Литуаника - Lituanica
 | Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. (Маусым 2008) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
| Литуаника | |
|---|---|
 | |
| Литуаника 1933 жылы Нью-Йорктен жоғары | |
| Түрі | Bellanca CH-300 |
| Өндіруші | Белланка (E. M. Laird шеберханаларында трансатлантикалық рейсті қалпына келтіру) |
| Құрылыс нөмірі | 137 |
| Тіркеу | NR-688E |
| Бірінші рейс | 1929 |
| Тағдыр | Солдин маңында құлады, Германия (қазір Пщельник, жақын Myślibórz, Польша ) |
| Сақталған | Витаутас Ұлы соғыс мұражайы (сынықтар) Литва авиациялық мұражайы (көшірме) |
Литуаника болды Bellanca CH-300 кардиостимулятор Америка Құрама Штаттарынан ұшып өткен ұшақ Атлант мұхиты арқылы Литва ұшқыштар Степонас Дарий және Stasys Girėnas 1933 ж. 6,411 км (4043 миль) сәтті ұшқаннан кейін, тағайындалмаған жерден 650 км (404 миль) қашықтықта, апатқа ұшырады, Каунас, Литва.
Ұшақ
1932 жылы 18 маусымда ұшқыштар Кардиостимулятор ұшағын сериялы нөмірмен сатып алды. 137, NC-688E ретінде тіркелген, Pal-Waukee компаниясынан $ 3200. Алғаш рет 1929 жылы шығарылып, ұшып шығарылды, соңында CH-300 кардиостимуляторының қырық қондырғысы жасалды. Бұл бір моторлы, алты орындық, жоғары қанатты моноплан болатын. Фюзеляж дәнекерленген хромол матамен қапталған болат құбырлар. Кабинаның ішкі бөлігі дыбыс сіңіретін материалмен жабылған. Фюзеляждың бүйір және жоғарғы терезелері, екі жағында да есіктері болған. Қанаттар ағаштан жасалған, екі шпилькалы, матамен қапталған. Шпательдер мен қабырғалар шырша жолақтары мен фанерадан жасалған. Қанаттарда жалпы сыйымдылығы 88 АҚШ галлон (333 л) болатын екі бензин бактары болды. Қанаттар тіректері 2/3 ағаштан, 1/3 болаттан (қанаттарында) аэродинамикалық болат қабырғалары бар, матамен қапталған, қосымша көтерілу үстіңгі қабатын 47 фут² (4,4 м²) құрады. Құйрық беттері дәнекерленген болат құбырлардан жасалған. Көлденең тұрақтандырғыш шыршалар мен фанералардан тұрды, олардың ұшу кезінде бұрышы реттелетін. Шасси резеңке арқанның аспасы бар қисық болат штанга болды. Дөңгелектер 30 × 5 дюйм (762-ден 127 мм). Қозғалтқыш Wright J6 болды, радиалды, ауа салқындатылған, 9 цилиндр, 300 а.к. (225 кВт). Литваның көптеген клубтары мен ұйымдарынан ұшаққа қаражат жиналды,[1] әуе шоуларын қоса.
1933 жылы 20 қаңтарда әуе кемесі Чикагодағы клирингтік өнеркәсіптік округтегі 5321 Вт. 65-ші көшесіндегі Э.М. Лэйрд шеберханаларына көшірілді, онда ол қайта қалпына келтіріліп, трансатлантикалық ұшуға жарамды болды. Жаңа ұзартылған қанаттар салынды, фюзеляжға екі қосымша бензин бактары орнатылды, олардың сыйымдылығы 220 және 185 АҚШ галлонды, әрқайсысы апаттық төгу клапандарымен жабдықталған. Ұшқыш отыратын орынның астына 25 салқындатқыш түтікпен жабдықталған 25 АҚШ галлонды май сыйымдылығы орнатылды. Ұзынырақ көлденең тұрақтандырғыш салынды. Аэро-динамикалық доңғалақ шалбар орнатылды, ал фюзеляж жаңа мата жамылғысын алды. Жаңа, жоғары қысу қозғалтқышы, 365 а.к. (272 кВт) Райт құйыны J6-9E, сер. № 12733, «жылдамдық сақинасы «. 1933 жылы 29 наурызда қайта құру аяқталды, ал тіркеу нөмірі NR-688E болып өзгертілді және әуе кемесі қызғылт сары түске боялды. Фюзеляждың екі жағында демеушілердің атаулары жазылған боялған. Ұшақ дубляждалған Литуаника, Латын үшін Литва.
