Жак Картье көпірі - Jacques Cartier Bridge

Жак Картье көпірі

Понт Жак-Картье
Жак-Картье көпірі.JPG
Координаттар45 ° 31′15 ″ Н. 73 ° 32′06 ″ / 45.52083 ° N 73.53500 ° W / 45.52083; -73.53500Координаттар: 45 ° 31′15 ″ Н. 73 ° 32′06 ″ / 45.52083 ° N 73.53500 ° W / 45.52083; -73.53500
Тасиды5 жолақ 134 маршрут
КресттерӘулие Лоренс өзені
ЖергіліктіЛонгуэйл және Монреаль, Квебек, Канада
Басқа атауларМонреаль айлағы көпірі (1930-1934)
ИесіЖак Картье және Шамплин көпірлері Инк.
СақталадыЖак Картье және Шамплин көпірлері Инк.
Веб-сайтpontjacquescartierbridge.ca
Сипаттамалары
ДизайнКонсольді көпір
МатериалБолат
Толық ұзындығы2,765 м (9,072 фут)
3 382 м (11 096 фут) (тәсілдерді қоса)[1]
Ені23,1 м (76 фут)[1]
Биіктігі104 м (341 фут)[1]
Ең ұзақ уақыт334 м (1096 фут)[1]
Жоқ аралықтар40[1]
Төменде рұқсатАралықта 47,2 м (155 фут)[1]
Жоқ туралы жолақ5
Тарих
ДизайнерФилипп Луи Пратли
СалғанDominion Bridge компаниясы
Құрылыс басталды26 мамыр, 1925 жыл
Құрылыс құныC $ 23 млн
Ашылды1930 ж. 14 мамыр (1930-05-14)
Ұлықталды24 мамыр, 1930 ж
Статистика
Күнделікті трафик83,500[2]
Жак Картье көпірі Монреалда орналасқан
Жак Картье көпірі
Монреалдағы орналасуы

The Жак Картье көпірі (Француз: Жак-Картье) Бұл болат ферма консоль көпір өту Сен-Лоренс өзені бастап Монреаль аралы, Монреаль, Квебек, дейін оңтүстік жағалау кезінде Лонгуэйл, Квебек, Канада. Көпір қиылысады Sle Saint-Hélène өзеннің ортасында, мұнда приступтар қол жеткізуге мүмкіндік береді Парк Жан-Драпо және Ла Ронде Ойын-сауық саябағы.

Алғашында Монреаль айлағы көпірі деп аталды (pont du Havre), ол 1934 жылы өзгертілді[3] 400 жылдығын еске алу Жак Картье Сент-Лоуренс өзенінің алғашқы саяхаты.

Бес жолақты автомобиль көпірінің ұзындығы 3425,6 м (11 239 фут), кіру жолдарын қосқанда. Жыл сайын көліктің 35,8 миллион өткелі бар,[2] оны бірінші Канададағы ең көп жүретін үшінші көпірге айналдыру Самуэль-де-Шамплейн көпірі, ағысқа қарсы бірнеше шақырым. Жалпы Канададағы ең көп жүретін екінші көпір - бұл Порт Манн көпірі жылы Ванкувер метрополитені (қосылу Суррей дейін Кокитлам ).

Шамплейн көпірімен бірге оны Жак Картье және Шамплейн Бриджес Инкорпорейшн (JCCBI) басқарады, Канадалық тәж корпорациясы есеп береді Канада инфрақұрылымы.

Тарих

Көпір 1948 ж

Жоспарлау

Талқылау 1874 жылы басталды[4] кептелісті азайту үшін жаңа көпір салу туралы Виктория көпірі ол сол кезде тек рельсті көпір, қыста мұз көпірі және паромдар қаланы оңтүстік жағалауымен байланыстыратын. Көпір салу туралы шешім 1924 жылы ресми түрде қабылданды.[4] Көпірді инженер жобалаған Филипп Луи Пратли.

Құрылыс

1930 жылы 24 мамырда көпірдің ашылуы.

