Монкман асуы - Monkman Pass

Монкман асуы
Монкман асуы Британ Колумбиясында орналасқан
Монкман асуы
Британ Колумбиясындағы Монкман асуының орналасқан жері
Координаттар: 54 ° 33′00 ″ Н. 121 ° 15′00 ″ В. / 54.55000 ° N 121.25000 ° W / 54.55000; -121.25000Координаттар: 54 ° 33′00 ″ Н. 121 ° 15′00 ″ В. / 54.55000 ° N 121.25000 ° W / 54.55000; -121.25000
ЕлКанада
ПровинцияБритандық Колумбия
Биіктік
1,061 м (3,481 фут)

Монкман асуы, ішінде Канадалық жартастар, оңтүстік батысында Тамблер жотасы және солтүстік-шығысы Гансард. Табылған Харт диапазоны, кейбіреулер мұны қарастырады асу ретінде белгілі бейресми топтасудың оңтүстік шегі ретінде Солтүстік жартастар дегенмен, кейде олар Овингтон шыңына қарай немесе оңтүстік-шығысқа қарай созылып жатыр деп саналады Робсон тауы.

Асу Мюррей өзенінің басында, ал құрлықтың басында оңтүстікте орналасқан Парснип өзені.[1]

Монкман асуы оның бөлігін құрайды Монкман провинциялық паркі. Саябақ сияқты, Монкман көлі, Монкман Крик және Монкман сарқырамасы, деп аталған Александр Монкман.

Тарих

Ашу

1920 жылдарға дейін Монкман асуы шамамен 300 жыл бойы Бірінші ұлттардың саяхат жолы болды.

Алекс Монкман ізашар трейдер және трапер болды Бейбіт ел. Оның айтуынша, батыста қақпанға түсіру және 1921/22 қыста аңшылық саяхаты, ол 1904 ж. шыңын табу арқылы төменгі асу арқылы континенттік бөліністі өткенін түсінді. Үлкен магистраль сауалнама, немесе кездесуден аулақ болған адамдармен кездесу туралы Фрейзер өзені.[1][2]

Сент-Пьер Готье (шамамен 1850 - 1930 жж.), Сондай-ақ ашушы ретінде талап етіледі. Топографияны білетін көзімен ол іздерді анықтайтын білгір болды. Француз тілінен -Кри ата-тегі, ол кейбір ағылшын тілінде сөйледі, бірақ басқаша сауатсыз болды. Монкманды асуға апарғаннан кейін, соңғысы сауатты және танымал болғандықтан, несие алды.[3]

Осы аймақтағы жетекші тұзақшы Хэнк Мунро,[4] Джордж Вусли шынайы ашушы ретінде мойындады. Айтуынша, Мунро Монкманға теміржол ауруы аймақты басып тұрған кезде оның бар екендігі туралы хабарлаған.[5]

Теміржол ұсынысы

1900 жылдардың басында Альбертадағы бейбітшілік елінен астық пен ірі қара және б.з.д. арқылы батыс жағалауға шығарылды Эдмонтон Дейін теміржол көлігімен 1 441 миль (2319 км) Ванкувер Бұл тікелей маршрут бойынша тек 733 мильді құрайды (1180 км). 1920 жылға қарай астық бағасы төмен болды және жүк ставкалары жоғары болды, және көп ұзамай үкіметтің желінің жақында салынатынына кепілдік берген көптеген қоныс аударушылар өз иеліктерінен бас тартуға мәжбүр болды.

Монкман өзінің қорытындылары туралы есеп берді Канадалық Тынық мұхиты темір жолы (CPR) және Канада ұлттық теміржолы (CNR) және жетекші барлау инженері Э.Мюррей Хилл асудан 1923 жылы өтті. CNR президенті болған кезде Сэр Генри Торнтон 1924 жылы Бейбіт елге барды, ол аймақ 10 миллион пұт бидайға тең тонна өндірген кезде батысқа қарай теміржол салуға уәде берді. Бұл көлем екі жыл ішінде асып түсті, ешқандай теміржол іске аспады.

The Grand Trunk Тынық мұхиты теміржолы (GTP) сауалнамалары 1904–06 жылдар аралығында қаралды Wapiti Pass 1920 ж. Монкман асуы арқылы жүргізілген зерттеулер сияқты, Хансардқа қарай оңтүстік-батысқа қарай бағыттау, ал соңғысы батыстан жоғары сыныпты ұсынуымен Канадалық жартастар.[1][6] CNR арқылы Hansard[7] екеуіне қарағанда 240 мильге қысқа болар еді Қарағай немесе Бейбітшілік өтеді[8] бейбітшілік бидайын жеткізу үшін,[9] және CPR басқарылатын қосылу үшін 160 мильден (260 км) жаңа жолды қажет етеді Эдмонтон, Данвеган және Британдық Колумбия теміржолы.[10] Алайда, солтүстік-батыстан тармақ сызығы Брюле, Альберта CNR-дің таңдауы болды.[11]

CNR қаржыландыруға деген құлшыныссыз парламентке сенім артып, олардан қанағаттанды Yellowhead өткелден өтіп, қарағайға немесе бейбітшілікке қарай қисайған Монкман асуы CNR жолдарын батысқа қарай шығысқа қарай CPR жолдарымен байланыстыратын ымыралы ұсыныс жасады.[12] Егер таулар арқылы өтетін тағы бір жол экономикалық тұрғыдан тиімді болса, теміржол зерттеушілері Монкман бағытын таңдады,[13] қардың аз жауғандығынан және ені 0,25 миль (0,40 км) ішіндегі ең сырғып өту мүмкіндігі жоқ.[2]

