Вакашио мұнайының төгілуі - MV Wakashio oil spill

MV Вакашио мұнай дағы
IMO helping to mitigate the impacts of MV Wakashio oil spill in Mauritius - 50236896003.jpg
Орналасқан жеріПуанте д'Эсни оффшоры, оңтүстікте Маврикий
Координаттар20 ° 26′17,23 ″ С. 57 ° 44′40.67 ″ E / 20.4381194 ° S 57.7446306 ° E / -20.4381194; 57.7446306Координаттар: 20 ° 26′17,23 ″ С. 57 ° 44′40.67 ″ E / 20.4381194 ° S 57.7446306 ° E / -20.4381194; 57.7446306
Күні25 шілде 2020 (25 шілде 2020)
Себеп
СебепҚозғалтқыштың жерге қосылуы Вакашио
ОператорMitsui O.S.K. Сызықтар
Төгілудің сипаттамалары
Көлемі1,000 метрикалық тонна
Аудан27 км2 (10 шаршы миль)
ТВ-нің жерсеріктік көрінісі Вакашио мұнайдың төгілуі және оның маңы (11 тамыз 2020)

The MV Вакашио мұнай дағы оңтүстігінде Пуанте-д'Эсни теңізінің жағасында болған Маврикий, кейін жапон жаппай тасымалдаушы Вакашио а маржан рифі 2020 жылғы 25 шілдеде UTC сағат 16:00 шамасында.[1] Кеме мазуттан кейінгі апталарда шыға бастады, ал тамыздың ортасында бөлініп кетті. Борттағы майдың көп бөлігі болғанымен Вакашио ол жартысын бұзар алдында шығарылды, шамамен 1000 тонна мұнай төгілді мұхит кейбір ғалымдар ең нашар деп атаған экологиялық апат ешқашан Маврикийде. Осы оқиғадан екі апта өткен соң Мавритания үкіметі бұл оқиғаны ұлттық төтенше жағдай деп жариялады[2]

.

Фон

MV Вакашио, үлкен каписиздеу жаппай тасымалдаушы, Әмбебап кеме жасау корпорациясы салған Цу, Жапония.[3] Ол 2004 жылы 23 қыркүйекте жатып, 2007 жылы 9 наурызда басталды және 2007 жылы 30 мамырда жеткізілді.[3] Ол болды салмақсыз тоннаж 203000 тонна, а жалпы ұзындығы 299,95 метрден (984 фут 1 дюйм) және 50 метр сәуле (164 фут 1 дюйм).[3][4] Ол жалғыз күшпен жұмыс істеді дизельді қозғалтқыш бұл оған 14,5 түйін (26,9 км / сағ) жылдамдығын берді.[3] Кеме Okiyo Maritime Corp, an қауымдастырылған компания Nagashiki Shipping Co. Ltd. компаниясының,[5] және басқарылды Mitsui O.S.K. Сызықтар.[6] Ол жерге қонған кезде, Вакашио а астында ұшып бара жатты Панама қолайлылық туы, оның жапондық иелігіне қарамастан.[4] Кеме жүксіз жүзіп бара жатты,[7] және кетіп қалды Ляньюнган, Қытай 4 шілдеде Сингапурда тоқтап, жету керек болған Тубара, Бразилия 13 тамызда.[8] Бортта 20 адамнан тұратын экипаж болды,[6] олардың ешқайсысы зардап шеккен жоқ.[5]

Жапония ClassNK инспекциялық органның 11 тамыздағы мәлімдемесінде кеме наурыз айында жыл сайынғы тексеруден өткен деп айтылған. Mitsui OSK бұл оқиғаның олардың пайдасына айтарлықтай әсер ететіндігіне күмәнданатындықтарын айтты.[9]

Оқиға

IMO жұмысшылар костюмдер 2020 жылдың 13 тамызында апатқа жақын жерде серфингте тұрыңыз