Құрылысты басталды Dominion Bridge компаниясы 1925 жылдан бастап. 1926 жылы 9 тамызда бұрыштағы тірекке біріктірілген іргетас қаланды Нотр-Дам көшесі және Әулие Антуан көшесі, қарама-қарсы Пид-ду-Курант түрмесі. Бұрыш таста 59 бастан тұратын капсула салынған, оның құрылысы басталған жылы. Көпір салынды болат құны бойынша C $ 23 миллион, ал жұмыс екі жарым жылға созылды.

The жаңашылдық 1925 жылы 26 мамырда өткізілді. Құрылыс бірден басталып, №26 тірекке 1926 жылы 9 тамызда ірге тасы қаланды. Қондырма 1926 және 1929 қыркүйек аралығында салынды. Оның құрылысына 33,267 тонна болат қажет болды.[5] Жұмыс өзендердегі көлік қозғалысын бұзбай, мерзімінен бір жарым жыл бұрын аяқталды.

Ол 1930 жылы 14 мамырда трафикке ашылды, бірақ ұлықтау рәсімі бірнеше күннен кейін, 24 мамырда өтті. Көпір «Харбор көпірі» ретінде салтанатты түрде ашылды, бірақ 1934 жылы «Жак Картье көпірі» деп өзгертілді, оның өтініші бойынша 1534 жылы Канада ашқан зерттеушіні құрметтеу үшін азаматтар.

Өзгерістер

1930 жылы көрген көпір.

Алғашында көпір а жол, трамвай жолы және жаяу жүргіншілер көпірі. Бастапқы көпірде үш жолақты қозғалыс және екі тротуар болған. Екі бағыттағы трамвай жолдарын орнату үшін бос орын қалдырылды. Трамвай жолдары орнатылған, бірақ ешқашан қолданылмаған. Бұрын жолдың оң жағында көпірдің арқалықтары көрінетін әр бағытта параллель бос орын болған.

Жол 1956 жылы шығыс жағында және 1959 жылы батыс жағында қосымша қозғалыс жолағымен кеңейтілді[4] трамвай жолдарына бөлінген кеңістікті қосу, әр бағытқа қосымша қозғалыс жолағын қосу және көпірдің жалпы өткізу қабілетін бес жолаққа жеткізу. Екі тротуар көпірдің сыртында болды.

Жаңа кемені қолдана отырып, үлкен кемелерді орналастыру үшін Сент-Лоуренс теңіз жолы, өзеннің шығыс арнасынан ( Уоррен фермасы ) 1957 және 1958 жылдары қосымша 80 фут (24,4 м) (120 футқа немесе 36,6 метрге дейін) көтерілді. Көпір үстіндегі көлік ағыны екі қондырғы арқылы осы құрылыста үзіліссіз болды Бейли көпірлері.[4]

Бастапқыда көпір бір пандуспен салынған Әулие Хелен аралы, көпірдің батыс жағында орналасқан. 1961 жылы Монреальға бара жатқан көліктердің Лонгеуильге қарай бет алған жолдан өтуіне жол бермейтін шығыс жағынан екінші пандус салынды, бұл апаттардың негізгі көзі.

2001 және 2002 жылдары көпірдің барлық палубасы ауыстырылды.[4] Тротуарлар ені 8 футтық (2.44 м) кеңейтілді, ал көпірдің батыс жағындағы тротуар велосипед жолы болды.

2004 жылы көпір басқармасы суицидтің алдын алатын тосқауыл қойды. Оған дейін көпірде жылына орта есеппен 10 суицид болған.[6]

Төрт метрлік үш бар[дәйексөз қажет ] жоғары финал, көпірдің төрт биік нүктесінде сәулеттік ою-өрнек ретінде.[4] Олардың пішіні ұқсас Эйфель мұнарасы көшірмесіз[4]

Жақ Картье көпірі Парк Жан-Драпо.

Шабыт

Жак Картье көпіріндегі егжей-тегжейлі ақпарат.

