I-72 жапон сүңгуір қайығы - Википедия - Japanese submarine I-72

Тарих
Жапония империясы
Атауы:I-72
Құрылысшы:Mitsubishi Коби Ярд, КобиЖапония
Қойылған:16 желтоқсан 1933 ж
Іске қосылды:6 сәуір 1935
Аяқталды:7 қаңтар 1937 ж
Тапсырылды:7 қаңтар 1937 ж
Атауы өзгертілді:I-172, 20 мамыр 1942 ж
Ұрылған:15 желтоқсан 1942 ж
Тағдыр:1942 жылғы қазан-қараша күндері батып кетті (мәтінді қараңыз)
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:KD6 түрі, Кадай сүңгуір қайық
Ауыстыру:
  • 1400 (максимум 1785) тонна беті пайда болды
  • 2440 тонна су астында қалды[1]
Ұзындығы:(98,4 м) 322 фут 10
Сәуле:(8,2 м) 26 фут 11 дюйм
Жоба:(4,6 м) 15 фут 0
Айдау:Егіз білік Кампон 9000а.к. (6,711 кВт) / екі жүрісті дизель
Жылдамдық:
  • 23 түйіндер (43 км / сағ; 26 миль / сағ) дизель
  • 8,2 торап (15,2 км / сағ; 9,4 миль / сағ) электр[1]
Ауқым:14,000 nmi (26,000 км; 16,000 миля)[1]
Сынақтың тереңдігі:230 фут (70 м)
Қосымша:60–84 офицер және әскер қатарына алынды
Қару-жарақ:

I-72, кейінірек I-172, болды Кайдай-класс крейсер сүңгуір қайық KD6 кіші сынып үшін салынған Жапон империясының әскери-теңіз күштері (IJN) 1930 жж. Ол алғашқы айларда қызмет етті Екінші дүниежүзілік соғыс, қолдау Перл-Харборға шабуыл, 1942 жылдың басында Гавай суында патрульдеу және оған қатысу Гвадалканалды науқан ол 1942 жылдың қарашасында батып кеткенге дейін.

Құрылыс және пайдалануға беру

Салған Mitsubishi кезінде Коби, Жапония, I-72 болды қойылған 16 желтоқсан 1933 ж іске қосылды 6 сәуір 1935 ж.[2] Ол аяқталды және 1937 жылы 7 қаңтарда Жапон империясының Әскери-теңіз күштеріне қабылданды.[2]

Қызмет тарихы

Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін

Пайдалануға берілгеннен кейін, I-72 жылы су асты дивизиясына 20 тағайындалды Куре теңіз округі. 1938 жылы 5 мамырда шектеулі көріну үстінде жұмыс істеген кезде ол сағат 10:00 шамасында жапондық 60-жалпы тіркелу тоннасы моторлы кеме Хачио Мару ішінде Сето ішкі теңізі батысында Курахаши-джима, Жапония.[2] I-72 аз ғана зиян келтірді, бірақ Хачио Мару соқтығысқаннан кейін шамамен екі минут өткен соң батып кетті.[2]

Жапондық Императорлық Әскери-теңіз күштері жақындауға дайындық ретінде орналастырыла бастаған кезде жанжал ішінде Тынық мұхиты, I-72 кетті Seaki, Жапония, сүңгуір қайықтармен бірге I-68, I-69, I-70, I-71, және I-73.[2] Ол келді Кваджалеин атоллы 1941 жылдың 20 қарашасында.[2]

Екінші дүниежүзілік соғыс

Бірінші әскери патруль

1941 жылы 23 қарашада, I-72 Кваджалиннен оның алғашқы әскери патрульі болатын нәрсені бастау үшін кетті.[2] Ол хабарлама алды «өрмелеу Ниитака тауы 1208" (жапон: 1208) бастап Біріккен флот 1941 ж. 2 желтоқсанында Одақтастар 1941 жылдың 8 желтоқсанында Жапония уақытымен басталады (1941 ж. 7 желтоқсанында) Гавайи ).[2] Ол Гавай аралдарына 1941 жылы 5 желтоқсанда келіп, барлау жүргізді Калохи арнасы арасында Ланаи және Молокаи.[2] Содан кейін ол тергеу жүргізді Лахайна жолдары өшірулі Мауи АҚШ флотының сол жерде бекініп тұрғанын анықтау үшін және 1941 жылдың 6 желтоқсанында ол жапондықтарды радиостанцияға жіберді Тасымалдаушы күш Лахайна жолында АҚШ әскери кемелері болған жоқ деген жаңалықпен.[2]