Өздерінің шаруашылықтарын айналып өтіп, бұл нұсқа солтүстік Бейбітшіліктің наразылығын тудырды. Тұрғындар бұл таңдауды сол кездегі әділетсіздікпен салыстырды Тынық мұхиты Ұлы Шығыс теміржолы (Ешқашан басталмаған, еш жерде аяқталмаған және қоныс аударушыларға қызмет етпейтін) (PGE). Монкман трассасынан 160 мильге жуық жерде миналар да, ауылшаруашылық жерлері де, ағаш белдеулер де болған жоқ. The Brule тармақ немесе өзгертілген балама Обед, Альберта, бірдей шағым жетіспеді.[14]

Тиісті шығындар сметасы мыналар болды: 13,336,000 АҚШ долларын құрады; Monkman Pass $ 16,092,000; және Pine Pass 21 472 000 доллар. Шығындар тұрғысынан федералдық үкімет Монкманды қолдады,[15] бірақ CNR мен CPR Обедті таңдады. Барлық қатысушылар үшін құрылыс емес, кешіктіру олардың басты мақсаты болды.[16] Жаттығу PGE-дің Монкман асуы арқылы салуы немесе оның солтүстіктегі қарағай немесе Бейбітшілік асулары бағытында жүргізетін зерттеулеріне қатысты белгісіздік тудырды.[17] 1928 жылы PGE CNR және CPR-мен осы мүмкін үш бағыт бойынша бірлескен сауалнама жүргізді.[18] Бұл уақытта британдық капиталистер CNR немесе CPR-ге тәуелсіз Монкман сызығын салуды ойластырды.[19]

1930 жылы канадалық жартастағы CPR зерттеуінің төрт партиясының бірі Монкманды зерттеді,[20] бірақ анықталмаған күмән[21] оның рейтингіне зиян келтірді.[22] Бұл зерттеу лагеріне жүк тиеу жүктері аударылған кезде МакГрегор өзені, екі тұрғынның бірі суға батып кетті.[23]

Бейбітшілік асуы қолайлы болғанымен,[24] Жоспарланған трафик шығындарға кепілдік бермеді, бірақ теміржол компаниялары желі салатын федералды үкіметке ашық болды.[25] 1937 жылға қарай Монкман жолындағы волонтерлік жұмыс теміржол желісіне деген көзқарасын жаңартты.[26] Саясаткерлер егер Монкман асуының бар екендігі бұрын белгілі болса, бұл теміржол бағытына айналуы мүмкін еді деп қынжылды[27] Бірақ GTP негіздемесі талапты күмәнді етеді. 1930 жылдардағы азиялық бидай саудасының құлдырауы кез-келген ұлттық мүддені тоқтатты.[28]

1953 жылы наразылық дауылы солтүстік Бейбітшіліктен басталды, б.з.б. және Альберта ұсынылған PGE желісін Монкман асуы арқылы өткізу мүмкіндігін талқылады.[29] 1958 жылы PGE Pine Pass сілтемесін ашты Ханзада Джордж дейін Досон Крик, онда сызық Солтүстік Альберта темір жолдары. Бұл таңдаудың бір себебі - Монкман опциясы ашылуын 1960 жылға дейін кешіктіруі еді.[30]

Өткен ғасырдың 70-ші жылдарының аяғында Монкман асуы аймағы арқылы өтетін теміржол желісін дамыту бөлігі ретінде қарастырылды Тамблер жотасы көмір кен орындары.[31] CNR-ге асу арқылы сызық салу туралы келісімді бұзып,[32] б.з.д. үкімет а-ның қымбат баламасын таңдады BC Rail Tumbler Ridge Subdivision, асудан солтүстік-батысқа қарай 30 миль (48 км) өту. Туннельдің ұзындығынан бес есе және нашар сорттарға ие бұл таңдау фиаскостарын қайталады Диз көлі және Форт Нельсон кеңейтімдері. Дегенмен BC Hydro бұрын Макгрегор өзеніне бөгет жасамау туралы шешім қабылдаған болса, үкімет бұл нұсқаны жоққа шығармаған. Демек, Hansard арқылы жасалған балама ұсыныс бұл мүмкіндікті бағалады.[33]

Өткір қисықтар мен желдетілмеген ұзын туннельдер салынған сызықтың ерекшелігі болды. Ағымдағы электр сымдарынан алыс,[34] көлдің астындағы бір туннель учаскесінің төбесінен төгіліп жатқан су «машинаны жуу» деп аталды.[35] Көмір шахталарының арасында жабылу бар 2000–03 жж. Тамблер жотасы бөлімшесінде, үкімет маршруттың бөліктерінен біртіндеп бас тартқанға дейін 400 миллион долларлық күрделі салымдарын қайтарып алмады. Желіні уақытша жөндеуден өткізгеннен кейін 2007 жылы тиелген 13 вагонды көмір пойызы рельстен шығып кетті,[36] 2014 жылы 15 вагоннан тұратын жүк тиелген пойыз сияқты.[37] Желі 2014 жылы тасталды,[38] CNR 2017 жылы алты айлық қалпына келтіруден кейін бүкіл желі қайта ашылғанға дейін көмірді тізбекті маршрут бойынша тасымалдауды жалғастырды.[39][40]

