Миллиондық франк жарысы - Википедия - Million Franc Race
Миллион франк жарысы, немесе ‘Prix du Million’, бұл 1937 жылы күш салынды Франция халықтық майданы француз тілін үйрету автомобиль өндірушілері дамыту жарыс машиналары керемет дамыған бәсекеге қабілетті Неміс Mercedes-Benz және Auto Union қолдайтын уақыттың жүйріктері Нацист үкімет спортта үстемдік етуге тырысып, (негізінен сәтті) Арийлік нәсіл '. Сыйлық ақшасы миллион болды франк және жарыс жүргізушілердің басқа жүргізушілерден өтіп кету шеберлігін емес, әр автомобильдің шекті деңгейлерін тексеруді қамтамасыз ету үшін жарыс болды уақыттық сынақ сатқындарға қарсы сағат Монтхери автодромы үлкендердің өмірін қиған трек Антонио Аскари.
Әр көлікке он алты айналымнан (200 шақырым (120 миль)) орташа қозғалыс жылдамдығынан бастап кем дегенде 146 км / сағ (91 миль) жылдамдықпен жүруге тура келді. Рене Дрейфус жалдаған Люси О'Рейли Шелл Écurie Bleue командасы а Делахайе 145 тестілеу кезінде және арнайы киімді сөзбе-сөз көпіршікті жылдамдықпен белгілеп, өлімге қауіп төндірген бәсекелестікте Данлоп матаға дейін шиналар, бірақ олардан басқа барлық бәсекелестерді жеңеді Бугатти команда. Жарыстың соңғы күні Бугатти кіреберісі, жетекші Жан-Пьер Вимилл, келді. Күннің көп бөлігін әр түрлі механикалық ақауларды жөндеуге жұмсағаннан кейін, Бугатти өзінің алғашқы жеңісін қорғауға тырысып, Делайяда Дрейфустың сүйемелдеуімен күннің батысына қарай жүгіруге шықты. Екі жүргізуші бір-бірін керемет жылдамдыққа итермеледі, бұған дейін Багатти тағы бір рет күш сынап, Delahaye жүлдесін қамтамасыз етті.
Жеңіске жеткен Делахайе 145, «Миллион Франк Делахай» деп аталады, 1938 жылы Дрейфус басқарды. Пау Гран-при, ол аңызға айналған ауыл көшелерімен өтетін қатты схема Рудольф Каракчола және оны жеңетін 480 а.к. (358 кВт) Күміс жебе, Францияда ұлттық қаһарманға айналды.
Бір оқиға бізге екінші дүниежүзілік соғыс кезінде немістер Францияның бақылауын алған кезде, сентиментальды француз патриоттары «Миллион франк Делахайені» бөлшектеп, оны немістердің қолына түсіп кетпеуі үшін жасырғанын және оның қайда екендігі белгісіз болғанын айтады.
Алайда, факт, Люси О'рилли Шелл 48771 меншікті және V12 моторлы жеңіл автомобильдерінің қалған төрт иелігін сақтап қалды. Ол кез-келген «сентиментальды патриоттарға» машинаны бұзуға және жасыруға рұқсат бермеді. Керісінше, ол оны және Вилсон Гараждың меншік иесі / иесі Фернанд Лакурмен бірге басқа V12 рсерлерді жоюға мәжбүр етті. Сатуға арналған 48771 жарнамасына қарамастан, 1938 жылдың ортасында бірде-бір «сентименталды патриот» оны сатып алуға қызығушылық танытпады. Лакур оны Францияның оңтүстігінде, Люсидің бейтарап Монакодағы жаңа отбасылық үйінің жанында сақтаған. Автокөлік 1945 жылы белгісіз нацистік жанашырға сатылды, ол Франайға ескі Type 145 шассиінде төмен иілгіш тартымды родстер корпусын жобалауды және салуды тапсырды. Ол Фрэниге төлем жасамай жоғалып кетті, ол көлікті тартып алуға үлгерді. Фрэнай оны аукционнан сатып алды. Содан бері екі түрлі автокөліктер «Миллион франк Делахай» боламыз деген сенімді шағымдарға ие болды, екі түрлі коллекционерлер бар (Питер Муллин 1987 ж. Муллин атындағы автомобиль мұражайы және / немесе Сэм Манн) екеуі де автомобиль тарихының бірегей бөлігін иелену артықшылығын талап етеді.
Әдебиеттер тізімі
- Энтони Картер (2011). Автошеру: Жеңіске ұмтылу 1930-1962 жж. Veloce Publishing Ltd. 16-18 бет. ISBN 9781845842796.