Мариетта және Цинциннати теміржолы - Marietta and Cincinnati Railroad

The Мариетта мен Цинциннати (M&C) шығыс-батыстың маңызды бесеуінің бірі болды теміржол оңтүстік Огайо; ол кейінірек сіңірілді Балтимор және Огайо теміржолы (B&O). [1] Оның бастапқы бағыты Мариеттадан Винсент, Афина, Хамден, Чилликот, Гринфилд, Бланчестер және Ловланд арқылы өткен. Оның екі негізгі тармағы болған: бастапқыда Хиллсборо мен Цинциннати теміржолының бөлігі болған Бланчестерден Хиллсбороға; және Хамденге Портсмут, Огайо, бастапқыда Скиото және Хокинг аңғары теміржолының бөлігі.

M&C негізі қаланған Белпре және Цинциннати теміржолы (B&C) 1845 ж[2] B&C тағайындалған орын Belpre-ден өзгертілді Мариетта, Огайо 1851 жылы теміржол атауы Мариетта және Цинциннати теміржолы болып өзгертілді. ЖАО-ға қол жеткізілді Ловланд, Огайо 1857 ж. компания 1858 жылы банкроттыққа ұшырады, одан 1860 ж. пайда болды. Линландияға жету үшін Кішкентай Майами теміржолы жолымен цинциннаттық алғашқы пойыз 1857 жылы 9 сәуірде жүгірді.

Мариетта жолынан жоғарыға қарай кеңейту Беллер, Огайо, Огайо өзені арқылы қосылымды қосу үшін Балтимор және Огайо теміржолы кезінде Уилинг, Вирджиния, 1858 жылғы банкроттықпен салынған тас өткізгіштермен едәуір дәрежеде жіктелді. Құрылыс тоқтатылды. The Пенсильвания темір жолы (PRR) кейінірек Bellaire мен Marietta арасындағы жолды сатып алды.

B&O қаржыландыратын және басқаратын Солтүстік-Батыс Вирджиния теміржолы Графтон, Вирджиниядағы B&O магистралімен түйіскен жерден салынды. Паркерсбург, Вирджиния және 1857 жылы 1 мамырда ашылды.[3] M&C саяхатшылар мен жүктерді жүйелер арасында ауыстырып отыру үшін Мариеттадан Паркерсбургке қарай 14 мильге қарай пароммен жұмыс істеді.

B&O және Балтимор қалалық кеңесінің көмегімен Одақтық теміржол Скотттың қонуынан (Мурдың түйіскен жері) Мариеттадан оңтүстікке қарай, Огайо өзенінде, 1860 жылы Белпреге дейін салынды. Оны M&C басқарды. Бұл жол учаскесі әлі де жұмыс істейді (2012 ж.), Көмір пойыздары қозғалыстың көп бөлігін қамтамасыз етеді.

1864 және 1866 жылдар аралығында M&C Ловландиядан Мадейра, Мадисонвилл, Норвуд және Спринг-Гроув арқылы өз жолын салды. Цинциннати, Гамильтон және Дейтон теміржолы Winton Place-де. Бұл желі 1866 жылы 18 ақпанда ашылды[4]

Цинциннати және Балтимор теміржолы 1868 жылы жарғымен бекітілген және Милл Криктің шығыс жағалауынан Спринг-Гроувдан Цинциннатидің орталығына дейін алты миль қашықтықта салынған. Бұл желі 1872 жылы 1 маусымда ашылды және «сол күні, мәңгілік жалға алу шарты бойынша берілді».[5] ЖАО-ға.

Балтиморлық қысқа теміржол теміржолы 1870 жылы Уоррен бекетінен (Афины шығысы) Белпреге дейін 30 миль қашықтықта салу үшін жалға алынған. Ол 1874 жылы 15 қарашада ашылды.[6] Ол пайдалану және техникалық қызмет көрсету шығындарын төмендету үшін, сондай-ақ Belpre-ге қысқа жолмен салынған. Бұл желі Хокинг өзенінен кейін Канаанвилл, Гайсвилл және Стюарт арқылы өтті. Ол Кулвилл станциясы, Алау және Белпре арқылы өтті.[7] Бұл ЖАО-ның, содан кейін БЖ-ның негізгі бағыты болды.

