Сармиенто сызығы - Sarmiento Line

Бұл мақала қаладағы теміржол желісі туралы. Ұлттық теміржол компаниясы туралы қараңыз Доминго Фаустино Сармиенто темір жолы.
Сармиенто сызығы
Trenes Argentinos Operaciones.svg
CSR rc06 00.jpeg
A CSR электрлі көп бөлігі сызықты іске қосатын
Шолу
Қызмет түріҚала маңы рельсі
КүйБелсенді
ЖергіліктіБуэнос-Айрес провинциясы
АлдыңғыBA Батыс теміржол
Бірінші қызмет1948; 72 жыл бұрын (1948)
Ағымдағы оператор (лар)ЖҰМЫС
Бұрынғы оператор (лар)TBA
Шабандоздық53,005,152 (2019)[1]
Веб-сайтСармиенто сызығы
Маршрут
БастауБір рет
Тоқтайды40
СоңыМорено
Лобос
Mercedes
Арақашықтық174 км
Орташа сапар уақыты
Қызмет көрсету жиілігі
Техникалық
Жылжымалы құрамКӘЖ ЭМУ
Жол өлшеуіш1,676 мм (5 фут 6 дюйм)
ЭлектрлендіруҮшінші рельс
800 V (Тұрақты ток )
Жол иесі (-лері)Аргентина үкіметі

The Сармиенто сызығы Бұл кең табанды қала маңы рельсі қызмет Буэнос-Айрес провинциясы, Аргентина, мемлекет басқарады Аргентиналық Trenes 2013 жылдың 11 қыркүйегінен бастап.[2]

Тарих

2014 жылы Toshiba жылжымалы құрамы ауыстырылды (алдыңғы қатарда) КӘЖ ЭМУ (фон).

Бұл желіні бұған дейін мемлекеттік компания басқарған Аргентинолықтар бері Аргентина темір жолын мемлекет меншігіне алу 1948 ж. FA компания пойыздарды қалдық компания болғанға дейін 1991 жылға дейін басқарды ФЕМЕСА жекешелендіруге дейін барлық қалалық қызметтерді уақытша иемденді. Үкіметінен кейін Карлос Менем қалалық теміржол қызметін жекешелендірді жеке компания Буэнос-Айрес (TBA) Miter Line-ді алды.

TBA желіні осы уақытқа дейін басқарды 2012 Бір рет станциядағы теміржол апаты болды. Нәтижесінде Ұлттық үкімет ТБА-ға берілген концессияны жойып, Миттер мен Сармиентоны берді UGOMS, бұл желі жекешеленіп, «Corredores Ferroviarios S.A.» концессияға берілген 2014 жылға дейін жұмыс істеді.[3][4][5]

2014 жылы Үкімет сатып алу туралы жариялады жаңа пойыздар қолданыстағы Sarmiento Line жылжымалы құрамын ауыстыру. Автокөліктерді шығарған Қытай компания CSR Corporation Limited, алғашқысы 2014 жылдың маусымында келеді.[6][7] Жылжымалы құрамды қосу сонымен қатар рельстерді ауыстырумен қатар жүрді Бір рет және Морено.[8]

2015 жылы желіде бірқатар абаттандыру жұмыстары жүргізіліп, аяқталды. Олардың қатарына қайта құру станциялары, жаңа сигнал беру және басқа инфрақұрылымдық жетілдірулер кірді, мысалы трек және үшінші рельс сегменттерін ауыстыру, сондай-ақ шеберханаларды жөндеу.[9] Сондай-ақ, а орнатуды қамтитын жұмыстар байланыс негізінде пойыздарды басқару жүйесі, бұл желі сол жылдың ақпанынан маусымына дейін жексенбіде электрлендірілген сегментінде жабылғанын және сол уақытта ауыстырылатын автобус қызметтерін көрсететіндігін білдірді.[8]

Тоннельдер

Пуэрто-Мадеро Қазіргі уақытта станция жұмыс істемей тұр, ал желінің қызметтері енді тек сағатына тоқтайды Бір рет

Желіде жолаушыларға қызмет көрсету үшін пайдаланылмаған екі жерасты сегменттері бар. Олардың біріншісі - ішіндегі метро станциясы Plaza Miserere Буэнос-Айрестегі жерасты бұрын тікелей байланысты қамтамасыз ететін станция А сызығы жолаушылардан гөрі оның платформаларымен қатар Бір кездері теміржол вокзалы жер асты өткелдерін қолданып желіге. 2014 жылдың мамырында бұл байланыс жер асты жолының қызметін қалпына келтіру үшін жолдарды ауыстырумен қалпына келтірілді.[10]

