Сол жағалаудағы көтергіш - Left Coast Lifter

Сол жағалаудағы көтергіш (D 016) .jpg
Бей көпіріндегі жұмыстағы сол жақтағы көтергіш
28 мамыр 2011 ж
Тарих
АҚШ АҚШ
Атауы:Сол жағалаудағы көтергіш
Оператор:Tappan Zee Constructors
Құрылысшы:US Barge LLC
Аула нөмірі:Халл 2[1]
Аяқталды:2009
Қызметте:2009 - қазіргі уақытқа дейін
Гомепорт:Уилмингтон
Сәйкестендіру:USCG идентификаторы 1206934
Күйі:Қызметте
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:Қалқымалы баржа краны
Тонаж:7,695 ГТ
Ұзындығы:384 фут (117 м)
Сәуле:99,8 фут (30 м)
Жоба:22 фут (7 м)
Айдау:жоқ

Сол жағалаудағы көтергіш өзгермелі болып табылады дерик баржасы немесе шал көмектесу үшін салынған Сан-Франциско-Окленд Бэй көпірінің шығыс бөлігін ауыстыру. Баржада а ығысу аяқтары кран - бұл АҚШ-тың Батыс жағалауында бұрын-соңды қолданылып келген ең үлкен баржа краны. Баржаның атауы «Сол жағалау «үшін жаргон термин Америка Құрама Штаттарының Батыс жағалауы (ол әдеттегі картаның сол жағында пайда болады, сонымен қатар аймақтағы либералды, немесе «солға сүйену» саяси дәстүрін білдіреді).

Пайдалану тарихы

Чжэнхуа 22 пароммен жүру Сол жағалаудағы көтергіш өткен Алькатрас аралы.

Сол жағалаудағы көтергіш үшін салынған Американдық көпір / фтор бірлескен кәсіпорын (ABFJV),[2] шығыс аралықты ауыстыру бойынша өздігінен бекітілген аспаны ауыстыру бойынша жетекші мердігер болды. Баржа салынған Портленд, Орегон US Barge, LLC[3] және жіберілді Шанхай, онда өндірілген қайшыны-кранмен жабдықталған Shanghai Zhenhua Port Machinery Co. Ltd. (ZPMC). Аяқталған шерлег АҚШ-қа қайтып оралды жартылай сүңгуір ауыр жүк көтергіш кеме, Чжэн Хуа 22 (IMO 8106446). Жалпы құны шамамен болды US$ 50,000,000 (2019 жылы 59 590 000 долларға тең).[4]

Бұрын Сол жағалаудағы көтергіш көпір салуға арналған кранмен жабдықталған, бұзылған деп саналды Джонс туралы акт, атап айтқанда, Қытайда интегралды кран салынып, орнатылатындықтан, оны АҚШ порттары арасында тауарларды сумен тасымалдау үшін пайдалану мүмкін болмады. Сондықтан кранды орнатқанға дейін оның алғашқы жұмысы тереңдетілген материалдарды Лонг-Бичке апару болды.[5]

Сол жағалаудағы көтергіш үшін құрама көпір сегментін көтереді Бей көпірінің жаңа шығыс аралығы.

Бей көпірі

Кейін Сол жағалаудағы көтергіш шығанағына 2009 жылдың наурызында келді,[6] ол алдын ала дайындалған бұйымдарды орналастыру үшін қолданылған жалған жұмыс ферма учаскелері және 28 қорап арқалықтың палубасы бөлімдері.[7][8] Бей көпіріне арналған ауыр палуба учаскелері көтерілмес бұрын, Сол жағалаудағы көтергіш 2009 жылдың тамызында батып кеткен буксирді көтерді, USS Венона.[9] Бірінші палуба бөлімі 2010 жылдың ақпанында көтерілді,[10] және палубаның соңғы бөлімі 2011 жылдың қазан айында көтерілген.[11]

Сол жағалаудағы көтергіш бойынша жұмыс жасау жаңа Tappan Zee көпірі.

