Нортон Манкс - Norton Manx

Нортон Манкс
	1962 жылға дейінгі Нортон Манкс
Өндіруші	Norton мотоциклдері
Сондай-ақ шақырылды	Norton 30M және 40M
Өндіріс	1946–1953 (ұзын соққы) 1953–1962 (қысқа соққы)
Сынып	Автокөлік жарысы
Қозғалтқыш	499 cc (30,5 cu in) 2 клапан DOHC ауа салқындатылған жалғыз; (Сондай-ақ, 348 cc (21,2 текше))
Ойық / инсульт	500 cc 1947: 79,62 мм × 100 мм (3,135 in × 3,937 in)
Жоғары жылдамдық	500 cc: 130 миль / сағ (210 км / сағ); 140 миль / сағ (230 км / сағ); 350 cc: 115 миль / сағ (185 км / сағ)
Қуат	500 cc: 47 а.к. (35 кВт) @ 6500 айн / мин, 54 а.к. (40 кВт) @ 7200 айн / мин, 52 а.к. (39 кВт) @ 6500 айн / мин; 350 cc: 35 а.к. (26 кВт)
Берілу	Төрт жылдамдықты, тізбекті соңғы жетегі
Жақтау түрі	Болат, қос цикл толық бесік
Тоқтата тұру	Алдыңғы жағы: телескопиялық шанышқы; Артқы жағы: Swingarm
Тежегіштер	Барабан
Доңғалақ базасы	56 дюйм (1400 мм)
Салмақ	140 кг (310 фунт) (құрғақ );

The Нортон Манкс немесе Манкс Нортон бұл британдық жарыс мотоцикл 1947 жылдан 1962 жылға дейін жасалған Norton Motors Ltd.. Нортон бәріне қатысты Мэн аралы ТТ 1907 жылғы алғашқы іс-шарадан бастап 70-ші жылдарға дейінгі жарыс, басқа өндірушілерге теңдесі жоқ ерлік, және Manx автокөлік мотоциклінің дамуы мен жетілдірілуі осы жарыс жетістігінің тағы бір қадамы болды.

Жаңа Manx Nortons, әртүрлі техникалық сипаттамаларға сәйкес, әлемнің әр түрлі жеткізушілерінен жаңа сатып алуға болады. Бұл әлемнің әртүрлі елдеріндегі классикалық мотоцикл жарысы мен тарихи мотоцикл жарысының әртүрлі санаттары мен анықтамаларына сәйкес келеді.

Нортонның 'Manx' атауын бірінші рет қолдануы 1936-1940 ж.ж. болған «Manx Grand Prix» моделіне қатысты, олардың «Халықаралық» роустстерінің арнайы жарыс нұсқасы, телескопиялық шанышқылар және поршеньдік артқы аспасы, картерлерге арналған магний және камбокс, және жарықтандыруға ешқандай жағдай жоқ. WW2-ден кейін «Гран-при» алынып тасталды, ал Нортон 1947 жылғы жарыс моделін «Манкс» деп атады. Бұл жеңілдетілген түрде өзгертілген жарыс болды Norton International, бір цилиндрлі үстіңгі камера 350cc немесе 500cc ретінде қол жетімді. Команда менеджері Джо Крейгтің басқаруындағы Нортон зауытының велосипедтері эксперименттік модельдер болды, ал оның нұсқасы Брейсбридж-стриттегі фабрикадан - таңдалған клиенттерге сатылымға шығарылды. McCandless ағайындылармен жабдықталған Жүнді жақтау 1950 жылы Манкс жарыс машинасы ретінде жарыс өмірінің жаңа лизингін алды, жаңа рамка уақыттың кейбір жылдам тізбектерінің жоғары жылдамдықты навигациясы үшін қажетті рульді басқаруға мүмкіндік берді.

Соңғы Брейсбридж көшесі (Нортонның бастапқы үйі) Манкс Нортондары 1963 жылы сатылды. Нортон 1954 жылы Халықаралық Гран-при жарыстарынан шығып кетсе де, Манкс жекеменшік жарыстардың тірегіне айналды.^[8] 1970 жылдардан бастап классикалық мотоцикл жарысы қозғалысы салыстырмалы түрде көптеген манкстардың жолға оралуын байқады, ал бұл сұранысты қамтамасыз ету үшін бүкіл әлемде бөлшектер мен қызметтердің гүлденген қоры пайда болды.

