SS Lightburne - SS Lightburne

SS Lightburne 1919.jpg
Тарих
АҚШ
Атауы:Lightburne
Аттас:Лайтбурн, кіші Р.
Иесі:
Құрылысшы:Texas Steamship Co., Монша
Құны:US$1,848,214.00[1]
Аула нөмірі:12
Қойылған:27 сәуір 1918 ж
Іске қосылды:1919 ж. 19 шілде
Демеуші:Миссис Джордж Б. Дрейк
Аяқталды:30 тамыз 1919
Гомепорт:
Сәйкестендіру:
Тағдыр:Апатқа ұшырады, 10 ақпан 1939 ж
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Танкер
Тонаж:
Ұзындығы:416 фут 8 дюйм (127.00 м)
Сәуле:56 фут 1 дюйм (17.09 м)
Жоба:25 фут 7 (7,80 м) (орташа)
Тереңдігі:31 фут 1 дюйм (9,47 м)
Орнатылған қуат:556 Nhp, 3,000 ihp
Айдау:H.G. Trout Co. 3 цилиндрлі үш есе кеңейту
Жылдамдық:11 түйіндер (13 миль / сағ; 20 км / сағ)

Lightburne 1918–1919 жылдары салынған бу цистернасы болды Техас пароход компаниясы туралы Монша үшін Техас компаниясы, Мексика мен Парсы шығанағы порттары мен АҚШ-тың солтүстік-шығысы арасында мұнай мен мұнай өнімдерін тасымалдау мақсатында. Кеме Канзас Ситиде орналасқан пароходтық агент, кіші Р.В.Лайтберннің есімімен аталды, ол Америка Құрама Штаттарының Жеткізу кеңесі кезінде соғыс.[3]

Дизайн және құрылыс

1916 жылдың басында Техас компаниясының еншілес кәсіпорны - Texas Steamship Co. Кеннебек өзені ваннада бас компанияға арналған кемелер жасау үшін кеме жасау зауытын жасады. Салынған кемелердің ішінде 1917-1919 жылдары компанияның мұнай тасымалдау кәсібін кеңейту үшін салынған шамамен 9500 десвейттік төрт танкер бар. Lightburne 1918 жылы 27 сәуірде салынып, 1919 жылы 19 шілдеде іске қосылды (№12 аула), демеуші - Texas Steamship Co компаниясының бас менеджерінің әйелі, Нью-Йорк қаласының Джордж Б. Дрейк ханым.[4][5] Кеме Ишервуд принципі бойынша жасалған бойлық жақтау кеменің корпусына қосымша күш беріп, екі негізгі палуба және паналайтын палуба болды және олардың бойына электр шамдары орнатылды. Танкистерде екі жүк сорғысы бөлмелері орналасқан, және жалпы сыйымдылығы 76 564 баррель сұйық жүктерді тасымалдауға болатын кеменің бойында салынған он алты негізгі және он алты қанатты немесе жазғы цистерналар болған. Кеме қазірдің өзінде дайындалған техникамен шамамен 90% аяқталды.[5]

1917 жылы 3 тамызда оны реквизициялады USSB және 1919 жылдың 30 тамызында USSB жеткізді және қабылдады.

Салынғанындай, кеме ұзындығы 416 фут 8 дюйм (127.00 м) болды (перпендикулярлар арасында ) және 56 фут 1 дюйм (17,09 м) абем, тереңдігі 31 фут 1 дюйм (9,47 м).[6][7] Lightburne бастапқыда 6,784-те бағаландыGRT және 5,154NRT және болған өлі салмақ шамамен 9 385.[6] Кемеде болат корпус болған, ал жалғыз 556 nhp үш есе кеңейтілетін бу қозғалтқышы, цилиндрлерімен 26 1⁄2-инч (67 см), 54 дюйм (140 см) және 74 дюйм (190 см) диаметрі 51 дюйммен (130 см) инсульт, бұл бір бұрандалы бұранданы қозғалтқан және кемені 11,0 түйінге дейін қозғалған (12,7 миль / сағ; 20,4 км / сағ).[6][7] Қозғалтқышқа арналған бу үшеуімен қамтамасыз етілген Бэбкок және Уилкокс мұнай отынына арналған су құбыры қазандықтары.

Пайдалану тарихы

Жеткізу кезінде Lightburne жалғастырды Порт-Артур жүктерін тиеу үшін Филадельфияға 1919 жылы 10 қыркүйекте жөнелтілді.[8][9] Кеме USSB бақылауымен бірнеше рет бірнеше сапар жасады, Техас Ко 1919 жылдың желтоқсанында Батадағы өздерінің верфінде жасаған барлық сегіз танкерді сатып алғанға дейін. US$14,700,000 (Lightburne'бағасы белгіленді US$1,837,500).[1][2] Тасымалдаудан кейін кеме Порт-Артур сияқты Парсы шығанағы порттары арасында мұнай өнімдерін тасымалдауды жалғастырды, Галвестон және Port Eads сияқты АҚШ-тың шығыс теңіз жағалауындағы порттар Норфолк, Дәлелдеу және Филадельфия бүкіл мансабында.