1876 ​​жылы желтоқсанда Уоррен станциясынан Скотттың қонуындағы ескі Одақтық теміржолмен байланысқа дейінгі «Ескі сызық» бойынша қызмет тоқтатылды.[8] Ол Балтимордың қысқа сызығын қайталап, қауіпті, тік және күтіп ұстау қиын болып саналды, өйткені оның көптеген эстакадалары мен туннельдері болған.

Мариетта мен Цинциннати теміржолы 1883 жылы 16 ақпанда Цинциннати, Вашингтон және Балтимор теміржолына айналды. 1889 жылы 20 желтоқсанда б.з.б. Балтимор және Огайо Оңтүстік-Батыс теміржолына айналды.[9]

Мариетта минералды теміржолы 1882 жылы ақпанда операцияларды қалпына келтіру үшін енгізілді

«Уорреннің солтүстік-шығысында Скоттың қонуы (Мурдың түйіскен жері) мен Үлкен Рун арасындағы ескі сызық. 1884 жылдың қазанында Флемминг станциясы мен Мариетта арасында пойыздар пайдалануға берілді. Бұл Мурның түйіскен жеріне дейінгі ескі сызықтан 7 миль және ескі мильден тұрады. Мариеттаға дейінгі кәсіптік желі. Үлкен Рунға дейін қалған 15 миль 1885 жылы маусымда пайдалануға берілді ».[10]

Бұл бөлім көптеген апаттармен танымал болды. Атауы өзгертілді Мариетта, Колумбус және Кливленд теміржолы (MC&C) желтоқсанда 1900 ж. Жұмыс істеді және шамамен 1917 ж.[11] Шығыс шеті ретінде жұмыс істеді Мариетта және Винсент теміржол компаниясы 1924 жылы қалдырылғанға дейін

Кананвиллден батысқа қарай қалған желіні көптеген жылдар бойы сатып алып, басқарды B&O теміржол. Шығыс бөлігі Винтон округі Белпреге 1980 жж. тастап, жол жүрісі сатылып кетті. Бүгінгі күні Минерал, Огайо оңтүстікте жұмыс істеп тұрған желінің соңына дейін Залески, Огайо болып табылады Мунвилл-теміржол.

Уильям П. Катлер ЖАО дамуындағы маңызды фигура болды. Ол сондай-ақ Одақтық теміржол мен Мариетта минералын және басқа да жергілікті теміржолдарды қолдаушы болды. Катлер көптеген жылдар бойы бас директор және M&C президенті болды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Грэбб, Джон Р. «Мариетта және Цинциннати теміржолы және оның мұрагері, Балтимор және Огайо: Огайо штатындағы осы бір үлкен маршрутты зерттеу». (1989, Джексон Publishing Co.) (LOC 89-85644)
  2. ^ Смит, Уильям Эрнест; Офия Делила Смит (1964). Огайоның оңтүстік-батыс тарихы: Майами аңғарлары. Нью-Йорк қаласы: Льюис тарихи баспа компаниясы. т. Мен, б. 367. OCLC  807074. Мариетта мен Цинциннати, Огайо өзенімен параллель орналасқан бес маңызды шығыс-батыс теміржолдарының бірі, 1845 жылы Бельпре және Цинциннати деп жалға алынды. Ол басқарған қалалар мен округтер акцияларға жазылуға құқылы.
  3. ^ Кэрролл Бэтмен, Балтимор мен Огайо(Балтимор: Балтимор және Огайо теміржолы) 1951 ж
  4. ^ Цинциннати сұраушысы, 19 ақпан, 1866 ж
  5. ^ Огайо штатының теміржол және телеграф комиссарының жетінші жылдық есебі. 1873 жылдың 30 маусымында аяқталатын жыл үшін, 60-бет.
  6. ^ Огайо штатының теміржол және телеграф комиссарының тоғызыншы жылдық есебі. 1875 жылдың 30 маусымында аяқталатын жыл үшін. 67-бет.
  7. ^ Афина елшісі. Бейсенбі, 1874 ж.
  8. ^ Афина елшісі, 7 желтоқсан 1876. 2-бет; Афина елшісі, 1876 жылғы 14 желтоқсан. 2-бет
  9. ^ Огайо штатының теміржол және телеграф комиссарының 34-ші жылдық есебі. 1901 жыл үшін. 90-бет.
  10. ^ Огайо штатының теміржол және телеграф комиссарының жылдық есебі. 1885 жылы 30 маусымда аяқталатын жыл үшін. 145 б.
  11. ^ Огайо штатының теміржол және телеграф комиссарының жылдық есебі. 1901 жыл үшін. 109-бет.