Ұшқыштар
Степонас Дарий мен Стасис Гиренас болды Литва ұшқыштар, эмигранттар АҚШ, кім маңызды рейсті жасады әлемдік авиация тарихы. 1933 жылы 15 шілдеде олар ұшып өтті Атлант мұхиты, 3 984 миль (6411 километр) қашықтықты қонусыз 37 сағат 11 минутта (107,1 миль) жүріп өтті. Салыстыру тұрғысынан тоқтайтын рейстердің қашықтығына келетін болсақ, олардың нәтижесі олардан кейінгі екінші орында тұрды Рассел Boardman және Джон Польша, және сол уақытта ұшу ұзақтығы бойынша төртінші орынды иеленді. Дарий мен Гиренаста болмағанымен навигациялық жабдықтар қолайсыз жағдайда ұшып кетті ауа-райы жағдай, ұшу авиация тарихындағы ең дәл ұшулардың бірі болды. Ол теңесті, ал кейбір аспектілері бойынша асып түсті, Чарльз Линдберг классикалық ұшу. Литуаника алғашқы транстлантиканы да алып жүрді әуе поштасы тарихтағы партия.
Ұшу
Осы мөлшердегі қарапайым өзгермеген жазықтық салыстырмалы қашықтықты өте алмайды ( 152, мысалы, 1200 км), тіпті бүгінгі күнге дейін). Ұшу ғылыми-технологиялық тұрғыдан да маңызды болды, өйткені ол ауа ағындары мен осы типтегі ұшақтардың мүмкіндіктерін зерттеді. Соңғы хатында ұшқыштар сәтті ұшу немесе мүмкін апат жеткілікті дәрежеде маңызды әрі маңызды болатынын, сондықтан екі жағдайда да ұшқан жөн деп жазды.
Ұшып шыққаннан кейін Флойд Беннетт өрісі Нью-Йоркте 1933 жылы 15 шілдеде таңғы 6:24 Солтүстік Америка батыс бөлігінің күндізгі уақыты, Дариус пен Гиренас Атлантиканы сәтті кесіп өтті, тек 17 шілдеде жойылды, таңертеңгі 0:36 (CET Солдинге жақын Германияның Кухдамм ауылымен (қазіргі Псчельник, жақын) Myślibórz, Польша (52 ° 51'11.57 «N 14 ° 50'17.78» E)). Жоспарланған бағыт: Нью-Йорк - Ньюфаундленд - Атлант мұхиты - Ирландия – Лондон – Амстердам – Swinemünde – Кенигсберг – Каунас әуежайы (барлығы 7 186 км). Ирландияның үстіндегі ауа-райына байланысты олар солтүстікке қарай бұрылып, Шотландия мен Солтүстік теңіз арқылы Германияға жетті. 37 сағат 11 минут ішінде апат болғанға дейін олар 6411 км (нақты ұшу траекториясында 7000 км-ден астам) ұшып өтті, олардың мақсаты - Каунасқа 636 км ғана жетпеді.
Апаттың ықтимал себептері
Оның себебін анықтау үшін Литва тергеу алқасы тағайындалды. Онда ұшқыштар тиісті біліктілікке ие, ал ұшақтар тиісті түрде жабдықталған деген қорытындыға келді. Олар ұшудың ең қиын бөлігі өте дәлдікпен орындалды деп қосты. Комиссия апат кезінде әуе кемесінің қозғалтқышы жұмыс істеп тұрды (винт айналды) және бортында отын жеткілікті болды деген қорытындыға келді (қараңыз) [1], мысалы).
