Рио-Гранде Оңтүстік теміржолы, №2 автомобиль - Rio Grande Southern Railroad, Motor No. 2

Сондай-ақ оқыңыз: Колорадо теміржол мұражайы
Рио-Гранде Оңтүстік теміржолы, №2 автомобиль
RGS Goose 2 1940.jpg
Рио-Гранде Оңтүстік теміржолы - қаз 2, қар тазалағышпен жабдықталған өздігінен жүретін вагон, Дуранго, Колорадо
Rio Grande оңтүстік теміржолы, №2 автомобиль Колорадо қаласында орналасқан
Рио-Гранде Оңтүстік теміржолы, №2 автомобиль
Рио-Гранде Оңтүстік теміржолы, № 2 мотор АҚШ-та орналасқан
Рио-Гранде Оңтүстік теміржолы, №2 автомобиль
Ең жақын қалаГолден, Колорадо
Координаттар39 ° 46′17 ″ Н. 105 ° 11′36 ″ В. / 39.77139 ° N 105.19333 ° W / 39.77139; -105.19333Координаттар: 39 ° 46′17 ″ Н. 105 ° 11′36 ″ В. / 39.77139 ° N 105.19333 ° W / 39.77139; -105.19333
Аудангектардан аз
Салынған1939 (1939)
СалғанОденбау, Джек; Ақ, орман
Сәулеттік стильтар калибрлі RR автокөлігі
NRHP анықтамасыЖоқ97000049[1]
CSRHPЖоқ5JF.1013.1
Атаулы күндер
NRHP қосылды14 ақпан 1997 ж
CSRHP тағайындалған12 маусым, 1996 ж

Rio Grande Оңтүстік теміржол (RGS), № 2 қозғалтқыш (лақап қаз саны 2) - бұл а бензин қозғалтқышы - қуатты тар табанды моторлы вагон. Ол 1931 жылы 12 тамызда 1927 жылдан ауыстырылды Buick Master Six 4 есікті седан. Букик артқы есіктің артында кесіліп, парағы 18 дюймге (46 см) ұзартылып, жолаушылар салоны үлкейтілген. Функционалды қолданусыз, рульдік баған алынып тасталды. RGS кеңсесіндегі диван артқы орынға айналады, өйткені құрылыстағы мәлімдемеде №2 қаз үшін реквизицияланған.[2] Алдыңғы ось алынып тасталды, оның орнына қаздардың алдыңғы бөлігін жүргізетін және бағыттайтын 16 дюймдік (41 см) дөңгелектері бар, екі білікті, айналмалы, екі білікті жеңіл теміржол машинасы ауыстырылды. Алдыңғы жүк көлігінің алдында рамаға ұшқыш (сиыр ұстаушы) бекітілген. Жолдағы ұсақ заттарды жеңіл алдыңғы жүк көлігін рельстен шығарып алмау үшін ұшқыштың артқы жағына бекітілген екі бұрылған екі қырғыш болды. Қыс мезгілінде ұшқыштың алдыңғы бөлігіне кішігірім қар тазалағыш бекітілді.[2]

Қоршаудың артқы жағы қоршалған жерді алып жүру үшін жүк көлігінің қаңқалы бөлшектері арқылы ұзартылды пошта, экспресс және жүк бөлімі. Бөлім қорабының ұзындығы он алты фут, ені жеті фут, ал бүйір жағынан биіктігі алты фут. Поштаға, экспресске және жүк бөліміне қол жетімділігі үшін оның екі жағында төрт футтан тұратын, екі жақтан шамамен екі есігі бар. Ылғал төгу үшін төбесі ортасына қарай жоғары қарай иілген. Бөлім 2-ден 2 дюймге дейін (5,1-тен 5,1 см) ағаш жақтаумен, 1-ден 2 дюймға (2,5-тен 5,1 см) ағаш жолақтармен қиылысатын жолдармен жасалған. Бұл 1 «х 2» белдеулеріне шегеленген 22 калибрлі мырышталған қаңылтыр болатпен жабылған.[2] №2 қаздың жүк бөлімін жылыту аяқталғаннан кейін көп ұзамай 1931 жылдың қыркүйегінде қарастырылған деп белгіленді. №2 қаздың пеші ені төрт футтан екі бөлікке дейін жеті дюйм аймақта орналасқан. Сараптама оның купе қорабы салынғаннан кейін қосылатынын көрсетеді, бірақ содан кейін көп ұзамай болуы мүмкін, өйткені табылған ең алғашқы фотосуреттерде оның қосымшасы көрсетілген.[2]

