Полиция велосипеді - Police bicycle

Лос-Анджелестегі велосипедтік патруль, Калифорния

A полиция велосипеді Бұл жер үсті көлігі полиция бөлімінде қолданылады, көбінесе а түрінде тау велосипеді. Олар әр бөлімге тән талаптарды қанағаттандыру үшін жасалған.

Бұл көлік құралдарының адамдар көп жүретін тротуарлардағы маневрі және тар, көп адамдар жүретін жолдарда жүру қабілеті артықшылықтарға ие Көліктер, бірақ велосипедтің жоғары жылдамдығы төмен.

Велосипедпен патрульдеу қалыпты жағдайда жиі кездеседі қалалық аймақтар шектеулі қамту аймақтары бар жерлерде. Автокөліктің орнына велосипедті қолдану полиция қызметкерлеріне, әсіресе қылмысы аз жерлерде, оңай қол жетімді ете алады. Полиция қызметкерлеріне велосипедтер патрульдің қозғалғыштығын және ауқымын жақсарту үшін де берілуі мүмкін. Велосипедтер халық көп шоғырланған қалалық жерлерде қолданылған кезде де қылмысқа қарсы күрестің тиімді құралы болып табылады. Велосипедтер жұмыс істеп тұрған кезде дерлік үнсіз және көптеген қылмыскерлер велосипедпен келе жатқан адам шынымен полиция қызметкері екенін түсінбейді. Сонымен қатар, егер қылмыскер жаяу қашып кетуге тырысса, мінген полиция қызметкері жылдамдықтың артықшылығына ие, ал қажет болған жағдайда тез түсіп кетуге болады: орташа сағат ішінде патрульдік автокөлік халықпен 3,3 байланыста болады, ал велопатрульдер 7,3 байланыста болған көпшілік. Полициямен байланыста болған адамдардың орташа саны сағатына мотоциклдер үшін 10,5 және велосипедтер үшін 22,8 болды. Бұл ақпарат бізге полиция қызметкерлерінің велосипедтердегі белсенділігі автомобильдердегі офицерлерге қарағанда жоғары екендігі туралы қарапайым мәлімет береді.[1]

Тарих

Велосипедке бекітілген NYPD офицер 1890 жж

Полиция қызметкерлері велосипедпен жүруді 19 ғасырдың аяғында бастады, бірінші бөлім қабылдады бонешакерлер 1869 жылы Иллинойс штатында. Британдық офицерлер қолдана бастады үш дөңгелекті велосипедтер шамамен 1880 ж., сол уақытта Бостон, MA арқылы патрульге алынды фенфарингтер. Ньюарк, Ндж велосипед жасақтарын 1888 жылы құрған болатын. келуімен қауіпсіз велосипед және велосипед бумы 1890 жж. полиция велосипедтері Солтүстік Американың қалаларында кеңінен қолданыла бастады. [2] Велосипедтер ауылдық бөлімшелермен бір уақытта үлкен асырап ала бастады. The Кент 1896 жылы полиция 20 велосипед сатып алды, ал 1904 жылға дейін 129 ауылдық полиция велосипедтері жұмыс істеді.[3]

Кейбір елдер полиция велосипедін сақтап қалды, ал басқалары оларды моторлы көліктерге ауыстырды. ХХІ ғасырда полиция велосипедтеріне деген қызығушылық қайта пайда болды, өйткені олар велосипед пен жаяу жүргіншілер аймағына үлкен қол жетімділікті қамтамасыз етеді және жолдар көп болған кезде кіруге мүмкіндік береді.[4]

Велосипедтің сипаттамалары

Британдық полиция қызметкерлері салт бойынша Smith & Wesson велосипедтер

Велосипедтер құқық қорғау органдарының қолдануына арналған. Көптеген велосипед өндірушілері полиция модельдерін ұсынады, соның ішінде Харо, Жанартау, Жол, Cannondale, Фудзи, Сафариланд-Кона, Форс және KHS. Басқа компаниялар полиция, өрт және EMS нақты модельдер. Көптеген жабдықты ұстауға арналған артқы сөремен және сөмкемен жабдықталған.

Полиция велосипедтерінің педальдары әрдайым жалпақ педальдар, кейде аяқ киімді киюге мүмкіндік беретін саусақ қысқыштарымен / белдіктерімен жабдықталған (қарсы) велосипедке арналған аяқ киім сол клип «клипсіз «педальдар), егер қажет болса, офицерлерге жаяу қууға мүмкіндік береді.

Олар алдыңғы және артқы жарықтандыру жүйелерімен, аккумулятор батареясымен жабдықталған. Шамдар жарық диодты, галогенді немесе кейде ксенонды болуы мүмкін. Алдыңғы жағында фар (лар), қызыл немесе көк жыпылықтайтын шамдар бар. Ұлыбританияда төтенше жағдайлар қызметі велосипедтеріне 2005 жылдың 21 қазанынан бастап көк түсті жыпылықтайтын шамдарға рұқсат етілді.[5] Велосипедтің артқы жағына қызыл шам жиі қосылады.

Шиналар Көбіне жаяу сырғанау үшін тегіс орталықтары бар және жіңішке протекторлар немесе велосипедтер төселген бетінен түсірілсе, олардың тартылуын қамтамасыз ету үшін сыртқы жиектеріндегі тетіктер немесе дөңгелектер.