Вакашио а маржан рифі 25 шілдеде, бірақ мұнай ағып кете бастаған жоқ.[7] 6 тамызда кемеден мұнай ағыла бастады,[7] ол кезде Маврикий билігі төгілуді бақылауға және оның әсерін азайтуға тырысып, жағалаудағы экологиялық сезімтал аймақтарды оқшаулап, шет елдерден кемеде қалған шамамен 3 890 тонна мұнайды сорып алуға көмек күтті.[10] 10 тамызға дейін шамамен 1000 метрлік жанармай төгілді, борттағы қалған мұнайдың бағасы 2500-ден 3000 метрге дейін.[7][11] 10 тамызда қатты желдер мен 5 метрлік толқындар тазалау жұмыстарын тоқтатты; кеменің корпусындағы көрінетін жарықтар Маврикий премьер-министрінің айтуынша, кеме «екіге жарылып кетуі мүмкін» деген алаңдаушылық тудырды Правинд Кумар Джугнаут.[12] Джугнаут кеменің жанармай қоймаларынан 3000 тонна мұнай шығарылғанын айтты. Фин тілінен алынған мәліметтер Мұздай Жер серіктері төгілудің 3,3 км-ден артқанын көрсетті2 (1,3 шаршы миль) 6 тамызда 27 км2 (10 шаршы миль) 11 тамызда.[13]

Кеме 15 тамызда бұзылған, ішінде 166 тонна жанармай болған. 4,5 метр биіктіктегі толқындар тазартуға кедергі келтірді.[14] Ол бөлінгеннен кейін, ВакашиоСадақ бөлімі ашық мұхитқа сүйреліп, 24 тамызда бұзылды.[15] Қалпына келтіру жұмыстары құрлықта қалған артқы бөліктің айналасында жалғасты, ал 31 тамызда ауыр ауа-райында баржамен соқтығысқаннан кейін кемеде үш экипаж мүшесі қаза тапты.[16] Қазан айында қалған артқы учаске үшін құтқару шарты жасалды Вакашио, әлі күнге дейін рифке негізделген, марапатталды Ляньюньганг Дали суасты инженері желтоқсан айында деконструкциялауды бастайды және кем дегенде бірнеше ай жалғастыруды жоспарлаған Қытайдың.[17]

Экипаж мүшелерімен сұхбат жүргізген тергеушілердің айтуынша, экипаж жерге қонған кезде кемеде бортында теңізшінің туған күнін атап өтіп, wi-fi сигналы үшін жағалаумен жүзіп өткен.[18] Алайда, жергілікті полиция кеме Wi-Fi сигналын іздеп құрлыққа қарай жүзіп кетті деген ақпаратты теріске шығарып, телефон сигналын іздеу құрлыққа жақын жерде жүзуді қажет етпейтін еді.[19] Сонымен қатар, кеме операторы Mitsui OSK Lines, олардың флотында ақысыз және шексіз интернетке қол жетімділік бар[20]. Содан кейін кеме қате бағыт туралы ескертуге жауап бере алмады.[18][21] Кеме капитаны, Сунил Кумар Нандешвар есімді 58 жастағы Үндістан азаматы және капитанның орынбасары 18 тамызда кемені басқарудағы немқұрайдылық деген күдікпен қамауға алынды.[22][23][19]

Жерге қосу жер астында көрсетілген жерде болды Рамсар конгресі және халықаралық маңызы бар сулы-батпақты жерлерде теңіз паркі Көк шығанағы.[4][24] Туризм Маврикий экономикасында үлкен рөл атқарады, 2019 жылы шамамен 63 миллиард Маврикия рупийін (1,59 миллиард АҚШ долларын) құрайды және теңіз декорациялары мен мұнай төгілуіне қауіп төндіруі мүмкін жануарлардың айналасында орналасқан.[25] Жасыл әлем «мыңдаған түрлердің [...] Маврикий экономикасы, азық-түлік қауіпсіздігі және денсаулығы үшін ауыр зардаптары бар ластану теңізіне батып кету қаупі бар» деп мәлімдеді.[25]