Даму

1937 Norton International - манкс атауы WW2-ден кейін пайда болған жоқ

Norton Manx Мэн аралы ТТ-ны жеңіп алу үшін жасалған жалғыз үстіңгі камера Нортон жарыс командасының инженері Джо Крейгтің халықаралық жүйріктері. The қосарланған үстіңгі камера конфигурация 1937 жылы жасалды және көптеген мәселелерден кейін бір жылдан кейін жетілдірілді. The Манкс пайда болуымен кешіктірілді Екінші дүниежүзілік соғыс бірақ 1946 жылға қайта келді Гран-при турниры. Мотоцикл жаңа телескопиялық шанышқымен жаңартылып, 1948 жылы аяқ киімнің екі жетекші тежегішіне ие болды.^[8] 1950 жылы инновациялық Жүнді жақтау Манкске ауырлық күші мен қысқа дөңгелектер базасы арқылы күрделі бәсекеге қабілетті аралға сәйкес келетін маңызды бәсекелестік артықшылық беріп, дамыды. ТТ курсы. Барлығы дәнекерленген, түтік тәрізді қауырсынды жақтау жеңіл және тегістелген, қажетсіз салмақ қосатын кәдімгі соғылмаларсыз болды. 1950 жылы қауырсынды Манкс ТТ-да подиум позицияларының қос хет-трикін тіркеді.^[9] Manx қозғалтқышы 1953 жылы айналым диапазонын жақсарту үшін 86,0 мм × 85,6 мм (3,39 дюйм 3,37 дюйм) соғұрлым қысқа инсультпен қайта жасалды.^[8]

1954 ж. Манкске дейінгі ең үлкен жаңарту цилиндрі көлденеңінен орнатылған қозғалтқыш болуы керек еді, ол ауырлық күшінің центрі бойынша - Moto Guzzi және Бенелли жүйріктер. Алайда, 1950 жылдардың ортасында сатылымдардың төмендеуі бірқатар өндірушілерді 1954 жылы GP жарыстарынан бас тартуға мәжбүр етті, ал Нортондар да солай жасады. Norton F Type Manx, ол қалай болған болса, әлі де бар және қалпына келтірілген Sammy Millers мұражай коллекциясы. Нортондар жарыстан бас тартқан кезде, Джо Крейг 25 жылдан астам уақыт бойы өзінің жалғыз цилиндрінен күш пен сенімділікті арттырып, зейнетке шықты Кэмми жүйріктер. Велосипедтің бірнеше жеңісі болды Бол д'Ор 1958 жылдан 1971 жылға дейін.

Нортон Манкс

Les Archer Norton Manx MX

Британдық жүйрік Лес Арчер, кіші. Norton Manx жасау үшін кадр маманы Рон Ханкинспен және қозғалтқыш тюнері Рэй Петтимен бірге жұмыс істеді мотокросс бәсекелестік.^[10] Екі қабатты камера, қысқа соққы Norton Manx автомобиль жарысы қозғалтқыш Hankins жақтауына орнатылып, алюминий бакпен және титан осьтерімен аяқталды. Оның бұрынғы Manx MX-і 1956 ж. Жеңіске жетті Ф.И.М. 500 cc Еуропа мотокросс чемпионаты, бірақ кейінірек жаңартылған 1962 машинасы да жаңадан келе жатқанмен бәсекеге түсе алмады екі соққы 1960 жылдардың ортасындағы велосипедтер.^[10]^[11]

Автокөлік жарысы

Манкс Нортондардың соғыстан кейінгі автомобиль жарысының дамуында да маңызы зор болды. 1950 жылдың аяғында ағылшынның 500 cc жаңа ережелері қабылданды Формула 3. The JAP Бастапқыда Speedway қозғалтқышы басым болды, бірақ Manx айтарлықтай көп қуат өндіре алды және таңдаулы қозғалтқышқа айналды. Көптеген мотоциклдер қозғалтқышты 500 кубтық автокөлік жарыстарына шығару үшін сатып алынды, өйткені Нортон бөлек қозғалтқыштарды сатпайтын еді.^[12] Манкс прокат шассиі жиі сатылатын және жасау үшін Triumph 500 cc екі қозғалтқышпен жұптастырылған Тритон кафе жарысушылары.^{[дәйексөз қажет ]}

