жылы 23 тамызда.

Бұл сол кездегі аумақтағы алғашқы жедел теміржол емес еді.Сербия Корольдігі дегенмен, 1882 жылы ашылғандай, негізінен өнеркәсіптік, бірақ кейде жолаушылар тасымалы үшін пайдаланылатын, ені 12 км ұзындығы 600 мм. Мажданпек мыс өңдеу зауыты Велике Ливадеге (зауыт қабылдаған бұрынғы ауыл) және оны сербиялық Copper & Iron Co салған (ресми атауы ағылшын тілінде, акционерлердің көпшілігі британдықтар болған) трассада 1882 жылы маусымда алғашқы жүгіріспен өтті.[7]

Тағы біреуі Шығыс Сербия 1888 жылы 82 км-ге созылған екі мақсатты (өнеркәсіптік және жолаушылар көлігі) 760 мм калибрлі трассадан кейін Вршка Чука портына дейін Радужевац үстінде Дунай, салған Societé Anonyme «L'Industrielle Serbe» тіркелген Брюссель бельгиялық, француздық, (австриялық) венгриялық және сербиялық меншіктегі (акциялардың үлесіне қарай).[8][9]

1920 жылдан бастап 1990 жылдарға дейін ол аталған атпен жұмыс істеді Югославия темір жолдары, бүкіл Югославиядағы теміржолдарға жауапты. Арасында бірінші электрленген желі ашылды Белград және Шид 1970 ж. Сербияны Адриатикамен оңтүстікке қосатын желі (Белград-Бар ) 1976 жылы ашылды.

1990 - 2010 жылдар

Таратылғаннан кейін 1990 жылдардың ішінде Югославия, Сербиядағы теміржолдар инфрақұрылымға техникалық қызмет көрсетілмегендіктен зардап шегіп, тасымал деңгейі (әсіресе жүк) күрт төмендеді. 2000 жылғы жағдай бойынша Сербия теміржолында барлығы 32832 қызметкер болды.

Теріс тенденция 2000-шы жылдары да жалғасын тауып, 2010 жылдың басынан бастап инфрақұрылымды да, жылжымалы құрамды да модернизациялау бағдарламасы басталғаннан кейін қайта басталды.

2013 жылы Сербия теміржолдары келісімшартқа отырды Халықаралық RZD, тұр $ Магистральдық теміржол желілерінің негізгі учаскелерін жақсартуға бағытталған қартаю инфрақұрылымын жаңартуға бағытталған 840 млн. Арасындағы бөлім Рума және Голубинчи 2014 жылы Белград-Шид желісі қайта жаңғыртылды және Белград-Ниш-Прешево (Сопот-Космайский Ковачевац, Мала Кришна-Велика Плана, Винарце-Доржево, Вранжска Баня-Ристовац және Буяновак-Букаревак) желісіндегі қосымша бес учаске жаңартылды және жаңартылды 2015 және 2016 жылдары, ал Белград пен Панчево Белград-Вршак желісінде қайта жаңартудан басқа екі еселенген жолдар көрілді.[10]

2015 - қазіргі уақыт

2015 жылдың наурызында Сербия үкіметі Сербия темір жолын бөлек кәсіптерге бөліп, тағы үш жаңа теміржол компанияларын құру жоспарын жариялады: Сербия Воз (жолаушылар көлігі), Србия Карго (жүк көлігі) және Сербия теміржолдарының инфрақұрылымы (инфрақұрылымды басқару).[11]

Сербия теміржолынан толықтай бөлінген және тәуелсіз бұл үш компания 2015 жылдың 10 тамызында бизнесті қайта құру және оңтайландыру барысында құрылды.[5] Бұл процесте 2017 жылдың соңына қарай 6000-ға жуық қызметкер компаниядан кетуі керек (39 миллион еуроны құрайды), осылайша барлық төрт компанияда біріктірілген жұмысшылар саны 2016 жылы 17 635-тен 2018 жылы 11 500-ге жетті.[12] 2018 жылдан 2020 жылға дейін жұмыстан шығарудың үшінші толқынында тағы 1500 қызметкер компаниядан кету жоспарланып, 2020 жылға қарай жұмысшылардың жалпы саны 10000-ға жуықтайды.[13] Бұл 2016 жылмен салыстырғанда жұмысшылардың саны 7 635-ке (43,29%), ал 2000 жылмен салыстырғанда 22 800-ге (69,51%) аз болар еді.[13]

Ағымдағы жаңғырту жобалары

Сондай-ақ оқыңыз: Будапешт-Белград теміржолы және Будапешт - Белград - Скопье - Афины теміржолы
Нова Пазова теміржол вокзалы.
Белград-Прокоп теміржол вокзалы.

