Мангамахо теміржол вокзалы - Mangamahoe railway station

Мангамахо
Жаңа Зеландия үкіметтік теміржолдары (NZGR)
аймақтық теміржол
Мангамахо теміржол вокзалы 01.JPG
Орналасқан жеріStation Road, Веллингтон 5882, Жаңа Зеландия
Координаттар40 ° 43′47.70 ″ С. 175 ° 43′31.44 ″ E / 40.7299167 ° S 175.7254000 ° E / -40.7299167; 175.7254000
Иелік етедіТеміржол бөлімі
Сызықтар)Wairarapa желісі
ПлатформаларБойдақ жағы
ЖолдарНегізгі (x 1)
Тарих
Ашылды10 қаңтар 1887 ж (1887-01-10)[1]
Жабық1 тамыз 1966 ж (1966-08-01) (жүк)[1]
1969-6-9 (жолаушылар)[1]

Мангамахо теміржол вокзалы кіші ауылдық қоғамдастыққа қызмет етті Мангамахо ішінде Вайрарапа аймақ Жаңа Зеландия Ның Солтүстік арал. Ол орналасқан болатын Wairarapa желісі станциялары арасында Морисвилл (оңтүстікке) және Экетахуна (солтүстікке) вокзал жолынан көлік қатынасы бар. Бұл юрисдикциядағы Вайрарапа сызығындағы ең солтүстік станция Үлкен Веллингтон аймақтық кеңесі желі басқарылатын аумаққа өткенге дейін Көкжиектер аймақтық кеңесі.

Станция 1887 жылы барлық қозғалысқа ашылды және 82 жыл бойы жұмыс істеді, 1966 жылы жалпы жүк тасымалымен және үш жылдан кейін жолаушылар үшін жабылды.

Жаңа Зеландия Мәдениет және мұра министрлігі «māhoe (ақ ағаш ) ағыны «үшін Мангамахо.[2]

Тарих

Нысандар

Кішкентай ауылдық теміржол станциясына тән ерекшеліктер алғашқы кездерден бастап Мангамахода болған, өйткені ресми жазбаларда ағаштан жасалған жолаушылар платформасы (1903), тауарлар қоймасы мен вокзал ғимараты (1905), ағаш фронтальды тиеу банкі (1924), қызметкерлер телефоны (1929), және жолдары мен жұмыстары бөлімі (1962). Планшет портер бөлмесі вокзал ғимаратында орналасқан және қызметкерлер мен жолаушыларға ыңғайлы болу үшін су шкафтары қарастырылған.

Аулада магистральды сызықтан басқа өткелдер мен қоймалардың қапталдары болды. 1958 жылы өтпелі ілмектерді көтеру туралы өтініш жасалды, өйткені олар келесі жылы бекітіліп, талаптарға сай болды. Тұрақты жол инспекторы 1959 жылы маусымда Мангамахоға қақпалар орнатылып, айналма жолдар жабылды деп кеңес берді. Ілмектерді көтеру трассалық бандалар пайда болғанға дейін және жеңіл рельстермен төселген тауарлар төгілетін жолды ауыстыру үшін өтпелі циклды жылжытуға дейін кейінге қалдырылды.

1962 жылы ауланы пайдалануға ыңғайлы ету бойынша жұмыстар қолға алынды Да класы локомотивтер. Аулада қалған барлық жолдар әлі де талап етілетіні және тауарлар қоймасында да, «Way and Works» филиалының бастырмасында да локомотивтер үшін жеткіліксіз тазартылған верандалар болғандығы атап өтілді. Верандалар енді талап етілмегендіктен оларды алып тастау сұралды.

Станцияның көлеміне сәйкес персоналдың құрамы да аз болды. 1905 жылы жаңа қарауыл туралы айтылып, 1929 жылы 7 сәуірде таблетка портері алынып тасталды. Портер алынғаннан кейін бекет қараусыз деп саналды жалауша станциясы Мангамахода маневр жасайтын гейджерлер мен пойыз бригадалары осы ауданда болған кезде осы объектілерді пайдалануды жалғастырды.