Артқы жағы Жак Картье көпірі Сент-Эленге апаратын шығыста орналасқан және оны Франция сыйға тартқан. Көпір. Жобалаудың жалпы тұжырымдамасына сәйкес келеді Квебек көпірі. Бұл, өз кезегінде, дизайнерлік әсердің бірі болды Story Bridge, жылы Брисбен, Австралия, ол 1940 жылы аяқталды.[7]Оның негізгі бөлігінің болат құрылымы дизайнерлерді шабыттандырған шығар J. C. Van Horne көпірі таралу Рестигуш өзені арасында Кэмпбеллтон, Жаңа Брунсвик және Пуанте-а-ла-Круа, Квебек. Бұл көпір 1958 жылға дейін салынбаған.[өзіндік зерттеу? ]

Жол салығы

Құрылыс ашылғаннан бастап 1962 жылға дейін ақылы көпір болды[4] ақылы алаң оңтүстік жақта орналасқан. Ақылы плаза аумағында қазір құрылымға иелік ететін және жұмыс істейтін корпорацияның кеңселері орналасқан Шамплейн көпірі. Ақылы төлемдер жиналатын кезеңнің бір бөлігі үшін жетондар шығарылды. Ақылы кабиналар 1962 жылы таратылды.

Бастапқы тарифтер келесідей болды:

  • Жаяу жүргінші: 15 ¢
  • Велосипедші: 15 ¢
  • Мотоцикл жүргізушісі: 25 ¢
  • Автомобиль (көлік құралы мен оның жүргізушісі үшін): 25 ¢
  • Қосымша жолаушы: 15 ¢
  • Автобус: 80 ¢ - $ 1,00 (автобус класына байланысты)
  • Жүк көлігі: 25 ¢-ден 1,50 долларға дейін (жүк көлігінің класына байланысты)
  • Май баг: 60 ¢
  • Жануарлар: бір жануарға 3 ¢ ден 15 ¢ (түріне байланысты)
  • Арба: 15 ¢
  • 5 жасқа дейінгі балаларға тегін.

«Қисық көпір»

Жак Картье көпірі Онтарио көшесі

Жак Картье көпірі қолданыла бастағаннан бастап Монреальға кіре берістегі қисық сызыққа байланысты «қисық көпір» атанған. Бұл қала өзінің жері үшін ұсынған мөлшерден бас тартқан сабын шығаратын зауыт иесінің жерінен аулақ болу үшін жасалған.

Сен-Элен биіктігіндегі көпірдің ортасындағы тағы бір қисық тіректердің орналасуына байланысты. Бағандар Монреаль аралындағы Солтүстік жаққа қарай көшелердің басқа осінде өзен ағынының бағытына сәйкес салынған.

Осы қисықтардың болуы көптеген жылдар бойы көпірдегі белгілердің өзгеруіне әкеліп соқтырған көптеген апаттардың басым факторы болды.

Трафик

Көпір бар бес жолақ, оның екеуі бағытты, ал екіншісі қарбалас уақыттағы қозғалыс үшін және жаяу жүргіншілер мен велосипедшілер үшін екі жағынан екі тротуар. Ол сондай-ақ әйгілі Крейг қисығымен белгілі, Монреаль жағындағы қисық, оның радиусы мен нөлдік қисаюының салдарынан көптеген апаттар болған. Бұл жетіспеушілік 2000-шы жылдардың басында палубаның батыс жағын көтеріп, қисаюды жеңілдететін жеңіл көлбеу жасау арқылы түзетілді.

Көпір 134 автомобиль жолының жалғасы болып табылады және 20 шоссесі мен Рене-Левеск шоссесі арқылы қалыптасқан мультиплекспен қиылысу арқылы жалғасады. Ол Оңтүстік жағалауда 134 км жолдың қысқа магистральді бөлігінде жалғасады, ол 112 және 116 жолдармен түйіскен жерде аяқталады, ол Тасчер бульварына айналмас бұрын.

Монреаль аралында көпір Шығыс Де Лоримье авенюімен және Папинье авенюімен батысқа жалғасады.

Оны тәулігіне 115 000-ға дейін көлік құралдары пайдаланады, орташа есеппен алғанда 34,7 млн.

Техникалық қызмет көрсету

Соңғы жиырма жыл ішінде майор ағымдағы жөндеу бағдарламалары аяқталды, соның ішінде құрылымның тұтастығын сақтау және пайдаланушылардың қауіпсіз өтуін қамтамасыз ету үшін сырлау және палубаны ауыстыру. 2016 жылы барлық тіректер үшін қайта құру циклі аяқталды.

