Маунт-Худ автомобиль шоссесі - Mount Hood Freeway

I-80N (НЕМЕСЕ 1957) .свг АҚШ 26 (1961) .свг

Маунт-Худ автомобиль шоссесі
Маршрут туралы ақпарат
Ұзындық6 миля[1] (10 км)
Тарих1974 жылы жойылды
Негізгі түйіспелер
Батыс аяғы I-5 / АҚШ 26 жылы Портланд
  I-80N / I-205 Портландта
Шығыс аяғы АҚШ 26 жылы Сэнди
Автомагистраль жүйесі

The Маунт-Худ автомобиль шоссесі жартылай салынған, бірақ ешқашан аяқталмайды Автострада туралау АҚШ-тың 26-бағыты және мемлекетаралық 80N (қазір 84 ), олар оңтүстік-шығыс арқылы өтетін еді Портленд, Орегон. Тиісті жобалар көршілес қала маңы арқылы маршрутты жалғастырған болар еді Грешам қаласына Сэнди.

Автомагистральдің бастапқы жоспарлары ұсынылды Орегон штатының автомобиль жолдары департаменті 14 жаңа автомобиль жолдарын ұсынған 1955 жылғы баяндаманың бөлігі ретінде Портланд метрополия ауданы. (Қала жоспарлаушы Роберт Мозес Соғыстан кейінгі Портлендтің бастапқы инфрақұрылымдық жоспарын жасады.)[2]

Ұсынылған маршрут Пауэлл бульварындағы АҚШ-тың 26-сызығына параллель жүруі керек еді және 1750 Портланд тұрғын үйін және Портленд тұрғын үй қорының бір пайызын жоюды қажет етеді. Автомагистраль жоспарлары а бүлік 1960 жылдардың аяғы мен 1970 жылдардың басында Портлендте оның түпкілікті жойылуына әкелді. Портландтағы басқа ұсынылған автомобиль жолдарының жоспарлары да бұзылды, соның ішінде 505. Жобаға қаражат (және басқа жойылған магистральдар) басқа көлік жобаларына, соның ішінде бірінші бөлімге жұмсалды MAX жеңіл рельсі жүйе.

Автомагистраль жойылған кезде сегмент Шығыс Бернсайд Роуд мен Грешамдағы Оңтүстік-Шығыс Пауэлл П.-дан оңтүстік-шығысқа қарай аяқталды, ол қазіргі уақытта қолданыстағы Сэндіге дейін жалғасты.

Туралау

Автомагистраль бұл жерден өтетін еді Вилламет өзені (кезінде Марквам көпірі ) шамамен 50-ші авенюге дейін, дивизия Сенттің оңтүстік жағына іргелес, содан кейін Пауэлл бульварына ауысқан болар еді. (26-маршрут ) SE 54-ші авеню маңында. Бастапқы жоспар бойынша магистраль SE 122 авенюде аяқталуы керек еді, дегенмен кеңейтулер қарастырылды.[3]

1962 жылы бұл бөлім АҚШ-қа қосу үшін ресми түрде ұсынылды. Мемлекетаралық тас жол Жүйе, мемлекетаралық 80N бөлігі ретінде, бүгінгі I-84.[дәйексөз қажет ]

I-205 Hood Mount Freeway алғаш ұсынылған кезде жоспарлау кезеңінде болды. I-205 маршруты бастапқыда 52-ші авеню дәлізі үшін қарастырылған, бірақ 93-ші авенюде шығысқа қарай салынды. Mount Hood Freeway барлық жоспарлары болашақ I-205-ті әртүрлі жерлерде қосуға мүмкіндік берді.[дәйексөз қажет ]

Ұсыныстың тағы бір сегменті деп аталды Гуд таулы шоссесі. Бұл а Ho-тау шоссесінің а стек алмасу I-205-те, Пауэлл Буллдпен жүруді жалғастыра отырып Грешамды оңтүстікке айналдырып, бар маршрутқа қосар алдында.[дәйексөз қажет ]

