Дж.Л. Томпсон және ұлдары - J.L. Thompson and Sons

Дж.Л. Томпсон және ұлдары
Жеке
ӨнеркәсіпКеме жасау
ТағдырБіріктірілген William Doxford & Sons
ІзбасарДоксфорд және Сандерленд кеме жасау және инжиниринг
Құрылған1846
Жойылған1961
ШтабRiver Wear, Сандерленд

Дж.Л. Томпсон және ұлдары болды верф үстінде River Wear, Сандерленд, 18 ғасырдың ортасынан бастап 1980 жылдарға дейін кемелер шығарды. Әлемге әйгілі Liberty Ship Солтүстік Сэндс аула базасында жасалынатын, өндірілетін және өндірілетін дизайндардың қатарына кірді.[1][2]

Тарих

Барктың іске қосылуы Венедора, Солтүстік құмдар, сәуір 1860.

Дж.Л. Томпсон мен ұлдарының негізін қалаушы Роберт Томпсон болды Мастер Маринер, ол 1797 жылы дүниеге келген. Бала кезінде ол бос өмірден ләззат алды River Wear, арасында ойнау кильдер және 18 жасында ол шәкірт болып жұмысқа кірісті кеме жасаушы. Ол кештерін, алайда, үйренумен өткізді сызбалық шеберлік оның ас үйінде және 22 жасында подстаның астында айлақта бірнеше қолөнер салған Лэмбтон тамшылары.[3]

Роберт Солтүстік Сэндспен алғашқы қауымдастығы 1820 жылы, ол 12-ні құру үшін жеті іскери серіктесімен күш біріктірген кезде пайда болды киль алты апта ішінде кеме. Үш ұлымен бірге бизнеспен айналысып, өзінің жеке компаниясын ашуға оған тағы 17 жыл қажет болды - бәрі де үйренді кеме авторлары - кезінде Вашингтон қалады. Өкінішке орай депрессия ол ұстады Британия осы уақытта тез арада фирманың күйреуі пайда болды, ал ұлдары басқа фирмаларда орналасуға мәжбүр болды. Төменде, бірақ емес, Роберт қарсы тұруға шешім қабылдады. Оның «Роберт Томпсон энд Сонс» фирмасы 1846 жылы 13 ақпанда тағы да іске қосылды. Бұл үлкен жетістікке жету керек еді.[1][4]

Норт Сэндс фирманың жаңа үйіне айналды және бар болғаны сегіз адамнан тұратын 12 кильден тұратын бриг құрды - Інжу - 11 аптада - жұмыс күн сайын таңғы 4-тен басталады. Інжу фунт стерлинг пайда алып, кеменің жақсы құрылысымен аула беделін қалыптастыруға көмектесті. Ауланың алғашқы кемесі, Венедора, көп ұзамай ерді. «Іске қосу Венедора 1946 жылы Томпсондар шығарған жүз жылдық брошюрада «үлкен қуаныш болды». Шәкірттер ежелгі әдет-ғұрыпты сақтап, кеме аман-есен іске қосылған бойда суға түсіп кету рәсімінен өтті. Ағаш ұсталары' осы кездегі жәрдемақы бір пинт болды сыра ішінде күн үшін бітеу, іске қосу күні киль тігісі үшін бір пинт және үш пинта сыра ».[2]

1853 жылы аула үшін серіктестік туралы келісімге қол қойылды, оның ішінде қазір фирма үлкен және кіші Роберт, сондай-ақ Томпсонның тағы екі ұлы Джозеф пен Джонмен бірге.[1] Алайда Джозеф сол уақыттан бастап 1860 жылға дейін үлкен және кіші Роберт пен Джонның зейнеткерлікке шыққаннан кейін өзін тез басқарды. Ол қазірдің өзінде кемелерді жобалау тәжірибесімен айналысып, өзінің күш-жігерін өзінің ұлдары қосып, бизнесті дамытуға арнады, Роберт пен Джозеф, бірнеше жыл ішінде. 1870 жыл ерекше оқиғалар болды, өйткені солтүстік құмда салынған соңғы ағаш кемені көрді.[1] Бұл аталды Бейбітшілік соңын еске алу Франко-Пруссия соғысы. Темір кемелер қазіргі кезде әлдеқайда танымал болды және парус дәуірінде өркендеген қолөнер - мачта, арқан және желкен жасау - бұлардың барлығы пароход заманына әсер етті. Томпсондар металл ыдыстарға дайындалу үшін күрделі жөндеуден өтті және 1871 жылы аяқталғаннан кейін оның аты Джозеф Л Томпсон болып өзгертілді.[3][5]

1880 жылға қарай фирма бүкіл жеті кеме жасау зауыттары болған Солтүстік Сэндс аймағын иемденді. Оның 100-ші кемесі төрт жылдан кейін ұшырылды. Оның гүлденуі өркендеген сайын Джозеф Томпсонның денсаулығы нашарлады. Аға Томпсон мырза 1893 жылы қайтыс болды, ал оның баласы зейнетке шығуға мәжбүр болды. Содан кейін бизнес Джозефтің үлкен ұлы Роберт Томпсонға өтті, оның кеме жасаушы ретінде сарапшылық қабілеті бүкіл елде танылған болатын. 1896 жылы фирма өзінің алтын мерейтойын сән-салтанатымен атап өтті, оның нөмірі 336 қаңтарда іске қосылды. Кеменің салмағы 4932 тонна болды және оның өлшемі 396 фут (121 м) - бұл оригиналмен салыстырғанда алып Інжу - ұзындығы небары 80 фут (24 м).[6]