1941 жылы 7 желтоқсанда, I-72 станцияға көтерілді Перл-Харбор арасында I-70 және I-73.[2] Жапондықтар Перл-Харборға шабуыл сол күні таңертең болды, Жапония мен АҚШ ішіне Екінші дүниежүзілік соғыс. 1941 жылы 16 желтоқсанда кешке ол бетке шықты Хило шығанағы және снарядпен Хило 4,7 дюймдік (119 мм) палубалық мылтықпен Гавайи.[2] 1941 жылы 19 желтоқсанда ол торпедалы американдық 5,133 брутто-регистр жүк пароход Пруса Оңтүстікте 150 теңіз милі (278 км; 173 миль) Оаху.[2] Пруса, бастап сапарға шыққан Гонолулу, Гавайи, дейін Балтимор, Мэриленд, батып кетті 16 ° 45′N 156 ° 00′W / 16.750 ° N 156.000 ° W / 16.750; -156.000 (SS Пруса) тоғыз минуттан кейін.[2] I-72 анықтау үшін бетіне шықты Пруса және жарықтандырылған Пруса. S құтқару қайықтары онымен прожектор, содан кейін суға батып, күзет жұмысын жалғастырды.[2] Ол Кваджалинге 1941 жылы 28 желтоқсанда оралды.[2]

Екінші әскери патруль

1942 жылдың 12 қаңтарында, I-72 Кваджалиннен кетті I-71 және I-73 оның екінші әскери патрульі үшін.[2] Бұл патруль Гавай суында болды, ол жерде I-71, I-72, және I-73 сүңгуір қайықтарды босатты I-18, I-22, және I-24 пикет сызығында.[2] I-72 Патрульдік аймағына 1942 жылы 21 қаңтарда келді.[2]

23 қаңтарда, I-72 7,383-орын ауыстыру тоннасы Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері мұнайшы USSNeches (AO-5), ол кездесуге дейін жөнелтілмей жүріп жатты Жұмыс тобы 11.[2] I-7203: 10-да атылған алғашқы торпедо соқты Neches амидиялар, бірақ жарыла алмады.[2] Оның екінші торпедасы соқты Neches оның оң жағында, оны қиратып машиналар бөлмесі.[2] I-72Үшінші торпедо соқты Neches оған порт жағы.[2] Қашан I-72 аяқтау үшін бетіне шықты Neches палуба мылтығымен, Neches 3 дюймдік (76,2 мм) және 5 дюймдік (127 мм) мылтықтармен оқ жаудырды және суасты қайығын қайтадан суға батыруға мәжбүр етті.[2] Neches содан кейін бортқа енгізіліп, суға батып кетті тағзым кезінде 21 ° 01′N 160 ° 06′W / 21.017 ° N 160.100 ° W / 21.017; -160.100 (USS Neches).[2] Жоғалту Neches 11-мақсатты топтың айналасында болуына жол бермеді әуе кемесі USSЛексингтон (CV-2) - жапон күштеріне қарсы жоспарланған әуе шабуылын болдырмауға мәжбүр етіп, жанармай құюдан Wake Island және Перл-Харборға оралу.[2]

1942 жылы 16 ақпанда, I-72 Кваджалинге оралды.[2]

Үшінші әскери патруль

I-72 Кваджалиннен 1942 жылы 18 ақпанда кетті I-71 қорғау үшін патрульдеу Рабаул АҚШ әскери-теңіз күштерінің 11-ші жедел тобы сол жақтағы жапон әскерлері мен базаларына қарсы әуе шабуылдарын бастағысы келген.[2] 11-мақсаттағы топ таңдану элементін жоғалтқаннан кейін, ол кері шегінді де, екі сүңгуір қайық Уэйк аралынан шығысқа қарай патрульдік аймақтарға бағытталды.[2] Біркелкі емес патрульден кейін, I-72 Жапонияға аттанды, ол 1942 жылы 5 наурызда жөндеуге келді Куре.[2]

1942 жылдың наурыз-қыркүйегі

Әзірге I-72 Куреде болды, 20 суасты дивизиясы 1942 жылы 20 наурызда таратылды және ол сол күні 12 суасты қайық дивизиясына тағайындалды.[2] Ол 1942 жылы 15 сәуірде Куреден кетті, барды Йокосука 1942 ж. 3 - 10 мамыр аралығында, және 1942 ж. 12 мамырда Күреге қосымша жөндеуге оралды.[2] Ол жерде болған кезде ол қайта жасақталды I-172 1942 жылы 20 мамырда.[2] Жөндеу жұмыстары аяқталғаннан кейін, ол 1942 жылы 22 тамызда Куреден кетіп, жөнелді Трук ол 1942 жылы 28 тамызда келді.[2]