JCCBI, құрылымның жауапты менеджері, көпірдің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін 1920 жылдан бастап құрылымдық болат арматуралау бағдарламасын жүзеге асырады. Нақтырақ айтқанда, кейбір болат қабырғалар мен арматуралық тақталар ауыстырылды және нығайтылды.

Үзілістер

Бұл көпір бірнеше рет жабылды, себебі көпірдің қондырмасына немесе көпірдің Лонгуэйль жағындағы тақтаға жеке көтерілген бірнеше наразылық білдірушілерге байланысты. Олардың екеуі Әкелер әділеттілік үшін топ, ал үшіншісі өзін топтың мүшесі деп мәлімдеді. Жақында Канада туын таққан адам көпірдің құрылымына көтерілді. Наразылықтардың көп бөлігі қарбалас уақытта көлік кептелісіне әкелді. Жақында жүргіншілерге арналған жолдар екі жаққа да дөңгелек металл қоршаулармен өзгертіліп, қондырмаға көтерілуге ​​тыйым салу және потенциалды суицид секірушілерді болдырмау үшін, көпірдегі жаяу жүргіншілер қозғалысына байланысты екі проблема болды.

«Тірі байланыстар», Жак Картье көпірін жарықтандыру

Екеуін де белгілеу үшін Канаданың 150 жылдығы және Монреальдың 375 жылдығына орай, көпір 2017 жылы жаңа сәндік шамдармен жаңартылды. «Тірі байланыс» жобасы Монреалда орналасқан 3 жыл ішінде жобаланған және орнатылған Moment Factory басқа жергілікті серіктестермен бірлесіп (Монреаль, Ambiances Design Productions, ATOMIC3, Éclairage Public / Ombrages, Lucion Média and UDO Design).[8][9] Жобаны басқаруды JCCBI ұсынды. Түрлі-түсті және анимацияға мүмкіндік беретін жүйе 2027 жылға дейін белсенді болады деп жоспарланған. Ішкі жарықтандыру желісі жыл мезгілдерінің өзгеруіне байланысты өзгереді, ал сыртқы жарықтандыру желісі жарық диодты жарықтандыру желілерін тамақтандыру үшін нақты уақыт режимінде аударылған үлкен деректерді пайдаланады. көпір қондырмасының сырты, бұл құрылымды әлемдегі алғашқы «байланысты» көпірге айналдырды. Монреаль үлкен деректерді көпірді жарықтандыру бағдарламасының модуляторы ретінде пайдалану идеясына, сондай-ақ тапсырыс берушінің бағдарламалық жасақтамасын жобалауға және өндіруге және осы тұжырымдаманы өмірге енгізу үшін жергілікті операторларды оқытуға жауапты.[10]

Монреальға қатысты мәліметтердің он бір санаты бойынша елу үш түрі, көпірдің жарықтандыру жүйелерін қамту үшін бақыланады, бірақ онымен шектелмейді; ауа-райы, көлік қозғалысы, шу және әлеуметтік желідегі белсенділік. Содан кейін көпірді Монреаль бұқаралық ақпарат құралдары күннің ең көп талқыланған тақырыптарындағы жарқын қозғалыстар басып алады: қоғам (қызыл), қоршаған орта (жасыл), технологиялар (ашық көк), бизнес (сұр), спорт (көк), мекемелер (қызғылт), мәдениет (күлгін). Жүйелер бұл деректерді датчиктер мен камералар сияқты физикалық түсіру жүйелерін, сондай-ақ онлайн платформалардағы хэштегтер мен кілт сөздер арқылы бақылайды. Деректердің жарықта қалай түсіндірілетіні және көрсетілгені туралы көбірек ақпарат, және ол үшін қолданылатын жүйелер туралы білуге ​​болады Реалисация веб-сайт.