Автомобиль жолына ұсыныс, құрылыстың барысы және әсері

1925 ж Жалпы маркшейдер вагон жол салу туралы есеп шығарды.[41] Тікелей теміржол қатынасын қамтамасыз етпегендіктен, «Бейбітшілік елі» газеттері Ханзард пен Монкман асуы арқылы ханзада Джордждан автомобиль жолын салу науқанын бастады. Биверлодж, Альберта. Туризм үшін өте қолайлы, өнімді тасымалдау шектеулі болар еді, өйткені ауа райы оны пайдалануды жылына төрт-бес айға дейін шектейтін еді.[42] Вапити асуы, балама жол, дәл осындай жетіспеушілікке тап болды.[43]

1933 жылы зардап шеккен тұрғындар қол қойған петиция федералды үкіметті тас жолмен қамтамасыз етуге шақырды.[44] Парламент құрылыс туралы ұсынысты Бейбітшілік, Қарағай, Вапити немесе Монкман асулары арқылы талқылады.[45] Күте беруден жалыққан топ 1936 жылы Артур Смиттің фермерлік үйінде орналасқан жиналысқа жиналды Саскатун көлі, Альберта. Олардың арасы 132 миль (212 км) жол салу үшін Монкман Пасс-ассоциациясын құрды Рио-Гранде, Альберта, және Хансардтағы магистраль, бұрын теміржолмен зерттелген маршрут бойынша.[1][46] Артур жарнамалық директор болды.[47] Биверлодждан Рио-Грандеге дейін қара жол бұрыннан бар болатын.[48]

Бұл маршрут (газетке шолу картасы) схемаға қарағанда арзанырақ болар еді Тургеон тас жолы салынып жатқан, бірақ баяу ілгерілеуде. Екі магистральды федералды қаржыландыру екіталай болды.[49] Бастапқыда, Yellowhead Highway қауымдастығы бұл ұсыныс олардың байланысу үшін әлеуетті қаржыландыруына бірдей қауіп төндірді деп санады Лонгуорт бірге Макбрайд,[50] бірақ сайып келгенде оларды қолдады.[51] Монкман командасы федералдық және провинциялық үкіметтерге өздерінің лоббизмін табандылықпен жүргізді,[52] барлық осындай жобалар қолдауға тұрарлық деген ұстанымды сақтау.[53] Джордж Ричардсон (қараңыз # Мұнай және табиғи газды дамыту ) 1937 жылы асудан мал айдап өтті.[54]

Жұмыс Рио-Грандеден 1937 жылы маусымда басталды.[55] 20 адамнан тұратын экипаж әрқайсысы екі апта еңбекке ерікті болды, содан кейін олар күніне тағы 1 доллар үстеме ақы төлеп қосымша екі апта алуға құқылы болды.[56] Альберта үкіметі қолданылған шатырларды қарызға алды, ал азаматтар құрал-жабдықтар, дүкендер, жұмыс күші мен ақша сыйлады.[45] Бұл маршрут Бейбітшілік елінен Ванкуверге дейінгі авто саяхатты 900 мильге (1400 км) қысқартады.[57] Тамыздың ортасына қарай Биверлодж-Стоуни көлінің 65 мильдік бөлігі (105 км) көлік құралдары арқылы өте алды. Стоуни көлі 47 мильге (76 км) -МакГрегор өзені порция, аттар қажет болды. 20 мильдік (32 км) МакГрегор өзені мен Хансард тепе-теңдігінде Алекс Монкман бастаған аванстық партия ізін суытқан болатын.[58] Рио-Гранде-Стоуни көлі жолы бастапқыда автомобильге жарамсыз болды, бірақ жүк көлігі сайлары мен ағынды жағалауларында бес миль (8 км / сағ) жетуі мүмкін.[47] Жыл соңына қарай Канададағы газеттер ұсынылған автомобиль жолының карталарын жариялады,[59] бірақ саясаткерлер Тургеон тас жолына бағытталды.[60] Қаражат жинау жұмыстары жалғасуда және қауымдастықтың одан әрі филиалдары құрылды.[61] Б.з.д. үкімет ешқандай қаржылық қолдау көрсетпеді,[62] олай емес Оттава,[63] бірақ кейбір саясаткерлер өздерінің мақұлдауын білдірді.[64]

Жазда Альбертаның 250 адамнан тұратын экипажы жұмысты жалғастырып, байланысты жалғастырды Finlay Forks радиотелефон станциясы портативті радио таратқыш арқылы. Төрт адам б.з.б. МакГрегор өзені арқылы өтетін Херрик өзені-Хансард бағытын зерттейтін топ жабайы табиғаттан қашып құтылды.[65] Төрт адамнан тұратын партия Мартин Фрамстадтың басшылығымен Маркиз бидайының символдық 50 фунт сөмкесін (Артур Смиттің фермасында өсірілген) асудан өткізгенде, бұл Бейбітшілік елінен құрлыққа тікелей шыққан алғашқы коммерциялық өнім болды. Төрт күн бойы жаңбыр жауып, жылдам МакГрегор өзенінің солтүстік айрығында батып кете жаздады. Осы сәтте олар серуендейтін аттарынан бас тартты және бәрін арқаларына арқалап, соңғы 16 мильге (Хансардтан 4,8 км) шығысқа қарай CNR желісіне шықты.[66]