Салдары

Жинап қою

Премьер-Министр Правинд Кумар Джугнаут «күйін жариялады экологиялық төтенше жағдай »және 7 тамызда француздардан көмек сұрады.[26] «Биоалуантүрлілік қауіпті жағдайда, әрекет етудің өзектілігі бар», - деді Франция Президенті Эммануэль Макрон Twitter-де «Франция бар. Маврикий халқымен бірге. Сіз біздің қолдауымызға сене аласыз, қымбатты Югно».[27] Франция өзінің әскери аумағынан әскери және азаматтық құрал-жабдықтар мен жеке құрамды жіберді Реюньон.[25]

Жергілікті еріктілер күш жинап, жағдайды түзету үшін сабан мен адам шашымен толтырылған матадан жасалған тосқауылдар жасады.[28] Жапония сенбілікке көмектесу үшін алты адамнан тұратын мамандар бригадасын жіберді.[12] 11 тамызда 2020, Indian Oil Mauritius Ltd (IOML) бұзылған кемеден мұнайды IOML баржасына эвакуациялай бастады. Tresta Star1000 тонна мұнайды сақтауға мүмкіндігі бар.[29] Үндістан мұнай төгілуін болдырмауға көмектесу үшін елге 30 тонна техникалық құрал-жабдықтар мен материалдар жіберді, сонымен қатар 10 адамнан тұратын команда Үндістанның жағалау күзеті мұнай төгінділерін алуға мамандандырылған.[30]

The Сауда және даму жөніндегі БҰҰ конференциясы төгілу «экономика, азық-түлік қауіпсіздігі, денсаулық сақтау және туризм индустриясы үшін жойқын салдарлар әкелуі мүмкін».[31] Сонымен қатар топ елдерге сияқты халықаралық құқықтық құжаттардың маңыздылығын еске салды HNS Конвенциясы жауапкершілік пен өтемақы үшін.[31]

Төгілген мұнай жиналып, Порт-Луистегі жүктерді өңдеу үшін баржаларға тиелді.[32] 31 тамызда адам өліміне әкеп соққан жазатайым оқиға болды сықырлау қашан сүйреу Сэр Гаетан Дюваль оның баржасымен соқтығысып, кейін батып кетті; сегіз адамнан тұратын экипаждың үшеуі қаза тапты, тағы біреуі із-түзсіз жоғалды деп хабарланды.[32][33]

Қарашаның басында Маврикий суларынан барлық жер үсті майлары шығарылды, ал жағалау сызығын қалпына келтіру 2021 жылдың басында аяқталады деп күтілуде.[17]

Үкіметке қарсы наразылық

Порт-Луидегі наразылық (31 тамыз 2020)

Қабылданбаған сәтсіздік Үкімет жедел және тиімді жауап беру наразылықтарға әкелді.[34] Маврикийде 150 000 наразылық білдірушілер елордаға жиналды Порт-Луис, Премьер-Министрге назар аудара отырып Правинд Джугнаут, оның ішінде премьер-министрді қызметінен кетуге шақыру.[34] Премьер-министр ешқандай жауапкершіліктен бас тартты.[35] Бірінші кезекте бастаған халықаралық наразылықтар Мавритан диаспорасы, сондай-ақ пайда болды Канада, Жаңа Зеландия, Австралия, Швейцария, Франция, Люксембург, Германия, және Ұлыбритания.[36]

Үкімет парламенттің жұмысын тоқтатты және жергілікті бұқаралық ақпарат құралдарын басып-жаншып, оқиғаға байланысты тәуелсіз хабарлауға жол бермеді, қатты сөгіс алды деп айыпталды.[37] Сонымен қатар, үкімет маңызды шешімдер қабылдауды бет-жүзі жоқ және есеп берілмейтін «кеңесшілерге» тапсырғаны үшін сынға алынды.[37]