Таппан Зи көпірі

American Bridge / Fluor ұсыныстары сұралады Сол жағалаудағы көтергіш 2012 жылы, Бей көпірінде жұмыс аяқталғаннан кейін.[12] Tappan Zee Constructors компанияларының консорциумы (TZC, бірлескен кәсіпорны) Фтор, Американдық көпір, Гранит және Traylor Brothers), крандық баржаны сатып алды, бұл оларға құрылыс салуға арналған сауда-саттықта бәсекеге қабілетті болды Tappan Zee көпірін ауыстыру арқылы Гудзон өзені.[13] Хабарламалар бойынша, TZC мен ABFJV арасындағы сатып алу туралы келісімге сәйкес, Сол жағалаудағы көтергіш Таппан Зи көпіріндегі жұмыс аяқталғаннан кейін ABFJV-ге қайтарылады.[14][15]

Қазір лақап Мен Нью-Йоркті көтеремін, баржа әлі күнге дейін АҚШ жағалау күзетінде ресми түрде тіркелген Сол жағалаудағы көтергіш. Кран 2013 жылдың желтоқсанында Сан-Франциско шығанағынан сүйреліп шыққан, Панама каналы арқылы 2014 жылдың қаңтарында транзитпен өткен,[16] және қаңтардың соңында Джерси Ситиге келді.[17] Онда ол жаңартылған басқару жүйесімен толықтырылды[18] 2014 жылдың қазан айында жұмыс орнына келмес бұрын.[19] Сол жағалаудағы көтергіш Tappan Zee көпірінде алғашқы көтерілісті 2015 жылдың сәуірінде жасады,[20] көпірдің іргетасын құрайтын темір-бетонды қадалар.

Үлкен кран үлкен көпір учаскелерінің ауыр көтергіштері үшін пайдаланылды,[21] және 2016 жылдың қазан айында жаңа Роклендпен (батысқа қарай) созылған аралыққа арналған болат арқалықты орналастырды.[22] Вестчестерге шығыс бағыттағы соңғы көтеру 2018 жылдың сәуірінде аяқталды.[23] Жаңа көпірдің аралығы мен құрастырылғаннан кейін, Көтергіш бөлшектеу кезінде ауыр көтергіштер үшін де қолданылған Tappan Zee көпірі сол жерде.[24][25]

Ескі Таппан Зи көпірінің шығыс бөлігі 2019 жылдың қаңтарында басқарылатын детонация арқылы Гудзонға тасталды; көпірді орнында бұзу ниеті болғанымен, 2018 жылдың қыркүйегінде Марио М.Куомо көпірін ауыстыру салтанаты кезінде қатты эстрада естіліп, алғашқы Tappan Zee көпірі жұмысшыларға жабылды, өйткені инженерлер оның тұрақсыз болғанын анықтады. Федералды автомобиль жолдары басқармасы 2018 жылдың желтоқсанында бастапқы көпір тіректерін жару жөніндегі қайта қаралған жоспарды мақұлдады.[26] «I Lift NY» Гудзоннан ескі көпірдің бөліктерін алу үшін пайдаланылды;[27] 2019 жылдың қазан айында кран Гадзоннан кетіп, оны сақтап қалды Статен аралы,[28][29][30] Caddell Dry Dock and Repair Co., Inc.[31][32]

Spuyten Duyvil көпірі

Сол жағалаудағы көтергіш 2018 жылдың жазында техникалық қызмет көрсету кезінде ауыр лифт үшін де қолданылды Spuyten Duyvil көпірі; маусым айында бұзылған электр және механикалық жабдықтардағы жұмысты жеңілдету үшін кран көпірдің бұрылыс бөлігін баржаға жылжытты Сэнди дауылы.[33] Жөндеу жұмыстары аяқталғаннан кейін көпір тамызда қайтарылды.[34]

Дизайн

Сол жағалаудағы көтергіш және оған жақын орналасқан Бей көпірінің ескі және жаңа шығысы Yerba Buena Island (2010).

Liftech консультанттары ABFJV-ге кранның дизайнын тексеруге, оның ішінде ZPMC-ге жіберілген техникалық сипаттамаларын әзірлеуге көмектесті.[35] Жоба «Құрылымдық инженерияның үздік үш марапатын» алды:

Шеллегті тасымалдау кезінде, пятки тіреуіші жүк көтеруді және баржаның жалпы профилін төмендету үшін тасымалдауды жеңілдету үшін баржаның сағасына қарай қозғалуы мүмкін.