Ұсыныстың соңғы бөлімі Грешамнан оңтүстік-шығысқа қарай жалғасып, Сэндидің шетіне қарай жүгірді. Бұл бөлім шынымен салынған (және Автомагистраль -жоғарғы магистраль), қиылысында бір айырбаспен Орегон 212 маршрут.[дәйексөз қажет ]

Маршруттың белгіленуі

Жаңа магистраль бүкіл бағыт бойынша АҚШ-ты 26-ны алып жүрер еді, ал I-80N I-5 пен I-205 аралығындағы бағыт бойынша қайта бағытталуы керек еді. I-80N белгісі Банфилд шоссесінен алынып тасталған болар еді, ал маршрут сегменттер арасында I-205 үстінен дуплекстелген болар еді. АҚШ 26-ны Пауэлл П. Ross Island Bridge, және портланд көшелерінің орталығында, I-5 және I-405 дейін Sunset Highway. Банфилд шоссесі бөлігі мемлекетаралық жүйеден шығарылып, оған қол қойылғанға қол жеткізілген болар еді АҚШ 30-маршрут.[дәйексөз қажет ]

Көтеріліс және оның салдары

Уақыт жоспарлаушылар 1970 жылдары Mount Hood Freeway салу туралы байыпты ойлана бастады, оның жолындағы және маңындағы аудандар шоссеге қарсы күш жұмылдырды. Қозғалыстар жалпы қалалық және жергілікті қолдауға ие болды, бұл жергілікті сайлаудағы саяси көріністі өзгертті. Көп ұзамай, сол сияқты болды Федералды үкімет ал кейбіреулері Орегон штатының автомобиль жолдары департаментінде (қазір Орегон көлік департаменті ) автомобиль жолын қалаған жалғыздар болды.

Автомагистральдың жылдам жүрудің жақсы қасиетін автокөлік жолының қарсыластары жоққа шығарды. Бір жағынан, бұл тек қала маңындағы аудандарға пайда әкелетін көрінеді Грешам және Шығыс Multnomah County Портленд маңындағы аудандар есебінен. Екінші жағынан, көптеген қарсыластар магистраль ашылған сәттен бастап ескіретін болады деп мәлімдеді, автомобиль жолына арналмаған трафиктің көлемін қысып тастады.

Автомагистралды неғұрлым қолайлы ету әрекеттері кейінгі ұсыныстарға жол ашты. Ұсыныстар арасында абаттандыру және велосипед жолдары, сондай-ақ автомобиль жолының «әуе құқығы» үстінен салынған саябақтар мен мәдениет үйлері және үш деңгейлі бекеттері бар «транзиттік жол» (жергілікті автобустар мен экспресс автобустар үшін бөлек деңгейлер) экспресс үшін болды. автобус жолы. Бұл күш-жігер, алайда, жобаны сату үшін жеткіліксіз болды.

1974 жылы жоба тоқтатылған кезде, жергілікті көлік жоспарлаушылар аяқтауды қарастыра бастады I-205. Жаңа автомагистраль-жағымсыз Multnomah округтік комиссиясымен келіспеушіліктер аяқталған екі бөлім арасында үлкен алшақтық қалдырды. I-205 оңтүстікте дәл сол маңда аяқталды Клакамас округі сызықпен тоқтады Колумбия өзені солтүстігінде. Гуд тауы үстіндегі сәтті шайқастан кейін белсенділер I-205-тің жойылуын талап етті, ал кейбір аудандар мен кәсіпкерлер мұны одан әрі шығысқа немесе батысқа қарай ұмтылды (ұсынысқа байланысты).

Біраз келіссөздерден кейін I-205-тің Multnomah County сегменті аяқталды, айырбастар қысқартылды, Mount Hood Freeway айырбастауының ықтимал ережесі алынып тасталды және нәтижесінде бүгінгі I-205 сәйкес болды. Аяқталмаған, сыныптан бөлінген транзиттік жол және I-205-ге велосипед жолы қосылды, бұл Mount Hood Freeway идеяларының бөлігі, басқа шоссеге әсер етті. Транзиттік жол қазір TriMet-тің бағыты ретінде пайдаланылуда MAX Red Line және MAX Green Line.