Кеме қатынасын реформалауға арналған қоңыраулар

Мұнайдың төгілуі сонымен бірге 2020 Бейруттағы жарылыс, кеме қатынасы саласындағы жедел контрасттық ақауларға әкеліп соқтырды, сыншылар өндірістік қауіпсіздікке салғырт қарайды.[37] Рим Папасы Франциск болашақта осындай апаттардың алдын алу және алдын алу үшін қоршаған ортаны қорғауды күшейтуге шақырды.[38] Кеме қатынасы комментаторлары мен басылымдары мүдделі тараптардың өзін-өзі көрсетуге шақырды, соның ішінде апат салдарын жою және тазарту мәселесі бойынша жүк тасымалдау саласының қаржылық жауапкершілігін арттыру туралы талаптарды қолдайды.[39]

Қоршаған ортаға зиян

Пойнт-д'Эсни жағажайы мұнай төгілгенге дейін

Мұхиттанушы және қоршаған ортаны қорғау инженері Вассен Кауппаймутху «Бұл лагунаның шамамен 50 пайызынан аз бөлігі экологиялық тұрғыдан сезімтал аймақтармен қамтылған, олар коралл болсын, теңіз шөпі болсын, мангр болсын, тұтас лай лайлары, құмды жағажайлар мен шағылдар болсын. Бұл өте үлкен. мұнайдың төгілуі тұрғысынан осы лагунаның сезімталдығы ». Экотоксиколог Оклахома штатының университетінің қызметкері Кристофер Гудчайлд: «Мұнайдың төгілуімен мангуралардан инфильтрация пайда болған сияқты, сондықтан сізде органикалық заттармен немесе кірмен байланысып, шөге бастайтын майлы зат бар, тек оны алып тастай аласыз. улы тұнба нақты қиындық тудыруы мүмкін ».[40] Корпуста зақымдалған ластануға қарсы жабынның үлпектері, сонымен қатар, рифтегі және қоршаған ортадағы теңіз фаунасы мен флорасын улкен тосқауыл рифінде болған жағдайға ұқсас уландыруы мүмкін.[41] Reuters аты-жөні көрсетілмеген ғалымдардың сөзіне сүйенсек, бұл төгілу Маврикий тарихындағы ең жаман экологиялық оқиға болуы мүмкін, оның әсері ондаған жылдар бойы сақталуы мүмкін.[14]

6-11 тамыз аралығында төгілу 26 шаршы шақырымға (10 шаршы миль) жетті.[42] Аралдың қоршаған ортаны қорғау министрі Кави Рамано және балық шаруашылығы министрімен бірге баспасөзде елдің мұндай ауқымдағы апатқа бірінші рет тап болғанын және олардың мәселені шешуге жеткіліксіз жабдықталғанын айтты.[4]

Төгілгеннен кейінгі бірнеше күнде көптеген өлі теңіз сүтқоректілері жергілікті жағажайларда шайылды,[38] және одан да көп ауыр науқас табылды.[34] Өлген жануарлардың арасында бар дельфиндер[38][34][43] және қауын тәрізді киттер.[34]

Өтемақы мен тазартуды қаржыландыру

Маврикий төгілгені үшін өтемақы сұрады Вакашио сәйкес Нагашики Жеткізу, Мұнайдың ластануына келтірілген зиян үшін азаматтық-құқықтық жауапкершілік туралы халықаралық конвенция мұнайдың бұзылуына жауап береді. Оқиғаның мән-жайын анықтайтын шарт 1976 ж Теңіз талаптары үшін жауапкершілікті шектеу туралы конвенция, ол Маврикий қол қойған бастапқы жобада 2 миллиард жапон иенасының максималды төлемін және 1996 жылы Жапония қол қойған түзетуге сәйкес 7 миллиард иенді тағайындайды. Вакашио жапондықтармен сақтандырылған P&I клубы АҚШ долларына дейін; Агенттік қалпына келтіру күші шығындарының кем дегенде бір бөлігін төлейді деп күтті.[44]

2 қыркүйек 2020 жылы Маврикий Жапониядан апат үшін 34 миллион доллар өтемақы төлеуді сұрады; арал мемлекеті ақшаны «өткен айда мұнайдың ағып кетуіне кері әсерін тигізген жергілікті балықшыларды қолдау үшін» талап етті, делінген Мавритания үкіметінің құжатында.[45]