Сонымен қатар, танкер кейде халықаралық сапарларға шығады, мысалы, ол 1925 жылы қазанда Антверпенге және Амстердамға мұнай, бензин және майлау жүктерін жеткізеді.[10] 1927 жылы желтоқсанда ол қайтадан Амстердамға жүзіп кетті, ал 1931 жылы сәуірде кеме өзінің жүктерін Бразилиядағы Рио-де-Жанейроға жеткізді.[11][12]

1925 жылы 26 ақпанда танкист Норфолктен Галвестонға бара жатып, Майамиден солтүстікке қарай 375 миль жерде үш адаммен бірге қайыққа тап болды. Дауылдың әсерінен ер адамдар теңізге ағып кетіп, 14 күн бойы көп тамақ пен сусыз дәрменсіз жүзіп жүрді. Олардың үшеуі де кемеге мініп, портқа аман-есен қонды.[13]

1926 жылы 12 қыркүйекте сағат 02:30 шамасында дөңгелектеу кезінде Алжир-Пойнт Жаңа Орлеан айлағынан Порт-Артурға кетіп бара жатқанда, артқы жағында Lightburne жаяу жүргіншіге қарсы Вулкан соңғысын шамамен 35 фут суға батыру. Қалай Вулкан Төмен түсіп бара жатқанда, оның сынықтары оның тісті босату үшін екі сүйреуіштен көмек алуды талап ететін цистерна дөңгелегіне ілініп кетті. Кеме соқтығысқан кезде өте аз шығынға ұшырады және тағайындалған жерге қарай жүзуді жалғастыра алды.[14]

1926 жылы 5 желтоқсанда таңертең қарлы боран кезінде Делавэр өзенінің бойымен солтүстікке қарай жүріп бара жатқанда, Lightburne SS басқа танкерімен соқтығысқан Чарльз М. Эверест өшірулі Маркус Гук. Әзірге Lightburne сәл ғана зақымданды, екінші ыдыста садақ бұралып, алдыңғы тігістер ашық болды.[15]

1928 жылдың соңынан бастап танкер Калифорнияға кездейсоқ сапарлар жасай бастады. Мысалы, 1928 жылы 18 желтоқсанда Lightburne арқылы өтті Панама каналы Лос-Анджелестен Нью-Йоркке 8 227 тонна бензин тасымалдау.[16] 1931 жылдан бастап бұл кеме Оңтүстік Америкаға, Еуропаға және Қытайға мұнай жеткізу үшін бірнеше халықаралық бағыттарда белсенді қолданыла бастады. Тексаконың кеңеюі танкерлермен порттардың көбірек қызмет етуіне әкелді, әсіресе АҚШ-тың оңтүстік-шығысында. Оның солтүстікке сапарынан басқа, Lightburne сияқты жерлерге өз жүктерін жеткізе бастады Чарлстон, Тампа, Саванна және Батыс Үндістан. Мысалы, 1934 жылдың қарашасында ол Чарлстон мен Кубаға мұнай өнімдерін жеткізді.[17]

Суға бату

Lightburne 1939 жылы 2 ақпанда Порт-Артурдан соңғы сапарға аттанды, шамамен 72000 баррель бензин мен керосинді Провиденске алып кетті. Танкист капитан Александр Волманның қол астында болды және оның экипажы 37 адам болды. Негізінен кедергілі емес сапардан кейін кеме 10 ақпан күні кешке межеленген жеріне жақындады. Ауа-райы боранды болды, жел 33 миль / сағ жылдамдықпен өсті. және ауданда қалың тұман басым. 19:30 шамасында кеме кенеттен оңтүстік жағалауға түсіп кетті Блок аралы, шамамен ширек миль жерде Оңтүстік-Шамшырақ. Жағадағы қатты жартастар кеменің түбін тесіп, оның мотор бөлмесі мен №4 негізгі трюмді басып, жүктерінің бір бөлігін суға жіберді. Кеме S.O.S. жіберді. 19: 46-дағы сигнал, бұл оның құтқаруына бірқатар кемелерді, соның ішінде SS пароходын тартты Томас Трейси және кескіштер Белсенді, Кэмпбелл, Челан, Генерал Грин және Арго. Томас Трейси оқиға болған жерде бірінші болды, бірақ соққан кеменің маңында қатты жел мен серфинг салдарынан ешқандай көмек көрсете алмады. 22: 06-да АҚШ жағалау күзеті Белсенді келді және жергілікті станциядан серфингті қолданып он жеті адамды шығарып алды, ал капитан және экипаждың қалған мүшелері кемеде қалуға шешім қабылдады. 11 ақпанда 00: 37-де қалған экипаж жағдайы нашарлауына байланысты кемені тастауға мәжбүр болды. Оларды эвакуациялау АҚШ жағалау күзеті кескіші Кэмпбелл аяқтауға екі сағаттан астам уақыт кетті, және 02: 30-дан кейін аяқталған жоқ. 11 ақпанда таңертең автоматты түрде құтқару қалқаны кемеден 50 ярд қашықтықта бензин жанып тұрған суға құятын танкерден шайылды. Бақытымызға орай, ауыспалы желдің әсерінен көбінесе жағадан алыстап, Lightburne ешқашан қауіп-қатерге ұшырамады және өрт 12:45 -те сөнді. Тергеу амалдарынан кейін кеме капитаны тұман кезінде жүзу кезінде дыбыстық сигналдарды қабылдамағаны үшін айыпталды, бірақ лицензиясын сақтап, кейін басқа Texaco кемесіне басшылық етті, Комбайн.[18][19][20]