Аяқтағы кран Сол жағалаудағы көтергіш ұзындығы 328 фут (100 м), салмағы 992 қысқа тонна (900 т), 1873 қысқа тонна (1699 т) көтеру қабілетіне ие.[3] Бұл АҚШ-тың Батыс жағалауында қолданылған ең үлкен баржа краны.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Колтон, Тим (28 шілде 2016). «Vigor Fab, Portland OR». Кеме жасау тарихы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 10 мамырда. Алынған 4 тамыз 2016.
  2. ^ «FLUOR жобалары: CALTRANS Сан-Франциско-Окленд шығанағы көпірін салу». ҚАБАТ. Алынған 11 ақпан 2015.
  3. ^ а б «Бұлтты көпір баржасы тарихи жазба жасаған кезде Bay Bridge көпірін салу маңызды кезеңді бастайды» (PDF) (Ұйықтауға бару). Сан-Франциско. 12 наурыз 2009 ж. Алынған 10 ақпан 2015.
  4. ^ «Бей көпірі кран алады». Сан-Франциско шежіресі. 13 наурыз 2009 ж. Алынған 12 ақпан 2015.
  5. ^ Vorderbrueggen, Lisa (22 ақпан 2008). «Жағалау күзеті алып қытай краны үшін баржаны». Шығанақ аймағының ішінде. Алынған 11 ақпан 2015.
  6. ^ Беттс, Карин (2009 ж. 12 наурыз). «Массивті» сол жақтағы көтергіш «Кран Сан-Франциско шығанағына келеді». Митрополиттік көлік комиссиясы. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 13 ақпанда. Алынған 12 ақпан 2015.
  7. ^ Эскенази, Джо (13 наурыз 2009). «Пссст, Досым: Сіз алып кран сатып алғыңыз келеді ме?». SF апталығы. Алынған 11 ақпан 2015.
  8. ^ Вердербрюгген, Лиза (28 мамыр 2013). «Сол жағалаудағы көтергіш көтеру шығанағындағы көпір жұмысынан кейін шығанағынан кетуге арналған». Contra Costa Times. Алынған 11 ақпан 2015.
  9. ^ «ABFJV қоршаған ортаға қауіпті жағдайлардың алдын алуға көмектеседі» (PDF). ҚАБАТ. 2009. Алынған 11 ақпан 2015.
  10. ^ Rokeach, Barrie (3 ақпан 2010). «Жаңа шығанағы көпірінің шығыс бөлігіне өздігінен бекітілген алғашқы аспалы бөліктің тарихи көтерілуі». Митрополиттік көлік комиссиясы. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 8 ақпанда. Алынған 12 ақпан 2015.
  11. ^ Бобб, Нэнси Э .; Колле, Грег А. (қыркүйек-қазан 2012). «Шығанақты көпірлеу». Қоғамдық жолдар. Федералды автомобиль жолдары әкімшілігі. 76 (2).
  12. ^ Бигл, Боб (Көктем 2012). «Баржалар: теңіз индустриясының жұмыс аттарына шолу» (PDF). Халықаралық Marcon. Алынған 11 ақпан 2015.
  13. ^ Бергер, Джозеф (27 қаңтар 2014). «Бұлшықетті Батыс жағалауы жұмысшысы жаңа Таппан Зиді салуға бара жатыр». The New York Times. Алынған 11 ақпан 2015.
  14. ^ Матиер, Фил; Росс, Эндрю (27 қазан 2014). «Құрылысшыларға 50 миллион долларлық Bay Bridge краны тегін берілді». Сан-Франциско шежіресі. Алынған 12 ақпан 2015.
  15. ^ Джува-Браун, Тереза ​​(30 қазан 2014). «Калифорниядағы супер кран жағалаудағы бәсекелестікті жандандырады». Lower Hudson Journal News. Алынған 12 ақпан 2015.
  16. ^ Вейлер, Даниэль (15 қаңтар, 2014). "'I LIFT NY 'SUPER CRANE TRANSITS PANAMA CANAL, ЖАЛҒАСЫ НЫЙ КӨПІР ЖОБАСЫ САЙТЫНА АРНАЛАДЫ «. Нью-Йорк штатының трювей басқармасы. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 4 сәуірде. Алынған 27 сәуір 2014.
  17. ^ «Монстр краны Нью-Йоркте жаңа Таппан Зи көпірін салуға көмектесу үшін келеді». CBS Нью-Йорк. 30 қаңтар 2014 ж. Алынған 11 ақпан 2015.
  18. ^ Джува-Браун, Тереза ​​(30 шілде 2014). «Tappan Zee Bridge: сол жағалаудағы көтергіш технологиялық жаңартылуда». Poughkeepsie журналы. Алынған 11 ақпан 2015.
