Ривбах трамвай жолы - Rhiwbach Tramway

Ривбах трамвай жолы
RhiwbachTramwayMap.png
Ривбах трамвайының бағыты
Rhiwbach трамвай-Мейнофферен диірмені- Дэвид Джонс шұңқыр.jpg
Maen Offeren диірменінің негізгі деңгейінен солға және төмен қарай өтетін Rhiwbach трамвай жолы
Шолу
ШтабБлаенау Ффестиниог
ЖергіліктіУэльс
Пайдалану мерзімі1861–1961
ІзбасарТасталды
Техникалық
Жол өлшеуіш1 фут11 12 жылы (597 мм)
Ұзындық3,8 миль (4,8 км)
Ривбах трамвай жолының №3 көлбеуінің бастығы 2007 ж

The Ривбах трамвай жолы болды Уэльс өнеркәсібі, 1 фут11 12 жылы (597 мм) тар калибр пультті байланыстыратын теміржол шифер карьерлері шығысында Блаенау Ффестиниог бірге Ффестиниог темір жолы. Ол 1862 жылға дейін қолданылып келді және 1956-1976 жылдар аралығында біртіндеп жабылғанға дейін сол күйінде қалды. Бағыт үш жолды қамтыды көлбеу Солардың бірі Солтүстік Уэльстің шифер өндірісіндегі ауырлық күшінің ең соңғы бейімділігі болды. Трамвай жолын оның көп уақытында аттар мен ауырлық күштері жұмыс істеді, бірақ тепловоз 1953 жылдан бастап 1961 жылы жабылғаннан бастап жоғарғы бөлігінде вагондарды тасымалдау үшін пайдаланылды.

Тарих

Блаенау Ффестиниогтың шығысындағы карьерлерге қосылуға арналған трамвай жолын салуға алғашқы әрекеттер 1854 жылы Ффестиниог пен Мачно темір жолын салу туралы петиция Парламентке ұсынылған кезде жасалды. Бұл 'Duffws-дан Machno Slate карьерлеріне дейін және басқа мақсаттарға арналған жаңа теміржол желісін салуға рұқсат береді'. Мұның мақсаты Ффестиниог теміржолынан мүлдем бөлек болатын. The шот Томас Қасықшы көтерді, бірақ комитет кезеңінде оны тастап кетті. Ффестиниог теміржолының қызмет еткен карьерлерде өндірілген барлық өнімдер теміржол арқылы экспортталуы керек деген талабы болуы мүмкін және бұл карьер иелері арасында келіспеушілік туғызды. Қосылу үшін екінші схема 1850 жылдардың аяғында ұсынылды Ривбах карьері, жіберіп алу Пенмачно Карьер. Кейіннен салынған осы схема болды.[1]

Ффестиниог теміржолы 1860 жылы трамвай жолының соңына жалғану үшін Даффвтың жанынан кеңейтім жасады. 1861-1863 жылдар аралығында олар Ривбах трамвай жолының құрылысымен келісімшарт жасады Оуэн Гетин Джонс туралы Пенмачно, оны Rhiwbach карьері иелері Festiniog Slate Company Ltd қаржыландырғанымен. Оны 1862 жылдың басында екі карьер қолданды, бірақ 1863 жылдың басында аяқталмады. Трамвай жолын пайдаланатын карьерлер «Фестиниог шифер» компаниясына ақы төледі.[2]

Трамвай жолы бір ғасырға жуық уақыт жұмыс істеді. Арасындағы бөлім Cwt y Bugail және Ривбах 1956 жылы көтеріліп, Cwt y Bugail-ден алынған Maenofferen 1961 жылы жабылып, 1964 жылы көтерілді.[3] Бірінші көлбеу жолға ауыстырылды, бірақ Маенофферендегі диірмендер мен № 2 көлбеу етектің арасында қысқа учаске қолданыста болды, бұл қалған ауырлық күшіне айналды көлбеу Солтүстік Уэльс шифер өндірісінде. Бұл учаске 1976 жылы Ллехведдтің жоғарғы деңгейлерін Маеноферендегі диірмендермен байланыстыратын жаңа карьер жолы салынғаннан кейін жабылды.[4] Тректің көп бөлігі көтерілді, дегенмен тректің қысқа бөліктері 2013 жылдың өзінде өзгеріссіз қалды.

