Nash 600 - Википедия - Nash 600

Nash 600
1946 Nash 600 сұр түсті 2 есікті седан ny.jpg
1946 Nash 600 2 есікті седан
Шолу
Өндіріс1940–1942 және 1945–1949 жж
Үлгілік жылдар1941–1942 және 1946–1949 жж
Ассамблея
Корпус және шасси
Дене стилі
Қуат күші
Қозғалтқыш172,6 куб (2,8 л) I6
Берілу
Өлшемдері
Доңғалақ базасы112 in (2,845 мм)[3]
Ұзындық195 жылы (4 953 мм) 1941 ж[3]
201 жылы (5,105 мм) 1949 ж[4]
Ені77,5 дюйм (1,968 мм)
Биіктігі63 дюйм (1600 мм)
Хронология
ІзбасарНэш Стейтсмен

The Nash 600 компаниясы шығарған автомобиль болып табылады Nash-Kelvinator корпорациясы туралы Кеноша, Висконсин 1941 жылдан бастап 1949 жылға дейін модель, содан кейін автомобиль атауын алды Нэш Стейтсмен. Nash 600 бағасы төмен нарық сегментінде орналасқан.[5] '600' деген атау автомобильдің бір цистерна бензиніне 970 км жүру қабілетінен шыққан. 1941 жылғы модельге енгізілген Nash 600 АҚШ-та жасалған сериялы өндірістегі алғашқы сериялы автомобиль болды.

Инновациялар

Жаңалықтар 1942 жылғы Nash 600 сызбасы біртұтас емес құрылыс

Nash 600 әдетте бірінші болып саналады жаппай өндірілген Пайдалану арқылы жасалған американдық автомобиль корпустың / раманың құрылымы автомобильдің шанағы мен қаңқасы дәстүрліден гөрі бір бірлік ретінде дәнекерленетін әдістер қаңқаға (корпус кадр әдісімен бекітіледі). Бірыңғай құрылыс Nash-ке автомобильдің бәсекелестеріне қарағанда салмағы жағынан жеңіл, тыныш және қатты екенін жарнамалауға мүмкіндік берді. Жақтауды корпус пен шассидің біріктірілген құрылымының пайдасына жою автомобиль салмағын 500 фунтқа (230 кг) азайтты.[5]

Нэштің жаңашылдығы соқтығысуды жөндеуге арналған жаңа техниканы қажет етті.[6] Бұған бүкіл әлемде тез қабылданған жаңа портативті корпус пен рамалық тартқыш құралын жасау кірді.[6]

Осы Nash үшін «600» белгісі автомобиль шығарушының осы модельдің бір бензин цистернасында 500 мильден (805 км) астам жүру мүмкіндігі туралы талабын күшейтеді. Бұл диапазон қозғалтқыштың 25 мпг жиынтығына байланысты‑БІЗ (9,4 л / 100 км; 30 мпг.)‑Жоқ) 30 мпг дейін‑БІЗ (7,8 л / 100 км; 36 мпг.)‑Жоқ) автомобильдің 20-галлонды (76 L; 17 imp gal) жанармай багымен біріктірілген отын үнемдеуі.[7] Қосымша тиімділік оның салмағының ұқсас машиналарға қарағанда төмен болуына байланысты болды.

Модельдер

Соғысқа дейінгі

Жаңа автомобильдер 1941 жылға ұсынылды және Nash Ambassador 600 сериясы ретінде төрт шанақ нұсқасында сатылды: төрт есікті Slipstream (fastback ) шығыңқы шамдары, жүгіретін тақталары немесе есік ілмектері жоқ седан; кіріктірілген магистралі бар төрт есікті Седан ретінде (қазір осылай аталады) қателік алдыңғы және артқы орындықтары бар купе Brougham ретінде және кең палубадағы жүк купесі бар Business Coupe ретінде.[3] Ұқсас Mobilgas үнемдеу, бірлесіп қаржыландырған 1941 жылғы іс-шара Американдық автомобиль қауымдастығы (AAA) және Калифорниядағы Gilmore Oil мұнай компаниясы, жаңа Nash 600-нің 25,81 мпг жеткізгенін көрді‑БІЗ (9.11 л / 100 км; 31.00 мпг.)‑Жоқ) әдеттегі жолдарда және «Сыныптағы үздік» жеңімпазы деп жариялансын.[8]