Кейбір деректерде аталған ұшқыш қателігі, бірақ екі ұшқыштың да тәжірибесі жоғары болды. Өзінің ұшқыш ретіндегі қызметі кезінде Дарий бұрын-соңды жазатайым оқиғаларға қатысқан емес. 1931 жылы Джиренас ұшу фестивалінде бірінші сыйлықты жеңіп алды Чикаго өзінің ұшағын сырғытып, өлі қозғалтқышпен қонғаны үшін.
Басқарманың хабарлауынша, апат ауа-райының қиын болуына байланысты қозғалтқыш ақауларымен байланысты болған. Апат сәтсіз аяқталғаннан болуы мүмкін апаттық қону. Кейбір жерлерде қауесеттер мен күдіктер пайда болды, олар ұшақты атып түсірді, оны тыңшылық ұшағы деп қателескен, өйткені ол ұшып келді концлагерь. Ұшқыштарды сынау кезінде оқтың іздері анықталған жоқ.[1] Алайда, ұшақтың барлық бөліктері Литва үкіметіне қайтарылған жоқ.
Апаттан кейін
19 шілдеде неміс Deruluft Ұшақ ұшқыштардың денелерін Литваға алып келді. Халқы Каунас батырлармен үлкен қайғыда кездесті. Жерлеу рәсімі салтанатты жағдайда өтті және ресми ұлттық аза тұтуға себеп болды.
Бірнеше айдан кейін Литуаника қайғылы, кейбір көрнекті мүшелері Литва Чикаго қоғамдастығы тағы бір трансатлантикалық рейсті қаржыландыру мүмкіндігін талқылады. Бұл идея үлкен ықыласпен қарсы алынды және осы уақыт ішінде жеткілікті қаражат жиналды Үлкен депрессия. Тезірек және заманауи Локхид Вега сатып алынған Lockheed Aircraft Corp., сол модель қолданылған Wiley Post өзінің бүкіл әлем бойынша ұшуында және Амелия Эрхарт, Атлант мұхиты арқылы жалғыз ұшқан алғашқы әйел.
Ұшақ шомылдыру рәсімінен өтті Литуаника II жексенбі, 22 сәуір, 1934. Ұшу үшін таңдалған ұшқыш көктемде күтпеген жерден отставкаға кеткен кезде, литвалық ұйымдастырушылар Феликс Вайткус және ол қиындықты қабылдады. Ол қонғанымен Ирландия Каунаста емес, ол авиация тарихына Атлантика арқылы жалғыз ұшқан алтыншы ұшқыш ретінде енді.
1934 жылы Дарий мен Гиренастың денелерін профессор Юргис Зилинскас бальзамдады. 1936 жылы Литва үкіметі Каунастың ескі зиратында Дариус пен Гиренасқа кесене тұрғызу туралы шешім қабылдады, ол кейін жойылды. Кеңестік қайта басып алу. Содан бастап бүгінгі күнге дейін сынықтары Литуаника дисплейінде көрсетілген Витаутас Ұлы соғыс мұражайы жылы Каунас.[2]
Ұшқыштардың денесі әскери зиратта орналасқан Санчия, Каунас.
Ескерткіштер
Литва қоғамдастығы Чикаго тұрғызылған Art Deco Чикагода Гиренас пен Дарийді еске түсіретін ескерткіш Маркетт паркі 1935 жылы ол әлі күнге дейін сақталған. Феликсас Вайткус ұшудан шабыт алды және оны ұшумен еске алды Литуаника II 1935 ж.
