Schneider ES-65 - Schneider ES-65

ES-65 Платипус
Platypus-jun06.jpg
РөліЕкі орындық озық жаттықтырушы
Ұлттық шығу тегіАвстралия
ӨндірушіEdmund Schneider Ltd, Аделаида
ДизайнерГарри Шнайдер
Бірінші рейсТамыз 1984
Нөмір салынған1

The Schneider ES-65 Платипус бұл екі адамға арналған планер жобаланған және салынған Edmund Schneider Ltd. Австралияда. 2012 жылға дейін жұмыс істейтін жалғыз прототипі салынды.

Әрлем мен дамыту

Эдмунд Шнайдер компаниясы бастапқыда негізделген Грунау, Силезия бірақ кейін реформаланған Екінші дүниежүзілік соғыс жылы Аделаида, Австралия, табысты шығарады Schneider ES-60 1960 жылдан 1970 жылға дейін. ES-60 негізіндегі австралиялық нарықты күту қатар екі орынды Гарри Шнайдер жобалау мен салуды бастады ES-64, ES-60 қанатының жаңасымен үйленуі арматураланған шыны пластик (GRP) фюзеляжы. Австралиялық планер клубтары онша қызығушылық танытпады және жоба баяу жүрді. 1980 жылдардың басында Шнайдер оны ES-65 жеңілдетілген нұсқасымен қайта жандандырды Платипус.[1]

The Платипус ұзартылған фанера бір шпаттың айналасында жасалған терілі ES-60 қанаты. The алдыңғы шеті жай, бірақ түзу артқы жиектер сыртқы жағынан жоғарылайтын алға қарай тазалау бар, эвлерон - тасымалдау, панельдер. Сонда әуе тежегіштері ішкі панельдерге шпаттың артына ғана орнатылған. Бұл қанаттар болды ортаңғы жаңа GRP фюзеляжына. Қатар отыруға арналған, бірақ қанаттардың артында, әсіресе жоспар бойынша, стенд пен бум стилінде тарылған максималды ені 1,20 м (3 фут 11 дюйм). The кабина мұрынға дейін созылатын екі бөліктен тұратын экран бар және оған артқы топса арқылы қол жеткізуге болады, дөңес шатыр. Қапшықта бекітілген, әділ, ортаңғы дөңгелек жүріс бөлігі, қанаттарының астына тежегішпен жабдықталған негізгі дөңгелегі және кіші науасы бар.[1]

Сондай-ақ, құйрық негізінен ЖӨӨ болып табылады жеделсаты қолданады көміртекті талшық жеңілдік үшін. Бұл беттер түзу және конустық болып келеді фин биік руль фюзеляждың түбіне дейін созылады. Жоғары арақатынасы көлденең құйрық беті финнің ортасына орнатылған.[1]

The Платипус бірінші рейсін 1984 жылдың тамызында жасады және оны пайдалану мен орындау жақсы деп бағаланды. ЖСӨ-нің толық нұсқасын шығару жоспарланған болатын, бірақ қажетті қаражат болмады және ES-65 құрылғылары салынбады.[1]

Пайдалану тарихы

Прототипі, VH-GFA, Geelong Gliding Club мүшелерінің синдикатына тиесілі[2] және Виктория моторсыз ұшу тобының[3] негізделген Бакус Марш аэродромы, Виктория. Ол әлі де 2005 жылы жұмыс істеді.[1]

Техникалық сипаттамалары

Деректер Желкендер 1965-2005 жж[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 7.726 м (25 фут 4 дюйм)
  • Қанаттар: 17,70 м (58 фут 1 дюйм)
  • Биіктігі: 1,7 м (5 фут 7 дюйм)
  • Қанат аймағы: 16,2 м2 (174 шаршы фут)
  • Арақатынас: 19.3
  • Airfoil: Wortmann FX61-164 түбірі, эйлерон ішіндегі FX61-140, FX60-126 ұшы
  • Бос салмақ: 400 кг (882 фунт)
  • Брутто салмағы: 590 кг (1,301 фунт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 260 км / сағ (160 миль, 140 кн)
  • Тоқтау жылдамдығы: 72 км / сағ (45 миль, 39 кн)
  • Ешқашан жылдамдықтан асырмаңыз: 260 км / сағ (160 миль, 140 кн)
  • Қанатты жүктеу: 36,4 кг / м2 (7,5 фунт / шаршы фут)


Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Симонс, Мартин (2005). Желкендер 1965-2000 жж (2-ші редакцияланған). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. 12-15 бет. ISBN  3 9808838 1 7.
  2. ^ «Geelong Gliding Club». Алынған 29 маусым 2012.
  3. ^ «Victorian Motorless Flight Group Inc». Алынған 5 мамыр 2015.