Қаз басында буик седанымен бірге келген қозғалтқыш, ілінісу және беріліс қорабымен жұмыс істеген. Олар артқы жақтау мен бөлімнің астына орнатылған артқы айналмалы екі білікті жүк құрастырғышын басқарды. Жетек білігі тек форвардты форд жүк көлігінің артқы осінен жасалған алдыңғы білікті ғана күшейтеді. Артқы ось дөңгелектердің сыртына орнатылған роликті тізбектер мен жұлдызшалармен қозғалады. Артқы жүк көлігінің жиырма төрт дюймдік құйылған дөңгелектері бар.[2]Тежеуді жүзеге асырады тежегіш аяқ киім доңғалақ табанына итеріліп жатқан әр жүк машинасындағы осьтер арасында. Бұлар кәдімгі аяқ педальына және тұрақ тежегішінің тұтқасына қосылу арқылы іске қосылады. Аяқ тежегіші алдыңғы жүк машинасына, ал тұрақ тежегіші иінтірегі артқы жүк машинасына қосылған. No2 қаз ешқашан әуе тежегішін алмады.[2]No2 қаздың бояуларының түпнұсқа сызбасы әлі де көп талқыланатын мәселе. Артқы бөліктің сыртынан бояу қабаттарын зерттегенде төменгі қабатта жасыл реңк көрінеді. Ол қазір ашық-жасыл түсті, мүмкін бозғылт Пульман қара-жасыл бояуы. Оның үстінде қара бояу, содан кейін 1935 жылдан кейін қолданылған алюминий бояуы бар. №2 қаздағы корпус 1939 жылы Сан-Кристобалға арналған RGS салған Сан-Кристобал теміржол қазының корпусымен 1939 жылы ауыстырылды. 1934 ж. Бұл Пирс-Эрроу үлгісіндегі 80 корпус және бүйір терезелері Буик корпусына қарағанда ұзынырақ. Артқы жүк бөлімі кузовтың ұзағырақ болуын қамтамасыз ету және жақтау мен жетек біліктерін өзгертпеу үшін сегіз дюймге қысқарды. Бұл оның көрсетілгендей қазіргі конфигурациясы.[2]

Rio Grande Оңтүстік теміржол

Rio Grande оңтүстік теміржолы Колорадо теміржол мұражайындағы қаздар №2

№2 Галлопинг қазы - бұл жолаушылар мен жүк тасымалының бірлескен қызметіне арналған, дәл осы Колорадо штатында қолданылатын конфигурацияны сақтайтын және осы штат деңгейінде маңызды болып табылатын тар рельсті вагонның жалғыз үлгісі. Маңызды кезең - 1931-1943 жж., №2 қаз кезеңінде жүйелі түрде жұмыс істеген кезең Rio Grande Оңтүстік теміржол.[2]

Отто Мирс Рио-Гранденің оңтүстік теміржолын 1889 жылы қарашада Колорадо штатындағы Сан-Хуан тауларындағы көптеген тар теміржолдардың бірі ретінде қосты. Тар теміржолдар стандартты калибрлі теміржолдарда қолданылатын 4 фут 8 1/2 дюймдік қашықтыққа қарағанда бір-бірінен 0,91 м қашықтықта орналасқан рельстерде жұмыс істейді. Мерс ауданның экономикалық байлықтарын - ағаш, мал және өндірілген кендерді, әсіресе күмісті пайдалануды жоспарлады. Қызмет көрсетілетін аймақ Дурангоның батысы мен солтүстік-батысы Оурайдың солтүстігінде Риджуэйге дейін созылды. Бұл аймақ онсыз да жақсы қоныстанған және теміржолдан табыстың көп кірісін алуға уәде берген.[2]РГС құрылысы 1890 жылы басталды Денвер және Рио Гранде теміржолы (D&RG) тректері Дуранго Долореске және Риджуэйдегі D&RG трассаларына қарай Теллурид және Офир. 162,6 мильдік теміржол 1891 жылдың аяғында Рикодан оңтүстікке қарай екі ұшымен қосылып аяқталды. 1892 жыл РГС үшін сәтті және пайдалы жыл болды, бірақ қаржылық жетістік ұзаққа созылмады.[2]

Библиография

  • Американдық теміржол қауымдастығы, американдық тәжірибенің локомотивтік циклопедиясы. Тоғызыншы басылым-1930 Simmons-Boardman Publishing Co., Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1930. 1985 жылы Ньютон К. Грегг, Калифорния, Калифорния қайта шығарды.
  • Феррелл, Мэлори үміті, күміс Сан-Хуан. Рио-Гранде Оңтүстік теміржол, Pruett Publishing Co., Боулдер, Колорадо, 1973 ж.
  • Рейн, Стэнли, Оңтүстік Рио-Грандедегі қаздар. Қалайы қауырсындары мен бензин түтіндері. Колорадо теміржол мұражайы, Голден, Колорадо, 1971. Колорадо теміржолының жыл сайынғы № 9-дан қайта басылды, Колорадо теміржол мұражайы, Алтын, 1971,
  • Ричардсон, Роберт В., Тар өлшеуіш жаңалықтары. Колорадо теміржолының жыл сайынғы № 21. Колорадо теміржол мұражайы, Голден, Колорадо, 1994 ж.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 2010 жылғы 9 шілде.
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j A. Lewis Dahm, Rio Grande Оңтүстік теміржол. Автокөлік нөмірі 2, Ұлттық тізілім тізімдемесі - ұсыну нысаны, 14 ақпан 1997 ж., Ұлттық парк сервисінің сандық файлдары, Вашингтон, Колумбия окр.