Нуук әуежайы - Nuuk Airport

Нуук әуежайы

Миттарфик Нуук

Godthåb Lufthavn
Nuuk-Airport-runway.jpg
Ұшу-қону жолағының әуеден көрінісі
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріҚоғамдық
ОператорГренландия әуежайы әкімшілігі
(Mittarfeqarfiit)
Қызмет етедіНуук, Гренландия
Фокус-қала үшінЭйр Гренландия
БиіктікAMSL283 фут / 86 м
Координаттар64 ° 11′27 ″ Н. 051 ° 40′41 ″ В. / 64.19083 ° N 51.67806 ° W / 64.19083; -51.67806Координаттар: 64 ° 11′27 ″ Н. 051 ° 40′41 ″ В. / 64.19083 ° N 51.67806 ° W / 64.19083; -51.67806
Веб-сайтНуук әуежайы
Карта
BGGH Гренландияда орналасқан
BGGH
BGGH
Гренландиядағы орналасуы
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
мфут
05/239503,117Асфальт
Статистика (2012)
Жолаушылар69,324
Ұшақтың қозғалысы4,162
Дереккөз: дат ААЖ[1]
Әуежайдан алынған статистика[2]

Нуук әуежайы (Гренландиялық: Миттарфик Нуук; Дат: Godthåb Lufthavn; (IATA: ГОХ, ИКАО: BGGH) әуежай болып табылады Нуук, астанасы Гренландия. Әуежай - бұл техникалық база және фокус қала Эйр Гренландия, жалауша тасымалдаушы Гренландияның авиакомпаниясы, астананы елдің батыс және оңтүстік-батыс бөлігіндегі бірнеше қалалармен байланыстырады, оның ішінде авиакомпанияның хабы Кангерлуссуак әуежайы. Жалғауларымен Исландия, Нук аэропорты - Гренландиядағы алты халықаралық әуежайдың бірі, бірақ тек Гренландия мен Исландия бағыттарына қызмет етеді. Халықаралық байланыстар рейстермен жүзеге асырылады Кефлавик халықаралық әуежайы Исландияда немесе Кангерлуссуак әуежайында.

1960 жылдардың басында, теңіз ұшақтары жаңадан құрылған Эйр Гренландия қонды Нуук порты. 1965 жылы әуе компаниясы ірі флот негізінде флотты дамытуға қаржы салды Сикорский S-61 Тікұшақ, ол келесі төрт онжылдықта, тіпті Нуукте аэропорт салынғаннан кейін де қызмет ете алатын қалаға қызмет ете берді қысқа ұшу және қону (STOL) де Гавилланд Канада Dash 7 әуежайда 1970 жылдардан бастап үстемдік құрған ұшақтар.

Аэропорт Гренландиядағы ең ірі қалаға қызмет ету үшін салынған, бірақ таулы аудандағы кеңістіктің шектеулі болуына және ауа-райына байланысты проблемаларға байланысты үлкен қызмет көрсете алмайды. лайнерлер немесе Данияға немесе басқа елдерге ұшатын рейстер. Іс-шараларға байланысты чартерлік әуе кемелері немесе VIP рейстері Нукке жете алмайды. Кішігірім жергілікті әуе кемесіне ауысу (әдетте Кангерлуссуак әуежайы ) әрқашан қажет. Әуежайдың кеңеюі Нууктің шет аудандарындағы урбанизацияланған ауданға жақын болғандықтан, даулы болды, дегенмен бұл мәселе Гренландияда ішкі пікірталас тақырыбы болып қала береді.

Жаңа халықаралық әуежай 2023 жылы аяқталады деп жоспарланған.[3]

Тарих

Теңіз ұшағы дәуірі

1960 жылдардың басында, құрылғаннан кейін Эйр Гренландия 7 қараша 1960 ж Grønlandsfly,[4] Нуукқа тек қана қызмет көрсеткен PBY Catalina ұшатын қайық, су жолдарын пайдаланатын ұшақпен Нуук порты қону алаңы ретінде.[4] 1962 жылы портқа жақын Catalina PBY апатқа ұшырап, борттағы 15 адам қаза тапты.[4]

Тікұшақ дәуірі

The Сикорский S-61 N тікұшақ Нуукті жиырма жылдан астам уақыт бойы кішігірім қалалармен байланыстырды.

