Redondo Junction пойызының апатқа ұшырауы - Redondo Junction train wreck

Redondo Junction пойызының апатқа ұшырауы
Егжей
Күні1956 жылғы 22 қаңтар
17:42
Орналасқан жеріЛос-Анджелес
ЕлАҚШ
ТүзуSurf Line
ОператорСанта-Фе теміржолы
Оқиға түріҚиылысқан жерде рельстен шығу
СебепШамадан тыс жылдамдық
Статистика
Пойыздар1
Өлімдер30
Жарақат алған117

The Redondo Junction пойызының апатқа ұшырауы 1956 жылы 22 қаңтарда кешкі сағат 17: 42-де болды Санта-Фе теміржолы жылы Лос-Анджелес. Жол-көлік оқиғасы болған Redondo Junction, Калифорния, оңтүстік батысында Бойль биіктігі жақын Вашингтон бульвары және Лос-Анджелес өзені;[1] ол 30 адамды өлтіріп, 117 адамды жарақаттады. Бұл тікелей теледидарда көрсетілген LA аймағындағы алғашқы ірі апат болды,[2] және қала тарихындағы ең нашар пойыз апаты.[3]

Пойыз құрамына екі RDC кірді (Budd Rail дизельді машиналары ) күнделікті қайту сапарларын жүргізді Сан-Диеган (пойыз нөмірлері 80-83) арасындағы дәстүрлі стримлайнерлер. Қызмет өте көп болғанымен, өте сенімді болды. Олардың жылдам үдеуі болды, бірақ инженерлер тежегіштердің өте нашар екендігіне шағымданды; көбінесе тәжірибесіз жүргізушілер тоқтауы керек станциялардан толығымен өтіп жатты. Алпыс бір жастағы Фрэнк Парриш, тағдырлы күннің инженері сапта тәжірибелі болды, бірақ RDC-де өзінің екінші айналымына барды.

Пойыз кетіп қалды Одақ станциясы толығымен жүктелген. Шыққаннан кейін құлыптау Mission Tower-ді басқару (сигнал қорапшасы), Redondo Junction өткір қисығы (жылдамдығы 15 миль / сағ болған), әдетте алты минут ішінде жетті; бірақ RDC түйісу нүктесіне тек екеуінде жете алды. Жол айырығындағы мұнара адам (сигнал беруші) машиналардың түйіскен жеріне жақындаған кезде сол жақ бүйірлеріне бұрылып, ұшқындар жауып, сырғып бара жатқанын, содан кейін толық қараңғылықты көрді. Ол дереу оқиға орнына жедел жеткен төтенше жағдайлар қызметіне қоңырау шалып, Лос-Анджелестің іргелес теміржолшыларымен бірге шақырды Дөңгелек үй. Апат біріншілердің бірін итермелеген Сигнал туралы ескертулер өсіру керек Лос-Анджелес полиция департаменті, медициналық қызметкерлер мен көрнекі орындар оқиға орнына жедел жеткен кезде жаппай кептелістер тудырды. Көп ұзамай бұқаралық ақпарат құралдары келді және апат болғаннан кейін бір сағаттың ішінде KTLA 5 арна оқиға орнынан тікелей эфирде хабар таратты; прожекторлар жарық көретін жарық көріністі жарықтандыру үшін жақын жердегі киностудиялар сыйға тартады. Барлығы 30 адам қаза тауып, 117 адам жарақат алды.

Апатқа қатысты тергеу пойыздың жылдамдығы рельстен шығып кету нүктесінде 69 миль / сағ деп бағаланды, бұл 15 миль / сағ жылдамдықтан асып түсті. Жол-көлік оқиғасы үшін жалғыз жауапкершілікті мойнына алған, бірақ апат алдында қара түсті деп мәлімдеген Фрэнк Парришке ешқашан айып тағылған жоқ. Ол қайтадан пойыз жүргізбеді және теміржолдан ерте зейнетке шықты.[4]

Сәйкес автокөліктер жөнделгеннен кейін DC191 және DC192 Калифорниядан тыс қызметке қайтарылды, сайып келгенде Санта-Федегі Альбукерке, Нью-Мексико және Техас штатындағы Эль Пасо арасындағы Сан-Федегі Эль-Пасоан қызметін аяқтады. DC 191 тірі қалды және 2009 жылдың қаңтарынан бастап қалпына келтірілді Тынық мұхиты теміржол қоғамы.[1]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б http://www.theeastsiderla.com/2009/01/tragic-piece-of-railroad-history-rolls.html Теміржол тарихының қайғылы бөлігі Лос-Анджелеске оралды
  2. ^ http://wikimapia.org/9945366/Santa-Fe-Derailment-Redondo-Junction-site Санта-Фе рельстен шығуы: Redondo тоғысы
  3. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2013-07-25. Алынған 2014-06-16.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме) Santa Fe пойызы апатқа ұшырады
  4. ^ Теміржол апаттары Эдгар А. Хейн, p133-4, публиц 1993, ISBN  0-8453-4844-2

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 34 ° 1′13 ″ Н. 118 ° 13′29 ″ В. / 34.02028 ° N 118.22472 ° W / 34.02028; -118.22472