2015 жылы Сербия Үкіметі меморандумға қол қойды Қытай үкіметі Белград-Суботика желісін жоғары жылдамдықты желінің стандартына келтіру арқылы қайта жаңарту және түбегейлі жаңарту үшін. Бұл Белград пен Венгрияның Будапешті арасындағы жоспарланған жоғары жылдамдықты теміржол байланысының бөлігі болып табылады. Белдеу және жол бастамасы Қытайдың чемпионы. Белград пен. Арасындағы учаскеде жұмыс істейді Стара Пазова арасында басталады, ал 2017 жылы басталады Novi Sad және Subotica 2018 жылы басталады.[14]

2017 жылы, келісім-шарт шеңберінде RZD, қайта құру Белград-Нови-Сад-Суботика желісінде басталды (арасындағы учаскеде) Стара Пазова және Novi Sad ), Белград-Бар желісі (Белградтың шетіндегі Ресник арасындағы учаскеде) және Вальево.[15][16]

Жылжымалы құрамға жаңа инвестициялар соңғы екі жылда орын алды. 60-қа жуық жаңа жолаушылар пойызы (39 дизельді көп бөлігі) RA2 ресейлік компаниядан Метровагонмаш және 21 электрлік қондырғы FLIRT3 Швейцария компаниясынан Стадлер ) тапсырыс беріліп, қазір қызмет көрсетуде.[17][18] Осыған байланысты жаңа пойыздар қызмет көрсететін жолаушылар рейсі жоғарылады.

Сербия темір жолының штаб-пәтері Белградта

Жылжымалы құрам

Негізгі мақала: Сербия темір жолдарының жылжымалы құрамы
  • Электровоздар
    • 44S 441 (Барлығы 44 бірлік, қызмет көрсетуде 29)
    • 44S 444 (Барлығы 30 бірлік, қызмет көрсетуде 23)
    • 46S 461 (Барлығы 51 бірлік, қызметте 35)
    • 193S 193 (8 данаға тапсырыс берілді) + (8) құрылыста
  • Тепловоздар
    • 6S 621 (Барлығы 17 бірлік)
    • 64S 641 (Барлығы 37 бірлік, 11 қызмет көрсетуде)
    • 64S 644 (Барлығы 6 бірлік, 2-уі қызмет көрсетуде)
    • 66S 661 (Барлығы 42 бірлік, қызмет көрсетуде 23)
    • 66S 666 (Барлығы 4 бірлік, қызмет көрсетуде 2)
  • Электр пойыздары
    • 41S 412 (Барлығы 20 бірлік, қызмет көрсетуде 15)
    • 41S 413 (Барлығы 21 бірлік, 21-і қызмет көрсетуде)
  • Дизельді қондырғылар
    • 7S 711 (Барлығы 39 бірлік, қызмет көрсетуде 39)
  • Жолаушылар автотұрағы
    • Жеңіл автомобильдер - «ашық» немесе «купе» (364 бірлік)
    • Ұйықтайтын машиналар (52 бірлік)
    • Кучеттегі вагондар (63 дана)
    • Асхана / демалыс бөлмелері (15 бірлік)
FLIRT3 ЕМУ 413 класс
Жеңіл автокөлік
441 класты электровоз
Дизель RA2 бірнеше бөлігі

Теміржол торабы

Сондай-ақ оқыңыз: Сербиядағы теміржол вокзалдарының тізімі

Сербияның теміржол жүйесі 3739 км рельстерден тұрады, оның 295 км-і қос жолды құрайды (желінің 7,9%). 1239 км жол (электр желісінің 33,6%) электрлендірілген.[4] Сербия Албаниядан басқа барлық көршілес елдермен теміржол қатынасы бар.