Кеме операторы / жалдаушы, Mitsui O.S.K. Сызықтар, кепілге ¥1 миллиард (шамамен 9,4 миллион АҚШ доллары).[46] Маврикийдің табиғи ортаны қалпына келтіру қоры «экологиялық жобаларды қаржыландырады және жергілікті балықшылар қауымдастығын қолдайды».[47] MOL президенті келтірілген зиян үшін кешірім сұрай отырып, төлемді олардың «әлеуметтік жауапкершілігі» деп атады.[47] MOL сонымен қатар кеме иесі Нагашики жеткізілім қорына ақша салады деп күтеді.[47]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Үнді мұхиты, құрлықтағы жүк көтергіштігі». FleetMon.com. Алынған 8 тамыз 2020.
  2. ^ Навин Сингх, Хадка (12 тамыз 2020). «Неліктен Маврикийдегі мұнайдың төгілуі соншалықты маңызды». BBC News. Алынған 28 қараша 2020.
  3. ^ а б c г. "Вакашио (9337119)". Miramar кеме индексі. Алынған 11 тамыз 2020.
  4. ^ а б c г. «Маврикий экологиялық дағдарысқа ұшырап, кемелер апатқа ұшырап жатыр». The Guardian. 7 тамыз 2020. Алынған 8 тамыз 2020.
  5. ^ а б «当 社 船 座 礁 及 油 濁 発 生 の 件» [Біздің кемені қоршау және мұнай төгілуінің жағдайы]. Nagashiki Shipping Co., Ltd. (жапон тілінде). Алынған 8 тамыз 2020.
  6. ^ а б «Capesize Bulker» Вакашио «Маврикий маңында». Mitsui O.S.K. Сызықтар. Алынған 8 тамыз 2020.
  7. ^ а б c г. Bearak, Max (9 тамыз 2020). «Маврикий кемелерінің ағып кетуіне дөрекі теңіздер кедергі келтіреді; мұнайдың төгілуі 1000 тоннаға жетеді». Washington Post. Алынған 11 тамыз 2020.
  8. ^ «Вакашио». marinetraffic.com. Алынған 19 тамыз 2020.
  9. ^ «Маврикийдегі мұнайдың төгілуіне себеп болған жапон кемесі жыл сайынғы тексеруден өтті». Reuters. 12 тамыз 2020. Алынған 19 тамыз 2020 - Yahoo! арқылы Жаңалықтар
  10. ^ «Үкімет М.В. Вакашионың мұнай төгілуін болдырмау үшін қажетті шараларды қабылдауда». Маврикий Республикасы. 7 тамыз 2020. Алынған 8 тамыз 2020.
  11. ^ «Маврикий маржан рифінде бұзылған жүк кемесін тоқтату уақытына қарсы жарыс». The Wall Street Journal. 10 тамыз 2020. Алынған 11 тамыз 2020.
  12. ^ а б «Маврикийдегі мұнай төгіндісі: жарықтар пайда болған кезде кеме» екіге жарылып кетуі «мүмкін». BBC. 10 тамыз 2020. Алынған 19 тамыз 2020 - Yahoo! арқылы Жаңалықтар
  13. ^ «Маврикийдің қираған кемесінен барлық дерлік мұнай алынып тасталды». BBC News. 12 тамыз 2020. Алынған 19 тамыз 2020.
  14. ^ а б Мұхаммед, Омар (15 тамыз 2020). «Маврикийдегі мұнайдың төгілуіне қатысқан жапондық кеме бұзылды». Reuters. Алынған 19 тамыз 2020 - Yahoo! арқылы Жаңалықтар
  15. ^ «Тазарту жұмыстары жалғасқан кезде Вакашио Маврикийден қашып кетті». Теңіздегі атқарушы. 24 тамыз 2020. Алынған 25 тамыз 2020.
  16. ^ «Үш адам өлтірген Маврикийді тазалауға тартылған арқан». Теңіздегі атқарушы. 1 қыркүйек 2020. Алынған 5 қыркүйек 2020.