Шілдеге қарай, Альберта үкіметі лагерь жабдықтарын несиелеуге қоса, сырғанақ және Фресно скреперлері[67] және сол провинция ішіндегі 15 мильдік (24 км) учаске үшін соқалар.[68] Рио-Гранде-Стоуни көлі учаскесі қорытынды бағаны күтіп тұрған кезде, келесі 20 миль жүк көлігімен өтті, ал қалған бөліктерінде із қалды.[69] Хансардан шыққан,[70] айдың аяғында үш адамды жарып жіберетін экипаж 8 шақырымдық ені бойынша 10 футтық соқпақ жасады. Сонымен қатар, Рио-Гранде-Кинусео сарқырамасы жүк көлігімен өтетін болды. Өзен арқылы 60 футтық көпір салынып жатқан болатын.[71] Үш аптадан кейін батыс шегі МакГрегор / Херрик өткеліне дейін 8–10 миль жүретін жолмен алты мильдік (10 км) белде болды.[72] Қаржыландыру экипаждың саны мен үлгерімін шектеді.[73]

Қыркүйек айының ортасында «Pathfinder» автокөлігі (1927 ж. Моделі T Ford, тісті берілісті жақсарту үшін рукстельді осьпен жабдықталған жеңіл жүк көлігі ретінде модификацияланған), батыс бағытқа ауыстырғыш бөлшектермен бағыт алды.[74] Осы уақытта екі республикалық газеттің тілшілері жолды жүріп өтті,[75] МакГрегордан Хансардқа дейінгі соңғы бөлімді қайықпен аяқтау.[76] Князь Джорджда қараша айының басында күтілуде,[77] «Патфиндер» Франсис Мерфидің 16 адамнан және төрт аттан тұратын командасы Мюз-Крик пен Херрик өзенінің түйіскен жеріндегі Генри Хобидің кабинасына жеткенше, бірнеше күн бойы бір футтық қалың қарды бастан кешірді.[78] Олар Кинусео сарқырамасынан 63 миль қашықтықты жүріп өтіп, бірнеше апта бойы өз қайығымен бірге күткен Оле Хансонмен кездесті. Жергілікті қақпаншылар 6,4 шақырымдық тың бұтаны кесіп, тасымалдауға көмектесті.[79] Ауру жолаушыларды шығарып салғаннан кейін, қатып қалған өзен қайықтың қайтуына кедергі келтірді. Макгрегор өзенінен Хансардқа дейін көлікті жоспарлы түрде жіберу[80] белгісіз мерзімге шегерілді[81] жария ету мүмкіндігіне нұқсан келтіреді.[82] Канадалық және халықаралық газеттер жол салудың күш-жігерін кеңінен жариялады.[83]

1939 жылы маусымда аяқталған 75 миль (121 км) жолда жөндеу басталды,[84] Альберта үкіметі өз шекарасындағы учаске үшін жауапкершілікті өз мойнына алады.[85] Федералды үкімет кез-келген қаражатқа сәйкес келуге келісім берді. үкімет жолға жұмсады, бірақ соңғысы, жолға қатысты, ең алдымен, федералдық жауапкершілік, ешқандай қаржылық міндеттеме алған жоқ.[86] Бастапқыда Монкман көліне тұрақты қызмет ұсынғанымен, арнайы жабдықталған трактор автобустары[87] тек Кинусео сарқырамасына дейін жүгірді. Таңертеңгі сағат 8-де Биверлодждан шығып, олар келесі күні таңертең сарқырамаға жетті. Сол жазда сегіз адамнан тұратын экипаж Хансард жолының соңын шешуді жалғастырды.[88] Іс-әрекет алдыңғы айларда жалғасты Екінші дүниежүзілік соғыс,[89] бірақ кейіннен шығыс бөлігін сақтап қалудан қалды.

Кинусео сарқырамасындағы ложа және пайда болған ложа, жалпы дүкен және Стоун көліндегі мейрамхана айтарлықтай қамқорлыққа ие болды.[90] Байланыстыратын магистральді қайта қалпына келтіру әрекеттері жалғасуда.[91] Бірге Аляска тас жолы Монкман асуы тағы да ханзада Джорджбен магистральды байланыстыруға үміткер болды.[92] Зерттеуге қарамастан,[93] ол жоғалтты Қарағай асуы.[94] Соғыс жүріп жатқанда ложалар жабылды. Соғыстан кейін Б.з.б. үкімет жолда одан әрі жұмыс істеуге тыйым салды.[95]

