Renault PN - Renault PN
| Renault PN | |
|---|---|
 Renault PN | |
| Шолу | |
| Түрі | Транзиттік автобус |
| Өндіруші | Renault |
| Сондай-ақ шақырылды | Renault PY |
| Өндіріс | 1926–1930 |
| Ассамблея | Булонь-Билланкур, Франция |
| Орналасу | Алдыңғы қозғалтқыш, артқы доңғалақты қозғалтқыш |
| Қуат күші | |
| Берілу | 4 жылдамдық нұсқаулық |
| Хронология | |
| Алдыңғы | Renault KX Экспресс |
| Ізбасар | Renault TN |
The Renault PN бұл 1926 жылдан 1930 жылға дейін француз өндірушісі Renault шығарған автобус Париж қызмет. Қала маңындағы көліктің нұсқасы аталды Renault PY.
Тарих
1926 жылы Société des transportports en Commun de la région parisienne (STCRP), алдыңғы RATP, Renault KX кішігірім тапсырысынан кейін, Renault-қа автобустардың алғашқы үлкен ретін жасады Экспресс. Тапсырыс 50-ден тұрды[1] (47 жеткізілді) Renault PN деп аталатын төменгі артқы кіреберістегі жаңа модельдер. 1927-1930 жылдар аралығында 330 PN жеткізілді. PN 50-ші жылдарға дейін жұмыс істеді.[2]
1929 жылы Renault қала маңында пайдалану үшін PY деп аталатын PN нұсқасын ұсынды.[3] 25 жеткізілді және олар 1939 жылы қызметтен босатылды.
Техникалық мәліметтер
PN де, PY де бірдей қозғалтқышы бар, 5,03 литр жалпақ бас ішкі төрт қондырғы, қуаты 1000 айн / мин кезінде 30 метрлік күш (22 кВт) және 1500 айн / мин кезінде 45 метрлік ат (33 кВт) аралығында. Радиатор қозғалтқыштың артқы жағында орналасқан. Автобустардың ұзындығы 7380 миллиметр (291 дюйм) (PY)[1] және 8 190 миллиметр (322 дюйм) (PN), ені 2380 миллиметр (94 дюйм)[2] және доңғалақ базасы 4,380 миллиметр (172 дюйм). Автобустардың артқы жағында екі дөңгелегі бар.[1] Алғашқы модельдерде қатты резеңке дөңгелектер пайдаланылды, кейінірек олар пневматикаға ауыстырылды, жайлылықты жақсартты.[2] Беріліс қорабы 4 жылдамдықты қолмен жұмыс жасайтын қондырғы.[1] Бірінші жеткізілген көліктерде бар конусты ілінісу ал кейінгі модельдер диск ілінісін қосқан. PN сыйымдылығы 39 жолаушыны құрайды.[2]
PN мен PY арасындағы негізгі айырмашылықтар шасси құрылымына байланысты. PN а алға басқару стильді дизайны, драйвері қозғалтқыштың үстінде отырды және артқы жағында платформасы төмен. PY әдеттегі дизайны бар, драйвері қозғалтқыш бөлігінің артында және жолаушылар бүйірлік есік арқылы кіре алады.[1]
Пайдаланылған әдебиеттер
- ^ а б c г. e «Le XX Salon de l'Automobile» [ХХ автомобиль шоуы]. Le Génie азаматтық (француз тілінде). Париж (21): 447-448. Қараша 1926. ISSN 0016-6812.
- ^ а б c г. «Renault - PN» (француз тілінде). Амтуир. Алынған 29 қазан 2016.
- ^ Флонно, Матье (2007). «La concurrence трамвай-автомобиль au cours de l'entre-deux-guerres à Paris. Pour une relecture des représentations liées à la disparition des chemins de fer urbains» [Париждегі соғыс аралық кезеңдегі трамвай-вагондар сайысы. Қалалық теміржолдардың жоғалуымен байланысты өкілдіктердің реанализі үшін]. Revue d'histoire des chemins de fer (француз тілінде). Париж (36–37): 279–303. дои:10.4000 / rhcf.155. ISSN 0996-9403.