Теміржолдар «негізгі жолдар», «аймақтық жолдар», «жергілікті желілер» немесе «манипуляциялық сызықтар» деп бөлінеді. Сербиядағы негізгі сызықтар кестесі:

ТағайындауМаршрутҰзындықЖолдарЭлектрлендіруЕскертулер
1
Белград - Рума - шекарасы Хорватия жақын Шид
120 км
2
иә
Белград пен Стара Пазова арасындағы теміржолды 4-ші жолмен бөлісті
2
Белград - Ниш - шекарасы Солтүстік Македония жақын Прешево
398 км
1/2
иә
Velika Plana мен Stalać арасындағы, сондай-ақ Junis пен Niš арасындағы екі жол
3
Белград - Мала Кришна - Velika Plana
102 км
1
иә
4
Белград - Novi Sad - шекарасы Венгрия жақын Subotica
183 км
1/2
иә
Белград пен Стара Пазова арасындағы 1-ші теміржол желісі бойынша жалпы жол; Белград пен Стара Пазова арасындағы екі жол
5
Ниш - шекарасы Болгария жақын Димитровград
104 км
1
жоқ
жоспарланған электрлендіру
6
Белград - Панчево - шекарасы Румыния жақын Вршак
102 км
1/2
ішінара
2 жол және Белград пен Панчево арасында электрлендірілген
7
Белград - Вальево - Užice - шекарасы Черногория жақын Прижеполье
299 км
1
иә
8
Лапово - Крагуевац - Кралево - шекара сызығы Косово жақын Рудница
153 км
1
жоқ
9
Subotica - Сомбор - шекарасы Хорватия жақын Богоево
87 км
1
жоқ

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «КОНСОЛИДОВАНИ БИЛАНС УСПЕХА (2018) - Сербия темір жолдары». apr.gov.rs (серб тілінде). Алынған 29 тамыз 2019.
  2. ^ а б «КОНСОЛИДОВАНИ БИЛАНС СТАЊА (2018) - Сербия темір жолдары». apr.gov.rs (серб тілінде). Алынған 29 тамыз 2019.
  3. ^ «Основни подаци о привредном друштву». apr.gov.rs (серб тілінде). Сербияның іскерлік тіркеу агенттігі. Алынған 28 ақпан 2018.
  4. ^ а б http://www.parlament.rs/upload/archive/files/cir/pdf/akta_procedura/2017/859-17.pdf
  5. ^ а б «Негізгі ақпарат». http://serbianrailways.com/general-information/. Сербия темір жолдары. Алынған 14 қазан 2019. Сыртқы сілтеме | веб-сайт = (Көмектесіңдер)
  6. ^ Тарих Мұрағатталды 22 қараша 2012 ж Wayback Machine Сербия темір жолдарының ресми сайтында
  7. ^ Серб тілінде сілтеме
  8. ^ Серб тілінде сілтеме
  9. ^ Француз тіліндегі кіріспемен және рефератпен серб тілінде анықтама
  10. ^ http://www.ekapija.com/urs/page.php?id=1245961&lng=0
  11. ^ «Železnice će imati četiri preduzeća od 1. jula». blic.rs (серб тілінде). Blic. Танюг. 17 наурыз 2015 ж. Алынған 12 қаңтар 2018.
  12. ^ Гедошевич, Лана (23 тамыз 2016). «Šta čeka 2.000 ljudi kojima se sprema otkaz u» Železnicama Srbije"". blic.rs (серб тілінде). Алынған 12 қаңтар 2018.
  13. ^ а б Вукашинович, Слажана (15 желтоқсан 2017). ""Železnice «otpuštaju 2.500 ljudi DO KRAJA GODINE». blic.rs (серб тілінде). Алынған 12 қаңтар 2018.
  14. ^ http://www.blic.rs/vesti/ekonomija/od-beograda-do-budimpeste-za-tri-sata-u-kini-potpisan-sporazum-za-gradnju-pruge-do/7g8hkl0
  15. ^ http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/13/ekonomija/2386975/potpisan-ugovor-za-prugu-stara-pazova---novi-sad.html
  16. ^ http://www.zeleznicesrbije.com/system/sr-latin/home/newsplus/viewsingle/_params/newsplus_news_id/71560.html
  17. ^ http://www.b92.net/kaz/news/business.php?yyyy=2013&mm=03&dd=04&nav_id=84992
  18. ^ http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/13/ekonomija/2208036/novi-ruski-vozovi-pusteni-u-saobracaj.html

Сыртқы сілтемелер