Powell өндірістік компаниясы - Powell Manufacturing Company

Координаттар: 33 ° 55′07 ″ Н. 118 ° 13′21 ″ В. / 33.9185166 ° N 118.2225673 ° W / 33.9185166; -118.2225673

Powell өндірістік компаниясы
Құрылған1926; 94 жыл бұрын (1926)
ЖойылғанСәуір, 1979 (1979-сәуір)
ШтабКалифорния

Powell өндірістік компаниясы[1][2] (PMC) оңтүстікте орналасқан компания болды Калифорния, 1940 жылдардың аяғында танымал шыңына шыққан мотороллерлер желісімен кең танымал. 1954 жылдың қыркүйегінен бастап[3] 1957 жылдың наурызына дейін Пауэлл «Спорттық вагон» пикаптары мен станция вагондарын шығарды.[4]

1960-70 жылдары олар «Powell Challenger» велосипедтерін шығарды.

Компания бастапқыда жұмысын 1926 жылы бастады және радиоқабылдағыштарды шығарды, содан кейін шамамен 1200 пикап машиналарын, 300 станция вагондарын және үш автокөлік үйін салуға көшті,[5] және он мыңдаған скутерлер мен велосипедтер. Өндірістік мекен-жай Калифорния штатындағы Комптон қаласындағы 2914 Солтүстік Аламеда көшесі ретінде көрсетілген, ол оңтүстіктен екі миль жерде орналасқан General Motors Оңтүстік қақпа ассамблеясы фабрика, және оларда 12700 S. Western Avenue даңғылы бар автосалон болды.[6]

Тарих

Powell Sport Wagon
Powell Sport Wagon, артқы жағы

Ағайынды Пауэллдер Хейвард пен Ченнинг Пауэллдер 1920-шы жылдардың ортасында радионы шығаруды олар бітіргеннен кейін бастады. Қол өнері орта мектебі 1924 жылы Лос-Анджелесте. Олардың алғашқы компаниясы Winner Radio қымбат сатылатын радиолар шығарды, олар сатылымы жақсы болмады, содан кейін арзан радиолар шығарды.

1925 жылы Хейвард Пауэллде аппендицит дамып, 1926 жылдың басында аппендэктомия жасалды. Хейвардтың сауығуы кезінде ағайындылар бес айлық саяхатқа барды. Лос-Анджелеске оралғаннан кейін олар 1926 жылы Powell Manufacturing Company компаниясын құрды батареяны жою, көп ұзамай қорап стиліндегі үстел радиолары 20-шы жылдарға тән.

1930 жылға қарай олар Лос-Анджелестің «әлемнің ортаңғы астанасы» ретіндегі беделінің бөлігі болды, оны қазіргі кезде бұл деп атайды собор стиліндегі радиоқабылдағыштар (едендегі консольдер мен үлкен қорапты үстел радиоларымен салыстырғанда миджет). 1931 жылы олар танымал болған собор стиліндегі тіпті кішігірім «пи-ви» үстел радиоларын сатумен айналысқан. 1932 жылы олар радио бизнесінен шыққанға дейін олар тек тоғыз дюйм және биіктігі отыз төрт дюйм болатын инновациялық радио шығарды, бұл орындық стиліндегі радиолардың көшбасшысы болған шығар.[7]

1930 жылдардың ортасында олар скутер өндірісіне көшті. Пауэлл өндірісі Комптон, Калифорния, 1942 жылы соғыс өндірісіне ауысты. Кейін Екінші дүниежүзілік соғыс, Пауэлл қайтадан C-47, P-48, P-49 модельдерімен скутер өндірісіне оралды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ әуе десанты әскерлері қолданған Powell Streamliner моделі көшіріліп, түпнұсқаға негіз болды Фудзи қоян 1946 жылғы маусымда скутер (алғашқы Vespa скутерінен алты ай бұрын).[8][9]

1949 жылы Пауэлл компаниясы жеңіл мотоциклдер нарығына P-81 моделін енгізумен көшті, ол тікелей бәсекелесі болды Мустанг (мотоцикл) жақын жерде өндірілген Глендейл. Соғыстан кейінгі Пауэллдің осы төрт модельінде де бір цилиндрлі төрт тактілі 24-текше дюймдік (393 cc) қозғалтқыш қолданылған. Пауэлл қайтадан соғыс өндірісіне көшті Корея соғысы 1950 жылдардың басында скутер өндірісіне қайта оралмады.