Қайғылы жағдай тікұшақ паркін инвестициялау туралы шешім қабылдауға себеп болған факторлардың бірі болды. The Сикорский S-61 N машина - әлі 2010 жылы қолданылуда[5]- Нуок қаласы үшін он жылдан астам уақыт бойы эксклюзивті қызмет көрсететін қала үшін сенімді көлік түрі екендігі дәлелденді - сатып алынған 1965 жылдан бастап 1970 жылдардың аяғына дейін.[4]

Кейінгі дәуірінде де бекітілген қанат, турбовинт S-61N тікұшақтары ұшақты үстемдік етіп, Нуукті кішігірім қаламен байланыстырды Паамют, әуежай болғанға дейін сол жерде салынған ескі тікұшақ орнына 2007 ж.[6]

Аймақтық әуежай желісі

Нуук әуежайы 1979 жылы салынған,[7] сол кезде жаңадан құрылған кезде үй басқару үкіметі желісін құру туралы шешім қабылдады STOL - ішкі әуежайлар.[8] Гренландиядағы ең үлкен қаладағы әуежай үкіметтің басымдығы болды, содан кейін Кулусук әуежайы[8] жылы Кулусук оңтүстік-шығыс Гренландияда және Илулиссат әуежайы[8] жылы Илулиссат, ең үлкен қала Диско шығанағы батыс Гренландия аймағы. Бұл желіні кеңейтудің алғашқы осындай толқыны болды.[8]

Желіні кеңейту

90-шы жылдары ғана қалған үлкен қалалардағы әуежайлар салынған кезде бұл желі тағы бір ауқымды өсуді бастан кешірді: Сисимиут әуежайы жылы Сисимиут және Maniitsoq әуежайы жылы Maniitsoq орталық-батыс Гренландияда,[9] Аасиаат әуежайы Диско шығанағында,[9] Упернавик әуежайы жылы Упернавик солтүстік-батысында Гренландия,[9] және Каарсут әуежайы,[9] әуежай Каарсут, елді мекен Уюмманнак Фьорд аймақ; ауылға да, үлкен қалаға да қызмет көрсететін әуежай Uummannaq,[10] тасты жерде орналасқан Уумманнак аралы.

2000 жылдан бастап

Нуук әуежайындағы терминал.

Нуук әуежайынан алғашқы халықаралық рейстер орындалды Икалуит жылы Нунавут, Канада. Бұл байланыс 13 жылдан кейін жабылды,[8] содан кейін бірнеше жылдар бойы Гренландияға халықаралық рейстер шектелді Кангерлуссуак әуежайы батыс Гренландияда, Нууктан солтүстікке қарай 319 км (198 миль), мұра қалдырған әуежай АҚШ әуе күштері бұрынғы кезде Sondrestrom авиабазасы 1992 жылғы 30 қыркүйекте сол кездегі үй басқару үкіметіне тапсырылды.

Нуук әуежайындағы екі Dash-8 200Q ұшағы

Әуежай шағын ұшақтарға қызмет көрсетумен шектелгендіктен, халықаралық байланыстар мүмкіндігі шектеулі болып қалады. Қосылымын қайта ашу Икалуит әуежайы оны 2009 жылдың аяғында Эйр Гренландия қарастырды, бірақ кейінірек кем дегенде 2011 жылға қалдырылды.[11] Бәсекелес болу үшін Эйр Исландия, Нуукқа қызмет көрсететін, Нарсарсуақ, Илулиссат және шығыс жағалауындағы барлық әуежайлар,[12] Эйр Гренландия Исландиямен жаңа байланыстарды ашатынын хабарлады,[13] Нуук пен Нарсарсуақты байланыстыру Кефлавик халықаралық әуежайы, кейінірек оны Нуукпен шектеу.[14]Эйр Гренландияның Канададағы Икалуитке маусымдық рейстері ақыры 2012 жылдың жазында қайта басталды, бірақ 2015 жылдың жазына дейін аяқталды.[15]

«Амаалик» әуежайда ашық аспан астындағы техникалық қызмет көрсетеді

The Bombardier Dash 8-Q200 2010 жылдың көктемінде алынған турбовинттар - бұл Эйр Гренландия флотындағы ең жаңа ұшақтар,[16] және әуежайда орналасқан.