600-дің 33 футтық (10,1 м) айналу шеңбері болды.[3] Ол (2,8 L) 82 а.к. (61 кВт; 83 PS) шаққанда 3800 айн / мин жылдамдықпен 172,6 куб. тура алты қозғалтқыш жанармай үнемдеуімен танымал болды.[9] 600-де үш доңғалақты механикалық беріліс қорабы бар, олар төрт дөңгелегінде электрлік асып түсетін және катушкалар серіппелері бар.[10]

1942 жылы елші 600 Нэш машиналарының үш сериясының бірі болды.[11] Стайлингте алдыңғы жиектемеге NASH хромдалған әйгілі хромдалған хаттармен өңделген фронт, сондай-ақ жиһаз бен ішкі әрлеу жаңартылған.[12] Автокөлік өндірушісі АҚШ үкіметі үшін қорғаныс тапсырыстарын жүргізе бастағанымен, үнемді, арзан бағамен 600 модель шығарады деп күтті.[13]

Соғыстан кейінгі

Нэш Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі автомобильдер өндірісін 1945 жылдың күзінде бастады. 1942 жылғы модельдерден бірнеше рет өзгертулер енгізілді, тек қайта өңделген хромнан және төменгі тордағы проекциялау орталығының бөлімінен басқа. 1941-1942 жылдардағы Нэш сериясының үшінде де «Елші» тақтайшасын қолдану саясатынан айырмашылығы, 600 қарапайым модельге арналған Елші тақтайшасымен қарапайым Nash 600 болды.

1946 жылы «600-де» кереуетке айналдыруға болатын артқы орындық ұсынылды.[14] Аяқтарды магистральды аймаққа қысып ұйықтауға болады.

1948 жыл - соғыстан кейінгі жалғыз жыл, Нэш бизнес-купенің дене стилінде 600 жасаған.[15] Бұл минималды сипаттамалары бар, артқы орындықтары жоқ (хриммен безендірілмеген, ою-өрнектері жоқ) немесе күн сәулесі мен есіктің тірегі тәрізді ыңғайлы заттарсыз, ең төменгі бағаға ие модель болды.[15]

1948 жылғы Nash 600 (және елші Кеден) жұмыс жасады Хелен Ротер, Nash интерьерінің жаңа стилисті. Олар осы саладағы ең сәнді интерьерлерді ұсынды. Оның үлес салмағы арасында жұмсақ және әрлеу түстер ерекше сыртқы түстермен үйлескен.[16]

Airflyte

1949 Nash 600 Super екі есікті Airflyte

1949 жылғы Nash 600-де аэродинамикалық Airflyte сериясына негізделген жаңа дизайн ұсынылды, оны Нэштің Инженерия жөніндегі вице-президенті Нильс Э. Уолберг әзірледі.[17] Жаңа машиналар бәсекелестер арасында 1948 жылдардан алты дюймге (152 мм) төмен, ерекше қоршаулармен дөңгелектелген шанақпен ерекшеленді, сондықтан оларды бұзушылар оларды «ванна» Нэш деп атады. «Конверттің пішіні жолдағы ең ықшамдалған форма болды, бұл түсініксіз ұқсас Пакардтан үлкен қадам».[18] 600 Chevrolet, Ford және Plymouth-пен бәсекелес болған экономикалық серия болды; Елші премиум модельге айналды және Buick, Oldsmobile, Mercury, Chrysler, DeSoto және Hudson сияқты брендтерге қарсы болды.