Танкистердің жартастардағы жағдайына байланысты құтқару жұмыстарын жүргізбеуге шешім қабылданды, өйткені олардың құны кеме мен оның жүктерінің құнынан асып түсетін еді. Келесі бірнеше айда кеме навигацияға қауіп төндіріп, апатқа ұшырап, 9,1 метр суға батып кетпес бұрын, мүмкіндігінше көп жүк түсіру үшін зажигалкалар қолданылды.

Ескертулер

  1. ^ а б 1920 жылғы теңіз сауда заңына түзету енгізу үшін: Сауда комитеті алдындағы бірлескен тыңдаулар. II. Вашингтон, Колумбия округі: Америка Құрама Штаттарының үкіметтік баспа кеңсесі. 1922. б. 2409.
  2. ^ а б «Техас компаниясы көптеген кемелерді жүк тасымалдау кеңсесінен сатып алады». Апталық коммерциялық жаңалықтар. 60 (3). 17 қаңтар 1920 ж. 8.
  3. ^ «Канзас Сити». Ағымдағы астық бойынша репортер. LXXXIII (14). 1920 ж. 7 сәуір. 38.
  4. ^ "Lightburne (2218753)". Miramar кеме индексі. Алынған 5 ақпан 2019.
  5. ^ а б «Техас ауласынан үлкен болат пароходты жарық шамы шығады». Монша тәуелсіз. 24 шілде 1919. 1, 3 б.
  6. ^ а б c Ллойд тіркелімі, пароходтар және моторлар. Лондон: Ллойд тіркелімі. 1920–1921.
  7. ^ а б Құрама Штаттардың сауда кемелері. Вашингтон, Колумбия округі: Америка Құрама Штаттарының үкіметтік баспа кеңсесі. 1922–1923 жж.
  8. ^ «Кемелер мен кеме қатынасы жаңалықтары». Филадельфия сұраушысы. 13 қыркүйек 1919. б. 9.
  9. ^ «Кемелер мен кеме қатынасы жаңалықтары». Филадельфия сұраушысы. 21 қыркүйек 1919. б. 18.
  10. ^ «Техас танкері Амстердамға». Порт-Артур жаңалықтары. 7 қазан 1925. б. 10.
  11. ^ «Теңіз, доктар және желкендер». Порт-Артур жаңалықтары. 18 желтоқсан 1927. б. 16.
  12. ^ «Неміс кемесі Каттегат желкендері». Порт-Артур жаңалықтары. 7 сәуір 1931. б. 13.
  13. ^ «Қайықта 14 күн жүргеннен кейін 3 адам құтқарылды». Күнделікті жаңалықтар. 28 ақпан 1925. б. 28. Алынған 5 ақпан 2019 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  14. ^ «Texaco танкері кеме апатында». Порт-Артур жаңалықтары. 14 қыркүйек 1926. б. 1.
  15. ^ «Екі цистерна боранда ілмекте соқтығысты». Таңертеңгілік жаңалықтар. 6 желтоқсан 1926. б. 11. Алынған 7 ақпан 2019 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  16. ^ «Мұхит кемелерінің қозғалысы». Панама каналының рекорды. XXII (21). 26 желтоқсан 1928. б. 298.
  17. ^ «Вирджиния портқа келуіне байланысты». Порт-Артур жаңалықтары. 1934 ж. 22 қараша. 6.
  18. ^ «Серфтік қайықтар танк экипажын құтқарады». Балтиморлық күн. 11 ақпан 1939. б. 1. Алынған 5 ақпан 2019 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  19. ^ «Теңізде жанармай жану қауіп-қатерге толы танкерге». Бостон Глобус. 11 ақпан 1939. б. 1. Алынған 5 ақпан 2019 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін
  20. ^ «Теңізде жанармай жану қауіп-қатерге толы танкер». Бостон Глобус. 11 ақпан 1939. б. 2018-04-21 Аттестатта сөйлеу керек. Алынған 5 ақпан 2019 - арқылы Газеттер.com.Оқу тегін

Координаттар: 41 ° 08′57 ″ Н. 71 ° 32′54 ″ / 41.14917 ° N 71.54833 ° W / 41.14917; -71.54833

Сыртқы сілтемелер