Nowotny N-y 4bis - Nowotny N-y 4bis

N-y 4bis
Рөлі	Екі орындық жаттықтырушы
Ұлттық шығу тегі	Польша
Дизайнер	Адам Новотный
Бірінші рейс	Сәуір, 1934
Нөмір салынған	1

The Nowotny N-y 4bis болды тандем екі орындық жеңіл авиация, салынған Польша, өте жеңіл, аз қуатты қадам оқу ұшақтары үшін ұшатын клубтар. Оның дизайнері өзінің жаттықтырушысының алғашқы ұшуынан кейін көп ұзамай планерде өлтірілді және оны дамыту басталды.

Әрлем мен дамыту

1932 жылы Адам Новотный Nowotny N-y 4 тағайындалған, қуаты аз, жеңіл екі орындық жаттықтырушының жобасын жасады планер ұшқыштар қуатты ұшуға ауысады. The Lwów Аэроклуб өз ғимаратын қаржыландыруға дайын болды, бірақ қуаты төмен қозғалтқыш болмады. Клубта егде жастағы адамдар болғандықтан, 85 а.к. (63 кВт) Уолтер Н.З. радиалды қозғалтқыш, Nowotny оны қамтитын мүлдем жаңа дизайн шығарды. Өзгерістерге қарамастан, Новотный оны Nowotny N-y 4bis деп атады, өйткені ол оны өзінің конверсиялық жаттықтырушысына бағытталған қадам деп санады.^[1]

Lwów аэроклубы жобаны жергілікті университеттің жел туннелінде сынап көрді және 1933 жылы мамырда оның құрылысына қысқа мерзімді коммерциялық кәсіпорны - C.W.A.-ға келісімшарт жасады. Люблин Аэроклуб. C.W.A. ыдырағаннан кейін, Nowotny N-y 4bis Люблин фабрикасында аяқталды E. Plage & T. La factorykievich. Дизайнері басқарған оның алғашқы рейсі 1934 жылдың сәуірінде болды.^[1]

N-y 4bis а болды моноплан а консоль төмен қанат айналасында салынған қайың қорабының шпаты. Қысқа орталық бөлімнен тыс, фюзеляждың ажырамас бөлігі, мұқият орналастырылған артқы жиек, қанат жоспарда да, бөлімде де дөңгеленген ұштарға дейін қатты конустық және белгіленген екіжақты. Қанаттың бір бөлігі болды фанера жабылған мата басқа жерде. The аэрондар, қанаттардың ұшына жеткен, әрі ойықты, әрі теңдестірілген.^[1][2]

Вальтер қозғалтқышы, жанармай багының қанатының ортаңғы бөлігінде, а Тауненд сақинасы -түрі қорап. Оның артында тіктөртбұрышты фюзеляж дәнекерленген болат түтіктерден және матадан жасалған, ол дөңгелектелген фанердің үстіңгі палубасынан бөлек, қозғалтқыштың артында бірден басталды, ол екеуіне дейін көтерілді. тандем кокпиттер және оларды креслолармен қамтамасыз етіңіз. Нұсқаушыны артында көтерген екі кокпит те қанаттың үстінде болды және оларға екі жақты бақылау орнатылды. Кокпиттердің артында фюзеляж құрылымы ішкі сыммен бекітілді. Кішкентай, трапеция тәрізді фин N-y 4bis болат қаңқасы болды және фюзеляждың ажырамас бөлігі болды. Бұл қабатты, бірақ өте жомарт, дөңгеленген, теңдестірілген руль Килге дейін жеткен мата басқалар сияқты матамен жабылған болатын қоршау. Оның көлденең құйрығы жерге реттелетін және жоспар бойынша дөңгелектелген ұштары бойынша теңдестірілген емес болатын лифттер рульдік қозғалысқа мүмкіндік беру үшін саңылау арқылы бөлінген.^[1][2]

The жүріс бөлігі кәдімгі, бекітілген негізгі дөңгелектері бар және құйрығы бар. Дөңгелектер төменгі орталық фюзеляждан бөлінген осьтерде болды; резеңке дискілі амортизаторлар мен тіреу тіректерін қосатын оның қону аяқтары төменгі жағына бекітілді лонгондар.^[1][2]

Алғашқы сынақтар N-y 4bis-тің жақсы өңделгенін және орындалмаған бағаларды көрсетті. Ресми куәландыруға барар алдында Новотный 1934 жылы 13 шілдеде планер апатынан қайтыс болып, ұшақ тасталды.^[1]

Техникалық сипаттамалары

Деректер Дж. Синк (1971}^[1] атап көрсетілгеннен басқа. Өнімділік бағаланады.

Жалпы сипаттамалар

• Экипаж: Екі
• Ұзындығы: 8,15 м (26 фут 9 дюйм)
• Қанаттар: 11,4 м (37 фут 5 дюйм)
• Биіктігі: 2,3 м (7 фут 7 дюйм)
• Қанат аймағы: 16 м² (170 шаршы фут)
• Airfoil: 679. Жұлдыздар
• Бос салмақ: 490 кг (1,080 фунт)
• Брутто салмағы: 750 кг (1,653 фунт)
• Жанармай сыйымдылығы: 120 л (26 им. Гал; 32 АҚШ гал.)
• Электр станциясы: 1 × Уолтер Н.З. 7 цилиндрлі радиалды қозғалтқыш, 63 кВт (85 а.к.)
• Пропеллерлер: 2 жүзді Сномаски

Өнімділік

• Максималды жылдамдық: 170 км / сағ (110 миль, 92 кн)
• Круиз жылдамдығы: 150 км / сағ (150 миль, 130 кн)
• Ауқым: 800 км (500 миль, 430 нми)
• Қызмет төбесі: 4,200 м (13,800 фут)
• Көтерілу жылдамдығы: 3,9 м / с (770 фут / мин) ^[2]
• Қону жылдамдығы: 85 км / сағ (53 миль / сағ 46 kn)

Әдебиеттер тізімі