1951 жылдың жазында Биверлодж-Хансард серуендеу кезінде трионың адамдармен кездесуі тек Стоун Лейктегі және Генри Хобидің Фонтонико Крик кабинасындағы бірнеше алғашқы ұлт лагерімен шектелді.[96] 1956 жылға қарай Hansard-Grande Prairie бағыты табиғи ресурстарға қол жеткізу үшін пионер жолдарын қажет ететін оқшауланған орындардың бірі болды.[97] Келесі жылы, Қарағай асуының паромдық Strobl қараусыз қалған «Патфиндерге» барған үш жергілікті ер адамнан тұратын кештің бірі болды.[98] 1961 жылғы әуе мен құрлықтағы қарқынды іздестіру жұмыстарынан кейін ұзақ уақытқа созылған әкесі мен оның екі жас ұлдары Хансарға жетуге тырысып, Монкман көлінен оңтүстікке қарай 8 шақырым жерде құтқарылды.[99] 1967 жылы 17 адамнан тұратын топ, оның ішінде түпнұсқа жүргізушілердің бірі Герри Стоян да «Патфиндерді» шығарып алды, оны тарихи сапарды аяқтау үшін алдымен князь Джорджға әкелді. Ол жалғастырды Grande Prairie қалпына келтіру және Grande Prairie мұражайында көрсету үшін.[100]

1976 жылы Уэйн Монкман атасы Александр Монкманның ізімен тоғыз адамнан асуды кесіп өтуге тырысты. төрт дөңгелекті жетек жүк көліктері. Батыстан саяхаттау, терең балшықты ағаш кесу жолдары олардың ілгерілеуін кешіктірді. Арқаның уылдырық шашатын Фонтонико Крикінен өтуге рұқсатының мерзімі аяқталғанда, экспедиция мерзімінен бұрын аяқталды.[101] Үкімет шенеуніктері бұл аймаққа шығыстан қол жеткізу туралы қосымша өтініштен бас тартты.[102] Келесі жылы жанармай цистернасы аударылғанда, 2000 литр төгілген дизель жарылып, жүргізуші қайтыс болды.[103]

Жергілікті тұрғындардың кең қолдауына қарамастан, үкімет өткелді дамыту мақсатында асудан өтетін жолға қарсы болды Тамблер жотасы мүмкін, МакГрегор бөгетінің арқасында мүмкін көмір кен орындары (қараңыз # Теміржол ұсынысы ).[104] Монкманның 100 миллион долларлық нұсқасынан бас тартқан провинция а. Үшін 94 миллион доллар жұмсады Четвинд -Күңгірт жотасы тас жолы,[105] бірақ аймақ Monkman сілтемесін қабылдауды жалғастырды.[95]

Ұшақ

1938 жылы Біріккен әуе көлігі (UAT) Монкман асуы арқылы ханзада Джордж-Эдмонтон бағытымен ұшуды бастады.[106] Келесі жылы UAT, Юкон Оңтүстік әуе көлігі (YSAT) болып өзгертілді, бұл асудың үстінен Джордж-Гранде Прерия ханзадасының тікелей бағытын енгізді.[87]

1965 жылы, ханзада Джордж ағаш дайындаушы Росс Дэвистің жеңіл ұшағы Гранде Прейри-Принц Джорджға ұшып бара жатып жоғалып кеткенде, бұл өткел аймағында 10 күндік әуеден іздеуге түрткі болды.[107] Алты аптадан кейін сынықтардың көрінісі іздеуді қайта бастауға мәжбүр етті, бірақ бұл тек мұздың бір бөлігі деп анықталды.[108] Келесі айда тікұшақтың ұшқышы мүмкіндікті ашты Cessna 180 асудың қасында жалғыз желдің қирандылары болды. Екі полиция қызметкерінің сүйемелдеуімен бұл ұшқыш мәйітті қалпына келтірді.[109] Сол жылы Гранде Прериядан Четвиндке ұшып бара жатқан жеке ұшқыш Монкман асуы аймағында түнде қарлы бораннан адасып кетті. Жанармайдың аз мөлшері бар Cessna 180 ұсақ аэродромға қауіпсіз қонды.[110]

1974 жылы а Piper Apache қатып қалған жерге шұғыл қонды Монкман көлі. Апатқа ұшыраған ұшақта 24 сағат бойы отырған үш адам жеңіл жарақаттан ауыр жарақат алды.[111]

Мұнай және табиғи газды дамыту

Премьер Паттулло, 1930 жылдардың соңында мұнай іздеуші,[112] үкіметтік басқару кезінде барлау саясатын жүргізді, бұл мұнай компанияларын Либерал партиясының 1941 провинциялық сайлауда жеңілісін қаржыландыруға көмектесті.[113] Оның ізбасары, Премьер Харт, бұрғылауға болатын 160 акр жерді ұсынды. Оның лизинг алушыларына газды сатуға болатындығын, бірақ кез-келген мұнай провинцияның меншігі болатындығын және ақша салуды ынталандыратындығын хабарлады.[114]

1920 жылдары Джордж Ричардсон Монкман асуы маңында үй қосты болған кезде, ескі барлаушы қазба қалдықтарының мұнайдың бар екендігін көрсетті деп талап етті, бірақ дәлелдемелер негізінен еленбеді. Айналдырған аюларды тартқан жерден ағып жатқан табиғи газдың бірден маңызы болмады.[115] Ауданға жету үшін ішінара салынған жолды пайдаланып, Джордж бастаған синдикат 1952 жылы ірі мұнай ашты, бұл мұнай компаниялары мен жаңалықтар тілшілерінің назарын аударды.[116] 1956 жылы Станолинд Ойл мұнай ұрды, бірақ б.з.б. ұңғымалар бұрғылау кезеңінен өндіріске көшті.[117] Келесі жылы Richfield Oil Corp. жабдықтардың жоғалуы және сейсмографиялық нәтижелерді дұрыс түсінбеуі үшін 2 миллион доллардан астам ақша жұмсағаннан кейін қашып кеткен газ ұңғымасынан бас тартты.[118]