Екіншісі - туннель, Бірге теміржол станциясынан тікелей өтетін Пуэрто-Мадеро қаланың орталығында. Бүгін[қашан? ] бұл тек дейін жүк тасымалдау үшін қолданылады Буэнос-Айрес порты дегенмен, ол 1990 жылдары жолаушыларға қызмет көрсету үшін қысқаша пайдаланылды.[11] Туннельдің ұзындығы шамамен 5 км және А сызығынан төмен қаланың ортасынан өтеді, туннельдің құрылысы басталған Буэнос-Айрес Батыс теміржолы 1912 жылы, бірақ ол себеп болған кешігу салдарынан 1916 жылға дейін аяқталған жоқ Бірінші дүниежүзілік соғыс.[12] Қазіргі уақытта бұл туннельді қалпына келтіру жұмыстары жүріп жатыр[қашан? ] сәйкес жүріп жатыр ЖҰМЫС, алайда ол жолаушылар тасымалы үшін пайдаланыла ма, әлде жүк тасымалы үшін пайдаланыла ма, жоқ па белгісіз.[13]

Sarmiento туннелі

Жаңа туннельді бұрғылау арқылы Сармиенто желісінің өнімділігі едәуір жақсаруы керек еді. 2006 жылы жарияланған жоспарларға сәйкес, Сармиентодағы маршруттық маршруттың беткі сызығын ауыстыру үшін Морено мен Кабаллито арасында 33 км туннель қазылатын болады. Ішкі істер және көлік министрінің сөзіне қарағанда, бірінші кезең 11 · 5 миллиард песо тұруы керек еді, бұл көптеген өткелдерді алып тастады, бұл «көптеген апаттардан және көптеген адам шығынын болдырмайтын». Жаңа метрополитен қызмет көрсету жиілігін әр 3 минут сайын көбейтіп, өткізу қабілетін жылына 100 миллионнан 280 миллион жолаушыға дейін көбейтеді. Туннель сегментінде 13 жер асты станциясы болады. Бұрғылау жұмыстары 2012 жылы бірнеше айға созылды, тоқтатылды, 2016 жылы қалпына келтірілді және 2019 жылдың шілдесінде қаражат жетіспеуіне байланысты қайтадан тоқтатылды; 2020 жылдың қаңтарынан бастап үкімет келісімшарттың күшін жою туралы нұсқаларын зерттеп жатыр.[14] Құрылыс кезінде жер бетіндегі қызмет көрсету жалғасады.[15]

Пойыз қызметтері

БастауСоңыУақытТүрі
Бір ретМорено72 минЭлектр
МореноMercedes90 минДизель
МерлоЛобос130 мин

[16]

Галерея

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ а б Бір рет-Морено
  2. ^ а б Мерло-Лобос
  3. ^ а б Морено-Мерседес

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ https://servicios.transporte.gob.ar/gobierno_abierto/detalle.php?t=acancelaciones&d=linea.
  2. ^ «El gobierno nacional estatizó los ferrocarriles Sarmiento y Mitre». Инфобалар. 11 қыркүйек 2012 ж.
  3. ^ «Тренес: Роджио-Эль-Митер, Сан-Мартин және Эмепа, Рока және Бельграно-Сур». La Nación. 12 ақпан 2014.
  4. ^ «Las privadas volverán a operar la mayoría de las líneas ferroviarias». Кларин. 12 ақпан 2014.
  5. ^ «Лас-Линас Ферровиарыясындағы операциондық іс-шаралар». Телам. 12 ақпан 2014.
  6. ^ «КӘЖ флоты Буэнос-Айресте қызмет көрсетеді». Халықаралық теміржол газеті. 10 маусым 2013 жыл.
  7. ^ «Сармиентоға арналған 25 формада өмір сүру керек». Телам. 7 қаңтар 2014 ж.
  8. ^ а б «El tren Sarmiento ешқандай қызмет көрсетуге мүмкіндік бермейді, мысалы, сіз 90 күн ішінде жұмыс жасайсыз». Телам. 22 ақпан 2015.
  9. ^ «El Sarmiento Vuelve a Operar los Domingos». InfoNews. 20 маусым 2015 ж.
  10. ^ «Sarmiento: Plaza Miserere жаңартылуы». Таринга. 27 мамыр 2014.
  11. ^ «Desde Puerto Madero a Castelar және 20 минут». La Nacion. 8 тамыз 1997.
  12. ^ «Бірде-бір нюево тренирі». Кларин. 28 шілде 1997.
  13. ^ «Obras en Ejecucion» (PDF). ЖҰМЫС.
  14. ^ «El soterramiento del tren Sarmiento, la obra maldita de Buenos Aires». El Pais. 2020. Алынған 2020-01-15.
  15. ^ «Салтанатты туннельдің салтанатты басталуы». Теміржол газеті. 2012. Алынған 2012-07-05.
  16. ^ «Horarios y tarifas Línea Sarmiento». ЖҰМЫС.

Сыртқы сілтемелер