Луанда теміржолы - Luanda Railway

Луанда теміржолы
Malange Estacao-CfL 2011-08 IMG1487.jpg
Малендже станциясы
Шолу
ЖергіліктіСолтүстік-Батыс Ангола
ТерминиЛуанда
Малендже
Техникалық
Сызық ұзындығы424 км (263 миль)
Жол өлшеуіш1,067 мм (3 фут 6 дюйм)
Ангола теміржол желісі(интерактивті нұсқа )
1067 мм калибрлі жолдар,
 610 мм калибрлі жолдар
Angola.svg теміржолдары
[ ]
CFL Луанда Бунго – Маланже
Аңыз
0
Луанда (Бунго)
8
Луанда Нәтижелері
Эсталагема
22,5
Виана
36
Баиа, Бенго
49
Хиа
65
Катете
103
Баррака
Деңгейінің қиылысы N'Dalatando - Icolo e Bengo жол
135
Zenza do Itombe
Дондоға дейінгі филиал 55 км
161
Ндалахуи
185
Луинха
209
Canhoca
222
Queta
Голунго-Альтоға дейінгі тармақ желісі (қызмет көрсетілмеген)
Көпір N'Dalatando - Icolo e Bengo жол
241
Н'Далатандо
284
Лукала
Лукала өзенінің үстіндегі көпір
315
Викторина
335
Камбунзе
350
Какузо
368
Матете
379
Занга
400
Ломбе
Маланьеде темір жолдан өту
424
Малендже
Сауримоға дейін ұсыну
Какулама
Ха Мутеба
Капенда
Камулемба
Каколо
951
Сауримо Қосылу Көлденең көлікті жасау - Лесте

The Луанда теміржолы (кейде аталады Ангола темір жолы) бұл 424 км бір трассалы Мыс бұрышы бастап теміржол желісі Ангола капиталы Луанда дейін Малендже. Тармақ желісі теміржолдан шығады Zenza do Itombe үшін Дондо. Желіні мемлекеттік компания басқарады Caminho de Ferro de Luanda E.P., қысқа CFL БЖ.[1]

Тарих

Негізгі мақала: Анголадағы теміржол көлігінің тарихы

Атланттағы терминалдан Луанда порты, теміржол ішкі Анголаға қарай Шығыс Анголаға қарай бағыт алады, бірақ елдің ортасында Маланьеде аяқталады. Тармақ желісі теміржолмен жүрді Zenza do Itombe үшін Дондо.

Луандадан Лукалаға дейінгі теңіз жағалауын португалдық компания 1889 жылы салған. Содан кейін 1909 жылы Португалия үкіметі Маланьеге дейін созған. 1975 жылы Португалиядан тәуелсіздік алғаннан кейін Ангола азамат соғысы жарылды. 2001 жылы Луанда теміржолы Анголада жұмыс істеп тұрған жалғыз теміржол болды бомбалық шабуыл, 91 адамды өлтірді.[2] Ұзақ уақытқа созылған шайқастар 2002 жылға дейін созылып, Анголадағы теміржол инфрақұрылымының көп бөлігі жойылды.

2005 жылы 355 миллион долларлық оңалту жобасы басталды China Railway 20 бюро тобы қаржыландыруымен Қытай халықаралық қоры. Барлығы 215 км рельстер қалпына келтірілді, тағы 264 км жаңа рельстер төселді. Жоба 16 станция, 16 көпір, 200 су өткізгіш құрылысын қамтыды.[3]

Қызметтерді қайта бастау

2011 жылдың тамызында сәрсенбіде Маланджеге келу

2010 жылы Луанда мен Маланье арасында жолаушыларға қызмет көрсету қайта жанданды; Ангола көлік министрінің орынбасары, Хосе Джоао Кувингва толық жұмыс 2011 жылы жалғасуы мүмкін деп ұсынды.[4][5] 2010 жылдың шілде айында аптасына екі рет жүк тасымалы басталды Дондо және Луанда. 2010 жылдың қарашасында CFL арасында сағатына қатынайтын жолаушылар пойыздарын жариялады Виана және Textang;[6] 2010 жылдың желтоқсанында жақын маңдағы құрғақ портқа қызмет көрсететін контейнерлік қызметтер басталды Виана,[7] 2011 жылдың қаңтарында алғашқы пойыз жетті Малендже.[8]

Пойыздардың көп бөлігі қала маңындағы Луандадан Вианаға, одан әрі Катетеге дейін созылады. Бұл қызмет күніне 2015 жылға қарай күніне шамамен 15 000 жолаушы тасымалдайды.[9]

Луанда - Маланье тұрақты қызметтері 2011 жылдың қаңтарында басталды. Күніне бір пойыз желіні жоғары, яғни Луандадан Маланьеге дейін немесе кері бағытта жүреді.[10] Қалааралық пойыздар Виана қаласынан басталып, аяқталады.