Нуук әуежайы да үйдің үйі болып табылады Beechcraft King Air B200 Үшін қолданылған «Амаалик» санитарлық авиация рейстер және кездейсоқ жарғылар.[17]

Аэропорт сонымен қатар әр түрлі чартерлік рейстерде қолданылады, мысалы, 1210 м шыңына көтерілу (3970 фут)[18] Сермициак Тау,[19] орналасқан Нууктің көрнекті орны Сермициак аралы Әуежай солтүстігінде.Әуежай сонымен қатар 2010 жылдағыдай оқиғаларға арналған рейстер үшін қолданылады Inuit циркумполярлық кеңес Нууктегі жалпы жиналыс.[20] және үшін 2016 жылғы Арктикалық қысқы ойындар. Жалпы Нуоктағы үлкен іс-шаралар үшін қысқа ұшу-қону жолағы проблема болып табылады. Гренландиядан тыс бағыттағы чартерлік және қосымша рейстер Нуукқа (немесе Гренландияның кез-келген басқа қаласына) қонбайды, сондықтан Эйр Гренландияға чартерлік ұшақтардан әлдеқайда кіші ұшақтарды қолданып, Кангерлуссуакта қонақ үй түнеуі керек.[21]

Ұшу-қону жолағын кеңейту

Нуук әуежайында бір асфальт-қону жолағы бар (05/23) 950 м × 30 м (3,117 фут × 98 фут) теңіз деңгейінен 283 фут (86 м).[1] Әуежай терминалы мен алжапқышы Квассуссуак тауы астындағы толқынды беткейде тегістелген платформада салынған, ұшу-қону алаңы батысқа қарай дерліктің орнын толтыру үшін жасанды көтерілген. Ұшу-қону алаңындағы платформаның төсегі сынған тастар мен үйінділерден тұрады, үстіне қиыршық тас төселген және аласа ағаш қоршаумен қорғалған.

Ұшу-қону жолағының солтүстік шетіндегі ландшафт. Онда кеңейтуге мүмкіндік аз, сондықтан кеңейтудің көп бөлігі оңтүстік жағында емес.
Жүргізу жақындаған кезде орналастырылған Нууп Кангерлуа. Бұл осында Сермициак және әуежайға әуе желісі турбуленттілігі үлкен қауіп төндірді, бұл үлкен маневр жасайтын Dash-7 ұшағынан айырмашылығы үлкен лайнерге жол бермеу қиын.[22]

Ұшу-қону жолағын кеңейту жобасы жалғасуда. 2010 жылдан кейін 30-дан астам орынға ие және Нуук сияқты қысқа ұшу-қону жолақтарын пайдалана алатын сатып алуға болатын ұшақтар жоқ. Қашан бар Даш-8 200 зейнеттік немесе одан да көп әуе кемесі қажет болса, ҰҚЖ-ны ұзарту қажет.

Ұшу-қону жолағының солтүстік шеті жағалаудан 700 м (2300 фут) қашықтықта орналасқан Нууп Кангерлуа фьорд. Ұшу-қону жолағын сол бағытта кеңейту үшін ұшу-қону жолағы шарфының астына кіретін жалғастырушы жолды ауыстыру қажет болады. Ұшу-қону жолағын кеңейту туралы жиі талқыланады[22][23] басқа бағытта соңғы нүктені жақындатқан болар еді Циннгорпут, 2000 жылдардың соңында қарқынды кеңейіп келе жатқан Нууктың ең жаңа ауданы. Сондай-ақ, кеңейту тұрақты қозғалысқа кедергі болмауы керек, өйткені басқа ұшу-қону жолағы немесе әуежай жолмен жетуге болмайды.

Ұсыныстар оны 950 м-ден (3,117 фут) 1199 м-ге (3 934 фут) дейін ұзартты,[24] 1700 м-ден (5600 фут) немесе 2200 м-ге дейін (ең ұзақ), ол Данияға тікелей ұшуға мүмкіндік береді, бірақ тек орташа өлшемді реактивті ұшақтармен, мысалы Boeing 737 немесе Airbus A320 үлкеннің орнына Airbus A330 қазіргі уақытта қолданылады. Нәтижесінде көбірек рейстер қажет.[25]Кеңейту мәселесі Гренландияда бұрыннан келе жатқан қайшылықтардың тақырыбы болды.[22][23] Аймақтағы ауа-райының қатал болуы таулы аймаққа жақындаудың қосымша қиындығын ескере отырып, үлкен ұшақтардың өміріне қауіп төндіреді.[22]Басқа ұсынылған альтернатива Ангисунгуак немесе бір аралға жаңа әуежай салу болды Qeqertarssuaq, турбуленттілігі төмен және бүгінгі таңда пайдаланылатын үлкен ұшақтар үшін 2800 м (9,200 фут) ұшу-қону жолағына мүмкіндік беретін орындар[қашан? ] Данияға. Олар Нууктен оңтүстікке қарай бірнеше шақырым жерде орналасқан, сондықтан көпір немесе туннель байланысы қажет. Мұндай жоба шамамен 2-3 миллиард долларға жетуі мүмкін.[25]

