Нью-Йорктегі тежегіш - New York Air Brake

Нью-Йорктегі тежегіш
Еншілес
Құрылған1890
ШтабУотертаун, Нью-Йорк АҚШ
ӨнімдерБасқару клапандары, басқару модульдері, деректерді басқару жүйелері, шланг құрастырмалары және жүк вагондарының әр түрлі компоненттері
Кіріс165 миллион доллар АҚШ доллары (2005)
Ата-анаНорр-Бремсе
Веб-сайтwww.nyab.com

The New York Air Brake Corporation, орналасқан Watertown, Нью Йорк, өндірушісі болып табылады ауа тежегіші және бүкіл әлем бойынша теміржол саласына арналған пойыздарды басқару жүйелері.

Тарих

NYAB өзінің Биби аралындағы ескі жерінде

Құрылыс 1876-1900

Нью-Йорк Эйр тежегіші 1890 жылы 1 шілдеде барлық мүлік пен бизнесті сатып алып құрылды Eames вакуумдық тежегіш компаниясы. Eames Vacuume тежегіш компаниясы бұрын 1876 жылдан бері жұмыс істеп келеді вакуумдық тежегіштер. Жаңа компания он жаңа ғимарат тұрғызды Ара аралы және басқарылатын тежегіш нарығы уақытында жақын маңдағы жағалаулар 1893 заң барлық теміржол вагондары үшін мандатталған стандартталған тежегіштер.

Кеңейту және жаңа зауыт 1900-1914 жж

1902 жылы NYAB 268 акрды (1,08 км) сатып алды2Уотертаун қаласындағы Пул фермасы, Нью-Йорк және қазіргі орнына көшуді бастады. Жаңа жұмыстар типтік өндірістік кәсіпорын ретінде жоспарланды, ол 1000 жұмысшыны тұрғын үймен, жұмыспен және демалысты қамтамасыз етеді. Алайда жұмысшылар өздерінің жұмыс орындарымен көршілес тұрғылары келмейді деп шешті және жоспар бұзылды. 1903 жылы жаңа құю өндірісі жаңа зауыттың жұмысын бастаған алғашқы бөлігі болды.

Осы кезеңде NYAB-тың басты бәсекесі болды Westinghouse әуе тежегіші компаниясы, локомотивтердің тежелуін сату бойынша нарықта жетекші орын алады. Вестингауздың жетекшілігіне қарамастан, американдық теміржолдар екі тежегіш жеткізушісіне ие болуды жөн көрді. Джеймс Хилл, құрылыс салушы Ұлы солтүстік теміржол, және Нью-Йорк орталық теміржолы әсіресе New York Air Brake технологиясын қолдады. 1912 жылы NYAB пен Westinghouse зерттеулер мен әзірлемелермен бірге нарықты бөлісуге келісті. NYAB-дің тежегіш нарығындағы 25 пайыздық үлесі 1914 жылға қарай жылына 3 миллион долларға дейін өсті.

Бірінші дүниежүзілік соғыс және депрессия 1915-1940 жж

155 мм снарядтар, бұл Дүниежүзілік Соғыс кезеңінде жасалған көптеген заттардың бірі

1915 жылы Нью-Йорктегі вакуумдық тежегіштерді өндірудің негізгі бағыты күш салуға бағытталды Бірінші дүниежүзілік соғыс. Сатылым 1915 жылы 4,7 миллион доллардан 1916 жылы 24 миллион долларға дейін өсті. 1918 жылға қарай компания қорғаныс өндірісімен айналысатын 7000 адамды жұмыспен қамтыды. зеңбірек.

Кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс, үнемі дамып келе жатқан жүк пойыздарының индустриясын тежеу ​​қуатын қамтамасыз ету үшін жаңа тежеу ​​жүйесін жасау керек деп шешілді. Нью-Йорктегі әуе тежегішінің инженерлері «белгілі болды» дамуына үлес қосты «AB» тежегіші. 1930 жылдардың ортасында «AB» тежегіші кеңінен енгізілді пневматикалық және электр-пневматикалық заманауи, жоғары жылдамдықты тежегіш жабдықтар локомотивтер және жолаушылар пойыздары Уотертаун өндірісінде жасалды және өндірілді.

Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін сатылымдардың күрт төмендеуі Нью-Йорктегі тежегішті жаңа нарық іздеуге мәжбүр етті. 1919 жылы компания «Үш нүктелі жүк көлігі; «үлкен» іс, тек төрт дөңгелектің салмағы бір тоннаға жуық. Машинаның доңғалақ базасы 15 фут (4,6 м), ал жалпы ұзындығы 19 фут (5,8 м) болды. Оның салмағы шамамен 8100 фунт және үш-алты тоннаға дейінгі жүк көтеру қабілеті болды ... »Бұл сәтсіз болды.

1925 жылы жаңа менеджмент Gerlinger гидравликалық ағаш тасымалдаушысын енгізе отырып, автомобиль өнеркәсібінде тағы бір сынақ жариялады; қозғалтқыш және кабина ағаш сөре үстінде жоғары қойылған. Жоба тез сөніп қалды.

Нью-Йорктегі ауа тежегіші, айналмалы клапан Westinghouse ауа тежегішін басқарады[1]

Вестингхаус пен Нью-Йорктегі әуе тежегіші 1929 жылы құрметті «K тежегішінің» орнын басуды бастады. Ұлы депрессия жаңа тежегіштің дамуы баяулады, бірақ тоқтаған жоқ және 1932 жылы сәуірде Нью-Йорктегі Air Brake әлемдегі ең үлкен 200 автомобилдік сынақ жолының құрылысын бастады. 1934 жылы Американдық теміржолшылар қауымдастығы (AAR) жаңа композициялық AB тежегішін қабылдауға дауыс берді. Депрессияға қарамастан, компания 300 жұмысшыны жұмыспен қамтыды, олардың көпшілігі толық емес жұмыс күнімен жұмыс істеді.

Екінші дүниежүзілік соғыс 1940-1945 жж

1945 жылы Нью-Йорктегі әуе тежегіші қайтадан Құрама Штаттардың соғыс қимылдарына көмектесті Екінші дүниежүзілік соғыс. Соғыс аяқталғанға дейін NYAB танк корпустарының өндірушісі болды Шерман танкі, зениттік снарядтар, ұшақтарға арналған автоматты ұшқыштар, тетіктер мылтықтарға, истребительдерге арналған гидравликалық сорғыларға және басқа да әскери техникаларға арналған Еуропа 1944 жылдың аяғында.

Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында Нью-Йорктегі Air Brake өзінің гидравликалық сорғыларын қосатын өнімнің түрін кеңейтті. 1949 жылы компания өзінің сатып алуымен өзінің нарығын кеңейтті Гидравликалық жабдықтар компаниясы Dudco Products компаниясы. Нәтижесінде сатылым 1950 жылы 18 миллион доллардан 1957 жылы 45 миллион доллардан асып түсті.[дәйексөз қажет ]

Жалпы сигнал және жаппай транзит 1967-1988 жж

15 маусымда 1967, NYAB біріктірілді General Signal Corporation. 1980 жылы Конгресс өтті Staggers Act теміржол саласын реттемейтін. Теміржол вагондарына иелік ету үшін салықтық жеңілдіктердің аяқталуы нәтижесінде жаңа вагондар мен тежегіштерге тапсырыс 1979 жылы 96000-нан 1983 жылы 5800-ге дейін күрт төмендеді. 1982 ж. Қарашада компания бірқатар қиын жұмыс күшін тоқтатты, бұл NYAB-ға қиын кезеңнен аман өтуге мүмкіндік берді уақыт.