2011 жылдың шілдесінің ортасында CFL 18 шілдеден бастап облысаралық саяхаттарға эксперименттік негізде электронды билеттерді енгізу туралы жариялады.[11]

Апаттар

2011 жылы Луанда, Виана және Люанда арасындағы қала маңындағы 70 апаттан 34 адам қайтыс болды Icolo e Bengo муниципалитеттер, олардың көпшілігі заңсыз өткелдерде автомобильдер немесе адамдар сызықтан өтпек болған жағдайларда, деп айтты CFL маркетинг жөніндегі директоры Франциско Анрикес Ангопқа.[12] 18 жыл бойы теміржол қозғалысын тоқтатқаннан кейін, теміржол мен автомобиль айналымының айырмашылығында тәжірибесі мүлдем жоқ буын пайда болды.

2012 жылғы 18 ақпанда Камбамбе муниципиосында (Кванза Норте провинциясы) «Кабебея» елді мекенінде теміржол өткелінде жүк көлігі жолаушылар пойызымен қақтығысқан кезде теміржол желісі кем дегенде екі күн үзілді. Локомотив толығымен рельстен шығып кетті, сонымен қатар екі теміржол вагондары зақымданды.[13]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Редверс, Луиза (2010-09-16). «Анголаның теміржолдары қайтадан жолға түсті». BBC News. Алынған 2017-07-11.
  2. ^ «Африка | Ангола пойыздарының ақысы көбейді». BBC News. 2001-08-12. Алынған 2010-03-21.
  3. ^ «Ангола президенті Қытайда салынып жатқан теміржол желісі туралы жақсы айтады». Синьхуа. 31 тамыз 2008. Шарттық құны 355 миллион АҚШ долларын құрайтын Маланже-Луанда теміржол желісі Қытайдың Анголада келісімшартқа отырған ең ірі инфрақұрылымдық жобасы болып табылады. ... Қытай теміржолының 20-шы бюросы шамамен 4300 жергілікті жұмысшыларға 264 км жаңа рельстер төсеу, 215 км ұзындықтағы рельстерді жаңарту және 16 теміржол вокзалдары, 16 болатты салудан тұратын жобаны аяқтауға нұсқау беру үшін үш жыл қажет болды. темірбетонды көпірлер мен 200-ден астам су өткізгіштер.
  4. ^ «Теміржол газеті: Ангола темір жолын қалпына келтіру барысы». Алынған 2010-09-10.
  5. ^ Теміржол саласындағы жаңалықтар
  6. ^ «CFL-ге САҒАТТЫҚ ПОЙЫНДАР». Африка темір жолдары. Алынған 2010-11-14.
  7. ^ «АНГОЛАНЫҢ ТЕМІР ЖОЛЫ ҚҰРҒАҚ ПОРТҚА ҚЫЗМЕТ КӨРСЕТУ». Африка темір жолдары. 2010-12-12. Алынған 2010-12-12.
  8. ^ «БІРІНШІ ПОЙЗАН МАЛАНЖЕГЕ КЕЛДІ». Африка темір жолдары. Алынған 2011-02-20.
  9. ^ «Джулио Банго Хоаким« Питигрили ». angola-luanda-pitigrili.com. Алынған 2017-07-11.
  10. ^ «opais | O pais». www.opais.net. Алынған 2017-07-11.
  11. ^ «Jornal de Angola: Bilhete electrónico vigora no comboio». Архивтелген түпнұсқа 2011-07-18. Алынған 2011-07-18.
  12. ^ «Acidentes ferroviários causaram mais de 30 mortes em Luu em 2011». ANGOP (португал тілінде). Алынған 2017-07-11.
  13. ^ «Colisão entre comboio e camião corta circulação ferroviária Luanda / Malanje». ANGOP (португал тілінде). Алынған 2017-07-11.