The Ұлттық еңбек қауіпсіздігі және еңбекті қорғау институты (NIOSH) полиция велосипедтік патрульдік бөлімшелерінде ұзақ уақытқа созылатын велосипедпен жүрудің денсаулыққа әсерін, соның ішінде кейбір велосипедтердің велосипедшілердің урогенитальды аймағына шамадан тыс қысым жасауы, жыныс мүшелеріне қан ағынын шектеу мүмкіндігі туралы зерттеді.[6] NIOSH шабандоздарға жұмыс орнында велосипедпен жүру үшін мұрынға арналған емес велосипедті пайдалануды ұсынады.[7][8] Керісінше, велосипед білгірі Грант Петерсен қазіргі заманғы садақтардың көпшілігі урогенитальды аймаққа артық қысым жасамауға арналған және мұрынсыз седла велосипедпен жұмыс істеу қабілетінің төмендеуіне әкеледі деп сендіреді.[9]


Гувер бөгетінің полициясы Велосипедтік патрульдегі офицер.

Заманауи велосипед офицерлері үшін мамандандырылған оқытуды компаниялар мен кәсіби ұйымдар ұсынады. Американдық велосипедтік патрульдік қызметтер 1991 жылдан бастап Калифорниядағы академиялардың оқу бағдарламаларымен бірлесіп құқық қорғау органдарына қызмет ететін алғашқы оқу ұйымдарының бірі болып табылады. Құқық қорғау велосипедтері қауымдастығы (LEBA) АҚШ-тағы алғашқы тау велосипедтері патрульінің мүшелерімен құрылған және Солтүстік Америкадан әріптестерін оқыта бастады. 1990 жылдардың басында.[10] Джон Форестердің тамыры бар Тиімді велосипед және Американдық велосипедшілер лигасы Халықаралық полицияның тау велосипедтері қауымдастығы офицерлерге оқу курстарын өткізеді және Police On Bikes деп аталатын жыл сайынғы кәсіби конференция өткізеді.[11] Оқу-жаттығудың жалпы тақырыптарына тамақтану, киім мен қорғаныс құралдары, велосипедтерге техникалық қызмет көрсету және жөндеу, авариялардың және жалпы жарақаттанудың алдын-алу, жылдамдықтың тепе-теңдігі мен өңдеу, техникалық маневрлер, түнгі операциялар, велосипедтер мен патрульдік жабдықтар, атыс қаруы жаттығулары, патрульдік тактика және бөлім деңгейлері кіреді. формациялар және көпшілікті бақылау әдістері.[12] [13]

Сондай-ақ қараңыз

A Washington State Trooper жағалауларын күзетеді Капитолий көлі кезінде Лейкфейр жылы Олимпия, Вашингтон

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Ментон, Крис (2008). «Велосипедтік патрульдер: пайдаланылмаған ресурс». Полиция: Халықаралық полиция стратегиялары мен менеджменті журналы. 31 (1): 93–108. дои:10.1108/13639510810852594.
  2. ^ Petty, Ross (2006). «Велосипед полициясының өрлеуі, құлауы және қайта туылуы» (PDF). Халықаралық полицияның тау велосипедтері қауымдастығы. Алынған 2020-06-06.
  3. ^ «Кент полиция мұражайы». Архивтелген түпнұсқа 2007-06-12. Алынған 2007-06-04.
  4. ^ Рантатало, Оскар (наурыз 2016). «Велосипед пен жаяу жүргіншілер трафигі желілеріндегі қоғамдық тәртіпті басқару үшін полиция велосипедтерін пайдалану». Полиция журналы. 89 (1): 18–30. дои:10.1177 / 0032258X16639426. S2CID  147311688. Алынған 2020-06-06.
  5. ^ «Жол көлік құралдарын жарықтандыру (өзгерту) туралы ереже 2005 ж.» (PDF). laws.gov.uk. Алынған 28 маусым 2017.
  6. ^ «NIOSH -Велосипедтер және репродуктивті денсаулық». Америка Құрама Штаттарының Еңбек қауіпсіздігі және еңбекті қорғау ұлттық институты. Алынған 2007-10-10.
  7. ^ Шрадер, Стивен М .; Брайтенштейн, Майкл Дж .; Лоу, Брайан Д. (2008). «Мүшені құтқару үшін мұрынды кесу». Сексуалдық медицина журналы. 5 (8): 1932–40. дои:10.1111 / j.1743-6109.2008.00867.x. PMID  18466268.
  8. ^ «NIOSH зерттеулері мұрындық емес велосипед орындарының шап қысымын төмендетуде және жыныстық саулықты жақсартуда тиімділігін көрсетеді». CDC. Қазан 2010.
  9. ^ Петерсен, Грант (2012). Жай жүріңіз. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Workman Publishing Company, Inc. 85–86 бет. ISBN  978-0-7611-5558-4.
  10. ^ «LEBA». Велосипед тебу қауымдастығы. 201. Алынған 2020-06-06.
  11. ^ «IPMBA туралы». Халықаралық полицияның тау велосипедтері қауымдастығы. 2015. Алынған 2020-06-06.
  12. ^ «Негізгі курс». Велосипед тебу қауымдастығы. 2016. Алынған 2020-06-06.
  13. ^ «IPMBA полиция велосипедшілері туралы курстық мәліметтер» (PDF). Халықаралық полицияның тау велосипедтері қауымдастығы. 2009 ж. Алынған 2020-06-06.

14. "ABPS «Американдық велосипедтік патрульдік қызметтер. Полицияны оқыту курстары, 2020.

Сыртқы сілтемелер