  17. ^ а б «Маврикийде құтқару Вакашио апатынан басталады». Теңіздегі атқарушы. 5 қараша 2020. Алынған 9 қараша 2020.
  18. ^ а б «Wi-Fi байланысы туралы ақпарат: bateau мен сізді қалай құясыз?». leexpress.mu (француз тілінде). 18 тамыз 2020. Алынған 19 тамыз 2020.
  19. ^ а б «Маврикий апатқа ұшыраған жапондық мұнай танкерінің капитанын тұтқындады». Reuters. 19 тамыз 2020. Алынған 24 тамыз 2020.
  20. ^ «В.В. Вакашиоға негізделген жер туралы қиын болжамдар». GCaptian. 10 қараша 2020. Алынған 28 қараша 2020.
  21. ^ Палаталар, Сэм (14 тамыз 2020). «Туған күн мен Wi-Fi-ға деген ұмтылыс Вакашиоға Маврикийдің жеріне дейін ашылды». 247. Алынған 15 тамыз 2020.
  22. ^ «Маврикийдегі мұнайдың төгілуі: Вакашио МВ капитаны қамауға алынды». BBC News. 18 тамыз 2020. Алынған 19 тамыз 2020.
  23. ^ «Маврикий Жапонияға тиесілі кеменің капитанын тұтқындады, ол мұнай ағып кетті». Kyodo News +. Алынған 24 тамыз 2020.
  24. ^ «Маврикий маңындағы кеме мұхитқа ағып кетеді, экологиялық апат - 6 тамыз / 9 тамыз 2020». youtube.com. 9 тамыз 2020. Алынған 19 тамыз 2020.[сенімсіз ақпарат көзі ме? ]
  25. ^ а б c «Маврикий төтенше жағдай жариялаған кезде мұнайдың төгілуі экологиялық апатқа қауіп төндіреді». Reuters. 8 тамыз 2020. Алынған 19 тамыз 2020 - Yahoo! арқылы Жаңалықтар
  26. ^ «Маврикийде мұнайдың төгілуі: адамдар таралуды шектеу үшін жаппай келеді». youtube.com. AFP. 10 тамыз 2020. Алынған 19 тамыз 2020.
  27. ^ Анна, Кара (8 тамыз 2020). «Маврикий төтенше жағдайды жабық тұрған кеме жанармай төгіп жатыр деп жариялады». Associated Press. Алынған 19 тамыз 2020 - Yahoo! арқылы Жаңалықтар
  28. ^ «Маврикийдегі мұнайдың төгілуі: Жергілікті тұрғындар қоршаған ортаға зиян келтіруге тырысады». BBC. 10 тамыз 2020. Алынған 19 тамыз 2020 - Yahoo! арқылы Жаңалықтар
  29. ^ Mohan, Geeta (13 тамыз 2020). «Үндістан Мавритке бұзылған жапондық кемеден мұнайды эвакуациялауға көмектеседі». India Today. Алынған 19 тамыз 2020.
  30. ^ PTI (16 тамыз 2020). «Үндістан Маврикийге мұнайдың төгілуіне қатысты көмек жібереді». The Times of India. Алынған 19 тамыз 2020.
  31. ^ а б Asariotis, Regina & Premti, Anila (14 тамыз 2020). «Маврикийдегі мұнайдың төгілуі осы саладағы соңғы халықаралық құқықтық құжаттарды қабылдаудың маңыздылығын көрсетеді». ЮНКТАД Көлікті және сауданы жеңілдетуге арналған ақпараттық бюллетень. Сауда және даму жөніндегі БҰҰ конференциясы. Алынған 20 тамыз 2020.
  32. ^ а б Дегнарайн, Нишан (31 тамыз 2020). «Маврикийде 3 адам қаза болды, өйткені Вакашио коралл лагунаға сүйрейтін кеме суға батады». Forbes. Алынған 7 қыркүйек 2020.