Седан екі немесе төрт есіктегі жалғыз корпустың стилі болды және үш тримдік сериясы болды: Super, Super Special және Custom. Интерьер кавернозды болды, ал жүргізуші рульдік бағанға ерекше «Uniscope» аспаптық бағанасын орнатқан. Қосымша - артқы орынды қарсы алу үшін алдыңғы екі орындықтың артқы жағын құлату арқылы пайда болған жаңа «Екі төсек». 1949 жылғы Nash 600 сериясы 112 дюймдік (2845 мм) доңғалақ базасына салынған және алдыңғы 172,6 куб (2,8 л) I6 қозғалтқышымен өткізіліп, қазір 121 дюймдік үлкен Nash Ambassador сериясына қарағанда төмен бағамен сатылған. (3.073 мм) доңғалақ базасы және 7-негізгі мойынтіректер құрылымымен стандартты 234,8 куб (3,8 л) әуе клапанының қозғалтқышымен мақтана алды.[19]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Фермер, Гэвин (2010). Қозғалыстағы керемет идеялар, Австралиядағы Крайслердің тарихы. Ильга кітабы. б. 405. ISBN  978-0-9805229-1-4.
  2. ^ Кимес, Беверли Р .; Ковалке, Рон, редакция. (1997). 1946-1975 жылдардағы американдық автомобильдердің стандартты каталогы (Төртінші басылым). Krause басылымдары. б.477. ISBN  978-0-87341-521-7.
  3. ^ а б в г. «1941 Nash беделді брошюрасы». Oldcarbrochures.com. 15, 16, 17 беттер. Алынған 21 желтоқсан 2014.
  4. ^ Флори, кіші, Дж. «Келли» (2008). Американдық автомобильдер, 1946-1959 жыл сайын әр модель. МакФарланд. ISBN  978-0-7864-3229-5.
  5. ^ а б «Форд пен Нэш алғашқы жаңа көліктерді көрсетті». Ғылыми-көпшілік: 125. 1945 жылғы тамыз. Алынған 21 желтоқсан 2014.
  6. ^ а б Даффи, Джеймс Э. (2003). Автокөлік корпусын жөндеу технологиясы (Төртінші басылым). Delmar Cengage Learning. б. 31. ISBN  978-0-7668-6272-2. Алынған 21 желтоқсан 2014.
  7. ^ «1941 Nash беделді брошюрасы». Oldcarbrochures.com. б. 14. Алынған 21 желтоқсан 2014.
  8. ^ «1941 жылғы Нэш елшісі 600 жеңіске жетті». Ескі мотор. 31 наурыз 2013 жыл. Алынған 21 желтоқсан 2014.
  9. ^ Struthers, Джон (1977). Динозавр автомобильдері. Lerner Publishing. б. 39. ISBN  978-0-8225-0416-0.
  10. ^ «Аптаның машинасы: 1948 Nash Super 600». Ескі көліктер апталығы. 18 наурыз 2014 ж. Алынған 21 желтоқсан 2014.
  11. ^ «1942 Nash Press Kit». Oldcarbrochures.com. 8 қыркүйек 1941 ж. 1. Алынған 21 желтоқсан 2014.
  12. ^ «1942 Nash Press Kit». Oldcarbrochures.com. б. Сурет №1. Алынған 21 желтоқсан 2014.
  13. ^ «1942 Nash Press Kit». Oldcarbrochures.com. б. №2 сурет. Алынған 21 желтоқсан 2014.
  14. ^ «1946 Nash альбомы». Oldcarbrochures.com. б. 3. Алынған 29 қаңтар 2017.
  15. ^ а б Автоматты редакторлары Тұтынушыларға арналған нұсқаулық (15 қазан 2007). «1948 Nash 600 іскерлік купесі». HowStuffWorks. Алынған 29 қаңтар 2017.
  16. ^ Фостер, Патрик (шілде 2005). «Стильдің бірінші ханымы». Hemmings Classic Car. Алынған 29 қаңтар 2017.
  17. ^ Автоматты редакторлары Тұтынушыларға арналған нұсқаулық (6 қараша 2007). «1949-1951 Nash Airflyte». HowStuffWorks. Алынған 21 желтоқсан 2014.
  18. ^ Автоматты редакторлары Тұтынушыларға арналған нұсқаулық (6 қараша 2007). «1949 Nash Airflyte Development». HowStuffWorks. Алынған 21 желтоқсан 2014.
  19. ^ Автоматты редакторлары Тұтынушыларға арналған нұсқаулық (6 қараша 2007). «1949 Nash Airflyte». HowStuffWorks. Алынған 21 желтоқсан 2014.

Сыртқы сілтемелер