Ұшу-қону жолағын 2200 м (7200 фут) дейін ұзарту туралы шешім қабылданды.[26] 2016 жылы мемлекеттік компания Kalaallit әуежайлары A / S құрылды. Ол Нук, Илулиссат және Қақортоқтағы әуежайларды салады немесе қайта салады (ұзартады), содан кейін оларға иелік етеді. Құрылыстың басталуы 2019 жылдың қараша айы.[27][28] Көлік қозғалысын тоқтатпауды көздейтін уақыт жоспары - оңтүстік кеңейтімді 2021 жылдың шілдесіне дейін салу, оны әуе іс-шараларына пайдалану және қалған ұшу-қону жолағын салу және жобаны 2023 жылдың тамызында аяқтау.

Гренландия хабы

Нуук әуежайынан айырмашылығы, әуежай Кангерлуссуак ірі әуе лайнерлеріне қызмет көрсете алады және Air Greenland әуе компаниясының хабы болып қалады жалауша тасымалдаушы Гренландия. Бірақ Кангерлуссуактың тұрғындары өте аз және олар негізінен ұшақты ауыстыратын орын. Нуукке көшу көптеген саяхатшылар үшін ұшақтың өзгеруін болдырмас еді, бірақ ҰҚЖ-ны 2000 метрге дейін кеңейтуді қажет етеді.

Әуекомпания өзінің хабын ауыстыруға қарсы, мұндай қадамға кететін шығындарды және ішкі жағында, ішкі тереңдікте орналасқан Кангерлуссуакта үнемі қолайлы ауа-райы жағдайларын ескере отырып, оның шетінен 30 км (19 миль) қашықтықта орналасқан. Гренландия мұз қабаты (Гренландиялық: Сермерсуак). Әуекомпания Кангерлуссуактағы инфрақұрылымның жақсы екенін және жағалаудың көрінуіне кедергі келтірмейтінін алға тартады тұман, дауыл, қалың қар және әсіресе турбуленттілік.[22]

Келтірілген тағы бір нұсқа - Исландиядағы халықаралық орталық ретінде Кефлавикке ие болу, Кангерлуссуақты жабу және Нуук әуежайының ұшу-қону жолағын сәл кеңейту, сондықтан оны шағын реактивті ұшақтар пайдалана алады.[25] (Эйр Исландия Рейкьявиктен Исландиядан Гренландия желісін құрып үлгерді)

Статус-кводы сақтау туралы осы негізделген дәлелдер Гренландия үкіметі үшін проблема тудырады, ол әуежайлар желісінің дамуын қадағалайды. Mittarfeqarfiit, әуежай әкімшілігі. Гренландия халқының төрттен бірінен астамы Нуукте тұрады,[29] елдегі көптеген маңызды мекемелер қалада орналасқандықтан және Кангерлуссуактағы ұшақтарды ауыстыру қажеттілігі жолаушылар үшін, әсіресе үлкен қалааралық чартерлік ұшақтарды пайдаланатын топтар үшін қымбат және көп уақытты қажет етеді.[23] Гренландияға көптеген саяхатшылардың соңғы баратын жері - Нуук,[дәйексөз қажет ] және олар үшін Кангерлуссуактың ауа-райының жақсы болғаны көмектеспейді. Олар Ноптың Копенгагенде немесе Исландияда жақсы ауа-райын күте алады.

География

Ұшу-қону жолағы және қоршау

Әуежай 2 орналасқанNM (3,7 км; 2,3 миль) солтүстік-шығыста[1] туралы Нук центр. Сияқты Нууктің бұрынғы қала маңы Нуусуак, Квассусуп Тунгаа, және Циннгорпут, соңғы онжылдықта қалаға енгізілген, қаланы әуежайға жақындатты. 2010 жылғы жағдай бойынша әуежай үздіксіз қоныстанған аймақтан қашықтықта, оның ұшу-қону жолағы шамамен 700 м (2300 фут) Гренландия университеті кампус. Бар тау шаңғысы курсы әуежай терминалынан тек 200 метр (660 фут).