Ұшу туралы фильмде еске алынады Скридыс на Атлантą (Атлантика үстінен ұшу) (1983). Каунас спорт стадионы, С.Дариус және С.Гиренас стадионы, қайда Литва футбол құрамасы үй матчтарын өткізеді, олардың құрметіне де аталған. Стадионның жанында биік тас ескерткіш бар Литва спорт академиясы және Ąžuolynas Ұшқыштарға арналған саябақ.
Мүсінші Брониус Пундзиус ұшқыштардың беттерінде жеңілдік жасады Пунтукас, содан кейін Литва территориясындағы ең үлкен белгілі тас, 1943 ж.
Нью-Йоркте, 1957 жылы парақшалар граниттен жасалған флагштокпен еске түсіріліп, барельефте жұп көрсетілген. Ескерткіш Литва алаңында, Бруклиндегі Вильямсбургте орналасқан.[3]
Каунаста осы оқиғаға 80 жыл толуына орай 2013 жылы Литуаниканың үлгісі салынды.
Литуаника авенюі, Чикагодағы Бриджпорт маңы, осы рейстің атымен аталған. Авеню Хальстед пен Морган көшелерінің арасынан 31 және 35-ші көшелерден өтеді, ал жүгіруден кейін шығыс оңтүстікке қарай Сангамон мен Халстед көшелерінің арасында 38-ші орынға шығады.
Индиана штатындағы Беверли Шорз (Мичиган Ситиден батысқа қарай, Индиана) Литуаника рейсіне арналған тағы бір ескерткіш бар. Онда 1968 жылы Американдық Литва клубы саябақ құрып, оны Литуаника паркіне рейсте пайдаланылған Bellanca CH-300 атымен атады. 1971 жылы ұшқыштарды құрметтеу үшін Дж.Баркистің заманауи үлкен мүсіні саябақтың тоғанына орналастырылды.
Ұшудың алдында Гиренас пен Дарий Литва халқына өсиет қалдырды:
«Жас Литва! Сіздің рухыңызбен шабыттанып, біз өзіміз таңдаған миссияға кірісеміз. Біздің жетістігіміз сіздің рухыңыз бен Сіздің күштеріңіз бен таланттарыңызға деген сенімділігіңізді арттыра берсін! Бірақ Нептун мен дауылдың күшті билеушісі Перкенья бізге өз қаһарын туғызуы керек пе? олар біздің жас Литваға баратын жолымызды тоқтатады және Литуаниканы өз аймағына шақырады - сонда сіз, жас Литва, жаңадан шешім қабылдауға, құрбандыққа баруға және жаңа ізденіске дайындалуыңыз керек, осылайша дауылды мұхиттардың құдайлары сіздің күш-жігеріңізге, шешіміңізге және Литуаниканың жеңісі Литваның жас ұлдарының рухын күшейтсін, оларды жаңа ізденістерге шабыттандырсын.Литуаниканың жеңілісі және Атлантика қойнауына батуы жас литвалықтарда табандылық пен шешімділікке тәрбиеленсін, сондықтан Қанат Литвалық ана Литваның даңқы үшін опасыз Атлантиканы бағындырады! Сондықтан біз сіз үшін өз ұшуымызды арнаймыз және құрбан етеміз, жас Литва! «
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б Пасик, Фрэнк. «Литва банкнотында Палвуки әуежайы (Уиллинг, Иллинойс)». Алынған 2008-01-31.
- ^ «Karo muziejui perduoti unikalūs paskutiniojo» Lituanica «skrydžio kadrai». XXI amžiaus horizontai (газет) (литва тілінде) (10 (79)). 2004-05-26. Алынған 2011-09-21.
- ^ Саябақтарды белгілеу, әйгілі немесе ұмытылған ескерткіштер, Лиза В Фодераро, 12 қаңтар 2014 ж., New York Times
Сыртқы сілтемелер
Координаттар: 52 ° 51′11.57 ″ Н. 14 ° 50′17,78 ″ E / 52.8532139 ° N 14.8382722 ° E