Schneider ESG 31 Schlesierland - Schneider ESG 31 Schlesierland

ESG 31 Schlesierland
РөліҚалықтау планер
Ұлттық шығу тегіГермания
ӨндірушіЭдмунд Шнайдер, Грунау
Бірінші рейс1929
Нөмір салынғанБелгісіз

The Schneider ESG 31 Schlesierland (Силезия) тобының өкілі болды Неміс, 16 м (52 фут 6 дюйм), бір реттік планер, Шнейдер салған Грунау 1929 жылдан кем дегенде 1931 жылға дейін.

Әрлем мен дамыту

1928 немесе 1929 жылдары Эдмунд Шнайдер 1928 жылмен бәсекелесе алатын планер алғысы келді RRG профессоры. Оны салу оңай, ұшуға қауіпсіз және қабілетті болу керек сүйреуді іске қосу. Профессордың ұзындығы 16,1 м (52 фут 10 дюйм) болды, ал Шнайдердің ESG 31, жиі белгілі болғандай, 16,0 м-де (52 фут 6 дюйм) аз ғана болды. Бұл екі типтің көп ұқсастықтары болды, дегенмен Шнейдердің дизайны түпнұсқалық, басқа ауа қабығымен, тіреу және жеңілдетілген құрылым. Бұл атау кейде шатасуларға әкеліп соқтырды, өйткені Шнайдердің белгілеуі үшін ESG + (соңғы екі жылдық сандар), сол жылы пайда болған жекелеген типтердің бірдей белгіленуін білдірді; 16 метрлік ESG 31 және кішірек және өте әр түрлі, ұзындығы 12,8 м (42 фут 0 дюйм) ESG31 нәрестесі осындай жұптардың бірі болды. EGS 31 өндірістік желісі де болған жоқ; әр мысал жақсартуларды біртіндеп енгізіп, тапсырыс бойынша салынды. Олардың әрқайсысы иесі берген атпен белгілі болды, көбінесе оны жарнама ретінде қолданатын демеуші. Визенберг 1929 немесе 1930 (ESG 29 немесе 30) сияқты болып көрінгенімен, алғашқы мысалдың күні де, аты да нақты белгілі емес. Алайда, 1931 жылғы Шнайдердің каталогында ESG 31A және ESG 31B сияқты жетілдірілген EGS 31 Schlesierland бір кісілік типтері ретінде сипатталған.[1] Бұл Segelflyg мұражайы қолданатын типтің атауы Фалькопинг Қазіргі уақытта 1933 жылы жеткізілген жалғыз ESG 31 Läkerolplanet үлгісі сақталған.[1][2]

Шлезерланд қанаты жоғарыдан жоғары орналасқан фюзеляж тұғырға орнатылған және жалғыз тіреуішпен бекітілген тіреуіш әр жағынан төменгі фюзеляждан longon шамамен төрттен біріне дейін аккорд. Қанат бір айналасында салынған шпат және фанера алдынан жабылған алдыңғы шеті, бірге мата жабыны артында. Аралықтың орталық үштен бір бөлігі тік бұрышты панель болып табылады, оның ішінде диагональды қосалқы шпат негізгі шпаттан артқа қарай жүреді, оның алдында қосымша қабат жабылады. Бастапқыда бұл ішкі панельде басқару беттері болмаған, дегенмен 1941 ж әуе тежегіштері негізгі шпаттың артына орнатылған ішкі және сыртқы панельдер арасындағы түйіспеге қосылды. Сыртқы панельдер эллипс тәрізді аяқталатын екі шетінен сыпырғышпен қатты қысылады кеңестер; кең аэрондар олар жарты аралықты алады және ішкі ұштарында аккордтың жартысына жуығы қанаттарына қарағанда аз болса да конустық болады.[1]