Қызметтер

Мангамехоға қызмет ететін алғашқы пойыздар: аралас Веллингтоннан Вайрарапа сызығынан Мастертонға дейін қызмет етіп келе жатқан әртүрлілік. Теміржол солтүстікке қарай жылжытылған сайын, көптеген қауымдастықтарға қызмет көрсетіліп, алғашқы өнімдерді шығарып алуға болатындықтан, көлік қозғалысы артты.[3]

Вайрарапа сызығы 1897 жылы аяқталды, бұл теміржол департаментіне жол ашуға мүмкіндік берді Napier Mail Вайрарапа жолына дейін пойыз.[4] Бұл қызмет арасында жұмыс жасаған Napier және Палмерстон Солтүстік сызықтан бастап Манавату шатқалы бірнеше жыл бұрын аяқталған болатын.[5] Napier Mail - бұл Wairarapa желісінде тұрақты жұмыс істейтін алғашқы жедел жолаушылар қызметі[4] Вайрарапаға 1909 жылға дейін қызмет етті, ол Манавату шатқалымен тағы бір рет төмен қарай өтуге бағытталды. Солтүстік арал магистралі кейін Веллингтонға ұлттандыру туралы Веллингтон және Манавату темір жолы алдыңғы жыл.[5] Одан кейін Веллингтон мен Вудвилл арасында жүретін жаңа жедел жолаушылар қызметі енгізілді Wairarapa Mail ескі Napier Mail-дің Веллингтон-Вудвилл бөлігі болды.[6]

Жаңа жолаушыларға қызмет көрсету 1936 жылы Теміржол басқармасы енгізген кезде басталды Вайрарапа теміржол вагондары Мангамаходан жолаушыларға солтүстіктен Вудвиллге, оңтүстіктен Веллингтонға дейін жылдам әрі жайлы қызмет көрсетуді ұсынады. Wairarapa Mail жолаушылар пойыздары жүруін жалғастырды, бірақ 1944 жылы көмірдің жетіспеушілігіне байланысты дүйсенбі-сенбі кестесінен аптасына үш рет қызметке дейін қысқартылды. Ол бұдан ешқашан қалпына келмеді және 1948 жылы толықтай алынып тасталды.[6] Бірнеше жылдан кейін Римутака туннелі аралас пойыздарға нүкте қойып, ашылды[7] Вайрарапа сызығында және Вайрарапа типіндегі теміржол вагондарын алып тастауда болған.[8] Содан кейін жаңа екі рельсті вагондар Мангамахоға жалғыз жолаушыларға қызмет көрсетті[7] 1969 жылы Мангамахо жолаушылар ағыны жабылғаннан кейін де қызмет етті. 1959 ж. теміржол вагондарының кестесінде Мангамехо солтүстікке де, оңтүстікке де қызмет көрсету үшін «қажет болса тоқтайды» деп көрсетілген.[9]

Бүгін

Мангамахода станцияның жалғыз қалдықтары платформа мен баспана. Барлық тротуарлар мен ілмектер алынып тасталды және ауланы биік шөп басып кетті. A Кепілдікті бақылау тақта сайтты Mangamahoe деп анықтайды.

Әдебиеттер тізімі

  • Мангамахо станциясы, Веллингтон: Жаңа Зеландия архивтері, 1901–1962, R-W 3 13 2562

Сілтемелер

  1. ^ а б c Жаңа Зеландиядағы темір жол мұралары
  2. ^ «1000 маори жерінің атауы». Жаңа Зеландия Мәдениет және мұра министрлігі. 6 тамыз 2019.
  3. ^ Кэмерон, Уолтер Норман (1976). «Құрылыс және пайдалану, Featherston to Masterton». Теміржол желісі: Римутакас темір жолын жаулап алу. Веллингтон: Жаңа Зеландия теміржол және локомотив қоғамы. б. 139. ISBN  0-908573-00-6.
  4. ^ а б Кэмерон, Уолтер Норман. «Құрылыс және пайдалану, Featherston to Masterton». Темір жол желісі: Римутакас темір жолын жаулап алу. б. 140.
  5. ^ а б Махони, Дж. Д. (1982). «Napier Express». Темір жол патшалары: Жаңа Зеландияның бу жолаушылар пойыздары. Palmerston North: Dunmore Press. б. 51. ISBN  0-908564-90-2.
  6. ^ а б Махони, Дж. Д. «Вайрарапа поштасы». Темір жол патшалары: Жаңа Зеландияның бу жолаушылар пойыздары. 81–86 бб.
  7. ^ а б Кэмерон, Уолтер Норман. «Құрылыс және пайдалану, Featherston to Masterton». Теміржол желісі: Римутакас темір жолын жаулап алу. б. 145.
  8. ^ Черчмен, Джеффри Б. (1989). «Гальцон жылдары». Жаңа Зеландиядағы Fiat теміржол вагондарының Алтын дәуірі. Веллингтон: I.P.L. Кітаптар. ISBN  0-9597832-4-5.
  9. ^ Черчмен, Джеффри Б. «Сабақ кестелері». Жаңа Зеландиядағы Fiat теміржол вагондарының Алтын дәуірі.