SS Esso Брюссель - SS Esso Brussels

Тарих
Бельгия
Атауы:
  • Esso Брюссель (1959–73)
  • Петрола XVII (1973–74)
  • Спиро (1974–75)
  • Petrola XXXVI (1976–83)
  • Петрола 36 (1983–85)
Иесі:
  • Esso Marine (Бельгия) SA (1959–73)
  • Iphigenia Shipping & Trading Co (1973–75)
  • Джон Д Лацис (1975–76)
  • Iphigenia Shipping & Trading Co (1976–85)
Оператор:
  • Esso Marine (Бельгия) SA (1959–73)
  • Джон Д Лацис (1973–83)
  • Bilinder Marine Corp (1983–85)
Құрылысшы:Кокумдар верф FH, Мальмё, Швеция
Қойылған:4 мамыр, 1959 ж
Іске қосылды:26 қазан 1959 ж
Қызметте:1960
Жұмыс істемейді:21 қазан, 1985 ж
Гомепорт:
  • Бельгия Антверпен (1959–73)
  • Греция Пирей (1973–85)
Сәйкестендіру:IMO нөмірі5107035
Тағдыр:Жойылған Aliağa, түйетауық
Жалпы сипаттамалары
Түрі:Мұнай танкері
Тонаж:
Ұзындығы:213,12 м (699 фут 3 дюйм)
Сәуле:29,65 м (97 фут 3 дюйм)
Биіктігі:11,59 м (38 фут 0 дюйм)
Орнатылған қуат:Екі бу турбинасы (12,309 киловатт (16,507 а.к.)), екі редукциялы беріліс.
Айдау:Бір бұранда
Жылдамдық:17.25 түйін (31.95 км / сағ)
Экипаж:52

Esso Брюссель коммерциялық болды мұнай цистернасы үшін салынған Эссо Мұнай компаниясы 1959 ж. Ол 1973 жылы соқтығысып, оның экипажының он үші қаза тапты. Ол қалпына келтіріліп, 1985 жылы жойылғанға дейін басқа да атаулармен жүзіп жүрді.

Құрылыс және қызмет көрсету

Ол салынған Кокумдар кеме жасау зауыты Мальмё, Швеция және 1959 жылы 26 қазанда іске қосылды.[1] Киімнен кейін ол Esso Oil компаниясы үшін шикі және тазартылған мұнай өнімдерін тасымалдау бойынша коммерциялық қызметке кірді Еуропа, Африка және Солтүстік Америка. Классикалық сызықтармен салынған көпір және офицер орналасқан квартал жағдай және қозғалтқыштар, экипаж бөлмелері және артқы палуба қатал, Esso Брюссель өз уақытында көлемімен де, дизайнымен де әдеттегі мұнай танкері болды.

Sea Witch контейнер ыдысымен соқтығысу

The Esso Брюссель төмендеді якорь оңтүстікте бекіту туралы Тарлар жылы Нью-Йорк айлағы 1973 жылы 1 маусымда 319402 баррельге толығымен жүктелген (50780,9 м.)3) of жеңіл нигериялық шикі мұнай арналған Эксон Келіңіздер Bayway Мұнай өңдеу зауыты. Ол күтіп тұрғанда толқын Оның 36 ер адам мен бір әйелден құралған еуропалық экипажы, бірінші басқарушысы Жизель Рим, капитан Констант Дерттің басқаруымен 1-ші кешке дейін күнделікті жұмысымен айналысты. Сағат 12-ден таңғы 4-ке дейін кезекші келгенде, бәрі қалыпты болып көрінді.

Шамамен бір уақытта контейнерлік кеме Теңіз сиқыры сол жақтан Howland Hook теңіз терминалы қосулы Статен аралы. Ол шамамен 730 адамды алып, теңізге қарай бет алды контейнерлер кеменің бортында. Түн ортасынан жиырма тоғыз минут өткен соң Теңіз сиқыры өтті паром терминалы ұшында Сент-Джордж, Статен аралы және 167 тақырыпқа бұрылды градус тар бөлу арқылы транзитті бастау үшін Статен аралы бастап Бруклин. Жеті минуттан кейін Сэнди Гук ұшқыш Джек Кэхилл кеме өтетін жерді 156 градусқа өзгертуді бұйырды жеткізу жолағы жалпы зәкірде. Екінші айналым ешқашан болған емес. Кеме күткендей жауап қайтармаған кезде штурман деді Капитан бұл Теңіз сиқыры бұдан былай рульдік басқару болмады. Капитанның да, пилоттың да рульдік механизмді қайта қосып, теңіз сиқыршысының келесі бағытқа бұрылуын тексеру әрекеттері сноуборд пайдасыз болып шықты.

