130 - KiHa 130
| KiHa 130 сериясы | |
|---|---|
 Томакомай станциясындағы жалғыз KiHa 130 пойызы | |
| Қызметте | 1988–2001 |
| Өндіруші | Niigata Tekkō |
| Ауыстырылды | KiHa 22, KiHa 40 |
| Салынған | 1988–1989 |
| Қызметке кірді | Қараша 1988 ж |
| Жойылған | 2002–2009 |
| Нөмір салынған | 11 көлік |
| Қызмет көрсетілетін нөмір | Жоқ |
| Нөмір сақталды | Жоқ |
| Нөмір жойылды | 11 көлік |
| Қалыптасу | Бір пойызға 1/2 автомобиль |
| Флот нөмірлері | 1-11 |
| Сыйымдылық | 100 |
| Оператор (лар) | Хоккайдо (1988–2001) |
| Қызмет көрсететін жолдар | Хидака негізгі желісі |
| Техникалық сипаттамалары | |
| Автокөлік корпусының құрылысы | Тот баспайтын болат |
| Автокөліктің ұзындығы | 15,800 мм (51 фут 10 дюйм) |
| Ені | 2,700 мм (8 фут 10 дюйм) |
| Биіктігі | 4000 мм (13 фут 1 дюйм) |
| Есіктер | Бір жағынан бір жұп |
| Максималды жылдамдық | 95 км / сағ (59 миль / сағ) |
| Салмақ | 27,5 т |
| Басты жылжытушылар | Бір автомобиль үшін DMF13HS x1 |
| Қуат қуаты | Бір автомобильге 189 кВт (253 а.к.) |
| Боги | DT130 (моторлы), TR130 (тіркеме) |
| Жол өлшеуіш | 1,067 мм (3 фут 6 дюйм) |
The KiHa 130 сериясы (キ ハ 130 系) сыныбы болды дизельді қондырғы (DMU) пойыздары 1988 жылдың қарашасынан 2001 жылдың маусымына дейін жұмыс істейді Хоккайдо теміржол компаниясы (JR Хоккайдо) Хидака негізгі желісі Жапонияда.[1]
Тарих
Олар 1988 жылдан 1989 жылға дейін Niigata Tekkō (қазіргі кезде Niigata Transys деп аталады) құрастырған, KiHa 130 сериялы автомобильдер арзан бағамен дизельді жеңіл вагондар ретінде ұсынылды, олар ауыстырудан басқа, ауылдық жерлерде теміржол көлігіне деген сұраныстың артуына ықпал ете алады. KiHa 22 және KiHa 40-100 сериялы вагондар сияқты ескі дизельді вагондар.
Барлығы Niigata Tekkō шығарған он бір автомобиль шығарылды және 1988 жылдың 3 қарашасында аталған желіге шығарылғаннан бастап тек Хидака магистралінде қолданылды. Алайда, жеңіл вагондарды пайдалану проблемалары байқала бастады, екі көлік апаттар кезінде қатты зақымданды сәйкесінше 1991 және 1996 жылдардағы өткелдермен; 5-автокөлік, 1996 жылғы апаттың құрбаны, машиналардың көп бөлігінің орнына қалпына келтірілмейтін болып саналды.
1999 жылға қарай, автомобильдер ауыстыруға жеткілікті ескірген деп саналды, бір машинадан басқасы, 8, 2000 жылы жұмыстан шығарылды. 8-автомобиль кейінірек Хидака Пони бояу схемасында боялған және қосымша қызметтер үшін пайдаланылған Хидака магистралі 2001 жылғы 17 маусымда зейнетке шыққанға дейін.
Сол кезде зейнетке шыққан KiHa 130 сериясының жиынтықтарын ауыстыратын жаңа дизельді вагондар шығарылған жоқ. Оның орнына, жасы үлкен KiHa 40 сериясы KiHa 130 сериясындағы автомобильдерді Хидака магистралі бойынша ауыстыру үшін машиналар таңдалды, бұл KiHa 130 сериялы автомобильдерді ол ауыстырғысы келген рельстермен ауыстырғандықтан, біршама күлкілі.
Бүгінгі таңда KiHa 130 сериялы автомобильдер жоқ; соңғы «тірі қалған» KiHa 130 сериясы, 5, соңғы рет 2008 жылы апаттық жағдайда, оның боталары мен негізгі қозғалғыштары алынып тасталды. Автокөлік кейінірек жойылды. [2]
Дизайн
Автокөліктер Niigata Tekkō дизельді теміржол вагондарының NDC сериясына негізделген, сондықтан дизайн тілі жүзеге асырылды. Көліктер ақ түсті жасыл екпінмен боялған; автомобильдердің бүйірлерінде Хидака графикасы болды.
Тасталған KiHa 130-5 дизельді вагон Саппоро Қала 2006 ж.
Әдебиеттер тізімі
- ^ «1 30 日 の の で JR ハ キ ハ 130 な な ど». ameblo.jp. Алынған 14 маусым 2020.
- ^ «キ ハ 130». dic.nicovideo.jp. Алынған 14 маусым 2020.
Сыртқы сілтемелер
- KiHa 130 сериясы туралы ақпарат (жапон тілінде)
- JR Хоккайдо KiHa 130 сериясы (жапон тілінде)
-Ның бірнеше бірлігі 