PMC сонымен қатар 1950 жылдары шығарылған 1941 модификацияланған бірнеше модельдермен пикап және жол талғамайтын көлік дизайнының алғашқы жаңашысы болды Плимут шасси қайта өңдеуден өткен. Пикап Спорт вагоны, ал жол талғамайтын көлік вагон ретінде сатылды. Кейіннен Пауэллдің дизайнымен үндес болды Ford Ranchero және Chevrolet El Camino бірнеше жылдан кейін пайда болған модельдер. Қозғалтқыштың өмірі журнал 1955 жылдың қазан айындағы санында (мұқабасында Powell Sport Wagon фотосуреті бар) оны «АҚШ-тағы ең қызықты және ерекше автомобильдердің бірі ретінде айқын таңдау» деп атады. 1956 жылғы ақпандағы санында Motor Trend, журналдың құрылтайшысы[10] Уолт Уорон өз мақаласын аяқтады: «Сонымен, ағайынды Пауэллдер өз мақсаттарына қол жеткізді:« ... жалпы пайдалы қызмет үшін жеңе алмайтын көлік құралын беру ... [бұл керемет жүгіріс немесе 2-ші отбасылық автокөлік етеді » ... '«.[4][11]

1960 жылдары компания Powell Brothers, Inc болып қайта құрылып, «Powell Challenger» велосипедтерін шығарды. Осы кезеңде компания Калифорния штатындағы Оңтүстік қақпадағы 5903 E. Firestone бульварындағы үлкен ғимаратқа қоныс аударды.[12] Хейвард Пауэлл 1978 жылы наурызда қайтыс болды, ал Ченнинг Пауэлл зейнеткерлікке шыққаннан кейін, компания ресми түрде таратылып, 1979 жылы сәуірде өз есігін жапты. Чаннинг Пауэлл 1988 жылы қайтыс болды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Пикаптар: Ұлы американдық автокөліктің тарихы Джастин Лукачтың Black Dog & Leventhal Publishers, 1998 ж. ISBN  1-57912-011-3
  2. ^ Матрас, Джон (16 ақпан, 2004). «Атауы таныс; жүк көлігі емес». New York Times. Алынған 2019-07-30.
  3. ^ Қозғалтқыштың өмірі журнал, 1955 ж., 46–49 бб. Куинн / Петерсон басылымдары
  4. ^ а б Бенджаминссон, Джим. «Powell Sport Wagon - автомобиль сияқты жол талғамайтын көлік өз уақытында келеді». Allpar.com. VerticalScope Inc.
  5. ^ Үйдегі жол: Америкадағы мотор үйі, Роджер Б. Уайт, Смитсон институтының баспасы, 2000 ж. ISBN  1-56098-892-4
  6. ^ Powell Sport Wagon (сату парағы), Powell Motor Car Co., мұрағатталған түпнұсқа 2017-04-11
  7. ^ Лос-Анджелестегі радио өндірісі, алғашқы жиырма жыл (1922 - 1942) қосымша №1 / Флойд А. Пол
  8. ^ Граттон, Дж. «Тарих: Накаджима Айплейн Ко-дан Фудзи ауыр индустриясына дейін». Fuji Rabbit скутерлері. Архивтелген түпнұсқа 2008-12-11.
  9. ^ «1968 Фудзи қояны». Микрокарлар мұражайы. Архивтелген түпнұсқа 2020-10-03.
  10. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2011-07-07. Алынған 2009-04-17.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  11. ^ Motor Trend журнал, 1956 ж. ақпан «Уолт Уорнмен айнала қозғалу» 50–52 бб
  12. ^ Минибиктерге арналған отбасылық нұсқаулық. Танымал механика. Ақпан 1970. б. 121. Алынған 12 сәуір 2017.

Сыртқы сілтемелер