1960 жылдардың ішінде үш бағыттың бірі ретінде Тейлор -Камлупс мұнай құбырының бағыты, өту қабылданбады, себебі оның қол жетімсіздігі техникалық қызметке кедергі келтіреді.[119] Бейбітшілік өзенінің Петролеумімен және Орталық дель-Рио консорциумымен келісімшартқа сәйкес, Грей Ойл Ко компаниясы Гризли алқабындағы Стоун көлінен оңтүстікке қарай екі миль (3,2 км) жерде, қараусыз қалған Ричфилд ұңғымасына жақын жерде табиғи газ бұрғылады.[120] Грей Ойл сонымен қатар Стоун көлінен 14 шақырым оңтүстікке қарай Petroleums, Richfield, Central Del Rio, North Pacific Pacific and Grizzly Valley Gas and Oil Co., консорциумдары үшін бейбітшілік өзені үшін бұрғыланды.[121] Аудан ең үлкен газқоспасын ұсынды антиклиналь Батыс Канада.[122]

Бір ұңғымадан сегіз миллион текше фут өндірілген тәтті газ күн сайын, бірақ жалғыз құбырды салу үшін жеткіліксіз болды.[123] Бұдан әрі сәтсіз және өнімді ұңғымалар бұрғыланды.[124] Князь Джордждағы Нортвуд целлюлоза зауытына жоспарланған табиғи газ құбыры жойылды.[125] Қаржылық өмір сүру үшін Peace River Petroleums серіктестікке кірді Императорлық май бұрғылауға барлық шығындарды өз мойнына алған,[126] бірақ көп ұзамай тізімнен шығарылды Ванкувер қор биржасы тиісті мәлімдеме жасамағаны үшін.[127]

Табиғи газға көшу 1960 жылдары барлауды ынталандырды, бірақ бұрғылау сол себепті күшейе түсті 1973 жылғы мұнай дағдарысы. Тағы бір жарылып жатқан табиғи газ ұңғымасы бірнеше күн ішінде жабылды.[128] Альберта және Оңтүстік тобы Монкман кен орнын өздерінің Альберта құбыр желісіне қосуға тырысты.[129] 1993 жылы, BP Canada Монкман асуы аймағында газдың үлкен қорларын тапты.[130] 2008 жылы Spectra Energy Гризли алқабын құбыр желісіне қосады,[131] бірақ бес жылдан кейін компания өндірістің құлдырауына байланысты құбырдың сегменттерін сөндірді.[132]