Бірінші дүниежүзілік соғыс Томпсонның жүк кемелерінде мамандандырылғанын тапты Адмиралтейство қолөнер. Король Георгий V жасалып жатқан жұмыстарды мақтау үшін тіпті 1917 жылы маусымда қонаққа барды. The депрессия соғыстан кейін болған, алайда Томпсонға қатты соққы берді. Шынында да, 1923 жылы фирма тарихында алғаш рет бір жыл ішінде бірде-бір кеме ұшырылған жоқ. Аула келесі жылы тапсырыстармен күресуге үлгерді, бірақ «Аш отыздықтар» депрессияны аулада тағы соққыға жыққанын және тек қаңқа штаты ғана ұсталғанын көрді. Төрт жыл бойы бос жатқаннан кейін, өндірісті арзандату, құрылысты жақсарту және кеме өнімділігін жақсарту алға бастайтын жол деп шешілді. Майор Роберт Норман Томпсон мен оның ұлы Роберт Кирилл Томпсонның басшылығымен зерттеулер кеменің ерекше моделін құруға әкелді - Liberty Ship.[7][8] Дизайн бойынша салынған алғашқы кеме, Елшілік, 1935 жылы іске қосылды және кеме иелері арасында «ерекше қызығушылық» тудырды. Тапсырыстар тағы да толып кетті.[9]

Жүк кемесі Шығыс даңқы J.L. Thompson & Sons Ltd компаниясының North Sands верфінен іске қосылғаннан кейін, 12 сәуір 1949 ж

Солтүстік Сэндске салынған ең үлкен кеме мұнай цистернасы Сандангер1938 жылы, соғыс басталғанға дейін, ауланы қайта қолға алды Екінші дүниежүзілік соғыс. Соғыс кезінде жұмысшылар 40 кемені қиратты, бұл жоғары деңгейлерде атап өтілген мақтаншақ тұлға. The Король және Королева, Ханым Уинстон Черчилль және Кент герцогы сайтты аралап көруге жоғары дәрежелі келушілердің үшеуі ғана болды. Бірақ Гитлер Люфтваффе 1943 жылы мамырда екі рет сайтты бомбалап, жұмысты бұза алды. Кеме суға батып, ағаш ұстаушылар дүкені қатты зақымданды. 1946 жылы Ұлыбритания тағы бір рет бейбітшілікке қол жеткізді және Томпсон өзінің 100-жылдық мерейтойын атап өтті. Фирманың мерейтойлық брошюрасында: «Бүгінгі таңда фирманың байлығын басқаратын және басқаратындардың қабілетті қолында, ең жақсысын беру және ең сапалы кемелерді жеткізу мақсаты қалады» делінген.[10]

Көрші ауласы John Crown & Sons Ltd. Томпсондар жүзжылдықта үлкен және жылдам кемелер жасауға мүмкіндік беру үшін сатып алды. 1960 жылдары Томпсон 150 000 тоннаға дейін кеме жасау мүмкіндігін кеңейту үшін миллиондаған фунт стерлинг жұмсады. Үлкен және үлкен кемелерді жұмысшылар келесі жиырма жыл ішінде салған, бірақ аула ақыры 1986 жылы, ITM Челленджер салынды. Бүгін сайт сайттың мекен-жайы болып табылады Сандерленд университеті және Ұлттық шыны орталығы.[5]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. «Дж.Л. Томпсон». Томпсонның аты-жөнін зерттеу. Архивтелген түпнұсқа 6 қазан 2008 ж. Алынған 21 наурыз 2009.
  2. ^ а б «Киімдегі кеме жасау: 2 бөлім» (PDF). Сандерленд қалалық кеңесі. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2007 жылғы 11 қазанда. Алынған 21 наурыз 2009.
  3. ^ а б «Солтүстік-Шығыс Англияда (ARK) кеме жасау коллекцияларына қол жеткізу жобасы туралы есеп» (PDF). Тайн және архивтер. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 3 қараша 2013 ж. Алынған 21 наурыз 2009.
  4. ^ «Қызыл теңіз кемелері апатқа ұшырады, шығыс шығысы». Tyne & Wear Archives. Алынған 21 наурыз 2009.
  5. ^ а б «Мұрағат көрмесі Ұлттық шыны орталығының 10 жылдығын атап өтеді». Ұлттық шыны орталығы. Алынған 21 наурыз 2009.
  6. ^ «ALFRED HOLT & CO, КӨК ФУННЕЛЬ САҒЫ». Қызыл тозаңдатқыш. Алынған 21 наурыз 2009.
  7. ^ «Өзенге сәлем». Сандерленд жаңғырығы. Алынған 25 наурыз 2009.
  8. ^ «Керемет өткен күннің көлеңкелері». Сандерленд жаңғырығы. Алынған 25 наурыз 2009.
  9. ^ «CYRIL TOMPSON C.B.E. БОСҚЫНДЫҚ КЕМЕСІ ТАРИХЫ (Дэвид Аристің жазбаларынан үзінділер)». Doxford Engine достар қауымдастығы. Алынған 21 наурыз 2009.
  10. ^ «Альпілік кландар». Ескі және жаңа кемелер. Алынған 21 наурыз 2009.[тұрақты өлі сілтеме ]

Сыртқы сілтемелер