I-205 аяқталғаннан бері, ірі магистральдар салынбаған Портланд метрополия ауданы.

Кейбіреулер[ДДСҰ? ] Mount Hood Freeway - бұл Портландтағы альтернативті көлік түрлерін дамыту мен ілгерілетудің себебі ретінде ең танымал нәрселердің бірі деп санаймын. MAX жеңіл рельсті жүйесі Portland Transit Mall, және қаланың велосипедке қатысты маңызды саясатын кейбір портландиялықтар айтады[ДДСҰ? ] автомобиль жолындағы бүліктен туындаған болу керек.

Қалдықтар

Тек бірнеше физикалық белгілер тоқтатылған магистральдың айналасында, көбінесе толық емес байланыстырушы пандустар түрінде болады рампалар. Mount Hood Freeway туралы кейбір бұрынғы дәлелдер жаңа жол жұмыстарымен жойылды.

1960 жылдары салынған Одақ даңғылының (MLK ​​Jr. Blvd) Виадуктың істен шыққан Grand Avenue аяғы[4]
  • Ауыстырып бағалау: Үшінші сегменттің батыс соңында магистраль ұсынылған екінші сегментке ауысуды қолдау үшін грейдерленді. Құрылмаған сегментпен алмасу болатын жерде әдеттен тыс бөлінген сыпыру бұрылысы көрінеді.[5]
  • I-5 оңтүстікке қарай пандус: Дәл оңтүстік бағыттағы жолдар жақындаудың төменгі деңгейіне енгендей Марквам көпірі, бос шығатын көпірмен толтырылған сол жаққа шығу (300А болған болар еді) жабылды (2015 жылы ауыстырылды). Бұл оңтүстік бағыттағы I-5 Mount Hood Freeway шығысына қарай шығуы болар еді. Осындай пандустарды бекіту орындары I-5-те жүрудің басқа бағыттары үшін салынды, бірақ олар 1990 жылы автомобиль жолын кеңейту үшін пайдаланылды (және солтүстікке қарай I-5-тен I-84 пандусқа қайта құру). I-5 қолданыстағы жолақтарын қолдау үшін қажет болғаннан кеңірек көпір тірегі бар.[6]
  • Marquam Bridge конфигурациясы: Төменгі палубада (оңтүстік бағытта) I-405 пандусы оң жаққа емес, сол жолдарда шығады. Бұл Mount Hood Freeway пандустары осы аралыққа дейін сол жақтағы көпірге келуі керек болғандықтан, АҚШ-тың 26-да жүру жолдарының өзгеруі қажет болмайтын еді (оны I-405-пен дуплекстеу керек еді). Дәл сол жақ жолақтар үшін жоғарғы палубаға қатысты.
  • Гранд авеню виадукті: Теміржол үстіндегі көпірдегі пандус стубасы I-5 немесе Mount Hood Freeway-ге қосылу үшін арналған.[7] 2007–2011 жылдардағы MLK виадукты жобасымен бұл пандус стубы жойылды.[8]
  • I-84 шығу нөмірлеу: I-80N-ді ауыстырған I-84, оның I-205-пен түйіскен жерінде таңқаларлық нөмірлеу өрнегі бар, бұл оның Banfield Freeway бөлігі бастапқыда уақытша болып саналғанын көрсетеді. Нақтырақ айтсақ, 5 пен 9-шы шығыстар арасында шамамен 1,5 миль (2,4 км) бар, ал Банфилд шоссесі бойымен бірнеше мильдер 7 және 10 мильдер аралығында секіреді. Ағымдағы шығу сандары Банфилдтегі бастапқы сандардан өзгеше, олар нақты негізге алынды. мильдер; Мысалы, шығысқа қарай 1 шығу дегеніміз бастапқыда 2А шығу, ал 9 шығу дегеніміз 6 шығу болды. Бұл бастапқы шығу нөмірлеу схемасы сонымен қатар Банфилдде I-84 уақытша маршруттауын көрсетеді.