Көпір а. Арқасында жыл мезгілдерінің циклына кіреді 365 түстен тұратын хроматикалық күнтізбе. Күн өткен сайын ол бірте-бірте көктемгі қуат беретін жасылдан, жарқыраған жазғы апельсинге, күзгі қызыл және қыстың мұздай көкіне айналады. Көпір сонымен қатар нақты уақыт режимінде Монреаль өмірінің серпінін береді. Жарық қозғалыстарының қарқындылығы, жылдамдығы және тығыздығы Twitter-де Монреаль туралы айтылған.

Көпірдің алғашқы жарықтандырылуы 2017 жылы 17 мамырда, сол күні құрылғанға байланысты болды Монреаль 1642 жылы және 375 жылдығына арналған салтанатты іс-шараларды ресми түрде бастады.[11]

Көпірдің сандармен жарықтандырылуы

  • 15,650 тонна: көпір қондырмасының салмағы
  • 10000 бекіту жүйесі: жарықтандырғыштарды көпірге бекітілген болат тіректерге бекіту
  • 10,4 км: деректерді беру және қуат беру үшін көпірді жарықтандыру үшін қажет кабель
  • 2 807 шам: проекторлар мен жолақтардың тіркесімі арқасында болат қондырма мегаполистің көпіршуіне сәйкес жанады.
  • 200-ден астам қатысушы жобаға барлық кәсіби ортадан үлес қосты (креативті, инженерлер, дизайнерлер, жоба менеджерлері, бағдарламашылар, арқанға қол жеткізу техниктері, электриктер, болат монтаждаушылар, жол сақшылары және т.б.).

Галерея

  • Жак-Картье көпірі, 1937 ж

  • Жак-Картье көпірі Конкорде көпірі

  • Көпірден көрініс, суицидтің алдын алатын кедергілер орнатылғанға дейін

  • Жак-Картье көпірімен жүру

  • Жак Картье көпірі ымырт жабылған кезде

  • Көпір ішіндегі белгілер

  • Жак Картье көпірі

  • Джакес Картье көпірінің батыс жағынан көрінісі

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f «Жак Картье көпірі: техникалық мәліметтер» (PDF). Жак Картье және Шамплин көпірлері біріктірілген. Алынған 30 қазан 2020.
  2. ^ а б «Жак-Картье көпірі». Жак Картье және Шамплин көпірлері біріктірілген. Алынған 2020-10-30.
  3. ^ «Жак Картье көпірі». Жак Картье және Шамплин көпірлері біріктірілген. Алынған 2020-10-30.
  4. ^ а б c г. e f ж сағ «Жак Картье көпірі (QC 134)». Шығыс жолдары. Алынған 7 қазан 2020.
  5. ^ «Жак Картье көпірі» (PDF). Жак Картье және Шамплин көпірлері біріктірілген (JCCBI). Алынған 2020-08-30.
  6. ^ Bourgault-Côte, Гийом (10 қыркүйек 2007). «La barrière өзін-өзі өлтіруге қарсы әрекет және оның ұлын пайдаланады» [Суицидтік тосқауыл өзінің пайдалылығын дәлелдеді]. Le Devoir (француз тілінде). Алынған 7 қазан 2020.
  7. ^ Григорий, Хелен (2007). Брисбен содан кейін және қазір. Уингфилд, Оңтүстік Австралия: Саламандр туралы кітаптар. б. 92. ISBN  978-1-74173-011-1.
  8. ^ Эверетт-Грин, Роберт (6 қаңтар 2017). «Монреаль туған күнін Канадамен бөлісе отырып, екі еселенген төлемге сене алады». Глобус және пошта. Торонто. Алынған 8 ақпан 2017.
  9. ^ «Жак Картье көпірін жарықтандыру». Ескерткіштер фабрикасы. Алынған 7 қазан 2020.
  10. ^ «Реалисациялар Жак Картье көпірін жарықтандыру үшін үлкен деректерді қалай қолданады». Реалисация. 2017-06-01. Архивтелген түпнұсқа 2017-12-22. Алынған 2017-06-07.
  11. ^ «Жак Картье көпірінің алғаш рет жанып тұрғанын көріңіз». CBC жаңалықтары. 18 мамыр 2017 ж. Алынған 7 қазан 2020.

Сыртқы сілтемелер