Сілтемелер

  1. ^ а б c г. «Монахман асуы». BC географиялық атаулар.
  2. ^ а б Ханзада Джордж Азамат, 16 маусым 1938
  3. ^ «Готье тауы». BC географиялық атаулар.
  4. ^ Ханзада Джордж Азамат: 2 сәуір 1920 және 24 маусым 1943
  5. ^ Ханзада Джордж Азамат, 7 маусым 1928
  6. ^ Ханзада Джордж Азамат: 14 тамыз 1924, 30 қазан 1924, 10 наурыз 1938 және 17 қараша 1949
  7. ^ Ханзада Джордж Азамат: 4 қыркүйек 1924 ж. Және 27 қараша 1924 ж
  8. ^ Ханзада Джордж Азамат: 14 тамыз 1924 және 30 қазан 1924
  9. ^ Ханзада Джордж Азамат, 4 қыркүйек 1924 ж
  10. ^ Ханзада Джордж Азамат: 30 тамыз 1923, 25 қыркүйек 1924 және 4 қазан 1928
  11. ^ Князь Джордж Азамат: 28 наурыз 1924 және 4 қыркүйек 1924
  12. ^ Ханзада Джордж Азамат, 1925 ж. 19 ақпан
  13. ^ Ханзада Джордж Азамат, 25 наурыз 1925
  14. ^ Ханзада Джордж Азамат: 12 наурыз 1925, 17 маусым 1926, 2 желтоқсан 1926 және 11 тамыз 1938
  15. ^ Ханзада Джордж Азамат, 3 наурыз 1927 ж
  16. ^ Ханзада Джордж Азамат, 31 наурыз 1927 ж
  17. ^ Ханзада Джордж Азамат, 16 ақпан 1928
  18. ^ Ханзада Джордж Азамат: 7 наурыз 1929 және 18 сәуір 1929
  19. ^ Ханзада Джордж Азамат, 24 желтоқсан 1929
  20. ^ Ханзада Джордж Азамат, 18 қыркүйек 1930
  21. ^ Ханзада Джордж Азамат, 30 қазан 1930
  22. ^ Ханзада Джордж Азамат, 1 қазан 1931
  23. ^ Ханзада Джордж Азамат, 11 қыркүйек 1930
  24. ^ Ханзада Джордж Азамат, 29 қазан 1936
  25. ^ Ханзада Джордж Азамат, 15 наурыз 1934 ж
  26. ^ Ханзада Джордж Азамат, 19 тамыз 1937
  27. ^ Ханзада Джордж Азамат, 18 наурыз 1937 ж
  28. ^ Ханзада Джордж Азамат, 2 маусым 1938
  29. ^ Ханзада Джордж Азамат: 8, 15 және 19 қаңтар 1953
  30. ^ Ханзада Джордж Азамат, 6 қаңтар 1955
  31. ^ Ханзада Джордж Азамат: 24 қараша 1975 және 10 наурыз 1978
  32. ^ «Ұсынылған Monkman Pass тармақ желісі». www.collectionscanada.gc.ca.
  33. ^ Ханзада Джордж Азамат: 17 маусым 1980, 29 тамыз 1980, 22 қыркүйек 1980, 21 қазан 1980, 18 ақпан 1981, және 2 наурыз 1981
  34. ^ «BCR Tumbler Ridge филиалы». www.trainorders.com.
  35. ^ Ханзада Джордж Азамат, 1 қазан 2012 ж
  36. ^ «CN рельстен шығу». www.theglobeandmail.com.
  37. ^ Ханзада Джордж Азамат, 26 сәуір 2014 ж
  38. ^ Ханзада Джордж Азамат, 27 шілде 2015 ж
  39. ^ «Айна, 7 ақпан 2017». www.dawsoncreekmirror.ca.
  40. ^ «Wolverine шахтасына пойыз қызметі қайта жанданды». www.cn.ca.
  41. ^ «Вагон жолын салу туралы ұсыныс». www.collectionscanada.gc.ca.
  42. ^ Ханзада Джордж Азамат, 20 тамыз 1925
  43. ^ Ханзада Джордж Азамат, 28 қаңтар 1926 ж
  44. ^ Ханзада Джордж Азамат, 16 желтоқсан 1937 ж
  45. ^ а б Ханзада Джордж Азамат, 10 наурыз 1938
  46. ^ Ханзада Джордж Азамат: 10 наурыз 1938 және 16 маусым 1938
  47. ^ а б Ханзада Джордж Азамат, 30 қыркүйек 1937 ж
  48. ^ «Александр Монкман био». www.calverley.ca.
  49. ^ Ханзада Джордж Азамат, 1 наурыз 1937 ж
  50. ^ Ханзада Джордж Азамат, 8 сәуір 1937 ж
  51. ^ Ханзада Джордж Азамат, 7 маусым 1945
  52. ^ Ханзада Джордж Азамат, 11 наурыз 1937 ж
  53. ^ Ханзада Джордж Азамат: 25 наурыз 1937; & 2 & 16 ақпан 1939
  54. ^ Ханзада Джордж Азамат, 17 шілде 1964 ж
  55. ^ Ханзада Джордж Азамат, 3 маусым 1937
  56. ^ Ханзада Джордж Азамат: 22 және 29 шілде 1937
  57. ^ Ханзада Джордж Азамат, 12 тамыз 1937
  58. ^ Ханзада Джордж Азамат: 19 & 26 тамыз 1937
  59. ^ Ханзада Джордж Азамат, 6 қаңтар 1938
  60. ^ Ханзада Джордж Азамат: 2 желтоқсан 1937 және 20 қаңтар 1938
  61. ^ Ханзада Джордж Азамат: 24 ақпан 1938; 3, 10 және 31 наурыз 1938; 28 сәуір 1938; 9 маусым 1938; 18 тамыз 1938; 13 қазан 1938; 24 қараша 1938; 15 желтоқсан 1938; 12 қаңтар 1939; 1939 ж. 30 наурыз; 20 сәуір 1939; 8 & 15 маусым 1939; 27 шілде 1939; 10 тамыз 1939; 26 қазан 1939; & 23 қараша 1939
  62. ^ Князь Джордж Азамат: 7 сәуір 1938; 5 & ​​12 мамыр 1938; & 30 қараша 1939
  63. ^ Ханзада Джордж Азамат, 12 мамыр 1938 ж
  64. ^ Князь Джордж Азамат: 19 мамыр 1938; 16 маусым 1938; 10 қараша 1938; 8, 15 22 & 29 желтоқсан 1938; 5 & ​​12 қаңтар 1939; 2 ақпан 1939; 9 наурыз 1939; 8 маусым 1939; 13 шілде 1939; & 9 & 16 қараша 1939
