Saviem Super Galion - Saviem Super Galion

Saviem Super Galion
Saviem galion.jpg
Ерте жасалған Super Galion
Шолу
ТүріЖеңіл / орташа жүк көлігі
ӨндірушіСавием
Сондай-ақ шақырылды
Өндіріс1965–1982
АссамблеяБейнвилл-сюр-Орн, Франция
Корпус және шасси
ОрналасуАлдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш
БайланыстыRenault Super Goélette
Қуат күші
Қозғалтқыш
  • Бензин
  • 2,1 литр
  • 2,6 литр
  • Дизель
  • 3 литр
  • 3,32 литр
Берілу4 жылдамдық нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы
  • 2 680 мм (106 дюйм) (көптеген нұсқаларында, 1970 ж.)
  • 3240 мм (128 дюйм) (ұзақ нұсқа, 1970)
  • 3,640 мм (143 дюйм) (қосымша ұзын нұсқасы, 1970)
[2]
Ұзындық
  • 5,177 мм (204 дюйм) (көптеген нұсқаларында, 1970)
  • 6,367 мм (251 дюйм) (ұзақ нұсқа, 1970)
  • 6,967 мм (274 дюйм) (қосымша ұзын нұсқасы, 1970)
Ені(2.002 мм) 78.8 (1970)
Биіктігі90 in (2,286 mm) (1970)
Хронология
АлдыңғыRenault / Saviem Galion

The Saviem Super Galion Бұл жүк көлігі 6 тоннаға дейін автомобильдің жалпы салмағы (GVW) француз өндірушісі шығарған Савием 1965-1982 жж. арасында сатылды Renault Super Galion.

Тарих

Saviem SG5

1957 жылы Saviem алдыңғыға негізделген шағын коммерциялық көлік Galion-ты ұсынды Renault 2,5 тонна жүк көтеретін және кішіге байланысты модельдер Голетта.[2][1] 1965 жылы компанияның кішігірім көлік құралдарын жаңарту аясында Saviem Super Galion жеңілдеткішімен бірге шығарылды Супер Голетта.[2] Жаңа жүк көлігі 5,950 тонна қуаттылыққа ие болды, содан кейін сатып алу Францияда арнайы рұқсаттар талап етілетін еді.[3] 1968 жылы Париждегі шоуда SG5 деп аталатын Super Galion-тың аспалы мен беріліс қорабына өзгерістер енгізілген жаңа нұсқасы ұсынылды.[4] Дизайн 1968, 1969 және 1979 жылдары Super Goélette нұсқаларына сәйкес қайта қаралды. 21 сәуір 1980 жылдан бастап жүк көлігі астында сатыла бастады RVI төсбелгі.

Халықаралық

Арқылы серіктестік келісімі, Super Galion құрастырды чех өндірушісі Авиа және Avia A30 ретінде сатылды.[1] Ол сондай-ақ лицензия бойынша құрастырылды Альфа Ромео, оны Alfa Romeos A38 және F20 ретінде сатты.[5] АДАМ 475 ретінде таңбаланған модельді сатты[6] және 7-90.

Техникалық мәліметтер

Қозғалтқыштар

1970 жылға қарай SG4 үшін ең көп таралған қозғалтқыш 3,32 литр болды тура төрт Renault-Saviem 712-01 дизель, MAN көзінен алынған тікелей инъекция жүйесі және максималды қуат қуаты 85 құрайдыа.к. (63 кВт ) 3200-де айн / мин және айналу моменті 149lb⋅ft (202 N⋅m ) 2000 айн / мин.[7] Модельге пайдаланылған алғашқы дизельді қозғалтқыш 3-литрлік Renault-Saviem 591-01 төрт дөңгелегі болды Рикардо отын бүрку жүйесі және максималды қуаттылық 75 құрайдыPS (74 а.к.; 55 кВт ) 3200 айн / мин және айналу моменті 2000 айн / мин болғанда 180 Нмм (130 фунт). 591-01-ден 1968 жылы ұқсас 599-01 пайда болды, ол жай Рикардоның MAN шығаратын тікелей отын бүркуіне жанармай бүркуін өзгертті. Ол көп ұзамай 712-01 ауыстырылды.[8] The бензин қозғалтқыштары іске қосылған кезде максималды қуаты 70 PS (69 а.к.; 51 кВт) болатын 2,1 литрлік Renault Étendard 671 болды. 1968 жылы ол 2,6 литрлік 817-ге ауыстырылды, оның қуаты 78 PS (77 а.к.; 57 кВт) 3600 айн / мин және айналу моменті 20,5кг⋅м (201 N⋅m; 148 lb⋅ft ) 2000 айн / мин.[2]