Барлық рульдік басқару жоғалып, кеме 15-те жүрді түйіндер шығыс көмегімен толқын The Теңіз сиқыры арнасынан шығарып жіберді Статен аралы. Ұшқыш дереу қозғалтқыштарға астерге және портқа толық тапсырыс берді якорь кемені тоқтату үшін жіберу керек. Кеменің ысқырығында бірнеше жылдам жарылыстардың болуы Теңіз сиқыры апатқа ұшырап, экипажды ескерту үшін жалпы дабыл қағуға бұйрық берді, ұшқыш та, капитан да оның екі зәкірінің де іске қосылмағанын бақылап отырды. Тек екі жарым минуттан кейін бақылау бортында жоғалып кетті Теңіз сиқыры ол борттың борт жағынан 61 фут қашықтықта еді Esso Брюссель және кеменің уақытында тоқтай алмайтынын түсініп, Теңіз сиқыры 'үздіксіз дыбыс шығару үшін ысқырық құлыпталды және оның экипажы кеменің алдыңғы бөлігін тастап кетті.

Эссо Брюссельдің көпірінде тыныш және қарапайым емес күзетші болған серігі Sea Witch-тің ысқырығын естіп, контейнер кемесі өз кемесіне қарай арнадан шыға бастағанын бақылап отырды. Мүгедек кеме өзінің танкерінен өтіп кетеді деп ойлап, бірінші болып Mate жалпы дабыл қақты Теңіз сиқыры оның бағытына қарай бұрыла берді. Тек екі минуттық ескерту арқылы экипаждың көптеген мүшелері Esso Брюссель соқтығысу кезінде палубадан төмен болған.

Толығымен керісінше 13 түйін және оның қозғалтқыштарын жасау, Теңіз сиқыры мұзды нығайтты тағзым бортының борт жағына Esso Брюссель арасында мидч және артқа үшеуін тесетін палубалар Esso Brussels ' жүк цистерналары және екі кемені бірге құлыптау. Тесілген цистерналардан шыққан жеңіл шикі мұнай және оның булары екі кемені де жанып жатқан мұнай бассейніне орап, тез өртке оранды. Кенеттен болған хаосқа қарамастан Esso Брюссель Капитан Дерт жанып жатқан кемені жалғыз қолдауға тастап жіберген кезде қатты үрейленген экипажды басқарды құтқару қайығы. Моторлы артты төмендетіп порт құтқару қайығы экипаж оны өз қатарларынан босатып, қозғалтқышын іске қосуға тырысты, бірақ қозғалтқышты іске қосу үшін қолмен иілу кемеден босатылғаннан кейін шамадан тыс жүктелген құтқару қайығымен жұмыс жасау мүмкін болмады.

Зәкірлердің қарсылығына қарамастан Esso Брюссель, қозғалтқыштары Теңіз сиқыры, толық кері бағытта жүгіріп келе жатып, екі кемені де тар жолмен төмен қарай тартып бара жатты. Бұл қозғалыс сорғыш күшін құрып, оны бекітіп тастады Esso Brussel 'құтқарушы қайық танкердің корпусына қарсы тұрды және жанармай бассейнін айналасына әкелді порт кеменің жағы. Соңғы секундтағы құтқарушы қайықты алға қарай өртеніп бара жатқан кезде сорғышты жеңе алмады, ал жалын құтқарушы қайыққа жақындаған кезде, экипаждың көп бөлігі жалыннан құтылуға тырысып, суға секірді.