  65. ^ Ханзада Джордж Азамат: 2, 9 және 23 маусым 1938; & 14 шілде 1938
  66. ^ Ханзада Джордж Азамат, 9 маусым 1938
  67. ^ «Сурет: Фресно қырғыш». www.hcea.net.
  68. ^ Ханзада Джордж Азамат, 28 шілде 1938
  69. ^ Князь Джордж Азамат, 14 шілде 1938
  70. ^ Ханзада Джордж Азамат, 21 шілде 1938
  71. ^ Ханзада Джордж Азамат, 4 тамыз 1938
  72. ^ Ханзада Джордж Азамат, 25 тамыз 1938
  73. ^ Ханзада Джордж Азамат, 8 қыркүйек 1938
  74. ^ Ханзада Джордж Азамат: 15 & 22 қыркүйек 1938
  75. ^ Ханзада Джордж Азамат, 6 қазан 1938
  76. ^ Ханзада Джордж Азамат, 13 қазан 1938
  77. ^ Ханзада Джордж Азамат: 27 қазан 1938, & 3 қараша 1938
  78. ^ Ханзада Джордж Азамат: 10 қараша 1938 және 5 тамыз 1957
  79. ^ Ханзада Джордж Азамат, 1 желтоқсан 1938
  80. ^ Ханзада Джордж Азамат, 17 қараша 1938
  81. ^ Ханзада Джордж Азамат, 22 желтоқсан 1938 ж
  82. ^ Ханзада Джордж Азамат, 23 наурыз 1939
  83. ^ Князь Джордж Азамат: 10 қараша 1938; 1 & 15 желтоқсан 1938; & 29 маусым 1939
  84. ^ Ханзада Джордж Азамат, 15 маусым 1939
  85. ^ Ханзада Джордж Азамат, 17 тамыз 1939
  86. ^ Ханзада Джордж Азамат: 29 маусым 1939 және 20 шілде 1939
  87. ^ а б Ханзада Джордж Азамат, 20 сәуір 1939
  88. ^ Ханзада Джордж Азамат, 27 шілде 1939
  89. ^ Ханзада Джордж Азамат, 26 қазан 1939
  90. ^ Ханзада Джордж Азамат: 18 & 25 шілде 1940
  91. ^ Ханзада Джордж Азамат, 10 шілде 1941 ж
  92. ^ Князь Джордж Азамат: 1942 ж. 12 наурыз, 1942 ж. 2 сәуір, 1942 ж. 11 маусым және 1943 ж. 1 сәуір
  93. ^ Ханзада Джордж Азамат: 6 мамыр 1943 және 24 маусым 1943
  94. ^ Ханзада Джордж Азамат, 17 ақпан 1944 ж
  95. ^ а б Ханзада Джордж Азамат, 17 қаңтар 1987 ж
  96. ^ Ханзада Джордж Азамат, 9 тамыз 1951
  97. ^ Ханзада Джордж Азамат, 5 қаңтар 1956 ж
  98. ^ Ханзада Джордж Азамат, 5 тамыз 1957 ж
  99. ^ Ханзада Джордж Азамат: 28 & 30 тамыз 1961; & 1 қыркүйек 1961 ж
  100. ^ Ханзада Джордж Азамат: 2, 8 және 29 маусым 1967 ж
  101. ^ Ханзада Джордж Азамат: 19 & 27 тамыз 1976
  102. ^ Ханзада Джордж Азамат, 7 қыркүйек 1976 ж
  103. ^ Ханзада Джордж Азамат, 26 шілде 1977 ж
  104. ^ Ханзада Джордж Азамат: 19 мамыр 1977 ж .; 21 & 22 қазан 1980; 17 & 25 наурыз 1981 ж .; 19 мамыр 1981; 22 маусым 1981; & 21 қыркүйек 1982 ж
  105. ^ Ханзада Джордж Азамат, 21 қаңтар 1983 ж
  106. ^ Ханзада Джордж Азамат, 23 маусым 1938
  107. ^ Ханзада Джордж Азамат: 10, 12 және 13 мамыр 1965
  108. ^ Ханзада Джордж Азамат: 21 & 22 шілде 1965
  109. ^ Ханзада Джордж Азамат: 16 & 18 тамыз 1965
  110. ^ Ханзада Джордж Азамат, 22 қараша 1965 ж
  111. ^ Ханзада Джордж Азамат, 27 қараша 1974 ж
  112. ^ Ханзада Джордж Азамат, 10 наурыз 1949 ж
  113. ^ Ханзада Джордж Азамат, 4 қыркүйек 1952 ж
  114. ^ Ханзада Джордж Азамат, 13 қаңтар 1964 ж
  115. ^ Ханзада Джордж Азамат: 13 қаңтар 1964 және 6 маусым 1972
  116. ^ Ханзада Джордж Азамат: 4 қыркүйек 1952 және 24 желтоқсан 1956
  117. ^ Ханзада Джордж Азамат, 16 шілде 1956 ж
  118. ^ Ханзада Джордж Азамат: 20 тамыз 1963, 18 желтоқсан 1963 және 13 қаңтар 1964
  119. ^ Ханзада Джордж Азамат, 25 қаңтар 1961 ж
  120. ^ Ханзада Джордж Азамат: 1963 ж. 20 тамыз, 1963 ж. 27 қыркүйек және 1964 ж. 23 қаңтар
  121. ^ Ханзада Джордж Азамат, 18 желтоқсан 1963 ж
  122. ^ Ханзада Джордж Азамат, 30 желтоқсан 1963 ж
  123. ^ Ханзада Джордж Азамат: 19 ақпан 1964 ж., 1964 ж. 2 сәуір және 1964 ж. 19 мамыр
  124. ^ Ханзада Джордж Азамат: 12 наурыз 1965, 8 сәуір 1965, 20 қыркүйек 1965, және 18 қараша 1965
  125. ^ Ханзада Джордж Азамат: 12, 15 & 22 наурыз 1965 ж .; & 13 қазан 1965
  126. ^ Ханзада Джордж Азамат, 12 мамыр 1966 ж
  127. ^ Ханзада Джордж Азамат, 13 желтоқсан 1966 ж
  128. ^ Ханзада Джордж Азамат: 29 мамыр 1972 және 6 маусым 1972
  129. ^ Ханзада Джордж Азамат, 1 тамыз 1973 ж
  130. ^ Ханзада Джордж Азамат, 17 қыркүйек 1993 ж
  131. ^ «Гризли алқабын кеңейту». www.energeticcity.ca.
  132. ^ «Гризли алқабындағы дезактиватон» (PDF). www.prrd.bc.ca.


Әдебиеттер тізімі