  19. ^ «Сол жағалаудағы көтергіш Таппан Зи көпірін тазалайды». Инженерлік жаңалықтар-жазбалар. McGraw-Hill құрылысы. 9 қазан 2014 ж. Алынған 23 қаңтар, 2015.
  20. ^ "'TZ краны 1-лифт жасайды «. Lower Hudson Journal News. 26 сәуір 2015 ж. Алынған 11 наурыз 2016.
  21. ^ Бергер, Джозеф (6 қазан 2014). «Батыс жағалаудағы ауыр атлет Таппан Зи сайтына келді». The New York Times. Алынған 10 ақпан 2015.
  22. ^ Coyne, Matt (10 қазан 2016). «Tappan Zee Bridge супер краны үзіліс жасайды». Lower Hudson Journal News. Алынған 2 қазан 2018.
  23. ^ «Соңғы көтеру: супер кран арқалықтардың соңғы жиналысын орнатады». Нью-Йорк көпірі: жаңару барысы. 18 сәуір 2018 ж. Алынған 2 қазан 2018.
  24. ^ «Қос міндет: супер кранның құрылысы мен бөлшектеу операцияларын теңгерімдейді». Нью-Йорк көпірі: жаңару барысы. 11 сәуір 2018 ж. Алынған 2 қазан 2018.
  25. ^ «Фтор супер кранды Н.Я. Гудзон өзені арқылы өтетін Таппан Зи көпірін бұзу үшін қолданады.» Fluor Newsroom [блог]. 30 қараша 2017. Алынған 2 қазан 2018.
  26. ^ Замбито, Томас С. (15 қаңтар, 2019). «Tappan Zee көпірі жарқырап түседі; бейне». Рокланд / Вестчестер журналының жаңалықтары. Алынған 27 желтоқсан 2019.
  27. ^ Spillane, Matt (13 мамыр, 2019). «Гадзон өзенінде көтерілген Таппан Зи көпірін қараңыз». Рокланд / Вестчестер журналының жаңалықтары. Алынған 27 желтоқсан 2019.
  28. ^ Крамер, Питер Д. (21 қазан, 2019). «Сол жағалауды көтеру Таппан Зиді тастап кетеді, миссия орындалды». Рокланд / Вестчестер журналының жаңалықтары. Алынған 27 желтоқсан 2019.
  29. ^ «Көпірді салуға және ескі Таппан Зи көпірін бұзуға көмектескен» I Lift NY «краны өзеннен кетті». Жаңалықтар 12 Вестчестер. 22 қазан, 2019. Алынған 27 желтоқсан 2019.
  30. ^ «Естеліктер үшін рахмет: Супер кран жобалық алаңнан кетеді» (Ұйықтауға бару). Нью-Йорк штатының автомобиль жолдары басқармасы / Нью-Йорк көпірі. 22 қазан, 2019. Алынған 27 желтоқсан 2019.
  31. ^ Силвестри, Памела (21 қараша, 2019). «Солтүстік жағалаудағы 328 футтық кранды тексеріп көріңіз». Staten Island Advance. Алынған 27 желтоқсан 2019.
  32. ^ Силвестри, Памела (2020 ж., 15 мамыр). "'Сол жағалаудағы көтергіш «Статен аралындағы пандемиямен өмір сүреді». Staten Island Advance. Алынған 9 қыркүйек 2020.
  33. ^ Coyne, Matt (14 маусым 2018). «Амтракқа трасс жұмысына көмектесу үшін сол жағалау көтергіші түртілді». Lower Hudson Journal News. Алынған 2 қазан 2018./
  34. ^ Флейшер, Тим (1 тамыз 2018). «Spuyten Duyvil көпірі жөндеуден кейін орнына келтірілуде». ABC 7 Нью-Йорк. Алынған 2 қазан 2018.
  35. ^ «1700 т өзгермелі кранның дизайнына шолу» Сол жағалаудағы көтергіш"" (PDF). Liftech кеңесшілері. Қыркүйек 2014. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 12 ақпан 2015 ж. Алынған 12 ақпан 2015.
  36. ^ «2010 SEAONC Excellence in Engineering Awards». Солтүстік Калифорнияның құрылымдық инженерлер қауымдастығы жаңалықтары. Сан-Франциско: SEAONC. XIII (6): 4. Маусым 2010. Мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 26 шілдеде. Алынған 12 ақпан 2015.
  37. ^ «SEAOC Excellence in Structural Engineering Awards». SEAOC. 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 26 шілдеде. Алынған 12 ақпан 2015.
  38. ^ «2011 NCSEA Awards презентациясы» (PDF). NCSEA. 22 қазан 2011 ж. Алынған 12 ақпан 2015.

Сыртқы сілтемелер