I-172 Труктен 1942 жылы 30 тамызда кетті.[2] The Гвадалканалды науқан 1942 жылы 7 тамызда басталды, ал оның басты міндеті - барлау миссиясын орындау Гвадалканал аудан.[2] Ол 1942 жылы 30 қыркүйекте Трукке оралды.[2]

Төртінші әскери патруль

12 сүңгуір дивизиясының командирімен бірге, I-172 1942 жылғы 12 қазанда Труктен төртінші әскери патрульге кетті.[2] Оның бұйрықтары оны шабуылға қолдау көрсетуге шақырды А типі суасты қайықтары одақтастардың Гвадалканалдан кеме жіберуіне қарсы Лунга-Пойнт.[2] 14 қазанда оған сүңгуір қайыққа қосылуды тапсырды I-26 оңтүстігінде Сан-Кристобал бортында апарылған сүңгуір қайықтардың А типті аккумуляторларын зарядтау үшін теңіз ұшағы бойынша тендер Чиода.[2] Оның бұйрықтары 1942 жылы 15 қазанда қайтадан сүңгуір қайықтарға қосылуға бұйрық берген кезде өзгерді I-1, I-2, I-3, I-4, I-5, I-7, I-17, I-22, және I-31 - «А тобы» - ұжымдық түрде белгіленген - Гвадалканалдан оңтүстік-шығыста пикет сызығын құру кезінде.[2] Соңына дейін ол осы міндетін атқарды Санта-Круз аралдарындағы шайқас 1942 ж. 25-27 қазан аралығында.[2] А тобы 1942 жылы 28 қазанда таратылды,[2] және I-172 содан кейін Сан-Кристобалдың оңтүстік-батыс суларына Гуадалканалға американдық күштерді жеткізетін одақтас кемелерге шабуыл жасау туралы бұйрықтармен орналастырылды.[2]

Залал

Дереккөздер мұнымен келіседі I-172 Сан-Кристобалдың оңтүстік-батысында жұмыс істеп жатқан кезде батып кетті, бірақ күні мен себебі бойынша келіспеймін.

A Әскери-теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы «Қосымша 3: Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде патрульдік эскадрильялар батқан сүңгуір қайықтар» деп аталатын құжатта АҚШ Әскери-теңіз күштері мина тазалағыш USSSouthard (DMS-10) суға батқаны үшін ресми несие беріледі I-172 оңтүстік соңында Таптырмайтын бұғаз кезінде 10 ° 13′S 161 ° 09′E / 10.217 ° S 161.150 ° E / -10.217; 161.150 (I-172) 1942 жылдың 10 қарашасында, бірақ жапон жазбаларында бұл туралы айтылады деп толықтырады Southard жапондық сүңгуір қайықты іс жүзінде суға батырды I-15. Құжат Жапон империясының әскери-теңіз күштері жариялады деп мәлімдейді I-172 1942 жылдың 28 қазанынан кейін жоғалған және атрибуттары I-172АҚШ әскери-теңіз күштеріне батып кетті PBY-5 Каталина ұшатын қайық туралы Патрульдік эскадрилья 11 (VP-11) 1942 жылы 29 қазанда жапондық сүңгуір қайықты көрген 13 ° 15′S 162 ° 45′E / 13.250 ° S 162.750 ° E / -13.250; 162.750 (I-172) және 650 фунт (295 кг) төмендеді тереңдік зарядтары ол апатқа ұшырағаннан кейін. Мұнайдың көп мөлшері жер бетінде пайда болды және келесі күні де көрінді.[3]