Norton Manx Engine Cooper автокөлігінде

Аяқталуы мен басталуы

1962 ж. Norton Manx өндірісі үшін соңғы толық жыл болды. Шілде айында AMC өндірісті Bracebridge Street-тен көшіру туралы жариялады Вулвич Лондонда. Манкс нортондарының қырық екі түрі 1962 жылдың қарашасы мен 1963 жылдың қаңтары аралығында шығарылды.^[8] 1966 жылы Колин Сили 1969 жылы Джон Тиклге сатқан қосалқы бөлшектер мен құрал-саймандарды сатып алды. Қашан Годфри Нэш Norton Manx мініп жеңіске жетті 1969 Югославия Гран-приі кезінде Опатия тізбегі, бұл 500 цилиндрлі Гран-при жарысын бір цилиндрлі машинада жеңіп алған соңғы рет болатын еді.^[13]

Джон Тикл Мантон атауын Нортон өндірісті тоқтатып, көптеген қосалқы бөлшектер сатып алған кезде алды. Ол сондай-ақ Manx T5 (500) және T3 (350) деп аталатын толық жүйріктерді шығарды. Екеуі де қысқа инсультты Манкс қозғалтқыштарын Тикл құрастырған жақтауда қолданды, бірақ ол жапондық шабандоздарға қарсы тұра алмады және өзінің акциясы мен құқығын 1970 жылдардың соңында Ұлыбританияның Рочдейлдегі бөлшек сауда бөлшектерін сататын Unity Equipe кәсіпорнына сатты.^[12] Берни Аллен Уилтшир 1989 жылы Манкс жасау құқығын алды және 1992 және 1993 жылдары шектеулі мөлшерде машиналар шығарды Аллен Нортон.^[14]

Содан кейін өндіріс құқығы 1994 жылы Энди Молнарға, Ұлыбританияның Престон қаласында орналасқан инженеріге өтті, ол алдымен 1961 жылғы суреттерге сенімді бөлшектер шығарды, содан кейін қозғалтқыштар, содан кейін аталған машиналар Molnar Manx. Генераторы бар және «жұмсақ» қозғалтқыштың сипаттамалары бар жол нұсқасы экс-жарыскер Стив Тонкинмен бірге қол жетімді. Тонкин Торнадо 2013 жылғы базалық бағасы 34,000 фунт стерлинг (фунт).^[15]

Әдебиеттер тізімі

^ Вуллетт, Мик (1992), Нортон, Ospey Automotive, б. 200, ISBN 978-1-85532-202-8
^ ^а ^б Кэмерон, Кевин; Гуггенхайм мұражайының қызметкерлері (1998), «Нортон Манкс», в Кренс, Томас; Дратт, Мэттью (ред.), Мотоцикл өнері, Гарри Н.Абрамс, б. 277, ISBN 978-0-8109-6912-4
^ ^а ^б ^c Браун, Роланд; McDiarmid, Mac (2000), Соңғы мотоцикл энциклопедиясы: Харли-Дэвидсон, Дукати, Триумф, Хонда, Кавасаки және барлық Ұлы Маркелер, Anness Publishing, б.212, ISBN 978-1-84038-898-5
^ ^а ^б Кэрролл, Джон (1997), Мотоцикл - нақты тарих: бүкіл әлемдегі мотоциклдердің толық хроникасы, Smithmark, б.120, ISBN 978-0-8317-6292-6
^ ^а ^б ^c Уилсон, Уго (1993), Соңғы мотоцикл кітабы, Дорлинг Киндерсли, б.70, ISBN 978-1-56458-303-1
^ ^а ^б ^c Гардинер, Марк (1997), Классикалық мотоциклдер, MetroBooks, б. 55, ISBN 978-1-56799-460-5
^ Сетрайт, Л. Дж. К. (1976), Мотоциклдер, Вайденфельд және Николсон, б. 57, ISBN 978-0-297-77234-7
^ ^а ^б ^c ^г. Кемп, Эндрю; De Cet (2004). Британдық классикалық велосипедтер. Мирко. Bookmart Ltd. ISBN 978-1-86147-136-9.
^ «1957 Norton 30M». Алынған 13 қараша 2008.
^ ^а ^б Ассоц, американдық мотоцикл жүргізушісі (2005 ж. Маусым). 1962 ж. Manx Norton 500. Американдық мотоцикл жүргізушісі. Алынған 30 наурыз 2017.
^ Райан, Рэй (2003). Мотокросс жарыстары: аңызға айналған лас велосипедтер 30 жыл. MotorBooks / MBI баспа компаниясы. ISBN 978-0760312391.
^ ^а ^б Уокер, Мик (1 қараша 2005). The Manx Norton. Brooklands Books Ltd. ISBN 978-0-9544357-9-0.
^ «MotoGP белестері». crash.net. Алынған 16 желтоқсан 2011.
^ Бекон, Рой (2004). Британдық мотоциклдер анықтамалығы: 1888 жылдан бастап 100-ден астам марк. Рэмсбери: Кровуд. ISBN 978-1-86126-674-3.
^ «Molnar Precision Limited». manx.co.uk. Алынған 30 наурыз 2017.