Шлезерлендтің барлық нұсқаларында қабатты жабылған фюзеляж болған; көпшілігі көлденең қимасы бойынша алты бұрышты болды, дегенмен 1931 жылғы ESG 31B дөңгелектелген, жеңілдетілген формасы болған. Ерте Шлезерленд ашық болды кокпиттер және мұрыннан көтергіш тіректің бекітілу нүктесіне дейін жеткен сырғанаққа қонды, бірақ 1931 ж. Станаво бір дөңгелекті сырғанау. Бір сәтте оған көп мөлдір кабина орнатылды шатыр. Қанат тұғыры биіктікте фюзеляждың артына қарай баяу алданып, құйрығына дейін жарты жолда аяқталады. Тар, сыпырылды артқы ұшақ фюзеляждың жоғарғы жағына орнатылған; 1931 жылғы кейінгі нұсқаларында ESG 31A және B, артқы ұшақ жоғарғы жағына бекітілді фин. Коммодордан басқа барлық модельдерде бұл қабатпен жабылған және биіктігінің үштен бір бөлігін ғана құраған теңдестірілген руль. Руль де, лифттер дөңгелектелген артқы жиектермен жабылған мата; руль кильге дейін созылып, лифтілер арасында жұмыс істейді. Рульдік ілгек сызығының алдында кішкене, жартылай әділ спрингсид бар.[1]

Пайдалану тарихы

Екі Вайсебоданы бір клуб басқарған шығар. Хирт 1932 жылы Рондағы жарыста ұшқан Франкенштейнді қазір Силезиядағы Франкенштейндегі полицейлер клубы пайдаланды. Ząbkowice Śląskie. Станавоға неміс бөлімшесі демеушілік жасады Стандартты май, мүмкін олардың еуропалық өкілі Джек О'Меара үшін. Läkerolplanet жұмыс істеді Швеция 1933 жылдан бастап көптеген жылдар бойы.[1] 1933 жылы 12 тамызда Эдмунд Спарман басқарған ол планерден алғашқы өткел жасады Эресунд арасында 25 км (16 миль) ұшып бара жатқанда Копенгаген және Мальмё. Ұшуды фирма қаржыландырды Ләкерол. Ол S F K Chalmers және Гетеборг Aero Club.[3]

Нұсқалар

Визенбод
1929 жылдан бастап және ESG 29 немесе ESG 30 тағайындаған екі алғашқы мысал.
ESG 31 Schlesierland
Вейзенбод ретінде. Келесі ESG 31, Станавода, шасси болды. Бастапқыда ашық болған кабинасы кейінірек қоршауға алынды.
ESG 31A
Бекітілген артқы жазықтықпен қайта өңделген құйрық.
ESG 31B
ESG 31A ретінде, бірақ жаңа, жеңілдетілген фюзеляжымен.
Commodore
Бірдей аралық, қанат жоспары және аэрофоль бөлім, бірақ ұзындығы 400 мм (15,7 дюйм) қосатын жаңа, тік қырлы құйрық бөлігі.[4][5]

Ұшақ экспонаттары

  • Ållebergs Segelflyg Museet, Falköping: ESG 31A Läkerolplanet, жалғыз тірі қалған.[2]

Ерекшеліктер (ESG 31A)

Деректер Желкен ұшақтары 1920-1945 (2006) б. 86[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бір
  • Ұзындығы: 6,60 м (21 фут 8 дюйм)
  • Қанаттар: 16.00 м (52 фут 6 дюйм)
  • Қанат аймағы: 16,3 м2 (175 шаршы фут)
  • Арақатынас: 15.5
  • Airfoil: 535. Геттинген
  • Бос салмақ: 150 кг (331 фунт)
  • Брутто салмағы: 240 кг (529 фунт)
  • Қанатты жүктеу: 13,5 кг / м2 (2,8 фунт / шаршы фут)

Өнімділік

  • Сырғудың максималды коэффициенті: 23: 1 60 км / сағ (37 миль; 32 кн)[3]


Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Симонс, Мартин (2006). Желкенді ұшақтар 1920-1945 жж (2-ші редакцияланған). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. 85-87 бет. ISBN  3-9806773-4-6.
  2. ^ а б Огден, Боб (2009). Еуропалық авиациялық мұражайлар мен коллекциялар. Air Britain (Тарихшылар) Ltd. б. 558. ISBN  978-0-85130-418-2.
  3. ^ а б «Schneider ESG 31 Stanavo». Алынған 18 ақпан 2014.
  4. ^ «Schneider Grunau Commodore». Алынған 24 ақпан 2014.
  5. ^ Шнайдер, Х. (1936). Флюцюг-Типенбух 1941 ж (PDF). B. Лейпциг: Герм. Бейер Верлаг. б. 196.