Маршрут

Трамвай жолының соңынан Ривбах карьеріне қарай көлбеу төменгі жағы

Трамвай жолымен байланысқан карьерлерде практикалық жол қатынасы болған жоқ, өйткені олар алыс теңіз жағалауында жоғары биіктікте жатты. Ривбах карьері теңіз деңгейінен шамамен 470 м биіктікте, ал негізгі трамвай жолы әлі де жоғары, шамамен 1625 фут (495 м) болды. Трамвай жолы үшке көтерілді көлбеу Maen арқылы платоға жету үшін карьерді ұсынады. Бірінші көлбеу, Ривбах №1, кейде белгілі болды Bowydd көлбеуі немесе Долгаррегдду көлбеуі, Фрестиниог теміржолының Duffws станциясының шығыс бөлігіндегі түйіннен Гаррег Дду тауының түбімен шамамен 91 фут (91 м) көтерілді. Содан кейін сызық батыс шетінен асып түсті Votty & Bowydd карьері. Ривбах №2 содан кейін Maenofferen карьері диірмендерінің деңгейіне жету үшін көлбеу 110 метрге 110 метрге көтерілді. Трамвай жолы оңтүстікке қарай ширек мильге жүгіріп, Маенофферен диірмені мен соңғы беткейдің етегінен өтті. Ривбах №3 көлбеу Дэвид пен Джонс карьерінің негізгі шұңқырынан өтіп, Блаенау Ффестиниог үстіртіне жету үшін 91 футқа (91 м) көтерілді.

№3 көлбеу басынан трамвай жолы шығысқа қарай шамамен бір деңгейлі бағытта жүрді Бугайль карьері. Ол төмендегі карьерлердегі жабдықты қуаттандыру үшін сумен қамтамасыз ету үшін салынған Ллин Боуидд су қоймасының шетінен өтті. Cwt y Bugail-ден желі оңтүстікке қарай бұрылды Blaen y Cwm карьері Мачно алқабындағы үстірттің астында жатқан Ривбах карьеріне қарай көлбеу басына дейін. Одан әрі тармақ оңтүстікке қарай Блен-Квм-ден коммутация арқылы Манод және Бвльч-Слатерс карьерлеріне қарай жүгірді.

Операциялар

Трамвай жолы бастапқыда аттар мен ауырлық күшімен жұмыс істеуге арналған. Қарбалас кездерде екі-үш аттың No3 көлбеу шыңы мен Ривбах көлбеуінің арасындағы шың бөлігін өңдеуі қажет болды. 1920 жылдары осы учаскеде жұмыс істеуге бензовоздар енгізіліп, тепловоз сақталатын шағын сарай салынды. Тәжірибе толығымен сәтті болмады, өйткені локомотив пайдаланылған жол материалдары үшін өте ауыр болды, ал трамвай жолының бөліктері жеңіл тегіс табан рельсінде немесе ауыр учаскелі көпір рельсінде қайта орналастырылды.[5] 1953 жылы Ривбах карьері жабылып, Cwt y Bugail карьері трамвайдың негізгі бөлігін жалғыз пайдаланушы ретінде қалды.

Локомотивтер

Бұл кестеде Rhiwbach трамвай жолында жұмыс істегені белгілі тепловоздар көрсетілген.

ҚұрылысшыТүріЖұмыс нөміріСалынғанЕскертулер
Рюстон мен Хорнсби4wДМ22368719441949 жылға дейін 1953-1961 жылдар аралығында Ривбах трамвай жолында пайдаланылған Cwt y Bugail карьері сатып алған, 1974-1977 жж.[6]

Сондай-ақ қараңыз

Библиография

  • Бойд, Джеймс И.С. (1975a). Фестиниог темір жолы (1 том). Oakwood Press.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Бойд, Джеймс И.С. (1975б). Фестиниог темір жолы (2 том). Oakwood Press.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Льюис, МЖТ (2003). Блэйн Квм және Квт және Бұғайл тақтатас карьерлері. Жарнама басылымдары. ISBN  978-0-9522979-3-2.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Ричардс, Алун Джон (2006). Уэльстегі тақтайша шахталары. Gwasg Carreg Gwalch. ISBN  978-1-84527-026-1.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Бойд 1975a, 45-46 бет.
  2. ^ Бойд 1975a, 46-47 беттер.
  3. ^ Льюис 2003, б. 75.
  4. ^ Ричардс 2006 ж, б. 240.
  5. ^ Бойд 1975b, б. 475.
  6. ^ Льюис 2003, б. 78.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 53 ° 00′08 ″ Н. 3 ° 54′13 ″ В. / 53.0022 ° N 3.9035 ° W / 53.0022; -3.9035