Сыртқы сілтемелер

Американдық мотоциклшілер қауымдастығы (2010). «1962 Manx Norton 500; алғашқы төрт соққылы MX дәуіріндегі үздік». Даңқ мұражайының мотоцикл залы. Алынған 25 наурыз 2011.
D'Orleans, Paul (27 ақпан 2010). «Лео Кусмички және Нортон Сквиш». Винтагент. Алынған 25 наурыз 2011.
«1957 Norton 30M», RealClassic, алынды 25 наурыз 2011

[Woollett1992-1] Вуллетт, Мик (1992), Нортон, Ospey Automotive, б. 200, ISBN 978-1-85532-202-8

[Cameron1998-2] а ^б Кэмерон, Кевин; Гуггенхайм мұражайының қызметкерлері (1998), «Нортон Манкс», в Кренс, Томас; Дратт, Мэттью (ред.), Мотоцикл өнері, Гарри Н.Абрамс, б. 277, ISBN 978-0-8109-6912-4

[Brown2000-3] а ^б ^c Браун, Роланд; McDiarmid, Mac (2000), Соңғы мотоцикл энциклопедиясы: Харли-Дэвидсон, Дукати, Триумф, Хонда, Кавасаки және барлық Ұлы Маркелер, Anness Publishing, б.212, ISBN 978-1-84038-898-5

[Carroll1997-4] а ^б Кэрролл, Джон (1997), Мотоцикл - нақты тарих: бүкіл әлемдегі мотоциклдердің толық хроникасы, Smithmark, б.120, ISBN 978-0-8317-6292-6

[Wilson1993-5] а ^б ^c Уилсон, Уго (1993), Соңғы мотоцикл кітабы, Дорлинг Киндерсли, б.70, ISBN 978-1-56458-303-1

[Gardiner1997-6] а ^б ^c Гардинер, Марк (1997), Классикалық мотоциклдер, MetroBooks, б. 55, ISBN 978-1-56799-460-5

[Setright1976-7] Сетрайт, Л. Дж. К. (1976), Мотоциклдер, Вайденфельд және Николсон, б. 57, ISBN 978-0-297-77234-7

[Kemp-8] а ^б ^c ^г. Кемп, Эндрю; De Cet (2004). Британдық классикалық велосипедтер. Мирко. Bookmart Ltd. ISBN 978-1-86147-136-9.

[realclassic-9] «1957 Norton 30M». Алынған 13 қараша 2008.

[1962_Manx_Norton_500-10] а ^б Ассоц, американдық мотоцикл жүргізушісі (2005 ж. Маусым). 1962 ж. Manx Norton 500. Американдық мотоцикл жүргізушісі. Алынған 30 наурыз 2017.

[Motocross-11] Райан, Рэй (2003). Мотокросс жарыстары: аңызға айналған лас велосипедтер 30 жыл. MotorBooks / MBI баспа компаниясы. ISBN 978-0760312391.

[The_Manx_Norton-12] а ^б Уокер, Мик (1 қараша 2005). The Manx Norton. Brooklands Books Ltd. ISBN 978-0-9544357-9-0.

[13] «MotoGP белестері». crash.net. Алынған 16 желтоқсан 2011.

[14] Бекон, Рой (2004). Британдық мотоциклдер анықтамалығы: 1888 жылдан бастап 100-ден астам марк. Рэмсбери: Кровуд. ISBN 978-1-86126-674-3.

[15] «Molnar Precision Limited». manx.co.uk. Алынған 30 наурыз 2017.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]