  33. ^ «Вакашио мұнайының төгілуіне жауап беріп, сүйрегеннен кейін екі адам қайтыс болды, тағы екі адам Маврикийге батып кетті». Work Boat World. Бэрд теңізі. 2 қыркүйек 2020. Алынған 7 қыркүйек 2020.
  34. ^ а б c г. e «Маврикий: Мыңдаған адамдар үкіметтің мұнайдың төгілуіне қарсы әрекетіне наразылық білдіруде». Deutsche Welle. 29 тамыз 2020. Алынған 5 қыркүйек 2020.
  35. ^ «Мұнайдың жаппай төгілуі Маврикийдегі соңғы 40 жылдағы ең үлкен наразылықты тудырды». South China Morning Post. 30 тамыз 2020. Алынған 5 қыркүйек 2020.
  36. ^ Дегнарайн, Нишан (29 тамыз 2020). «Маврикий Вакашио мұнайының төгілуі мен киттердің өліміне қатысты наразылықтарды көруде». Forbes. Алынған 5 қыркүйек 2020.
  37. ^ а б c Дегнарайн, Нишан (3 қыркүйек 2020). «Әлемдік Кеме қатынасының моральдық билігі Маврикийде құлдырады, өйткені Папа Вакашио Сага араласады». Forbes.
  38. ^ а б c Хаттруп, Кэтлин Н. (31 тамыз 2020). «Рим Папасы Маврикий маңында мұнай төгілгеніне өкініш білдіріп, христиандар жаратылысқа құрметпен дұға ету үшін бірігеді. Алетея. Aleteia SAS. Алынған 5 қыркүйек 2020.
  39. ^ «Пікір: келесі Вакашио келмес бұрын сабақ алыңыз - қоғаммен байланыс мәселелерінен бастап теңізшілерді криминализациялауға дейін, экипаж өзгерген дағдарыс және өнеркәсіптің ластануын өтеу режимі, өткен демалыс күндері Маврикийден керемет құрбан болды - бұл жүк тасымалдаудың тағы бір апатты өзіндік мақсаты». Lloyd's тізімі. Informa plc. 21 тамыз 2020. Алынған 5 қыркүйек 2020.
  40. ^ «Маврикийдің мұнай төгілуінің экологиялық құнын есептеу». Reuters. 13 тамыз 2020. Алынған 19 тамыз 2020 - Yahoo! арқылы Жаңалықтар
  41. ^ «Кораллды өлтіретін кеменің корпусына арналған бояу». Сидней таңғы хабаршысы. 13 сәуір 2020. Алынған 19 тамыз 2010.
  42. ^ Дахир, Абди Латиф және Пелтиер, Элиан (17 тамыз 2020). "'Бұл кешірілмейді ': Маврикийдегі мұнайдың төгілуіне қаһар күшейді «. The New York Times. Алынған 19 тамыз 2020.
  43. ^ Дегнарайн, Нишан (31 тамыз 2020). «47 кит қазір Маврикийде дүниежүзілік жеткізілімді халықаралық айыптау аясында өлгенін растады». Forbes. Алынған 7 қыркүйек 2020.
  44. ^ «Түсіндіруші: Маврикийдің мұнай төгілгенін кім және қанша төлейді?». Reuters. 14 тамыз 2020. Алынған 19 тамыз 2020 - Yahoo! арқылы Жаңалықтар
  45. ^ «Маврикий мұнайының төгілуі: Жапония жергілікті балықшыларға қолдау көрсетіп, 34 миллион доллар төлеуді сұрады». DW. 2 қыркүйек 2020.
  46. ^ «Маврикийдің Mitsui OSK кеме операторы қалпына келтіру үшін 1 миллиард ¥ төлейді». Japan Times. Japan Times Ltd. Reuters. 11 қыркүйек 2020. Алынған 30 қыркүйек 2020.
  47. ^ а б c Ямагучи, Мари (11 қыркүйек 2020). «Жапония кеме операторы Маврикийдегі мұнай төгілгені үшін 9 миллион доллар төлейді». Washington Post. Алынған 30 қыркүйек 2020.

Сыртқы сілтемелер