Сәйкес Жапон императорының әскери-теңіз флоты (Combinefleet.com), 1942 жылдың 3 қарашасында I-172 Сан-Кристобалдың оңтүстік-батысында Гуадалканалда Лунга-Пойнтқа қарай бара жатқан американдық көліктер колоннасын көрді.[2] Ол өзінің соңғы хабарламасын - 12 торапта (22 км / сағ; 14 миль / сағ) буланған жеті көліктің көрінісі туралы есепті 300 градусқа жіберді - 04:10.[2] Колоннаның эскорттарының бірі - АҚШ Әскери-теңіз күштері жеңіл крейсер USSХелена (CL-50), беткі нысанды анықтады радиолокация 046 подшипникі 16000 ярд (14600 м) аралығында және жойғыш USSМаккалла (DD-488) тергеу үшін колоннадан 05: 20-да шыққан.[2] Маккалла 090-ға жуық стационарлық сүңгуір қайықты 2000 ярд (1830 м) диапазонында көрді және сүңгуір қайықты қозғау ниетімен жылдамдады.[2] Сүңгуір қайық 05: 32-де суға батып, шұғыл қарай бұрылды Маккалла, көрген а перископ оның порт садақынан 100-ден 200 ярдқа дейінгі қашықтықта (91-ден 180 м).[2] Маккалла басталды тереңдік заряды 05: 37-де шабуыл жасап, 600 фунттан (272 кг) және 300 фунттан (136 кг) дейінгі бес зарядты 50-ден 100 футқа дейін (15-тен 30 м) дейін жарып жіберді.[2] Соңғы тереңдіктегі зарядтың жарылуынан отыз секундтан кейін, МаккаллаЭкипаж тағы бір су астындағы жарылысты естіді, содан кейін 30 секундтан кейін екінші жарылыс, және тағы үш минуттан кейін үшінші жарылыс болды.[2] Үшінші жарылыстан кейін Маккалла оны жоғалтып алды сонар сүңгуір қайықта байланысып, оның экипажы жақын маңда мұнайдың қатты иісін байқады 10 ° 53′S 161 ° 50′E / 10.883 ° S 161.833 ° E / -10.883; 161.833 (I-172).[2] Бұл аяқталды I-172.

The Американдық әскери теңіз кемелерінің сөздігі деп атап өтті Маккалла 1942 жылдың 2 қарашасында терең зарядты шабуыл жасады, бірақ бұл туралы ештеңе айтпайды Маккалла 1942 жылдың 2 немесе 3 қарашасында сүңгуір қайықты батыру.[4] Онда 1942 жылы 10 қарашада таңертең Сан-Кристобал мен Гвадалканалдың арасынан өтіп бара жатып, Аола шығанағы Гвадалканалда, USS Southard (DMS-10) тап болды I-172 жер бетінде жұмыс істейді. Southard бірден 10 түйінге дейін баяулады (19 км / сағ; 12 миль) және оқ жаудырды. I-172 суға батқан және Southard алғашқы тереңдікке шабуылдау шабуылын бастады. Southard байланысын жоғалтты I-172 және оны сағат 06: 07-ге дейін, шамамен үш жарым сағаттан кейін қайтадан алмады. Келесі үш сағат ішінде Southard тағы бес тереңдік зарядтарын жасады. Соңғы тосқауылдан кейін ол бетіндегі майды көрді. Ол тергеуге көшті. Мұнай тайқына жеткенде, Southard'Экипаж бүлінудің басқа дәлелдерін таба алмады және ол тайғақ арқылы жүріп кетті. Ол тайғанақтың екінші жағында шамамен 1830 метрлік нүктеге жеткенде, сүңгуір қайық тігінен жүзіп, оның бүкіл бетін ашты коннора, ол корпус мұнараның алға қарай және оның бөлігі киль. Содан кейін садақ шамамен 10 градусқа төмендеді, ал суасты қайығы артқы жағына тез батып кетті. Кісі өлтіру туралы толық растау ешқашан алынбағанымен, барлық дәлелдер сүңгуір қайықтың шынымен суға батқанын көрсетті.[5] Combinedfleet.com сайтында «Дегенмен USS Southard (DMS-10) көбінесе есептеледі I-172Суға батып, оның нысанаға алынуы ықтимал I-15.[2]

1942 жылы 27 қарашада Жапон империясының әскери-теңіз күштері бұл туралы мәлімдеді I-172 барлық 91 адаммен бірге Гвадалканалдан адасқан деп саналды.[2] Ол 1942 жылғы 15 желтоқсанда Әскери-теңіз флоты тізімінен алынды.[2]

Ескертулер

  1. ^ а б в Дженчура б. 172
  2. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама ае аф аг ах ai аж ақ ал мен ан ао ап ақ ар сияқты кезінде ау ав aw балта ай аз ба bb б.з.д. Хэкетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). «IJN Submarine I-172: қозғалыстың кестелік жазбасы». Combinedfleet.com. Алынған 29 шілде 2020.
  3. ^ [1]
  4. ^ Әскери-теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы Американдық әскери теңіз кемелерінің сөздігі McCalla II (DD-488)
  5. ^ Әскери-теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы Американдық әскери теңіз кемелерінің сөздігі Southard (№ 207 жойғыш)

Әдебиеттер тізімі

  • Хэкетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2013). «IJN Submarine I-153: қозғалыстың кестелік жазбасы». Combinedfleet.com. Алынған 6 қараша 2015.
  • Джентшура, Гансгеорг; Юнг, Дитер және Микель, Питер (1977). Жапон империясының әскери-теңіз күштерінің әскери кемелері, 1869–1945 жж. Аннаполис, Мэриленд: Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институты. ISBN  0-87021-893-X.