SS Роберт Е. Пири - SS Robert E. Peary

Аты ұқсас кемелер туралы қараңыз USS Роберт Э. Пири.
Тарих
АҚШ
Атауы:Роберт Э. Пири
Аттас:Роберт Пири
Құрылысшы:Permanente Metals Corporation, № 2 аула, Ричмонд, Калифорния
Қойылған:1942 жылдың 8 қарашасы
Іске қосылды:12 қараша 1942 ж
Демеуші:Миссис Джеймс Ф. Бирнс
Сатып алынған:1942 жылдың 15 қарашасы
Тапсырылды:1942 жылдың 15 қарашасы
Шығарылды:1946 жылғы желтоқсан
Тағдыр:Балтиморда, Мэриленд штатында, 1963 ж. Маусым
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:EC2-S-C1 түрі Бостандық кемесі
Ауыстыру:14 245 тонна (14 474 т)[1]
Ұзындығы:
  • 441 фут 6 дюйм (134.57 м) o / a
  • 417 фут 9 дюйм (127,33 м) б / б
  • 427 фут (130 м) д / л[1]
Сәуле:57 фут (17 м)[1]
Жоба:27 фут 9 дюйм (8.46 м)[1]
Айдау:
Жылдамдық:11 түйіндер (20 км / сағ; 13 миль / сағ)[1]
Ауқым:20,000 нм (37,000 км; 23,000 миль)
Сыйымдылығы:10 856 т (10 685 тонна) өлі салмақ (DWT)[1]
Экипаж:81[1]
Қару-жарақ:

SS Роберт Э. Пири болды Бостандық кемесі кезінде даңққа ие болды Екінші дүниежүзілік соғыс басқа кемелерге қарағанда қысқа мерзімде жасалғаны үшін. Есімімен аталды Роберт Пири Солтүстік полюске бірінші жеткен адаммын деп мәлімдеген американдық зерттеуші 1942 жылы 12 қарашада суға ұшырылғаннан 4 күн 15 сағат 29 минут өткенде киль жатқызылды.[2][3]

Құрылыс

SS Роберт Э. Пири кезінде салынған Permanente Metals Corporation № 2 аула жылы Ричмонд, Калифорния және аулада салынған 47-ші кеме болды.[4] Оның құрылысындағы рекорд кеме жасау зауыттары арасындағы «Либерти» кемесін жылдам құра алатындығын байқаудың нәтижесі болды.[2] The Орегон кеме жасау корпорациясы тағы бір Liberty кемесін салған болатын SS Джозеф Н., 1942 жылғы 13 қыркүйек пен 23 қыркүйек арасындағы он күнде ғана. Аула иесі, Генри Дж. Кайзер (ол Ричмонд верфіне де иелік еткен), тілші оны тезірек жасауға болатындығын сұрады. Ол оны сегіз күнде салуға болатын еді, бірақ Президентке рұқсат беру үшін кейінге қалдырылды деп жауап берді Франклин Д. Рузвельт қатысу.[4]

Рузвельт кеме жасау туралы ұсынысқа жарты уақытта келісті. Белгіленген мерзімге жету үшін Ричмонд кеме жасау зауыты өзінің № 2 ауласында кеменің мүмкіндігінше алдын-ала дайындады және жұмысшыларға оны максималды тиімділікпен жинауға мүмкіндік беретін бөлімдерді алдын-ала орналастырды.[4] Киль 1942 жылы 8 қарашада түнгі сағат 12: 01-де салынды. Кеменің қалған бөлігі дайындалған 250 тонналық секциялардан қозғалтқыштары дайын болған кезде жасалған. Алдымен астыңғы қабық қондырғысы орнатылды, содан кейін қазанды, қозғалтқышты және сорғыны ұстап тұру үшін ішкі-төменгі блок орнатылды. Қазандықтар таңертең ортасына дейін орналастырылды, содан кейін көлденең қалқандар және білік тоннелі. Жоғарғы палуба екінші күні аяқталды, төменгі форепак орнатылып, қалқандар мен қиялдар көбірек болды. Діңгектер, сиқырлар және қондырма үшінші күні орнатылды. Соңғы күнде сымдарды қосу, дәнекерлеу және сырлау аяқталған мылтықтың платформасын және ішкі штабельді орнатумен аяқталды.[5][4] Ол 12 қараша күні сағат 15: 27-де салмағы 14 000 000 фунт (6 400 000 кг) болатын 250 000-ға жуық жеке бөлшектер құрастырылғаннан кейін ұшырылды.[2] 26 минуттық сөйлеуден кейін ханым Джеймс Ф. Бирнс, Рузвельттің басшысының әйелі Экономикалық тұрақтандыру басқармасы, кемені шомылдыру рәсімінен өткізіп, ол ішке қарай жіберілді Сан-Франциско шығанағы. Ол қызмет көрсетуге 15 қарашада жеткізілді, ол киль төселгеннен бастап жеткізілімге дейінгі 7 күн, 14 сағат 32 минуттық қосымша рекорд орнатты.[4]