  • I-84 / I-205 конфигурациясы: I-84 жүріс бөлігіне шығыстан жақындаған кезде, Банфилд шоссесіне жету үшін автомобиль жолының бойымен шығуды пайдаланады (I-84 жалғасуда), ал I-205-ке жету үшін магистраль бойында қалады. Сондай-ақ, біреуі батыстан жақындаған кезде Банфилд Фрейвей жолдары I-205-тен шыққан жолақтардың оң жағында қосылады.
  • I-405 маңдайшасы: I-405-тің солтүстік терминалында сол жақта I-5-те, соңында I-84-те шыққан 30 АҚШ-пен жүру керек. Бұл шығуды білдіретін үстіңгі тақтайшаларда I-84 туралы айтылмай тек «US 30 East / The Dalles» туралы айтылады (дегенмен көмекші белгілерде «I-5 South / I-84 / East Next Left» жазылған). Бастапқы белгіні ауыстырған кезде, ақпарат Фремонт көпірі 1973 жылы ашылған кездегідей, Худ Фрейвей тауы әлі де I-80N портландтық бағыты деп жоспарланған болатын. (Қосымша ескерту ретінде, I-405-тің солтүстік I-5 айырбастауы көптеген пандус стубалары мен басқа бұзылған Портланд автомобиль жолының қысқартылған пандустарынан тұрады, Роуз-Сити автомобиль жолы.)
  • Пикколо саябағы: Бұл шағын саябақ автомобиль жолына алынған жерде орналасқан.[9][10]
  • Пауэлл көшесі бойымен, Көшенің оңтүстік жағында соңғы 25 жылда автомобиль жолына алынған жерде салынған бірқатар сызықты автотұрақтар мен арық ғимараттар орналасқан.
  • I-205 оңтүстік бағытта 19-шы шығу: 19-шы дивизия / Пауэллге шығуға дуплекстелген I-84 / I-205-ті бөлек автокөлік жолдарына бөлу керек сияқты тақ жолмен шектеу қойылды; бұл енді әдеттен тыс кең жол. I-205-тен шыққаннан кейін шығу қайтадан бөлініп, Пауэллмен байланысты трафикті Дивизион көшесінің кең асты өткелінің астына жібереді және тоқтаусыз Пауэллге қарай тек батысқа қарай бұрылады. Бұл батыс бағыттағы I-84 жалғасы болуы керек, өйткені ол Гуд Маунт-автожолымен қосылды.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Жас, Боб (9 наурыз, 2005). «Тозаққа жол». Willamette аптасы. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 30 сәуірде. Алынған 27 желтоқсан, 2015.
  2. ^ «Мұса Портландтағы жұмыс жоспарын ұсынады» (New York Times1943 ж., 11 қараша)
  3. ^ Ballestrem, Val (желтоқсан 2008). «Гуд-шосселер шоссесі - алынбаған жол». Оңтүстік-Шығыс емтихан алушы.
  4. ^ «Орналасқан жері». Maps.google.ca. Алынған 23 наурыз, 2010.
  5. ^ Айырбастау 45 ° 28′24 ″ Н. 122 ° 23′47 ″ В. / 45.47335 ° N 122.3964 ° W / 45.47335; -122.3964 (Mount Hood Freeway ешқашан аяқталмайтын жол айырбасы)
  6. ^ Қолдау қызметтері тарихы орталығы Фотосуреттер - көпірлер Мұрағатталды 2007-05-13 Wayback Machine
  7. ^ «Stumptown Stumper». PortlandTribune.com. Алынған 1 наурыз, 2019.
  8. ^ «Орегон көлік департаменті: 1 аймақ Портланд метросы: аймақтар: Орегон штаты». www.Oregon.gov. Алынған 1 наурыз, 2019.
  9. ^ «Оңтүстік-Шығыс». Портланд Трибюн. 24 маусым 2005. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылы 26 қыркүйекте. Алынған 27 желтоқсан, 2015.
  10. ^ «Саябақты табу - Портленд қаласы, Орегон». www.PortlandOregon.gov. Алынған 1 наурыз, 2019.

Сыртқы сілтемелер