Авиакомпаниялар мен бағыттар

Air Greenland компаниясының Нуук әуежайында техникалық базасы бар (суреттер суретте).
АвиакомпанияларБағыттар
Эйр Гренландия Аасиаат, Илулиссат, Кангерлуссуак, Кулусук, Maniitsoq, Нарсарсуақ, Паамют, Сисимиут
Маусымдық: Рейкьявик – Кефлавик
Air Iceland Connect Рейкьявик – Қала
Air Nunavut Жарғы: Икалуит[30]

Нысандар

Нуук әуежайында жолаушылар терминалы және Air Greenland жүк терминалы бар.[31] Ол Air Greenland үшін техникалық база ретінде қызмет етеді.[32] Әуежай жабдықталған қашықтықты өлшеуге арналған жабдық.[1]

Терминал

Терминалдағы Гренландиядағы әуе кассасы

Терминалда кіру орындары мен күту залымен бір аймақта орналасқан, кіруге шектеусіз үш қақпа бар. Жүк конвейері лента терминалдың жеке бөлімінде орнатылған. Әуежай жексенбіде жабық.[1]

Жер үсті көлігі

3-жол Нуп Бусси әуежайды байланыстырады Нук центр, жолда Нуусуак және Квассусуп Тунгаа аудандарынан өтіп. Автобустар дүйсенбіден жұмаға дейін қарбалас уақытта әуежайдан сағат сайын шығады.[33][34] Nuna Taxa басқаратын таксилер де бар.[35] Терминалдан тыс жерде жеке автокөліктерге арналған шектеулі уақытқа арналған тұрақ бар.[36]