Осы уақытта, 1972 жылы Нью-Йорктегі Air Brake-тің лоббиі Олбани, Нью-Йорк -мен бірге сынақтан өтті Нью-Йорк қаласы транзиттік жүйе. Компанияға 368-379 нөмірлі сегіз вагон R44 пойызын жабдықтауға рұқсат етілді, олардың әрқайсысы бір вагоннан тұратын төрт тежегіш жиынтығымен жабдықталған, оны барлығы 12 вагон құрайды. Бір жыл өткен соң, Нью-Йорктегі Air Brake қол қойды Нью-Йорк транзитінің 754 R46 метро вагондарының бүкіл паркін тежегіш жүйелерімен және басқару құралдарымен қамтамасыз етуге арналған келісімшарт, бұл онжылдықтың ішінде қала маңындағы жолдарға тежегіштер беру. 1990 жылға қарай Нью-Йорктегі тежегіш Нью-Йорктегі R62A, R68 және R110A / R110B метро вагондарының жартысынан көбі үшін 100 миллион долларлық жабдықтармен жабдықталған болатын, Нью-Йорктегі транзиттік бөлім Норр тежегіш компаниясы болып құрылғанға дейін және Вестминстер, Мэриленд.

Норр-Бремсе және қазіргі дәуір 1991 ж

1991 жылы 2 қаңтарда Норр-Бремсе New York Air Brake компаниясының теміржол тежегіш қызметін General Signal компаниясынан сатып алды, алайда олар Stratopower немесе Dynapower сатып алмады. Норр-Бремсе - теміржол және жүк көліктерінің тежегіш жүйесін шығарушы.

1993 жылдың аяғында NYAB Норинг-Бремстің жетілдірілген DB-60 әуе тежегішінің пайдасына Westinghouse тежегішін өндіруді тоқтатты поп-клапан технология. Операцияларды бір ғимаратқа біріктіру, салықты төмендету, және мемлекеттік қаржыландыру компанияны Уотертаунда ұстады.

Сатып алынған сәттен бастап, Нью-Йорк Нораб-Бремсе заманында модернизацияланып, Солтүстік Америкадағы ең технологиялық рельсті тежегіш өндірісін құрды.[дәйексөз қажет ]

2009 жылдың аяғында NYAB операцияларына Ирвингтегі (Техас) Train Dynamic Systems (TDS), Кингстондағы (Ontario) Knorr Brake Limited, тежегіш аяқ киімін шығарушы, тежегіш шланг шығарушы және Литтл Роктағы, Арканзас пен Риверсайдтағы екі қызмет орталығы кірді (Техас). Канзас-Сити) Миссури.

Өнімдер

  • DB60 - пневматикалық басқару клапаны
  • CCB II - (Компьютермен басқарылатын тежегіш)
  • EP60 - Электронды басқарылатын пневматикалық тежегіштер (ECP)
  • LEADER - (Локомотив инженері Assist / Display & Event Recorder) - бұл пойыздарды басқаруды жақсартуға және жанармайды үнемдеуге арналған борттық компьютер / дисплей және борттан тыс деректерді басқару жүйесі.
  • Ауа шлангісі
  • Жүк автомобильдерінің құрамдас бөліктері
  • EL-60 / ELRP - Доңғалақтарды бос машиналардың тежеу ​​күштерін азайту арқылы қорғайды
  • TMB60 - параллелограмм локомотив тежегішінің құрылымы
  • CSCTD - (компьютерленген бір автомобильді сынау құрылғысы) - ауа тежегішінің портативті сынау жүйесі
  • TDS-5000 - Операциялар және оқыту модельдеу және талдау жүйесі

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Saskrailmuseum.org сайтына қош келдіңіз». Бізбен хабарласыңы. 11 қыркүйек, 2008. мұрағатталған түпнұсқа 15 қазан 2008 ж. Алынған 2008-10-03.

Сыртқы сілтемелер