Өлшемдері мен нұсқалары

1970 жылға қарай Super Galion үш нұсқада сатылымға ұсынылды: жалаң металды шасси (арналған.) коучинг ), тек бүйірлік панельдерден тұратын кабиналар (сонымен қатар коучингке арналған) және дене бітімі толықтай. Ұсынылатын доңғалақ базалары 2680 мм (106 дюйм) мен 3,640 мм (143 дюйм) аралығында, ұзындығы 5,177 мм (204 дюйм) мен 6,967 мм (274 дюйм) аралығында.[2] Ені 78,8 дюйм (2,002 мм) және биіктігі 90 дюйм (2266 мм) құрайды (толық дене құрылымымен нұсқаларында).[7]

Суспензия, беріліс және байланысты жүйелер

Жүк автомобильінде тәуелсіз алдыңғы аспасы бар катушкалар серіппелері және тілектер. Артқы жағында ол а сәуле осі бірге жапырақ көздері ұқсас жобаланған Super Goélette қолданатын катушкалар серіппелерінің орнына.[9] Ол телескопиялық демпферлер екі осьте. Беріліс а артқы доңғалақ жетегі толық синхрондалған 4 жылдамдықты жүйе беріліс қорабы.[2][7] Жүргізушіде екі еселік бар әмбебап буын қалыпты шассиде және реле бар үштік әмбебап түйіспеде білік ұзын және қосымша ұзын.[2] Тежегіштер барабандар екі осьте. Рульдік басқару жүйесі гаммер құрт және ролик.[7]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Грив, Жан Франсуа (2007). «Stratégies d'enterprise et action publique». Могуен-Турсельде, Теңізде (ред.) Біріккен Еуропадағы фирма стратегиялары және мемлекеттік саясат (1950–1980): экономикалық актерлердің қарсыласуы және оқуы. Питер Ланг. 197–231 беттер. ISBN  978-90-5201-045-8.
  2. ^ а б c г. e f ж «Étude техникасы SG2 E» Super Goélette «және SG4 E» Super Galion"«[SG2 бензині» Super Goélette «және SG4 бензині» Super Galion «техникалық шолуы). Ревю техникасы (француз тілінде). Boulogne-sur-Seine: Éditions техникасы l'automobile et l'industrie (290): 3-18. Маусым 1970. ISSN  0153-906X.
  3. ^ Super Goélette et Super Galion (француз тілінде), Суреснес: Савием, 1965, Сонымен қатар, Super Galion avec ses 5.950 T, демеура à la limite du tonnage au-delà duquel on ne pourrait en faire l'acquisition libre, sans License de coordination (Сонымен, Super Galion, 5,950 тоннасы бар) тоннаны шектеу, сіз оны үйлестіру лицензиясыз сатып ала алмайсыз)
  4. ^ «Француз өнеркәсібі тәуелсіздігін жоғалтады». Коммерциялық мотор. Лондон: Temple Press. 128 (3290): 27. 4 қазан 1968 ж. ISSN  0010-3063.
  5. ^ Уайлдинг, A. J. P. (10 қараша 1967). «Жеңіл салмақтағы спортшылар». Коммерциялық мотор. Лондон: Temple Press. 126 (3242): 112–113. ISSN  0010-3063.
  6. ^ Уайлдинг, A. J. P. (8 қыркүйек 1967). «MAN Франкфурттағы диапазон арқылы өзгереді». Коммерциялық мотор. Лондон: Temple Press. 126 (3234): 43. ISSN  0010-3063.
  7. ^ а б c г. Видлинг, Тони (1970 ж. 14 тамыз). «Saviem SG4 5.89 тонна-жалпы-4 доңғалақты велосипед». Коммерциялық мотор. Лондон: IPC Transport Press. 132 (3382): 37–40. ISSN  0010-3063.
  8. ^ «Saviem SG2 D - Saviem SG4 D». Revue техникасы дизель. Булонь-сюр-Сен: Éautsobile l'automobile et l'industrie (57 D): 5. ISSN  0153-906X.
  9. ^ Уайлдинг, A. J. P. (7 қазан 1966). «ПАРИЖГЕ АРНАЛҒАН БЕРЛИЕТТІ ҚОШ-ДЕКАБЕР». Коммерциялық мотор. Лондон: Temple Press. 124 (3188): 43. ISSN  0010-3063.