Апаттар мен оқиғалар

  • 1973 жылы а Сикорский S-61N басқаратын тікұшақ Grønlandsfly негізгі ротордың істен шығуына байланысты Нууктан оңтүстікке қарай 40 км (25 миль) суларда құлады. Борттағы жолаушыларды қосқанда барлығы 15 адам қаза тапты.[37]
  • 2008 жылғы 7 маусымда а Eurocopter AS350 Эйр Гренландия басқаратын Нуук әуежайының ұшу-қону жолағында апатқа ұшырады.[38] Зардап шеккендер болған жоқ, бірақ тікұшақ қалпына келтірілмейтін зақымданды.[38][39]
  • 2011 жылғы 4 наурызда Air Island Сызық 8 Ұшу-қону жолағына қонған кезде шасси құлады. Ешқандай жарақат болған жоқ, бірақ ұшақ айтарлықтай зақымданды.[40]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c г. e Гренландия AIP үшін BGGH - Нуук әуежайы бастап Навиаир
  2. ^ «Operatorer og pax 2012-1988.xls». Dropbox.
  3. ^ https://politiken.dk/indland/art7331116/Nye-lufthavne-i-Gr%C3%B8nland-bliver-realitet-i-urolig-tid
  4. ^ а б c г. «Гренландэйр 1960–69». Эйр Гренландия. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 28 мамырда. Алынған 15 шілде 2010.
  5. ^ «Флот: Ұшақтар мен тікұшақтар». Эйр Гренландия. Архивтелген түпнұсқа 24 мамыр 2010 ж. Алынған 15 шілде 2010.
  6. ^ «Så fik Paamiut sin lufthavn». Сермициак (дат тілінде). 1 желтоқсан 2007. мұрағатталған түпнұсқа 6 ақпан 2008 ж. Алынған 15 шілде 2010.
  7. ^ «Біздің тарих». Эйр Гренландия. Архивтелген түпнұсқа 23 мамыр 2010 ж. Алынған 15 шілде 2010.
  8. ^ а б c г. e «CGreenlandair 1980–89». Эйр Гренландия. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 28 мамырда. Алынған 14 шілде 2010.
  9. ^ а б c г. «Greenlandair 1990–99». Эйр Гренландия. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 28 мамырда. Алынған 14 шілде 2010.
  10. ^ «Қалай жетуге болады». Гренландия бойынша нұсқаулық. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 29 сәуірде. Алынған 14 шілде 2010.
  11. ^ «Iqaluit rute udsat». Сермициак (дат тілінде). 18 қыркүйек 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2009 жылғы 28 қыркүйекте. Алынған 14 шілде 2010.
  12. ^ «Исландияның әуе бағыттары». Эйр Исландия. Алынған 14 шілде 2010.
  13. ^ «Binzer дебатына арналған интерес». Сермициак (дат тілінде). 18 қараша 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2009 жылғы 22 қарашада. Алынған 15 шілде 2010.
  14. ^ «Erhvervsliv raser mod Air Greenland». Сермициак (дат тілінде). 14 сәуір 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылғы 15 сәуірде. Алынған 14 шілде 2010.
  15. ^ «Air Greenland 2015 жылы Нук-Икалуиттің тұрақты рейстерін қысқартады». 6 наурыз 2015 ж.
  16. ^ «Første Dash-8 ландер и Нуук». Сермициак (дат тілінде). 30 сәуір 2010. мұрағатталған түпнұсқа 3 мамыр 2010 ж. Алынған 17 мамыр 2010.
  17. ^ «Kingair BE200B». Эйр Гренландия. Архивтелген түпнұсқа 8 желтоқсан 2012 ж. Алынған 15 шілде 2010.
  18. ^ «TIL OPPLYSNING». Норвегия ғылым және технологиялар университеті. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 15 маусымда. Алынған 15 шілде 2010.
  19. ^ «Бағдарлама». Арктика ғылымы саммиті апталығы. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 26 шілдеде. Алынған 15 шілде 2010.
  20. ^ «Нук декларациясы 2010». Inuit циркумполярлық кеңес. Алынған 15 шілде 2010.
  21. ^ Арктикадағы Қысқы Ойындар туралы ақпарат (2016 жылғы 17 наурыз, дат тілінде)
  22. ^ а б c г. e «Turbulens ved Nuuk kan ende i flytragedie». Сермициак (дат тілінде). 24 қазан 2007 ж. Алынған 15 шілде 2010.
  23. ^ а б c «Leder: 56.000 trafikofre». Сермициак (дат тілінде). 11 қыркүйек 2008 ж. Алынған 15 шілде 2010.
  24. ^ «Seriøse planer om at udvide lufthavnen i Nuuk». Kalaallit Nunaata Radioa (дат тілінде). 24 мамыр 2009 ж. Алынған 15 шілде 2010.
  25. ^ а б c Орталық атлантлуфтавнға орналастыру (Дат)
  26. ^ «Нуук - Калааллит әуежайлары A / S холдингі».
  27. ^ «Pressemeddelelse: Жаңа жылжымайтын мүлік, Илулиссат, Нуук және Qaqortoq пландарына арналған Egenkapitalfinansiering және tidsplan - Kalaallit Airports Holding A / S».
  28. ^ «Nu går byggeriet i gang» (PDF) (калаллисут пен дат тілінде). Kalaallit әуежайлары. 9 қазан 2019.
  29. ^ «Гренландия 2010 жылы» (PDF). Статистика Гренландия. Алынған 15 шілде 2010.
  30. ^ «Біз қайда ұшамыз - Нунавут / Таза ауа».
  31. ^ «Жүк байланысы». Эйр Гренландия. Архивтелген түпнұсқа 16 қазан 2008 ж. Алынған 15 шілде 2010.
  32. ^ «Flyvetryghedskursus i Nuuk». Kalaallit Nunaata Radioa (дат тілінде). 17 шілде 2010. Алынған 18 шілде 2010.
  33. ^ О'Карролл, Этейн (2005). Гренландия және Арктика. Жалғыз планета. б. 153. ISBN  1-74059-095-3.
  34. ^ «Уақыт кестелері». Нуп Бусси. Архивтелген түпнұсқа 21 наурыз 2012 ж. Алынған 15 шілде 2010.
  35. ^ «Нуук». Эйр Гренландия. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 17 маусымда. Алынған 15 шілде 2010.
  36. ^ «Snart slut med langtidsparkering i Nuuk Lufthavn». Kalaallit Nunaata Radioa (дат тілінде). 13 шілде 2006 ж. Алынған 15 шілде 2010.
  37. ^ Рантер, Харро. «Апат Сикорский S-61N OY-HAI, 25 қазан 1973 жыл». aviation-safety.net.
  38. ^ а б «Вертолет стреттет нед и Нуук». Сермициак (дат тілінде). 7 маусым 2008 ж. Алынған 6 шілде 2014.
  39. ^ «Mange spiritusrelaterede opgaver for politiet i Nuuk». Сермициак (дат тілінде). 9 маусым 2008 ж. Алынған 6 шілде 2014.
  40. ^ «ASN News Report: DHC-8 қонуға арналған қондырғы қатты қонған кезде құлады». news.aviation-safety.net. Алынған 25 қазан 2020.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Нуук әуежайы Wikimedia Commons сайтында