Қақтығыстан бірнеше минут ішінде ардагер FDNY өрт қайығы Өрт сөндіруші өрт сөндірушілер кейінірек олардың алдында 3000 ярдты кеңейтетін жалын теңізі деп сипаттайтын нәрсеге жетті. Жарылыс болды деп ойлаймын Esso Брюссель, өрт қайығы өз кемелерін сақтай отырып, кемеге теңіздегі садақтан су құя бастады жел түтін мен жалыннан ағып, қазір Verrazano-Narrows Bridge. Екі кеме көпірдің астынан өтіп бара жатқанда, кемелерді қоршап тұрған жанармай бассейні көпірдің түбін су бетінен 69 метр биіктікте жағып жіберуге жеткілікті жалын жіберді. Бақытымызға орай, анкерлік тізбектер Esso Брюссель осы уақытта бөлініп, екі кеме де болаттың жылу зақымдануына жол бермей, көпірдің астынан тез өтті.

Арқылы қозғалады Теңіз сиқыры'қозғалтқыштар мен ағып жатқан толқын, кемелер сыртқы бағытта жүрді Нью-Йорк айлағы және жүгірді жер үстінде жылы Грейвзенд шығанағы, қатты күйіп. Екі кеме жерге қонғаннан кейін, Өрт сөндіруші позицияға көшіп, порт жағасынан шыққан мұнаймен күрескен Esso Брюссель. Олар өртті сөндіре отырып, олардың садақтарын көрді Теңіз сиқыры теңіз жағалауына еніп, екі кеменің инферноға қатысқанын түсінді. Контейнерлік кеменің порт жағымен тез қозғалған олар жанып тұрған контейнер шоғырына су құя бастады Теңіз сиқыры және кеме экипажының кейбір дәлелдерін табуға үміттеніп, оның артқы жағына қарай жылжыды, олардың 30-ы кеменің артынан құтқарылды.

1973 жылы 2 маусымда таңертең[2], борттағы мұнай жүктерінен шыққан өрттер Esso Брюссель негізінен оның бақылауында болды, оның зақымданбаған цистерналарындағы майдың ағып кетуіне немесе өртенуіне жол бермейтін дыбыстық құрылымы көмектесті. Теңіз сиқыршысының жағдайы едәуір нашар болды, өйткені палубадағы контейнерлердің барлығы дерлік өртеніп жатты. The АҚШ жағалау күзеті және FDNY кемеде қалған мұнайдың пайда болу қаупін болдырмау үшін буксирлерді кемелерді бөліп алуға келісім берді Esso Брюссель от жағу. Бөлінгеннен кейін, төрт FDNY өрт сөндіру қайықтары аз майдың жануын жалғастыра берді Hulk Esso Брюссельге қарай тартылды Байондағы әскери мұхиттық терминал өзінің мұнай жүктерінің теңгерімін алып тастау керек баржалар жеткізу үшін.

Осы уақытқа дейін буксирлер мен кішігірім қолөнершілер құтқаруды жүзеге асырды Esso Брюссель судан аман қалғандар, бірақ оның экипажының 13-і жоғалып кетті және енді ешқашан көрген емес. Екі мүшесі Теңіз сиқыры 'экипажы өрттен және ыстықтан қашып құтыла алмай, палубадан төмен жоғалып кетті.

Кейінгі өмір

Соқтығысқаннан кейінгі бірнеше ай ішінде қатты зақымданған Esso Брюссель қалды Әскери мұхит терминалы 1973 жылдың қараша айына дейін,[дәйексөз қажет ] оны Iphigenia Shipping & Trading Co сатып алған кезде, Пирей, Греция. Esso Брюссель қалпына келтіру үшін Пирейге сүйрелді. Бастап пайда болды верф 1973 жылы жаңадан аталған Петрола XVII Джон Д Лацистің басқаруымен орналастырылды. 1974 жылы оның аты өзгертілді Спиро, содан кейін Petrola XXXVI оны Лациске сатқан 1975 ж. 1976 жылы ол қайтадан Iphigenia Shipping & Trading компаниясына сатылып, оның атауы өзгертілді Петрола 36. 1983 жылы менеджмент Bilinder Marine Corp. Петрола 36 1985 жылға дейін қызмет етті, 21 қазанда келді Aliağa, түйетауық қоқыс үшін.[1]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Бельгиялық көпес A-G» (PDF). Belgische Koopvaardij. Алынған 19 қазан 2010.[тұрақты өлі сілтеме ]
  2. ^ «Америка Құрама Штаттарының жағалау күзеті теңіз құрбандары туралы есеп» (PDF).

Сыртқы сілтемелер