Құрылыстың рекордтық жылдамдығы үгіт-насихат күші болды[6] Америка Құрама Штаттары кемелерді батып кетуден тезірек өндіре алатындығын көрсетуге арналған. Әдетте, Permanente ауласында Liberty кемесін жасауға орташа есеппен 50 күн қажет болды. Шын мәнінде, оны тезірек жасау мүмкін емес еді, өйткені оларды осындай қарқынмен салуға болат пен қуат жеткіліксіз еді.[7] Кеме «каскадер» деп аталды, ал Генри Кайзер оны жұмысшылардың рухына әсер еткендіктен «ынталандыру кемесі» деп атады.[8] Осыған қарамастан, өте жылдамдығы Роберт Э. ПириКеліңіздер Құрылыс АҚШ-тың кеме жасайтын зауыттары автомобиль өнеркәсібінде алғашқы болып бастаған жаппай өндіріс әдістерін қаншалықты сәтті қабылдағанын көрсетті; Liberty кеме бағдарламасы басталған кезде кемелер орта есеппен 1,4 миллион адам-сағат және 355 күнді құрды, бірақ 1943 жылға қарай бұл көрсеткіштер 500 000 адам-сағатқа (немесе 57 адам жылына) дейін төмендеді және орташа есеппен 41 күн.[9]

Қызмет мансабы

SS Роберт Э. Пири өзінің алғашқы рейсімен 22 қарашада жүзген. Оны басқарған Weyerhauser Steamship компаниясы және алдымен қызмет етті Тынық мұхиты театры, жүзу Нумеа, Жаңа Каледония алға қарай жүрмес бұрын Гвадалканал. Ол 1943 жылдың сәуірінде Атлант мұхитына жүзіп барып, соғыстың қалған уақытында Еуропаға апаратын колонна бағыттарында жұмыс істеді, Солтүстік Африкадан әскери тұтқындарды жіберіп, қызмет етті. Омаха жағажайы қосулы D-күн. Ол кейінге қалдырылды Вилмингтон резервтік флоты 1946 жылдың желтоқсанында және 1963 жылдың маусымында жойылды Балтимор, Мэриленд.[10][11]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж Дэвис, Джеймс (2012). «Liberty Cargo кемелері» (PDF). ww2ship.com. б. 23. Алынған 6 мамыр 2012.
  2. ^ а б c Скотт, Тим; Рундалл, Томас Дж.; Фогт, Томас М .; Hsu, Джон (2007). Электрондық медициналық есеп жүйесін енгізу: жетістіктер, сәтсіздіктер, сабақ. Абингдон, Ұлыбритания: Рэдклифф баспасы. б. 11. ISBN  978-1-85775-750-7.
  3. ^ Сойер, Л.А және Митчелл, В.Х. Liberty кемелері: Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ-та салынған «төтенше» типтегі жүк кемелерінің тарихы, Екінші басылым, 8, 9, 140, 145 б., Lloyd's of London Press Ltd., Лондон, Англия, 1985 ж. ISBN  1-85044-049-2.
  4. ^ а б c г. e Веронико, Николас (2007). Екінші дүниежүзілік соғыс шығанағындағы кеме жасайтын зауыттар. Чарлстон, СК: Arcadia баспасы. б. 31. ISBN  978-0-7385-4717-6.
  5. ^ Gleichauf, Джастин Ф. (2002). Айтылмаған теңізшілер: Екінші дүниежүзілік соғыстағы Әскери-теңіз күштері. Аннаполис, MD: Әскери-теңіз институты баспасы. б. 89. ISBN  978-1-55750-420-3.
  6. ^ Бейне: Америка одақтастарға көмек туралы есеп береді және т.б. (1942). Әмбебап кинохроника. 1942. Алынған 21 ақпан, 2012.
  7. ^ Томпсон, Питер (2002). «Liberty кеме жасаушылары қаншалықты білім алды? Ескі жағдайды зерттеуге жаңа дәлелдер». Спулберде Даниэль Ф. (ред.) Экономиканың әйгілі ертегілері: нарықтық сәтсіздіктер туралы мифтер. Малден, MA: Вили-Блэквелл. б. 264. ISBN  978-0-631-22675-8.
  8. ^ Адамс, Стивен Б (1997). Мистер Кайзер Вашингтонға барады: мемлекеттік кәсіпкердің өсуі. Chapel Hill, NC: UNC Press Books. б.115. ISBN  978-0-8078-2358-3.
  9. ^ Овери, Ричард (2006). Неге одақтастар жеңді. Лондон: кездейсоқ үй. б. 238. ISBN  978-1-84595-065-1.
  10. ^ Веронико (2007), б. 37
  11. ^ Сойер, Л.А және Митчелл, В.Х. Liberty кемелері: Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ-та салынған «төтенше» типтегі жүк кемелерінің тарихы, Екінші басылым, 145-бет, Лондон баспасы Ллойдс, Лондон, Англия, 1985 ж. ISBN  1-85044-049-2.

Сыртқы сілтемелер